רפי לין

ראשית, נסה להניע עם מצבר עזר וכבלים (תשומת לב לחיבור נכון של הכבלים). אולי הבעיה הנה רק בגלל מצבר חלש. בברכה - רפי לין

לפי תאורך יש חוסר בגז במע' המזגן וצריך גם לבדוק אם יש דליפת גז, מהיכן ולתקנה. בברכה - רפי לין

לא כתבתי שקניסטר פחם קשור לבעיית ההנעה שבשרשור הזה, אלא שבאופן כללי הקניסטר והמתג אינרציה לרוב לא גלויים לעין ולא מתקלקלים ולכן שוכחים את קיומם ושהם עלולים ליצור לפעמים תקלות. בברכה - רפי לין

ראשית, בצע איזון גלגלים אצל צמיגאי (פנצ'ריה) ואולי אצל מי שהחליף לך הצמיגים. אם זה לא יפתור הבעייה, אז צריך לגשת למכון כווני מתלה (פרונט). איזה צמיגים התקנת במכונית? (כי אולי איכותם ירודה). בברכה - רפי לין

חבר את חוט אות סבובי המנוע של השעון אל החוט הירוק בסליל ההצתה. בברכה - רפי לין

אני שמח שהצלחתי לבצע איבחון מרחוק שהתברר כדי מדויק. יש 2 רכיבים במע' ניהול המנוע שבעלי המקצוע במוסכים (מכונאים, מאבחנים, חשמלאים) שוכחים מהם, כי הם לא גלויים לעין וכמעט שאינם מתקלקלים ואלו מתג האינרציה וקניסטר הפחם. בברכה - רפי לין

אני הייתי מתקין במכוניתי חלקי מתלה מקורייים, למרות מחירם הגבוה יותר וזאת בגלל האיכות וראה לדוגמא כאן: http://www.nrg.co.il/online/16/ART1/932/101.html# בברכה - רפי לין

וזה משנת 2004 מציג טוב את הסתירה בתקנות: http://www.robolo.co.il/7/06/06/13/Robolo_62965.asp בברכה - רפי לין

בדוק אם המצמד מחליק כך: ודא שלפניך דרך חופשיה מרכבים והולכי רגל. הנע המנוע, הרם בלם יד טוב עד למעלה, שלב להילוך ראשון, העלה סבובי המנוע ונסה להתחיל ולנסוע. אם המנוע כבה, אז המצמד תקין, אם הוא לא כבה וסבוביו עולים אז המצמד מחליק. בברכה - רפי לין

קצת על הדברים העיקריים במילנו ולא להחמיץ את קתדרלת הדומו וגם לעלות למעלה אל גגותיה: http://www.ynet.co.il/articles/0,7340,L-1772028,00.html בברכה - רפי לין

זאת רק הנחיה פנימית לשוטרים לא לפעול כנגד הכהיית שמשות אחוריות ברכב שיש בו ממילא 2 מראות צד חיצוניות. גם כאן במסמך הזה מציינים שיש שתי תקנות סותרות של משרד התחבורה. הבעייה היא מה יקרה בבדיקת רישוי שנתי (טסט) כי נראה לי שהבוחנים (רובם) במכוני הרישוי יכשילו את הרכב. בברכה - רפי לין

נראה כמו החלקת מצמד (קלאץ'). בברכה - רפי לין

אזהרה - כשלוח השעונים מנותק חשמלית ממחבריו, אל תפעיל את מתג ההצתה כי אז מחשב כריות האויר יזה שנורת הבקרה בלוח השעונים אינה מחוברת אליו (כי הלוח מנותק חשמלית) ותירשם תקלה במע' כריות האויר שאח"כ גם תדליק את נורת כרית האויר ויהי צורך לבצע מחיקה שלה ואיפוס ע"י מחשב/סורק אבחון תקלות. בברכה - רפי לין

תיקון טעות נפוצה - לא מבצעים ברכב הנעה לגז, אלא מוסיפים עוד מע' נוספת להנעה בגז והנהג בוחר אם להשתמש בהנעת בנזין כרגיל או בהנעה בגז. דגם המכונית ושנת הייצור שלה, גם חשובים למידע אם כדאי לבצע התקנת מע' הנעה בגז ואת האפשרויות הטכניות לכך. בברכה - רפי לין

כמובן שכל זה כשזרימת האויר חופשית וזאת לא תאוריה אלא מציאות. בברכה - רפי לין

כלומר, שילמת בזוקר. תתנחם בזה שאינך הראשון וגם לא האחרון שזה קורה לו. בברכה - רפי לין

