רפי לין

אם הדפיקות נשמעות מאזור תא המנוע אז סביר למדי שהן נובעות מהמדחס של המזגן. אם הדפיקות נשמעות מתוך תא הנוסעים אז יתכן ששסתום התפשטות דופק ויש לבדוק את הסיבה לכך. בכל מקרה יש לגשת למזגניסט מומחה כדי שישמע ויאתר הבעיה. יתכן גם שבגלל איזושהיא סיבה מצמד המדחס פועל ומתנתק לסרוגין במהירות וזה הדפיקות הנשמעות. יש מזגניסטים שלא יגבו תשלום עבור שמיעת הדפיקות ואבחון ראשוני. באם תרצה המלצות למזגניסט ציין מאיפה אתה. בברכה - רפי לין

אפשרות אחת הנה לרכוש שמשה משומשת מפרוקית רכב אך להתנות זאת בכך שהיא תקינה וניתן לבודקה ע"י רב מודד ו חבור זרם אל קצות המפשיר ובדיקת הפעולה. אפשרות שנייה הנה לגשת לזגג רכב ולבדוק אם יש אפשרות לתקון הפסים ע"י נוזל תקון מיוחד, יעילות התקון אינה גבוהה. בברכה - רפי לין

מפל מתח נוצר כתוצאה מזרימת זרם במעגל החשמלי. כלומר מדידת המתח עם רב מודד צריכה להיות כשהאורות פועלים וגם אז לא תדע להשוות התוצאה אל מצב תקין. בבדיקה ע"י חוט, ישירות מהמצבר, רואים מיידית תוצאה אמיתית והאם היא משמעותית. כמובן יש רק להזהר לא לגעת אם קצה החוט החשוף בגוף הרכב או בחוט השחור (הארקה) המתחבר אל הנורה הראשית מחשש לקצר. לא לשכוח שכמו שכצבו קודמי יתכן ורפלקטורי הפנסים דהויים ולא מבריקים ואז בבדיקה ע"י חוט עדיין תהיה עוצמת האור חלשה למרות עליית המתח. בהרבה מקרים הפתרון הנו מורכב מכל הגורמים ביחד: החלפת פנסים ראשיים, התקנת ממסרים לפנסים והרכבת נורות הלוגן בעלי בסיס רגיל ואז התוצאה תהיה עוצמת אור חזקה כשהעומס החשמלי נופל על תיבת הממסרים עם נתיכיה הפנימיים וכל מע' הפעלת האורות המקורית משמשת רק כפקוד הפעלת הממסרים בתצרוכת זרם נמוכה מאוד, דבר שישמור על מתג האורות ועל ידית מחליף האורות (כל מכלל הידיות אורות/אתות/מגבים). בברכה - רפי לין

במחשב נהול המנוע יש הגבלה על העלאת סבובי המנוע מעבר לגובה מסוים וזאת ע"י הקטנת הזרקת הדלק ו/או נתוק הצתה רגעי וזמני וכל זאת כדי לשמור על מנוע הרכב. שנוי באורך מהלך תנועת דוושת התאוצה לא יתנו דבר. בברכה - רפי לין

אכן יתכן מאוד ויש מפל מתח על החוטים אל הנורות הראשיות כך שמגיע מתח נמוך מדי אל הפנסים וקל לבדוק זאת. העמד הרכב מול קיר כשהמנוע פועל בסרק ואורות הנמוכים (מעבר) דולקים. חבר חוט חשמל אל קוטב המצבר החיובי ועם קצהו השני של החוט, גע בחוט האפור המתחבר לנורה הראשית וראה האם בזמן הנגיעה רואים התגברות חזקה של עוצמת האור. (החוט הירוק הנו של אור גבוה). באם כן אכן יש מפל מתח חזק. התקנת ממסרים אכן תפתור הבעיה אך יש לבצע זאת מקצועית. ניתן להשיג תיבה עם 2 ממסרים בתוכה, אחד לאורות גבוהים והשני לאורות נמוכים. כניסת הזרם אל התיבה מגיעה ישירות מהמצבר בחבור משותף. בתוך התיבה יש 2 נתיכי הגנה. התקנה יש לבצע אצל חשמלאי רכב תוך הקפדה על בצוע הלחמות חבורים וסופי החוטים כדי למנוע מפלי מתח. בעגה המקצועית תיבת הממסרים הזאת נקראת "מגביר אורות". בברכה - רפי לין

