miklush

חנניה תתחדש. מכרתי לאחרונה פיג'ו 306 ידנית שהייתה אצלי 6 שנים והאמת? אני כבר מתגעגע. לאחר 270,000 ק"מ נפרדתי מהפיג'ו האמיתית האחרונה שייצרו. קניתי 307 ועדיין אני לא יכול לתת רשמים. בכל אופן ב 306 היו לי צמיגי FULDA CARAT ATIRO תוצרת סלובניה שעשו עבודה כמו שצריך ובמחיר השווה לכל נפש. הקפד על נוזל קירור משובח, שמן טוב וציריות מקוריות והאוטו יחזיר לך אהבה.

קיימת עוד בעיה שכדאי לשים עליה דגש. הבנק איתו אתה עובד קרוב לודאי שיש לך חסכונות, חשבון עו"ש, משכורת קבועה וכו', הבנק מכיר אותך. מעבר ל% הריבית שקיימים בבנקים אל מול חברות המימון, אם תאחר באיזה תשלום יתכן ומסיבות אלו הבנק יתחשב בך ולא ימהר להפעיל את המשכון שמוטל על הרכב. האם כך הדברים גם בחברות המימון? אני בספק.

אין לי נסיון עם הרכבים שהזכרת, אבל אני נוהג על סקודה אוקטביה 2002 1.9 TDI עם 90 כ"ס אוט'. אני עושה לעיתים על מיכל כ 800-900 ק"מ לליטר בנסיעה משולבת. נכון, אני לא לוחץ ולא מאיץ ולא משתולל אלא נסיעה רגועה והרכב לרוב מסיע רק אותי, אני כמעט ולא מפעיל מזגן. אם תמצא רכב ידני כזה הוא חסכוני אף יותר ותחסוך את בעיות הגיר האוטומטי הזקוק לשיפוץ אחרי כ 250,000 ק"מ. הבעייה שרכבים מסוג זה "נטחנים" וקשה למצא רכב כזה במצב טוב.

שלום לכולם. אני מחפש רכב משפחתי אוטמטי עבור גברת הנוהגת מעט, לאט ובזהירות. התקציב עד 25 אלף והדגש צריך להיות על בטיחות ואמינות. ראיתי אופל אסטרה 2001 5 דלתות 1.6 אוט' CD שנראית חיצונית במצב לא רע. יש לי מספר שאלות: - עלויות אחזקה? חלפים? - בעיות מיוחדות? - שווה? תודה לעונים.

נו chesh איך הצמיגים? מהי חוות דעתך עליהם?

לאחרונה גיליתי "טחינה" רצינית במכסה הרדיאטור וחוסר שמן. הרכב עצמו מבחינת "בודי" ומכלולים במצב מצוין ונוסע היטב, אצלי כבר שנים רבות. השמן עצמו נקי מבועות מים, הרכב סוחב בסדר למרות גילו ו 270000ק"מ. נאמר לי שתופעה זו מצביעה על ראש מנוע סדוק, אם היה מדובר באטם אז נוזל קירור היה מגיע לשמן. מה העלויות של החלפת ראש מנוע? האם כדאי? מה האפשרויות העומדות בפניי? תודה למשיבים.

מגן השמש שמול הנהג באוקטביה 2002 התקלקל. המנגנון הקפיצי אינו מחזיק עצמו ונופל, הייתי חייב לפרקו. לא מצאתי באיזור חיפה בפרוקיות מגן כזה בפרט או רכבי אוקטביה בכלל, נאמר לי שכל האוקטביות מועברות למגרש בי"ם בשם חרחש או רשרש שואדי ג'וז. משהו יודע על מקום שניתן לרכוש מגן כזה בצפון?

