רפי לין

איני מכיר את מכוניתך אך בדגמי הרכב החדישים אין כבל מכני לספידומטר אלא הפעלה אלקטרונית ע"י חיישן מהירות המשגר אותות אלקטרוניים אל לוח השעונים. אני יכול להמליץ לך על מכון ספידומטרים בחולון, באם אתה מאזור זה. בברכה - רפי לין

שיטה יעילה לאתור התקלה בלי להחליף סתם חלקים ולבצע בדיקות ועבודות מיותרות הנה להשאיר הרכב למשך הליילה אצל מוסך טוב אשר בבקר ינסה להניעו ויראה וישמע את הבעיה ויוכל לאתרה "על חם" (במקרה שלך "על קר"). בהצלחה - רפי לין

ברר טלפונית אצל חנות החלפים "רכב אונו" שברח' המסגר 70 ת"א טל' 03-5619364, בקש את שלמה ותגיד לו שהופנית מהפורום. בהצלחה - רפי לין

סליחה, תקון למס' הטלפון של רכב אונו, צ"ל 03-5619364. בברכה - רפי לין

חנות חלפים המתמחה לחלקי פיאט הנה "רכב אונו", רח' המסגר 70 ת"א, טל' 03-9619364, בקש את שלמה ותגיד לו שהגעת מהפורום. בברכה - רפי לין

מתאורך אני מסיק שנורת האלטרנטור דולקת, כשהמנוע פועל, רק בחצי עוצמה. אם זה כך יתכן שהאלטרנטור טוען בסדר גמור אך אחת מדיודות העזר שתפקין לכבות הנורה נפרצה. דיודות אלו הנן חלק מגשר הדיודות הנמצא בתוך האלטרנטור. יש לבדוק את תפוקת האלטרנטור, מתח טעינה ותחת עומס את תפוקת הזרם המירבית שלו. באם המכונית הנה אונו 70S עם קרבורטור האלטרנטור הנו של 55 אמפר (מזגן מקומי), בדגם 70S, עם קרבורטור ומזגן מקורי האלטרנטור הנו "בוש" 90 אמפר. אונו 1400 ie עם הזרקת דלק ומזגן מקומי, האלטרנטור הנו 65 אמפר. אם נורת הטעינה דולקת קבוע ובמלוא עוצמתה, כשהמנוע פועל, אז יתכן ואין כלל טעינה ואתה נוסע על חשבון המצבר עד פריקתו. בתקוה שסייעתי לך - רפי לין

יש לבדוק גם את תקינות מחשב ההצתה הנקרא "דיג'יפלקס" ואת חבורי ההארקות הנמצאים מתחת לארגז המצבר בחזיתו. בדיקת מחשב ההצתה "דיג'יפלקס" מתבצעת ע"י אוהמטר שקצה אחד שלו מחובר אל קוטב שלילי (מינוס) של המצבר וקצה שני של האוהמטר נוגע בצלעות הקרור המתכתיות של מחשב ה"דיג'יפלקס". ההתנגדות צריכה להיות עד 2 אוהם. התנגדות גבוהה בהרבה יותר מעידה על חוסר הארקה למחשב ההצתה ואז יש לחבר לחוט השחור המתחבר אל המחשב חוט הארקה ישירה אל גוף הרכב. לאחר מכן יש לבצע שוב המדידה ע"י האוהם מטר. אם יש שפור אז נפתרה בעית הקרקת המחשב. אם ההתנגדות עדיין גבוהה מאוד, יש נתק פנימי בתוך מחשב ההצתה (דיג'יפלקס) ויש להחליפו באחר. (נתק פנימי כזה עלול להגרם עקב נגיעת כלי עבודה מתכתי בגוף המתכת של המחשב ובקוטב חיובי של המצבר). בתקוה שסייעתי לך ונא דווח תוצאות - רפי לין

במוסך "איטליאנו", מורשה פיאט, שברח' בר כוכבא 6 בני ברק, טל' 03-5707146/7 יעלו במקום הרכב על מגבהה, יבדקו הבעיה ויעריכו זמן תקון ומחירו. בתקוה שסייעתי - רפי לין