הכנס לאתר http://www.musach.co.il ובחר במנעולנים וסמן בחירה באזור המרכז. כל המנעולנים המופיעים שם משכפלים מפתח עם פיאט קוד. בברכה - רפי לין

שכפול המפתח אצל מנעולן עם מפתח לא מקורי ע"י מכשיר משכפל אינו תמיד טוב ובהרבה פעמים נורת הפיאט קוד נשארת דולקת. שכפול מפתח ע"י המפתח מסטר החום לפי נהלי פיאט משנה את הקוד בכל המפתחות שעוברי התהליך כך שאם נותר מפתח קודם שלא השתתף בשכפול הוא כבר לא יתפקד ולא יניע הרכב. בברכה - רפי לין

הערה לבני בפונטו "ספייס" אין טרמו סביץ' להפעלת מאורר הרדיאטור אלא מחשב נהול המנוע המקבל נתון חום המנוע מחיישן טמפ', הוא זה המפעיל בהתאמה את מאורר הרדיאטור בשתי מהירויות הפעלה לפי הצורך. כשהמזגן פועל, לחץ הגז במע' משודר כאות אל מחשב נהול המנוע המפעיל את מאורר הרדיאטור בשתי המהירויות ללא קשר לחום המנוע. כלומר הפעלת מאורר הרדיאטור ע"י המזגן קודמת להפעלה ע"י חום המנוע. בברכה - רפי לין

יש לבדוק האם מאורר הרדיאטור פועל בשתי המהירויות שלו כשהמזגן פועל. יתכן ובנסיעה עם מזגן פועל אחת ממהירויות המאורר אינה תקינה. כמו כן יש לבדוק או לבצע נקוז אויר ממע' המיים שיתכן ולא הקפידו לבצעו היטב. באם הבעיה נמשכת המלצתי לגשת למוסך מורשה פיאט, "איטליאנו" שבבני ברק, טל' 03-5707146/7. מוסכי פיאט מורשים נוספים באתר http://www.musach.co.il נא עדכננו בתוצאות. בברכה - רפי לין

רצוי לפרק מהרכב שממנו אתה לוקח את המנוע ותיבת ההילוכים גם את מתג ההתנעה הכולל אימובילייזר, את מחשב האימובילייזר (המהווה מקשר בין המתג התנעה למחשב המנוע ונמצא מתחת לדשבורד משמאל)) ואת מחשב המנוע לדגם 75. לא לשכוח שבמתג ההתנענה צריכים להיות 2 מפתחות כחולים ומפתח מסטר לשכפולים בצבע אדום. ע"י העברת כל רכיבי מתג ההצתה ומחשב המנוע 75 רכבך יהיה ממוגן ע"י האימובילייזר. את צילינדרי הדלתות ותא המטען תצטרך להתאים, אצל מנעולן לרכב, אל מפתחות מתג ההצתה שהשתלת במכוניתך. בקצור ספור קצת מסובך אך אפשרי כדי לשמור על מקוריות ומגון. בברכה - רפי לין

מנועים כאלו יש במע' אקלים ברכב והם מפעילים דלתות שונות במע' המפזרות את האויר. 3 חוטים במנועי הסרוו הנם בעלי תפקודים שונים: 1. חוט אחד שלילי ושני האחרים חיוביים, בתורם, לכוון אחד או לכוון שני. 2. 2 חוטים, חיובי ושלילי שבהחלפת קוטביותם מתחלף כוון סבוב המנוע והחוט השלישי שולח משוב על מקום המנוע אל מחשב המע' המפעילה. 3. יש גם מנועי סרוו עם 2 חוטים בלבד, הפועל בקוטביות מתחלפת לשנוי כוון (כמו מנוע 2). בחלק ממנועים אלו נעצר סבובם, אלקטרונית, בהגיעם למעצור מכני של סוף הדרך. בברכה - רפי לין

טלפן למוסך "איטליאנו" שבבני ברק, טל' 03-5707146/7 ובקש את ויקטור, הוא ישמח לסייע לך. בברכה - רפי לין