מאברוק! יודעי דבר אומרים ש 306 זו הפיג'ו האמיתית האחרונה... אני מחזיק 306 כבר מעל 6 שנים, הרכב מודל 1995 עם כ 270000 ק"מ ונוסע מצויין. הקפד להשתמש בנוזל מקורי של פיג'ו/סיטרואן, ראיתי במוסך כיצד נראים ראשים ובלוקים של אלו שהשתמשו במים או בנוזל זול אחר. שמן אני משתמש ב 10W40 חצי סינטטי של LM, החלפת שמן כל 10000 ק"מ לעיתים לפני ההחלפה אני מוסיף K44. המחלה שקיימת ברכב זה בלאי של ציריות, המחודשים והתחליפיים לא יקרים. הקפד לתדלק במקומות מוכרים כי דלק מהול יכול לגמור את משאבת הדלק החשמלית שזה עסק די יקר. תהנה וסע בזהירות.

מעניין, בעבר לפני שנים אותה תופעה בדיוק הייתה אצלי ב 306 מודל 1995. הנזילה הייתה מהאנטנה של הרדיו המוצבת על הגג מעל למנורת תא הנהג, כן היתתה חלודה בחיבור השמשה הקדמית לגג הרכב. תוקן אצל "בני גלס" בחיפה והכל היה בסדר. שבוע שעבר גיליתי שרצפת מושב הנהג רטובה לגמרי. ראיתי שבסיס האנטנה שבור וכן איזור המנורה רטוב ומטפטף. אני מניח שגם אצלך זו הבעיה, המים זורמים מהגג לאורך ה"קונסולה" עד לרצפת הנהג. אבל מדוע ריצפת מושב הנוסע יבשה? אין לי תשובה.

אתם אומרים ובצדק שכדאי להתרחק מ"זבל סיני" ולקנות מותגים מוכרים. כך עשיתי בעבר, קניתי שני צמיגים של dunlop במידה 205/60/15 ושניים במידה 186/65/14לסקודה ולפוקוס שניהם מהדגם SP490. שניהם יוצרו באינדונזיה. אמרתי לעצמי, DUNLOP הוא מותג בעל שם עולמי וקרוב לודאי שיש פיקוח מרכזי של החברה העולמית הזו על המוצר באינדונזיה, ברור לי שעלויות היצור באסיה זולות מאשר באירופה, אינדונזיה זה לא סין ובתוספת השבחים ששמעתי על המותג קניתי. לדעתי צמיגים גרועים, רועשים, נוקשים, בעלי אחוזה בינונית והגרוע מכל, קיימת תחושה של שיוט ברכב. החלפתי לצמיגי FULDA שיוצרו בסלובניה והשיפור היה בכל פארמטר ומאד נהנתי מצמיג זה(דגם CARAT PROGRESO) לאחרונה, פניתי לפאנצ'ר מאכער וביקשתי לרכוש שני צמיגי FULDA הוא הראה לי צמיגים טריים ובעלי פרופיל נאה וראיתי שהם מיוצרים בטורקיה. האמת די נרתעתי מלקנות לאור הנסיון שהיה לי עם דנלופ האינדונזי. איפה הסלובנים? הפולנים? הגרמניים המקורים? על כך ענה לי הבחור כי זה מה שמביא לו היבואן. כך נוצר מצב שגם את המותגים היפנים, האירופים והקוראנים המוכרים לנו מהעבר עוברים לייצר במדינות שבהן עלויות היצור זולות והם ברובם המגיעים לארץ.

מצטרף לשאלה ותוחם אותה לאזור חיפה, קריות, נצרת. מחפש בעל מקצוע הגון בתחום זה לתיקון מנגנון בסקודה אוקטביה שלי.

תראו, אתם מדברים על ישראל ואירופה ואני מזמין אצכם לאזורים הכפריים של סרביה, רומניה ובולגריה. על חימום כמו שאתם מדברים יש רק לחברות בבלגרד ובבוקרשט בכפרים זה אחרת, עולם אחר לגמרי. הוא מוביל קבוצות של פועלים ותלמידים בבקר ובערב, אבל בשל מחירי הסולר שם הוא נאלץ להמתין זמן מה ברכב. רבותיי, אנשים מתקיימים שם בפחות מ 200 אירו בחדש.

