barend

אולי לא ממש ג'יפון, די עמוס בטכנולוגיה אבל בכל זאת.. 100K ש"ח זה סכום מכובד שיכול להקנות לך סקושה ייטי TSI ידנית וחסכונית.

ואיך זה נכנס להגדרה של רכב חסכוני ב-100K ש"ח?!

ב-100K ש"ח תוכל לקנות פולקסוואגן טוראן 1.4 TSI משנת יצור 2011!! השילוב של המנוע החזק מאוד אך חסכוני, תיבת ה-DSG7, איבזור נדיב גם ברמת האיבזור הנמוכה (טרנדליין מצויד כסטנדרט בבקרת אקלים דו אזורית עם פתחי מיזוג לאחור, בקרת שיוט, מחשב דרך מורחב, מערכת שמע מצוינת, שליטה מההגה ועוד), איכות חומרים והרכבה מצוינת, התנהגות כביש בטוחה ואחריות מורחבת לתיבת ההילוכים, הופכות אותה לדעתי לקניה מצוינת. בהצלחה!

אמי עובד בחברה גדולה (מחזיקים כאלפיים רכבי חברה). אצלינו עלות העובד לפלואנס דיזל עומדת על כ-3,500 ש"ח ברוטו, שכוללים 250 ל' גדק בחודש. תוסיף לכך שווי 'הטבה' של כ-3,000 ש"ח, ותמצא שהעלות שלך - כעובד - היא בין 3,000 ל-4,000 ש"ח מדי חודש נטו, בתלות דרגת המס שנקבעה לך. לא עסק זול!

צריכת הדלק של הסיינה זהה לגלקסי עם מנוע ה-2.3ל'; קרי 7-8 ק"מ/ל'. הרכב שלי מטופל בטויוטה זמיר שבירושלים. הם מכירים את הרכב היטב (הרכב שלי היה שם עד כה פעמיים, ובכל פעם עמדו שם סיינות נוספות). מחירי הטיפולים אינם יקרים יותר מבגלקסי (טיפולי שמנים/סננים ובלמים. אין לי ניסיון עם טיפולים נרחבים יותר בטויוטה אך בפורד היו יקרים בטירוף -- חפש הודעות שלי בנושא). מחיר הביטוח שהצלחתי להשיג הוא זול מאוד! איני יכול לפרט כאן, רק אומר שהצלחתי לארגן מעין קבוצת רכישה של בעלי סיינות וביטוח חובה ומקיף עלה משמעותית פחות ממחיר הביטוח לגלקסי! הרכב מכויל לנוחות, כך שלא מדובר בהתנהגות ספורטיבית אך מי שרוכש רכב כזה בדרך כלל שם בפוקוס את הנוחות (המצוינת!) ולא את התנהגות הכביש.

+1! אצלי הסיינה החליפה את הגלקסי 2.3 ליטר (המצוינת לכשעצמה). עולם אחר של נוחות, נינוחות, אבזור ומרווח. בניגוד למה שחושבים, המחיר כמעט זהה. סיינה LE שנת ייצור 2011 (עם 4,000 מיילים על השעון אך ללא שריטה) עלתה, כולל הכל בכל מכל כל, כ-220,000 ש"ח. בהצלחה!

נשמע גבוה מדי! באותו מחיר אתה יכול לרכוש אחת פרטית ומאובזרת.

דווקא יש התלבטות! אם הנסועה של פותח השרשור נמוכה במיוחד, אזי מומלץ לקחת את לוגם הבנזין. הדיזל אמנם חסכונית יותר אך פחות מעודנת, יותר רועשת ויקרה יותר במוסך.