עצתי לך לצלם את המצב הנוכחי ולצבוע החלקים הזקוקים לצביעה. בזמן מכירת הרכב באם הקונה יגלה הצביעה וישאל פרטים, הצג התמונות המעידות שהצביעה נעשתה רק עקב צבע שרוף ואכול ולא בגלל תאונה או מכה. בברכה - רפי לין

חלונות מוכהים, באשור משרד התחבורה, מבצעים ע"י פרוקם מהרכב וצביעה מיוחדת שלהם אצל: "קארגלס", רח' גיסין 67-69 קרית אריה פתח תקוה. להחלפה לחשוקי מגנזיום ויצירת פתח או כונס אויר במכסה המנוע ולצביעת פגושי הרכב פנה ל: "שוקי דרימסקאר", יוחנן הסנדלר 12 א.ת כפר סבא, טל' 09-7664664. בברכה - רפי לין

פחחיה/מצבעה גדולה ומקצועית בפ"ת: "מוקד הרכב", היצירה 10 קרית אריה, טל' 03-9271927. יתכן וגם תוכל לקבל שם רכב חליפי. בברכה - רפי לין

פתרון נכון הוא לגשת למזגניסט שגם יאתר את מקור הרעש וגם יתן לך הצעת מחיר. אם אתה מהמרכז אוכל לכוונך למזגניסטים מתאימים. בברכה - רפי לין

אלטרנטור בעברית נקרא - מחולל זרם. למעשה זה שם לכל גנרטור כלומר לדינמו או לאלטרנטור ללא הבדלה ביניהם. נדיר מאוד השמוש בשם העברי כי לא מכירים אותו. בברכה - רפי לין

יתכן וכל הבעיה הנה זיוף שעון החום בגלל אלמנט חום מקולקל הנמצא במנוע . גש למוסך/חשמלאי לבדיקה ותקון. בברכה - רפי לין

נסה לברר מחיר אצל המקומות הבאים ותגיד להם שהגעת מהאינטרנט: 1. אי ו איי אוטוספורט, ברוך הירש 11 בני ברק, טל' 03-5797386. 2. רדיו מילנו, הקישון 12 בני ברק, טל' 03-6164748, בקש את אבי מרום. 3. שוקי דרימס קאר, יוחנן הסנדלר 12 א.ת כפר סבא, טל' 09-7664664, בקש את אלי. נא דווח לנו תוצאות. בברכה - רפי לין

ברר בקשר לוילון בחנות החלפים המתמחה בפיאט "רכב אונו", המסגר 70 ת"א, טל' 03-5619364, בקש את שלמה. בברכה - רפי לין

יתכן והבעיה היא מכנית בציר המחוג. יש לגשת למכון ספידומטרים ומחוונים. פנה ל "המחוון ספידומטרים", הפלד 25 א.ת חולון, טל' 03-5507254. תגיד להם שהגעת מהאינטרנט. בברכה - רפי לין

המתח למש' הדלק הנו מתח החשמל שברכב שהנו בסביבות 12 וולט. כשהמנוע פועל, עקב טעינת האלטרנטור המתח עולה עד ל כ 14 וולט. אין צורך במייצב מתח למשאבה. בברכה - רפי לין

דרך אגב, באיזה מכונית מדובר?. בברכה - רפי לין

פנה טלפונית וברר: 1. "צמיגי ליבוביץ", נחלת יצחק 7 ת"א, טל' 03-6917019 03-6964781, בקש את חיים. 2. "צמיגי צמרת", משה סנה 199 רמת השרון (בתחנת דלק פז), טל' 03-6471461, בקש את ג'קי. 3. צמיגי ארצנו, היצירה 8 פתח תקוה (בתחנת דלק פז), טל' 03-9245283, בקש את רפי. 4. "צמיגי אבורוס", עמל 3 פתח תקוה, טל' 03-9212103, בקש את אבנר. תגיד שהגעת מהאינטרנט. בברכה - רפי לין

נקוי מיכל דלק יש לבצע במוסך שיפרקו מהרכב, ירוקנו מהדלק וינקהו. אם מיכל הדלק מחליד או מתפורר יש להחליפו. במוסך יבצעו גם נקוי של צנרת הדלק. בקשר לבדיקת מש' הדלק החשמלית, יש לבדוק את המתח המגיע אליה. כמו כן יש בדיקת לחץ הדלק של המשאבה ובדיקת ספיקתה, כלומר כמות הדלק ליחידת זמן. בברכה - רפי לין