מחליפים את האלטרנטור או משפצים אותו או מחליפים רק את וסת המתח הפנימי שלו. אל תסיק מהר מסקנות כאלו, אלא צריך לבדוק ולמדוד את מתח הטעינה ויתכן מאוד שרק עודף מיים במצבר גורם לתופעה. בברכה - רפי לין

אעשה סדר ב"סלט פירות". זליגת זרם, זה זרם צריכה חלש מאוד שקיים כשכל צרכני הרכב כבויים והא בעיקר לצורכי זכרונות מחשבי הרכב, תחנות רדיו, שעון זמן וכו' ואין לו כל קשר להיצצרות החומר הלבן (סולפה) על קוטבי המצבר. גורמים אפשריים לתופעה: 1. מתח טעינה גבוה מדי עלול לגרום לרתיחת האלקטרוליט (חומצה גופריתנית עם מיים) במצבר ופליטת אלקטרוליט ו/או גזים שתוקפים את נעלי כבלי המצבר וגורמים לאבקה הלבנה. מתח טעינה נורמלי, כשכל צרכני החשמל כבויים והמנוע פועל בכ 1500-1300 סל"ד הנו 14-14.5 וולטים. 2. מילוי מיים מזוקקים מעל המידה במצבר כך שמפלס האלקטרוליט גבוה מדי ויש פליטה החוצה. 3. המצבר עצמו לא תקין. בברכה - רפי לין

לאיתור ותקיון תקלת כרית האויר, צריך להתחבר עם מחשב/סורק אבחון תקלות. המפתח במכוניתך מכיל קוד אימובילייזר מקורי ומזמינים מפתח כזה דרך יבואן הרכב, לפי מס' שילדת המכונית. המפתח מגיע אליך ואז צריך לקודד אותו ע"י מחשב/סורק אבחון יעודי ומקצוען שיודע לעשות זאת. יש יצרני רכב שהמפתח אצלם יקר בהרבה. בברכה - רפי לין

כשהרכב בצל, לאחר כמה דקות פעולה שהוא התקרר והמפוח הפנימי במהירות 2, הטמפ' הטובה היא כ 4-5 מעלות בתוך פתח יציאת האויר המרכזי שבדשבורד. המזגניסטים לרכב בודקים זאת עם מד טמפ' שיש לו רגש ארוך הנכנס פנימה לתוך הפתח. בברכה - רפי לין

הטמפרטורה תהיה נמוכה יותר כשמהירות המפוח הפנימי תהיה איטית יותר וזה כי האויר החם שוהה יותר זמן על המאדה הפנימי ומתקרר יותר. שיטת הפעלת מזגן טובה, ברכב, הנה כך: כשהרכב חם, פתח חלונות והפעל המזגן כשהמפוח פועל במהירות הגדולה וזאת כדי שהאויר החם ידחף מהר החוצה ובמקומו יכנס אויר קר יותר. עם התקררות פנים הרכב, סגור החלונות ובהדרגה הורד את מהירות המפוח הפנימי. כך תקבל כמות קטנה וחלשה יותר של אויר שנזרק לחלל המכונית אבל הוא יהיה קר יותר. בברכה - רפי לין

זאת פונטו עם הילוכים אוטומטיים (גיר רציף) כך שאין בכלל מצמד (קלאץ'). בברכה - רפי לין

כנראה שיש 2 תקלות שונות במכוניתך. 1. בעיית חוסר הנעת מנוע כשהוא חם. 2. בעייה עכשוית חדשה שהמצבר חלש, או בגלל שהוא פגום או בגלל טעינת אלטרנטור חלשה ולכן המתנע כלל לא פעל. את המצבר וטעינת האלטרנטור ועוצמת זליגת זרם חשמלי (כשכל צרכני החשמל כבויים) קל לבדוק. את בעיית הנעת המנוע כשהוא חם גם לא קשה לבדוק, כשהיא קיימת ואז ראשית לבדוק אם יש ניצוץ חשמלי למצתים (פלאגים). באותה הזדמנות, חשוב לבדוק את מסנן הדלק אם אינו סתום. בברכה - רפי לין

אין לי מושג של המחיר וביום א' תוכל לבדוק זאת בקלות. למיטב זכרוני, זה אותו המפוח שבפיאט פונטו "ספייס". צריך לבדוק אם סופיות החוטים (יש 2 חוטים) במחבר אל המפוח אינם שרופים. בברכה - רפי לין

קל להוציא המפוח מתוך בית מע' המזגן וזאת ע"י הסרת 3 ברגי צלב קטנים, ניתוק המחבר החשמלי אל המפוח והורדתו כלפי מטה. המפוח נמצא מתחת לדשבוד בצד ימין (מעל רגלי הנוסע). כמו כן החלף את מסנן האויר של המזגן הנמצא ליד המפוח וזאת לאחר הסרת מכסה מלבני קטן. בברכה - רפי לין