רפי לין

סיפר לי אתמול בעל מוסך, שהגיעה אליו מכונית יונדאי עם נורת ABS דולקת שהורדה מהכביש ע"י ניידת בדיקה של משרד התחבורה ומשטרת ישראל. התקלה הייתה עקב חוטי חיישן מהירות גלגל קרועים. לתשומת לב הנוסעים עם תקלת בטיחות שנאית לעין עי נורת בקרה (כריות אויר ו ABS) למרות שתיפקוד הרכב הרגיל לא נפגע. בברכה - רפי לין

הכל ניתן לעשות לבד, תלוי ברמה המקצועית שלך, קושי העבודה, כלי עבודה וכו'. בדוק האפשרויות ומחירים אצלם www.avo-spd.co.il לסיגל או שמואל. בברכה - רפי לין

ציטוט מחוברת ההדרכה לתיבת ההילוכים הזאת: "ניתן למחוק תקלות גם על-ידי ניתוק המצבר ל - 10 שניות לפחות". הערה - ע"י מחשב האיבחון של פיאט (אגזמינר) ניתן להפעיל את הסולונואידים השונים, כשהמנוע דומם וידית ההילוכים במצב N ושמוע את פעולת כל סולונואיד. בברכה - רפי לין

יש מקרים די נדירים, שכשהרכב עומד זמן ארוך (יחסית) ללא הנעת מנוע, שמן המנוע לאט לאט יורד אל אגן השמן (קרטר) גם מהמרווח בין טבעות הבוכנה לצילינדרים ומכיוון שאות שמן גם עוזר לאטימה בין הבוכנות לצילינדרים נוצר מרווח בין הטבעות לצילינדרים שדרכו "בורחת" הדחיסה. בנוסף לזה בהנעת המנוע הקר יש העשרת דלק ששוטפת את שאריות השמן שנותר על דפנות הצילינדרים וסביב טבעות הבוכנה ומוסיפה להחמרת התופעה. זה קורה, בדרך כלל, במנוע עם בלאי טבעות בוכנה גבוה או מנוע שעבר התחממות חזקה (טראומת חום). בברכה - רפי לין

ובמקרים נדירים יותר תיתכן בעיית "שטיפת צילינדרים" בהנעת הרכב שגורמת לחוסר אטימה בין טבעות הבוכנה (רינגים) לצילינדרים ועקב כך לדחיסה (קומפרסיה) נמוכה וחוסר אפשרות להניע המנוע. בברכה - רפי לין

קשה לראות את צבעי החוטים שבתמונות המצורפות. 1. בתמונה השמאלית החוט העבה בצבע ורוד/שחור צתחבר אל מחמם הסעפת ו2 האחרים, שהראים בצבע שחור, מתחברים אל מתג חום טרמי להפעלת מחמם הסעפת. 2. אות מינוס יוצא ממתג המצערת בקרבורטור בחוט שחור/לבן אל פין 4 במחשב הדיג'יפלקס. מחשב הדיג'יפלקס מוציא + מפין 6, בחוט לבן אל הנחיר (דיזה) חשמלי שבקרבורטור. כשהכל תקין שיטת הבדיקה היא ע"י נורת בקורת LED המחוברת לחוט הלבן בנחיר (דיזה), והיא דולקת באופו נורמלי כשהמנוע פועל. תן לחיצה חזקה על דוושת התאוצה והרפה ממנה מהר ואז הנורת צריכה להכבות ולהידלק בחזרה. בברכה - רפי לין

מחשב ההצתה אינו "יודע" שהרכב בנסיעה אלא רק שסבובי המנוע מעל סל"ד מסוים וזה מספיק כדי שהמנוע לא יכבה למרות שאין אספקת דלק לקרבורטור. כשסבובי המנוע יורדים נמוך מדי מתחדשת אספקת הדלק, כדי למנוע כיבוי המנוע או שמתחדשת אספקת הדלק בלחיצה על דוושת התאוצה. מעולם לא בדקתי במכוניותי צריכת דלק, כך שאיני יודע. בברכה - רפי לין