יש לי קרוב משפחה הגר בצפון סרביה והוא נהג מיניבוס. החורף שם מתאפיין בטמפ' קיצוניות שמגיעות עד 15- מעלות. כמובן שמערכת החימום ברכב לא עובדת, בכלל מצב תחזוקת הרכבים שם הוא בלתי יאומן. זכור לי שכילד ראיתי נהגי אוטובוסים בעיקר שהיה להם מין תנור ספירלה חשמלי שהותקן ליד רגלי הנהגים. משהו מכיר מכשיר כזה? ניתן להשיג תנור כזה של 12V?

כבעל פיז'ו ותיק המלצתי החד משמעית לך, שים רק נוזל קירור מקורי של היצרן. זה אמנם בסביבות 100 ש"ח לבקבוק 4 ליטר אבל מחליפים נוזל קירור אחת לשנה וחצי שנתיים. בזמני החפשי אני נמצא במוסך של חבר ורואה את כל בעלי הפיז'ו-סיטרואן ופיאט שחסכו וכיצד נראה הבלוק, הראש מנוע והאטם של הרכב שלהם. דרך אגב, הוצאת האויר היא הליך חשוב כי במידה ונשאר אויר במערכת המנוע יכול להתחמם.

אני יודע שבפיאט משתשים רק בנוזל קירור מקורי הנקרא "פאראפלו" והוא בצבע כחול עמוק. יודעי דבר אומרים שמנועי פיאט רגישים מאד לכל שימוש של נוזל קירור אחר.

אביב, זו בדיוק הבעיה. לאחר הכניסה לשלולית כדאי לבדוק את פילטר האויר ולראות הבאו המים, יתכן והנזק לטלטלים כבר נגרם אבל המנוע עדיין מניע. ורק לאחר תקופה של קשיי הנעה, זיוף, חוסר סחיבה וכו' הטלטל פורץ את גוף המנוע. לכן לאחר הכניסה לשלולית עמוקה מומלץ לא להניע, לבדוק את הפילטר ומכונאי יכול לדעת מיד אם הייתה אותה נעילה. ומזוית אחרת של העניין, ברכבים להם יש ביטוח מקיף הוא מכסה סוג כזה של נזק כי מדובר למעשה בתאונה. זאת כל עוד הוכח שהמבוטח נקט באמצעים סבירים וכו'

רפי לין, ברזילי וכל אנשי הפורום. טוב שהארת עיניים בעניין כנס והיכנס. בעבר, בעקבות תלונתי על השירות (אני נזהר שלא להשתמש במילה נוקבת יותר) במכון רשוי באיזור נשר פרץ וויכוח ביני לבין מנהל המכון. מנהל המכון למשמע טענותי הטיח בי :"מצידי אתה יכול להיכנס לי לתחת". טוב לראות שיש מנהל מכון רשוי המשתמש בשפה נכונה וידיעתו את העברית טובה לא פחות מכישוריו האחרים.

החוצה שלוליות. אני מקווה בשבילך שרק מערכת ההצתה נרטבה, אם נכנסו מים דרך פילטר האויר לבוכנות זה עלול להיות סיפור מסוכן. התופעה נקראת "נעילה הדרוסטטית" והתוצאות יכולות להיות הרסניות למנוע כי הבוכנה דוחסת מים במקום תערובת אויר ודלק ויכולה לעקם טלטל ולפרוץ את בלוק המנוע. לכן ההמלצה, אם נכנסת לשלולית והמנוע כבה אל תניע אותו, הבא גרר שהמכונאי יבדוק ויחליט אם יש נזק. על בשרי למדתי את הנושא בפייסטה 1983.

רכב נוסף במשפחה הוא פיג'ו 306 1.4 SL 1995 ידני. עבר כבר 270,000 ק"מ, הרכב מטופל שנים כמו שצריך ואין לו בעיות מיוחדות בכוונתי להחזיק בו כמה שיותר. מהו השמן הטוב ביותר לרכב עם ק"מ כזה? מה ישמור הכי טוב על המנוע? הרכב "אוכל" מעט מאד שמן אם בכלל, יתכן שזה בשל מספר נזילות מהקרטר וממכסה השסתומים.

