רפי לין

פנה ל "כל מפתח", ז'בוטינסקי 78 רמת-גן, טל' 03-6723511 או 03-6734644 ובקש את אברהם או אילן. הם מתמחים במנעולנות רכב כולל מפתחות עם אימובילייזרים מקוריים. בברכה - רפי לין

"מוסך איטלינו" (מורשה פיאט), בר-כוכבא 6 בני-ברק, טל' 03-5707146 ובקש את ויקטור. בברכה - רפי לין

אכן התנגדות של 1.3 אוהם בהארקת מחשב ההצתה, דיג'יפלקס, היא תקינה. באמצעים פשוטים לא תוכל לאתר הבעיה ולתקנה אלא עם התחברות של מחשב/סורק אבחון אל מחשב ההזרקה ובדיקת תקלות ואו נתונים (לדוגמא המתג לחצן סרק אם באמת משדרת מצב של דוושה משוחררת). בברכה - רפי לין

ל"ג'ניה 269", כוונתך למאדה פנימי הנמצא בתוך הרכב שאם הוא דולף לא יהיה גז במע' המזגן שלא תקרר. מחיר החלפת מאדה משתנה בין סוגי רכב שונים כי מחיר החלק שונה והיקף העבודה שונה. תוכל גם לברר טלפונית עם אשר. דרך אגב מעבה המזגן נמצא, בדרך כלל, בחזית הרכב לפני הרדיאטור ויש רכבים מסחריים שעל הגג ובדגמים ישנים גם במקומות משונים כמתחת לרכב, מתחת לכנפיים קדמיות וכו'. בברכה - רפי לין

הותחל בשווקו בישראל משנת הדגם 1972 ועד 1977 כך שיש (בתאוריה) גם מלפני דגם 74. בברכה - רפי לין

הגז במכוניתך הנו R134a ואין צורך לעבור לגז אחר. חוסר או עדף בגז יגרמו לקרור לא טוב של המזגן. גם מאורר פנימי של הדגם ללא מזגן יפעל ב4 מהירויות אך הוא קטן יותר (פחות תפוקת אויר). את טמפ' האויר מהפתחים יש למדוד ע"י מד חום בתוך הפתחים המארכזיים כשהרכב בצל ומאורר פנימי פועל במהירות 2, תחושת יד אינה מספיקה. יש לחבר גם סעפת עם שעוני לחץ למע' המזגן ולפי תוצאות הלחץ נין לדעת (מקצוען) מה מצב המע'. בברכה - רפי לין

נדמה לי שיש פיאט 500 וינאלה "גמין" אצל קובי מרמת השרון ואם איני טועה הוא גם רצה למכור. בברכה - רפי לין

יש כמה דברים חשובים לבדוק במע' המזגן: 1. כמות גז. 2. תקינות פעולת מאורר רדיאטור בשתי המהירויות (איטית ומהירה). 3. לוודא שדלת אויר צח (חיצוני) נסגרת ונלקח רק אויר מתוך הרכב. 4. שהפגוש הקדמי הוא מקורי של דגם עם מזגן שבו פתחי אויר גדולים (לעומת הדגם ללא מזגן עם פתחים קטנים). 5. שכפתור שליטה על החימום אכן סוגר לגמרי את מע' החימום. 6. שמאורר פנימי הנו של דגם עם מזגן ולא הקטן של הדגם ללא מזגן. 7. בדיקת ע"י מד חום את טמפ' האויר היוצא בפתחי הדבורד. אל תשכח לסגור את הפתחים המוציאים אויר כלפי השמשה הקדמית כך שתקבל יותר אויר מהפתחים המרכזיים אל הפנים והגוף. בברכה - רפי לין

לגשת למכון ספידומטרים טוב. בברכה - רפי לין

פעולה ראשונה, זולה ומהירה הנה להחליף את מסנן הדלק וביחוד אם הרבה זמן הוא לא הוחלף. אם לא תיפתר הבעיה אז צריך להתחיל בסדרת בדיקות: בדיקת לחץ משאבת דלק וספיקתה, בדיקת מע' נהול המנוע ע"י מחשב/סורק אבחון, בדיקת מע' ההצתה והמצתים וכו'. אם המוסך אינו אמין עליך אז לך לאחר. בברכה - רפי לין

למוטי, תודה רבה על הסבר ממצה ומאלף והלואי שכולם יחכימו ממנו. בברכה - רפי לין

ביחד עם הקונקט בדוק את הפיאט דובלו JTD טורבו דיזל הזרקת דלק מסילה משותפת עם 105 כ"ס, כלומר מנועו הוא החזק ביותר. בברכה - רפי לין

המכשיר הטוב ביותר הוא פחח רכב למקרה שלך אך זה עולה בכסף. לפחחי הרכב יש מעין פטיש כף יד הנקרא "ששת" והוא נכנס למקומות צרים. חוץ מזה צריך גם לדעת באיזה כוון וכוח לבצע את המכה. בברכה - רפי לין