שלחתי ברגע זה. יש כאן 2 מערכות נפרדות ומחשב ההצתה "יודע" רק שמנוע הרכב פועל מחיישן נמ"ע וסל"ד ולא שהרכב בנסיעה. סליל ממסר הפעלת מחמם הסעפת (PTC) מקבל מתח (+) מהחוט האפור (H) מהאלטרנטור (שגם מכבה את נורת בקרת האלטרנטור ורק כשהמנוע פועל), וכך פועל הממסר (שמקבל - מהמתג הטרמי כשהמנוע עדיין קר) והמחמם סעפת. מהשרטוט החשמלי תבין בברור את הכל. בברכה - רפי לין

באיזה פרוקיות רכב והיכן כן בדקת?. בברכה - רפי לין

קשה לראות בתמונה בברור את כל החוטים ואת צבעיהם. המחבר עם החוט העבה בצבע ורוד/שחור שייך למחמם חשמלי של סעפת היניקה אשר מקורית מופעל כאשר מתקיימים 2 תנאים ביחד, חום מנוע נמוך (קר ומתבצע ע"י מתג טרמי בסעפת) והמנוע פועל (אות מגיע לממסר ההפעלה מהאלטרנטור שמייצר מתח רק כשהמנוע פועל). לאחר שהמנוע מתחמם מנתק המתג הטרמי את ממסר ההפעלה והזנת מחמם סעפת היניקה. אין צורך במע' זאת בארצנו והיא נחוצה בארצות קרות ולכן בהרבה מכוניות היא מנותקת. גם ברכב פשוט יחסית, עם קרבורטור, יש מורכבות חשמלית שללא ידע ומידע טכני מתאים לא ניתן לתחזקה ולתפעלה נכון. אם תכתוב לי כתובת דוא"ל, אוכל לסרוק ולשלוח לך שרטוט חשמלי (מפוענח ומתורגם לעברית) של מע' ההצתה, מחמם הסעפת והפעלת מע' ה CUT OFF בקרבורטור. בברכה - רפי לין

איזה חלקים ולאיזה רכב אתה מחפש?. בברכה - רפי לין

התחברות עם מחשב/סורק תקלות ומחיקת התקלה ואם הגורם לתקלה לא קיים יותר אז היא לא תחזור. באיזה פיאט ושנת ייצור מדובר ובאיזה תקלה והאם נורת הבקרה דולקת?. בברכה - רפי לין

חוט זה נועד לתת פיקוד הפעלה ליחידת CUT OFF שמצידה מנתקת את הזרם לנחיר (דיזה) חשמלי בקרבורטור וכך נמנעת אספקת דלק בקרבורטור בטווח של סבובי מנוע גבוהים מערך מסוים. זה קורה ביחוד בנסיעה בירידות כשדוושת התאוצה משוחררת וגלגלי הרכב, דרך תיב ההילוכים, מריצים את המנוע בסל"ד גבוה ואין כל צורך בדלק שיכנס אל הקרבורטור. ברגע שתילחץ דוושת התאוצה או סבובי המנוע ירדו מדי, תחודש אספקת הזרם לנחיר החשמלי והזרמת דלק לקרבורטור. בפיאט עם מנוע 1372 סמ"ק (1.4) זה מתבצע ע"י יחידת CUT OFF אלקטרונית מיוחדת בומנוע 1598 סמ"ק (1.6) ע"י מחשב ההצתה "דיג'יפלקס". במכוחניתך גם אמור להיות חוט זה (אלא אם כן בוצע איזה שינוי או ניתוק). האם אתה יודע של איזה מכונית קרבורטור זה?. בברכה - רפי לין