גש דחוף למוסך. הבעייה הנה בטיחותית ממדרגה ראשונה ומחייבת גם בדיקת הבלמים האחוריים, פשוט מסוכן לנסוע כך. בבעיות בטיחות אסור לך באופן מוחלט לטפל בעצמך. בברכה - רפי לין

יש גם אתר בעברית: http://www.talronbatt.co.il ובלחצן טכנולגיה ניתן מידע מעניין. בברכה - רפי לין

לפי תאורך נראה כי התקלה הנה מכסה מפלג סדוק פנימית או ניצוץ קופץ מחוטי המפלג או ציר מפלג תפוס. כדאי לבדוק במוסך או אצל חשמלאי רכב. באם תרצה המלצות למוסכים מתאימים בגוש דן, ציין ואמליץ לך. בברכה - רפי לין

מנוע HGT חדש זה ספור יקר מאוד לרכוש. מנוע מפרוקי רכב יתכן וניתן למצוא, אך גם הוא לא זול, הוסף את מחיר העבודה והתוצאה עצומה. צריך להחליף את המנוע עם כל אביזריו: מתנע, אלטרנטור, מדחס מזגן וכו' ועם תיבת ההילוכים. גם לא בטוח שיקבל הרכב רשוי ואשור לשנוי מבנה. בקצור לא כדאי וכמעט בודאות בלתי אפשרי. אם תרצה בכל זאת לבצע אז התייעץ עם ויקטור ב "מוסך איטליאנו" שבבני ברק, טל' 03-5707146/7, הוא מומחה בבצוע שנויים והסבות במכוניות פיאט. בברכה - רפי לין

לגבי צביעת הרכב אני יכול להמליץ לך על מוסך לפחחות וצבע "ש.א. לידור" שבראשל"צ, טלפון 03-9616031, בקש את חיים ותגיד לו שאתה מגיע מהפורום ותקבל יחס מיוחד. בברכה - רפי לין

ברכב ללא כרית אויר, המגעים ללחצן הצופר בהגה שמסתובב היו ע"י פחיות מגע מתחת לגלגל ההגה. במקרה תאונה חזיתית שבו היה מוט ההגה נדחף כלפי מעלה אל הנהג הקשר בין המגעים התרחק ולא נוצר ביניהם מגע ואז הצופר לא פעל. ברכבים עם כרית אויר סליל המגעים מסתובב עם ההגה וחבוריו הנם ללחצן הצופר וגם אל ברית אויר הנהג הנצאת בגלגל ההגה המסתובב. גם בתאונה כמו שציינתי, למרות שעמוד ההגה נדחף למעלה, מגעי הסליל נמתחים עם גלגל ההגה ולא אובד שום מגע חשמלי וכרית האויר (בגלגל ההגה) יכולה לפעול. בזמן תאונה, גם אם יקרע או יתנתק כבל חשמל ראשי מהמצבר וכו', עדיין יש מתח שיורי לזמן מה במחשב כרית האויר המאפשר את הפעלת כרית האויר ונפוחה וזאת כדי להגן על הנהג (והנוסעים באם יש עוד כריות). כמו כל הקידמה ברכב, סליל ההגה הנו חלק המתקלקל, נקרע לנתק או חוטיו מקצרים. בברכה - רפי לין

פנה ל "רכב אונו", רח' המסגר 70 ת"א טל' 03-5619364 ובקש את שלמה. בברכה - רפי לין

אין אפשרות לדעת מה התקלה ללא בדיקת אבחון שאותה יש לבצע במוסך מורשה היבואן שלו יש את מחשב האבחון, ידע, שרטוטי המערכות ועדכונים טכניים. התקלה עלולה להיות קטנה כנתיך שרוף, דרך סליל מגעי המע' בהגה, מחשב המע', הכרית עצמה, נתק או קצר בחוטי המע' ועוד ועוד. אל תתיאש, בצע בדיקת אבחון וקבל הערכת מחיר לתקון ואז תוכל להחליט באם לתקן. בברכה - רפי לין

עליך גם לברר במשרד הרשוי כיצד מנוע מיבוא אישי, משומש, ירשם כמנוע שהוחלף במכוניתך בצורה החוקית והמקובלת וע"י מי והיכן. בברכה - רפי לין