כל מוסך שלא מוכן למכור חלפים מפסיד כמה פעמים: פעם ראשונה מפסיד את הרווח על החלק שיש לו וסירב למוכרו. פעם שניה מפסיד לקוח שתקונים קשים אחרים היה מבצע אתלו. פעם שלישית ההפסד הנו של לקוחות עתידיים שהלקוח המאוכזב לא ממליץ לפניהם על מוסך זה. שרות טוב של מוסך צריך להיות זמין בכל יכולותיו ולפעמים גם סתם בעצה והדרכה ללא תשלום. בברכה - רפי לין

אכן זה המסנן מזגן שדובר עליו במוסך והמלצתי לך הנה להחליפו. בברכה - רפי לין

ואקום המנוע עדיין מושך קצת דלק מהקרבורטור אל תאי השריפה החמים ונוצרת הצתה עצמית של הדלק. ע"י הנחיר (דיזה) החשמלי עם כבוי מנוע נחסם מידית מעבר דלק בתוך הקרבורטור ואין קרטועי מנוע לאחר כבויו. בברכה - רפי לין

קל לבדוק את המתג רברס ע"י נתוק 2 החוטים המגיעים אליו וחיבור גשר ביניהם (לחברם אחד עם השני) ואז אורות הרברס אמורים להדלק והמסקנה היא שהמתג לא תקין. אם גם בגישור לא נדלקים אורות הרברס (לא לשכוח שמתג הצתה צריך להיות מופעל-ON) אז או שלא מגיע מתח חשמלי אל המתג (נתיך שרוף, נתק) ובודקים זאת ע"י נורת בקורת או שאם מגיע כן מתח אל המתג, אז יש נתק הלאה עד הנורות (מתוך מחשבה שהנורות עצמן תקינות). בברכה - רפי לין

הנע המנוע ושים לב האם בזמן שמאורר הרדיאטור מתחיל לפעול גם אז מד חום המנוע עולה קצת למעלה. אם כן, אז יש בעיה בהארקת המרכב (חיבור כבל ההארקה אל גוף הרכב) ואז אתייחס כיצד לפתור זאת. אם הכל תקין התקלה היא בצופר עצמו הצורך זרם רב ויש להחליפו (דבר זול). בברכה - רפי לין

אל תמהר לקנות מצוף ולהחליפו בעצמך כי אולי לא זאת התקלה ותזרוק כספך לשווא. גש למכון ספידומטרים ושם קודם יבדקו את התקלה וגורמיה. בברכה - רפי לין

בכל רכב מודרני מומלץ לחבר מצבר גיבוי בזמן החלפת מצבר לחדש וזאת כדי למנוע מחיקת זכרונות מתוכנתים שונים החל תחנות רדיו וקודנית וכלה במחשב נהול מנוע שיש "ללמדו" מחדש את נתוני הרכב וגם כפי שכתב שמואליק תכנות הפעלת חלונות חשמל. בברכה - רפי לין

הפקוד להפעלת נעילת הדלתות (המקורית) ניתן ע"י 2 הסולונואידים בדלתות הקדמיות אל יחידת הבקרה המשדרת + ו - בהתאמה אל כל יתר הסולונואידים לזמן רגעי. מכיון שהדלתות נפתחות מעצמן אני חושד בקצר בחוטי אחת הדלתות הקדמיות או מהסולונואיד שבדלת הקד'. אם הקצר נשאר קבוע יהיה קל לאתרו ע"י נתוק כל דלת. לצורכי הנתוק יש להסיר את ריפוד הדלת ולנתק המחבר מהסולונואיד. הסתכל על צמת החוטים בדלת אם אינה קרועה/תפוסה במנגנון החלון ומקצרת ו/או קרועה בתוך השרוול פלסטיק שחור הנכנס אל הדלת. הייתי מתחיל בדלת נהג שהיא הנפתחת/נסגרת ביותר וסביר שבה יהיה הבלאי המואץ. בברכה - רפי לין

המד אוץ לא תקוע אלא הוא אינו פועל וגם מונה המרחק לא פועל. אכן יש לקוות שרק כבל מד המהירות קרוע ולא השינן שבתוך תיבת ההילוכים. בברכה - רפי לין

חיישן החמצן משדר מתח שהוא מייצר אל מחשב נהול המנוע שבתאוריה הנו 0-1 וולט ומעשית בין 0.5 וולט ועד 0.95 וולט. יחס אויר דלק האידיאלי הנו 1:14.5 ולמדה=1 פרושו של דבר יחס אויר דלק כזה. כאשר במכשיר בדיקה רואים, לדוגמא למבדא=1.15 פרושו של דבר תערובת דלק עניה ולמבדא=0.9 פרוש הדבר תערובת דלק עשירה. כלומר מדובר בשלושה נתונים מספריים ולא לטעות בין למדה, שהנו ערך מספרי, לבין מתח שמייצר חיישן החמצן. בברכה - רפי לין

תוכל גם להכנס לאתר ג'יפטריפ www.jeeptrip.com לפורומים ושם יש פורום גפ"מ, עיין שם בשאלות והתשובות הרבות ותחכים בנושא ותוכל גם לשאול שאלות ולקבל תשובות. בברכה - רפי לין

זה המצב האידיאלי שבו חיישן החמצן נותן נתונים מהר אל מחשב נהול המנוע הדואג לשמור על למבדא קבוע בערך הטוב (שהנו 1). בברכה - רפי לין