בדיוק עמדתי לענות לבחור - כמעט באותם המילים שאתה תארת את הרכב. מדובר בהזמנה שהגיעה לאלדן השכרת רכב. רמת הגימור בסיסית מאד. מעבר למה שציינת, הוא גם חסר את משענת היד המרכזית במושב האחורי, פתיחת תא המטען מהשלט וחיצונית זה מתבטא בהיעדר פנסי איתות במראות הצד. לא מצאתי את הגרסא הנ"ל במחירונים, אז אני מניח שמתמחרים אותם לפי רמת איבזור LX. ממליץ להתרחק, במיוחד במחיר הזה!!

ומדוע רכב כזה לא יכול להיות אחלה בשבילו אם הוא כן נוסע הרבה?

Yes, you are ה-S40 יושבת על רצפת הפוקוס. כלומר, שייכת לקטגורית המשפחתיות ('פרימיום' אם תרצה). השאר שמנית שייכות לקטגוריה גבוהה יותר. רמת האיבזור שתקבל ב-S40 בסיסית נמוכה מזו שתקבל בפוקוס טיטניום אך עולה הרבה יותר. בסופרב / אופטימה / מונדאו תקבל יותר מהכל (מנוע, איבזור, מטראז') באותו מחיר. אגב, אם במושבי עור חשקה נפשך, תוכל תמיד לרכוש זאת אצל אוטו אלגנס במחיר סביר. התוצאה - מדהימה!

רעיון לא רע למונית! אמינות יפנית, צריכת דלק בחיים האמיתיים של כ-15 ק"מ/ל', במחיר של E קלאס ועם קמצוץ של סקס אפיל!

חשבתי שמן הראוי לעדכן; הוא הזמין לבסוף לקסוס GS450H בגרסת ה-F Sport.

נראה שניסאן מקסימה תפורה למידותיך. מנוע V6 נעים (בגרסאות 2.0 ו-3.0 ליטר), ארוכה כאורך הגלות, מאובזרת, ואמינה אם טופלה כיאות. אחת מסוף המאה הקודמת צריכה להיכנס לתקציב.

זהו נתון שלא ידעתי. תודה שהארת את עיניי, אני חוזר בי - כנראה שלא מדובר בהפקעת מחירים / חמדנות.

האם האפשרות הנוספת היא חמדנות יתר או שמא שיטת ה'מצליח'; אם יקנו במחיר מחירון מה טוב, אחרת נוריד למחיר שפוי יותר? מצטער, לקחתי את העניין אישי! הפרשי שער לא יכולים להוביל להפרשים גדולים כל כך במחיר, גם לא עלויות השינוע הגבוהות יותר (הרכב מיוצר בקוריאה?). השוויתי גם את המחירים בבלגיה - הפרשים מעט קטנים יותר אך עדיין הפיז'ו 5008 המקבילה לזו הנמכרת בישראל יקרה יותרמהאורלנדו ברמת האיבזור שנמכרת כאן (אף גבוהה יותר משום שבבלגיה שילוב דיזל/אוטומט כולל ריפודי עור). לא רוצה להישמע הבכיין התורן, אף אחד לא מצמיד אקדח לרקה ומכריח אותי לקנות את הנ"ל וזכותו של כל יבואן לקבוע מחירים כראות עיניו (הגדולות מדי?). פשוט נמאס לראות פעם אחר פעם ש'דופקים' את העם ביושב בציון במחירים גבוהים מדיי, ללא שום הצדקה! מיותר לציין שאין לי דבר נגד UMI או לחילופין עם היבואן המתחרה.

באמת? האמינות חשובה לך יותר מבטיחותך ובני משפחתך?!

אני לא קובל על כך שהחיים יקרים בארץ. מה שאני מנסה לומר, זה שהפרש המחיר בין שני מוצרים מקבילים - הנמכרים הן בישראל והן בחו"ל - צריך להיות דומה עד זהה. לדוגמא: אם אייפון עולה באירופה 500 ד' וסמסונג גלאקסי עולה 600 ד', הייתי מצפה שהפרש המחירים ביניהם בישראל יהיה כ-20% לטובת האייפון. לא יתקבל על הדעת שהאייפון יעלה בישראל יותר מהסמסונג. פספסתי משהו?!