קצה הצנור הקפילרי (צנור המתכת הדקיק של הטרמוסטט) צריך להיות במגע עם מאדה המזגן ולך יהיה קשה להרגיש ולבצע זאת כראוי. אם קצה הצנור יהיה באויר אז הוא לא יחוש את קור המאדה ולא יבצא את מלאכת ניתוק המדחס למניעת קפיאת המאדה. בברכה - רפי לין

כאן יש כמה המלצות טובות על רומא (גם שלי): http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?p=2361676 בברכה - רפי לין

תפקיד המצנן (קולר) הנו לקרר את שמן תיבת ההילוכים האוטומטית והוא נראה כמו רדיאטור קטן ובדרך כלל מותקן בחזית הרכב מלמטה כדי שמהירות הרוח תפגע בו, בנסיעה, ותקררו: http://www.stu-offroad.com/engine/transcooler/transcool-1.jpg בברכה - רפי לין

אולי פשוט יותר לקנות קליפס חדש מקורי דרך אגב, תאורך אינו ברור, כי קורת רכב עשויה מפח המרכב שמולחם ומרותך במרכב עצמו ואל הקורה מחובר, בדרך כלל, כסוי פלסטיק שמכסה את הפח שלא יהיה חשוף. תמונה אחת שווה אלף מילים ואם תעלה תמונה זה עשוי לעזור. בברכה - רפי לין

המאבחן יודע להשוות את נתוני החיישן שנקראים בסורק למה שאמור להיות ולדוגמא מנוע חם כשהמאורר רדיאטור נכנס לפעולה זה בערך כ 94 מעלות ואז רואים גם מה קריאת החיישן. אפשרות נוספת הנה מדידת חום המנוע בפועל ע"י מד טמפרטורה. בברכה - רפי לין

נורית תקלה תידלק רק אם החיישן יהיה בכלל מחוץ לתחום הנתונים, כלומר קצר מלא או נתק מוחלט. אם החיישן רק מזייף ומשדר נתון אחר, מחשב המנוע אינו יכול לדעת שהוא פגום ולכן אין בו כל רישום של תקלה ולא נדלקת נורת הבקרה. בברכה - רפי לין

כשתהיה שם, בקש מצביקה שיבדוק גם את זה ולרוב הבעייה הנה ממנוע הסרבו החשמלי עצמו. בברכה - רפי לין

כמדומני שעדיין אין מע"מ (16%) באילת, כך שמחיר המצבר צריך להיות זול בכ 13.8% ממחיר הברוטו שלו, אבל איני בטוח שתשיג שם הנחות גדולות למבר כפי שיש במקומות שונים ברחבי הארץ. בברכה - רפי לין

בחשבונית המס כתוב בפרוש שהחיוב הנו 80 ש"ח לפני מע"מ ולא 100 + מע"מ כפי שכתבת. בברכה - רפי לין

אין מחיר קבוע למושבים כאלו והמחיר למושבים נפומים יהיה נמוך יותר ממושבים נדירים וכמובן שכאלו שריפודם קרוע או מלוכלך יהיו זולים יותר מחדישים ויפים. עליך לבצע סבב בין פרוקיות רכב, לראות את מה שיש להם במלאי ואת המחירים ואז להחליט מה לקנות ואצל מי. אם תכתוב מהיכן אתה בארץ, אז אולי ניתן יהיה לכוונך לפרוקיות רכב באזורך. בברכה - רפי לין

בדרך כלל ביטול כרית אויר נוסע מתבצע ע"י התקנת נגד חשמלי ש"משקר" את מחשב כריות האויר שהכרית מחוברת, כך שבמקרה תאונה יתר כריות האויר יפעלו כרגיל. בברכה - רפי לין

אלו 2 נתיכים שנמצאים, בדרך כלל, בצמד ושהותקנו עם "מרים החלונות" בארץ ולרוב נמצאים מתחת לדשבורד מצד שמאל של ההגה. בברכה - רפי לן