יש לי 306 SL 1995 1.4 ידנית. אני מחפש מיכל מים של השמשות אפשר בלי המנוע של ה"שפריצר". מיכה.

חן פרחי נגע בנקודה חשובה, ניידות בטיחות. הצעתי למשרד התחבורה לבצע ביציאה מהמכונים בדיקות מדוע רכבים נכשלים במבחן הרשוי ויותר חמור כיצד חלק מהרכבים עוברים את אותו מבחן. אם כל הכעס כאשר בטסט מכשילים אותי על מספר רשוי ותוסף נגרם לי נזק כספי בלבד. הבעיה היא חלק מהרכבים שכן עוברים טסט, כולנו רואים את ה"מאכערים" לפנינו ואחרינו, את המכוניות ואת צורת הבדיקה. מה שאני אומר זה כמובן על סמך תחושות בלבד ולכן בדיקה של משרד התחבורה תאמת או תזים את תחושותי. בדיוק כשם שמבצעים בדיקות מדגמיות של איכות הדלק ומפרסמים זאת.

מה זה, הבעלים של מכון "מבדק" במרכז הוא גם הבעלים של "טסטקאר" בנשר? מה הולך פה? אותם שיטות עבודה במרכז רק שבנשר יותר מתוחכמות? דקה לאחר שנכשלתי בטסט ב"טסטקאר" בשל צמיגים הופיע לידי אחד מעובדי הפנצ'ריה הסמוכה עם הצעה לקנות אצלו את הצמיגים. והוא עוד מסתכל על הצמיגים ושואל איזה צריך להחליף. ב"טסטקאר" הגדילו לעשות והכשילו אותי על כיוון "שפור", מכונאי ירד לבור עם מפתח שוודי ולאחר חצי דקה "עבודה" שלו ו60 ש"ח שלי עברתי טסט ללא בעיות. אהה שכחתי, לוחית רשוי כמובן שהוחלפה.

חברים נחשפתי במהלך הקיץ הזה למספר מקרים בהם נגנבו 306 ישנות כולל ידניות באיזור חיפה. יתכן והסיבה היא רמת המיגון הפשוטה והקלות לגנוב רכב כזה. ואולי יש ביקוש לחלקי חילוף כאלו או אחרים, דעה זו מתחזקת כי אם מדובר היה בגניבה לצורך נסיעה (צעירים,בריונות וכו') היו מוצאים את הרכב לאחר תקופה קצרה. אני אישית ממגן את ה 306 1995 שלי באמצעות מנעול הגה, לא שקיימת בעיה להתגבר עליו אבל עדיין הרעש והכלים שצריך לצורך כך.

לגבי צמיגי FULDA אני יכול להעיד מנסיון אישי כי הם בסדר גמור. בסקודה יש לי 205/60/15 CARAT PROGRESSO מקדימה והשינוי לעומת DUNLOP SP490 בולט. בפיז'ו 306 הישנה הצמיג במידה 165/70/13 והדגם ECOCONTROL שמתי אותם לאחר צמיגי KLEBER והם באותה רמה. אם אתה חיפאי צור איתי קשר בפרטי להעשיר אותך מנסיוני עם פנצ'ריות.

ברשותי סקודה אוקטביה TDI 2002 אוט' וגם לי היו אותן תופעות, הרכב רעד בנסיעת שיוט, כאשר הייתי מאמץ את המנוע או בנסיעה בירידה התופעה נעלמה. מדובר ב"טורבינה" אותו חלק הנמצא בגיר אוט' שתפקידו דומה למצמד בגיר ידני. אם הגיר בסדר ולא מחליק או "בועט" ניתן להסתפק בשיפוץ ה"טורבינה" וזה מסתכם בסכום של 2000- 3500 תלוי היכן אתה מבצע את השיפוץ. אני צפוני וכל מה שאני כותב הוא על סמך נסיוני בטיפול בתקלה ובדיקתי טרם התיקון במספר מקומות. אם תרצה פנה אלי בפרטי ואוכל להמליץ לך על מקומות שבדקתי.