שלום לכולם! שברולט אורלנדו הוא - אם נסתמך על כתבי הרכב - מיניוואן מוצלח יחסית. מי יכול להסביר לי מדוע פיז'ו 5008 ברמת הגימור המקבילה לזו הבכירה הנמכרת בישראל (עם תיבה אוטומטית ומנוע 1.6 טורבו בנזין) עולה באירופה 9% יותר מאורלנדו-דיזל-אוטומטית-מאובזרת, כאשר בארצינו הקטנטונת הפיז'ו עולה 9% פחות מהאורלנדו?! כלומר הפרש של כ-20%! ורק להבהרה: כאשר השוויתי את המחירים (באתרים הרשמיים של היבואנים בהולנד), 'בניתי' את המכוניות לפי רמות האיבזור וכמובן שילובי מנוע/גיר כפי שהם נמכרים בישראל. לא מובן לי! קבעתי נסיעת מבחן על האורלנדו, אך נראה שאבטל אותה בשל הנ"ל.

הכל יכול להיות. אם לא מדובר בסוחר, בדוק היטב מדוע הוא מוכר את הרכב לאחר 4 חודשי שימוש בלבד. באיזה רכב מדובר ומאיזו שנת ייצור? יד רביעית - כלומר אתה תהיה יד 5 - נשמע כמו חתונה קתולית!

איני מסכים עם קודמי. אדם שמשקר מהרגע הראשון לגבי מס' הבעלים הקודמים, מן הסתם מסתיר מידע מהותי נוסף. באשר ל'כפל' ברישיון, ייתכן ומדובר בהפקדת סוחר, אך ייתכן גם שהבעלים המבולבל איבד את רישיון הרכב ולכן הזמים כפל. בכל אופן, אם לא מדובר במכונית נדירה במיוחד הייתי ממליץ לך להמשיך לחפש. אם בכל זאת תחליט ללכת על זה, בדוק היטב את מצב הרכב במכון בדיקה שאתה בוחר וסומך על חוות דעתו. מעבר לזה כדאי גם להיכנס למוסך מורשה לחוות דעת נוספת. בהצלחה!

לי יש בסך הכל ניסיון חיובי עם הטרייד-אין של קרסו. רכשתי מהם 3 מגאנים בחצי השנה שחלפה ולא היו בעיות משמעותיות. אגב, בעודי עורך קניות לשבת ברמי לוי, נתקלתי היום במודעת פרסום שמבטיחה לחברי מועדון רמי לוי 3,000 ש"ח בתלושי דלק עם רכישת מכונית משומשת מקרסו. ההצטרפות למועדון הנ"ל אינו כרוך בתשלום. בהצלחה!

http://honda.co.il/?CategoryID=539&ArticleID=959 בזמן שלקח לך לכתוב את ההודעה הזאת, יכולת להיכנס לאתר הונדה, למצוא את פרטי המבצע ועוד להספיק קפה וסיגריה.

בעיניי מכונית מצוינת! נוסע באחת מבציר 12/2009 עד כה עם 0 תקלות (מעל 100K ק"מ). לא מכחר 'בעיה בהגה'. ההגה חשמלי (לעומת הידראולי במאזדה שמכרת). זה מתבטא במעט פחות תקשורת בין הגלגלים לאוחז בהגה, אך מפצה על כך בתפעול קליל במהירות חניה וחיסכון כלשהוא בדלק. 96K נשמע כעסקה מצוינת! תנסה למצוא אחת 'יד 1 עם 0 ק"מ' ברמת האיבזור EX, שמוסיפה לאיבזור הנדיב ממילא בLX הגה וידית הילוכים מצופי עור, חישוקים קלים, פנסי ערפל ובקרת אקלים אלקטרונית. בהצלחה!

:mm_yeah::mm_yeah: