רפי לין

נראה שהכי כדאי כלכלית למצוא תיבת הילוכים (גיר) משומשת מפרוקי רכב. מהיכן אתה בארץ?. בברכה - רפי לין

למעשה, בכל טיפול תקופתי (בחורף או בקיץ) המוסך צריך גם לבדוק את מצב מע' הבלמים ובמקרים שלא ניתן לראות חיצונית גם לפרק גלגלים וצלחות בלם כדי לראות בפועל. במקרה שאכן מתגלה תיקון נוסף (לא רק בנושא בלמים) צריך למסור ללקוח את הפרטים המדויקים כדי שהכל יהיה ברור ללקוח ועל סמך זה הוא יאשר את העבודה הנוספת. כמובן שצריך למסור בהצעה (רצוי מאוד כתובה) פרוט של החלקים הנדרשים, מחיר העבודות וציון אם זה כוולל מע"מ או לא (זה הבדל של עוד 16%). להצעות בע"פ כל צד תמיד יכול להתכחש, לסלף ולעוות. לצערי הרב, גם נתקלתי שחוסר ההבנה לא נבע מרצון רע של מוסך או לקוח אלא בגלל פרטים חסרים וחוסר ידע מקצועי של הלקוח שכמובן אינו אמור וצריך להבין מקצועית ולכן גם צריך ורצוי להסביר ולהראות לו במה מדובר. בברכה - רפי לין

ברור שניתן לכוון את צידוד אלומת האור ימינה ושמאלה בכל פנס ראשי ברכב ולא לזאת כוונתי. כוונתי הייתה, שבארצנו, בזמן הדלקת אור המעבר, אלומת האור נוטה לכוון ימין כדי לא לסנוור הנהג ממול ויש לה גם קו אנכי עליון עם בליטה כלפי מעלה בקצהה הימני ובפנס אנגלי זה בדיוק עם נטייה כזאת שמאלה, כך שיהיה סנוור של הנהג ממול. עמוד עם מכוניתך במרחק של כ 2-3 מטרים מקיר, והדלק אורות המעבר (הנמוכים) וראה זאת על הקיר. בברכה - רפי לין

נורה זאת מראה על תקלה במע' ניהול המנוע הכוללת בתוכה את ההצתה, הזרקת דלק ואביזרים להקטנת זיהום אויר. כדי לדעת מה מקור הבעייה, יש להתחבר עם מחשב/סורק איבחון תקלות ממוחשב. בברכה - רפי לין

ברוב המקרים המתנע (סטרטר) עצמו פגום. בברכה - רפי לין

פנסים ראשיים באנגליה (ובארצות נוספות שבהם נוסעים בצד שמאל של הכביש) בנויים כך שבאור המעבר (אור נמוך) אלומת האור תסטה הצידה לצד שמאל ואצלנו זה הפוך, סטיית אלומת האור הנה לצד ימין. לכן הפנסים האנגליים, דווקא יסנורו את הנהג שממול והם אסורים בישראל וממילא הרכב לא יוכל לעבור מבחן רישוי שנתי (טסט). בברכה - רפי לין

גש אל "מוסך שאפט" שבסמטה מדרך מנחם בגין 62 ת"א, טל' 03-5379999 לניצן או דודי והם יסייעו לך. התמחותם זה במכוניות פז'ו וסיטרואן. בברכה - רפי לין

יכולה כן, אבל כמעט שאין וגם אם יש זה נכון שלא ניתן להסתמך עליה. בברכה - רפי לין

וכמובן שהמחירים הם ללא מע"מ של 16%. בברכה - רפי לין

ראה כאן: http://www.carsforum.co.il/vb/archive/index.php/t-89755.html בברכה - רפי לין

ברכבים המודרניים (משנת 1994 ומעלה) יש קרר (גז) מזגנים חדש R124a ואין שם עינית הצצה כדי לראות את כמות הקרר. זה היה קיים ברוב המכוניות הישנות יותר שבהן היה קרר ישן מסוג פראון R12. בברכה - רפי לין

קבל את עצתי. גש לבדיקה ב"מעבדה לרכב" (שמואליק או רוני) והם גם בודקים על מכשיר את בולמי הזעזועים ועוד. עם טופס הבדיקה והרכב גש אל מוסך מורשה פיאט, "מוסך פיאט שמשון" שברח' העצמאות 24 א.ת יהוד, טל' 03-5360748 ופנה שם אל חיים. הוא יבדוק את הרכב ואת ממצאי המכון ויגיד לך מה באמת לא תקין, דחיפות התיקונים עלותם ועוד. בקש ממנו תשומת לב לוריאטור וכמו כן שיראה את היסטורית הטיפולים ברכב במוסכים מורשי פיאט (אם בוצעו). בברכה - רפי לין

כן, הוא גם מטפל ומתקן רכבי סקודה והאם אתה תיסע אליו מיוקנעם?. בברכה - רפי לין

מהיכן אתה בארץ?. בברכה - רפי לין

אין מכונים לגירים ידניים (פרט לאחד שאינו מפרק ומרכיב מהרכב). בברכה - רפי לין

כל כך הרבה זמן חיכית וטרם החלפת הרצועה (האם היא רועשת, שחוקה)?. טלפן מחר אליהם www.motoroni-lapid.com ובקש את אבי ותקבל מחיר מדויק, הן לרצועה והן לעבודת ההחלפה. בברכה - רפי לין

לאחר הסרת הרצועה בדוק גם אם האלטרנטור אינו רועש בזמן סבובו וכדי לסובבו מהר פעל כך: פרק את הרצועה וקח חוט באורך משהו כמו חצי מטר-מטר. רצוי מעין שרוך אך גם חוט חשמל גמיש יעשה את העבודה. לפף את החוט היטב סביב הגלגלת (פולי) של האלטרנטור. לאחר שליפפת את החוט משוך אותו בחוזקה, האלטרנטור יסתובב ואתה תשמע אם יש רעש מהאלטרנטור או שהוא מסתובב בשקט. בברכה - רפי לין

המקרה באלפא רומאו היה שונה, כי שם המזגן בכלל לא היה נכנס לפעולה ולכן לא מקרר בכלל. אורן צודק, שבהרבה מקרים של חוסר קרר (גז), קרור עדיין יהיה בפתח שקרוב יותר אל המאדה ובפתח הרחוק כבר לא יהיה קרור (בגלל עוצמת קרור חלשה ואובדני קרור בדרך). לכן, ראשית יש לבדוק את כמות הקרר ולחץ מע' המזגן בפעולה. כמובן שיתכנו עוד סיבות לבעייה כסגירה חלקית בלבד של החימום הפנימי ועוד. בברכה - רפי לין

בהמשך למה שכתב דניאל, מאורר הרדיאטור מופעל בשתי מהירויות ע"י אותות פיקוד ממחשב נהול המנוע. מחשב נהול המנוע מפעיל המאורר לפי נתונים שהוא מקבל מחיישנים אלו: 1. חום מנוע, חום נמוך - הפעלת מהירות 1 איטית של המאורר, חום גבוה יותר - הפעלת מהירות 2 המהירה של המאורר. 2. לחץ גז המזגן (כשהמזגן פועל), לחץ גז נמוך - הפעלת מהירות 1, לחץ גז גבוה יותר - הפעלת מהירות 2 של המאורר. בהפעלת המזגן לחץ הגז עולה והמאורר יופעל בהתאם, גם אם חום המנוע עדיין נמוך. בתיבת הנתיכים שבתא המנוע יש 2 נתיכים למנוע מאורר הרדיאטור של 40 אמפרים F6 למהירות 1 של המאורר ו F7 למהירות 2 של המאורר. כל נתיך נמצא לפני כניסת 30 לממסר המתאים (R6 מהירות 1 ו R7 למהירות 2). מנוע המאורר מקבל הארקה קבועה בחוט השחור שבמחברו ו + מהמממסרים בחוט האדום/שחור. אם תזין ב + ישירות את החוט האדום/שחור במאורר, הוא אמור לפעול וכך תוכל לבודקו ישירות. שים לב שבחורף זה לוקח זמן רב יותר עד שחום המנוע עולה, גם כשהרכב עומד במקום ואולי חום המנוע רק לא עלה עד לחום הפעלת המאורר. אם אתה יודע לקרוא שרטוט חשמלי ותכתוב כתובת דוא"ל, אסרוק ואשלח לך שרטוט המע' מתורגם ומפוענח על ידי. בברכה - רפי לין

עניתי לך בשרשור קודם שפתחת: http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=303338 בברכה - רפי לין

150-200 ש"ח במקום מקצועי ועם תוצאות קצת יותר טובות. בברכה - רפי לין

הוא כתב שהרכב הנו משנת 1999. בברכה - רפי לין

למה המוסך בדק זאת, עקב רעידות, מנוע מתחמם, במסגרת טיפול?. טוב יהיה לגשת לעוד מוסך שמכיר היטב את מכוניות רנו לבדיקה וחוות דעת נוספת ואני כמעט משוכנע שגם אם צריך לבצע תיקונים אלו הם יהיו במחיר זול יותר. מהיכן אתה בארץ?, כי אולי ניתן יהיה לכוונך למקום מתאים. בברכה - רפי לין

חשדתי שמדובר בהילוכים ידניים ולכן שאלתי ואז, לדעתי, האפשרויות הן מצמד (קלאץ') שחוק לא במידה שווה ו/או גלגל תנופה שבורגיו חופשיים. כמובן שצריך לפני החלטה לפרק את תיבת ההילוכים, לנסות עוד לבדוק ולאבחן טוב יותר. בברכה - רפי לין

ועדיין כדאי לקנות מצבר תקין משומש כך שהרכב יוכל להכנס בנסיעה למגרש הגריטה. תוכל גם לטלפן אליהם ולברר הפרטים במדויק. בברכה - רפי לין