המלצתי לפחחות וצבע "ש.א. לידור", רח' משה שרת 15 ראשל"צ, טל' 03-9616031 בקש את חיים, תגיד לו שהגעת מהפורום ותזכה להטבות. כמו כן הוא נותן לך רכב חליפי למשך התקון. בברכה - רפי לין

סתם לצורכי סקרנות, באיזה רכב מדובר?. בברכה - רפי לין

בכל רכב זה שונה. בדוק בקלות, לאחר שקפצה ידית התדלוק האטומטי, המשך לתדלק לאט עד הסוף ממש וראה כמה ליטרים הוספת. בברכה - רפי לין

פרוש הדבר המרווח שבין האלקטרודה האמצעית לבין האלקטרודה העליונה. יש למדוד מרווח זה בעזרת מד רווחים העשוי מפחיות המסומנות בעובי המתאים למרווח. הפחית צריכה להכנס בין האלקטרודות תוך כדי מגע קל בהן אך ללא חופשיות. לדעתי חבל להחליף לבד מצתים כי תמיד אורבת סכנת סגירת מצת עקום, קלקול הברגת תושבת המצת בראש המנוע, שבירת מצת (הישן או החדש) ובצוע כוון מצתים לקוי. לדעתי כדאי לבצע החלפת המצתים במוסך או חשמלאי רכב. בברכה - רפי לין

המתח בסליל ההצתה עולה בערכו עד שהוא מצליח לדלג על מרווח האויר שבין אלקטרודות המצת בצורת ניצוץ המצית את תערובת הדלק/אויר הדחוסה בתא השריפה וגורם למהלך עבודת הבוכנה במנוע. מרווח גדול מדי יגרום לכך שהמתח יוסיף ויעלה, כי אינו יכול לפרוץ את המרווח הגדול, ומתח זה עלול להתפרץ בתוך סליל ההצתה ולפגום בו. במערכות הצתה מודרניות שמפוקדות מחשב, פריצת מתח כזאת, לתוך סליל ההצתה עלולה גם לגרום לנזק למחשב ההצתה/הזרקה (נהול מנוע). מרווח קטן מדי של אלקטרודות המצת יגרום לכך שכבר במתח נמוך יצליח לקפוץ ניצוץ בין האלקטרודות הקרובות ויעילותו נמוכה כי עצמתו הנה במתח נמוך כך ששריפת תערובת הדלק/אויר לא תהיה יעילה. בשני המקרים פעולת המנוע לא תהיה טובה ולכן חשוב לכוון את מרווח המצתים לפי הוראות יצרן הרכב. (כמובן שחשוב גם להרכיב ברכב את סוג המצתים המתאים). בברכה - רפי לין

אני יכול להמליץ על מוסך מצוין ביהוד, "מוסך שמשון", העצמאות 24 טל' 03-5360748 והוא מוסך מורשה פיאט המכיר היטב הרכב ויש לו את שרטוטי המערכות החשמליות. בברכה - רפי לין

מכיון שאור הדרך (הגבוה) כמעט ואינו מופעל ברכב נדירות בו התקלות וכמעט שלא נשרף חוט האור הזה בנורה. יש לבדוק היטב, בעזרת נורת בקורת, באם מגיע המתח לאור הדרך בחוט הירוק בתקע המתחבר לנורה, באם כן אז הנורה לא תקינה. באם לא מגיע המתח (בזמן הפעלה) אז יש לוודא שאכן הנתיך תקין לא ע"י התבוננות בו אלא להחליפו לנסיון. באם הנתיך תקין יש לבדוק באם לנתיך עצמו מגיע מתח והאם יוצא ממנו המתח מתיבת הנתיכים לכוון הפנס. נתיך אור הדרך הימני הנו בשורה התחתונה מימין ושל האור השמאלי בשורה התחתונה השני מימין (נתיכים של 10 אמפר בצבע אדום). במקרה וקשה לך לבצע לבד אני ממליץ לך לגשת למוסך מורשה המכיר הרכב ובקלות יאתר הבעיה. באם תרצה הכוונה למוסך באזורך ציין בתשובה. בברכה - רפי לין

חלפי "בוש" ניתן לרכוש אצל היבואן חב' "לדיקו בע"מ" שבא.ת. חולון טל' 03-6504000. בהצלחה - רפי לין