נירו72

הזמנתי מאמזון גרמניה TRW בתזמון לפני טסט. קרו דברים כ"כ תמוהים ומעצבנים, כמו למשל שהמשלוח הגיע לארץ וחזר לשולח ללא סיבה והסבר של אף אחד מהגורמים, באמזון הופיע שסופק, השירות לקוחות שלהם היה יותר גרוע מישראלי והשנאה העזה ניכרה באיכות השירות, שאיבדתי את החשק להמתין או לקנות דרכם. בניגוד לאמזון ארה"ב שהפער בשירות ביניהם עצום. לא פעם ראשונה שנתקל בזה לצערי בשנה האחרונה, לא ממש מתים עלינו כרגע ואיבדתי באותו רגע את החשק. זה היחיד שהיה בארץ ולא סיני או דרעק, קשה מאוד להשיג לדגם שלי חלקים. אז לקחתי. בינתיים לא החליד, מאמין שזו לא הסדרה הזו של ברמבו.

מצאתי קצת יותר זול מבארץ באמזון גרמניה אבל בגלל בעיות במשלוח ועיכוב קניתי בסוף זוג ברמבו קדמי מאוורר כולל רפידות בקצת יותר מאלף לא מזמן. קרוב שלי עדיין מחזיק 1984 אדומה שמורה במחסן. לדעתי ברמת להניע לנסוע כמעט. זוכר שהגיעה עם קיט הלבשה חיצוני בסגנון ראלי לכל הרכב אבל בטוב טעם וללא ספוילר, נראה מקורי, ועם צמיגים רחבים דאז של גודייר איגל שאפילו צבעו אותם בלבן. איזה רכב מרשים הוא היה. עם הזמן התחיל להישבר מכל מיני מכות כי היה עד הריצפה כמעט, הוא פירק את הקיט ונראה לי זרק אותו. איזה טעות. לדעתי היחידה שהגיעה לארץ ככה

יכול להיות נזילת שמן שנשרף מהחום, ויניקת האוויר הזה דרך המזגן. תחפש נזילות שמן.

ראיתי מאזדה 3 אדומה היום בצומת, לא בנסיעה. עם משקפי הפולארויד שלי האדום הזה עדיין זרח כמו סטיקלייט. אחת המכוניות עם האדום הכי עז שהגיעו לארץ והן לא פרארי.

דוגמה לא טובה. דווקא יצרנים משנים פחות חלקים מקוריים, בעוד אפטרמרקט הרבה פעמים בהתאם לטכנולוגיה העדכנית שהיא כמה שנים קדימה, וידע על בעיות ראשוניות שהיו במקור בחלק של היצרן מוציאים חלק שמתוכנן טוב יותר מכל הבחינות. בזה נתקלתי הרבה, בהפוך מעט מאוד. הדבר נפוץ במיוחד בבעיות תכנוניות, שבחלק אפטרמרקט כבר נפטרו. יכול לתת ערימות של דוגמאות, הדבר נפוץ במיוחד בחלקי פלסטיק. בכלל כיום מגמת הפלסטיקה הרבה ברכב נועדה לעזור למיחזור, מהירות יצור, משקל הרכב, ובמקרים מסוימת הורדת הטמפ'. אבל פלסטיק מטבעו פחות עמיד ממתכת והבלאי שלו גבוה בהרבה. במקרים כאלו יש אפטרמרקט שלא כפופים לחישובי היצרן במחיר נמוך בהרבה מהמקורי וטובים עשרות מונים מהמקור. לגביי עלויות, אנשים פה רחמנים מאוד על היבואנים. הם מזמינים במכולות ימיות. תחשבו כמה עולה רק ההובלה דרך אמזון למשל שזו הובלה אווירית, היקרה ביותר, ותחלקו לעשר זה אולי מחיר ההובלה ליבואן לפריט עד המחסן. המחירים לא קשורים לעלויות אלא לחזירות ברמה הקיצונית ביותר. הרווח הנקי על כל פריט מאות ואלפי אחוזים. רק כדי לסבר את האוזן, בתחום המחשבים והחשמל הרווח הנקי נע סביב 5% ל 20%. יצרנים לא מייצרים כמעט חלקים, אלא מייצרים בשבילם. כולם מייצרים וקונים מאותם מפעלים. ההבדל היחיד ברוב המקרים בין לקנות חלק של בוש לבין חלק של בוש שמוטבע עליו שם היצרן הוא שהמחיר יהיה פי כמה. כל הסיפורים על חלקים שמיוצרים ליצרן הרכב שטובים מהחלקי אפטרמרקט שנמכרים אצל היצרן שלהם עצמו כמו בוש, בעיניי סיפורי אלף לילה ולילה. בוש לדוגמא לא מייצרים במפעל 2 ליינים אחד לחלקים מקוריים ליצרן, ואחד לאפטרמרקט כי זה יקר, חסר הגיון, ודי טיפשי. ההבדל היחיד שבאחד יטביעו BOSCH ובאחד יטביעו FORD או BMW לדוגמה.

מקוריים? למה לשלם על בולמים כ"כ הרבה כאשר יש אפטרמרקט לא פחות טובים ואולי אף יותר מהמקוריים כמו של monroe, kyb, febi ועוד. היום הזמנתי סט טיימינג קומפלט מחברה בריטית שמתעסקת גם במכוניות מירוץ. 2 שרשראות (שמן וטיימינג) מותחנים, 2 מובילים, 3 גלגלי שיניים במחיר 850 שח כולל משלוח לפני מיסים. רק על שרשרת טיימינג טיוואנית רצו ממני בארץ 1,000 ש"ח. והמותחן זה עוד החלק הכי יקר. יגיע בארץ בקלות למחיר פי 3 עד 4. כל החלקים שלי כמעט מזמין מחברות גרמניות כמו בוש, FEBI, ZIMERMAN וכו' וכולל משלוח בחלק מהדברים מגיע לעשירית מהמחיר בארץ. במיוחד בדברים כמו חיישנים. * שווה לבדוק לפני הזמנה אוטומטית מחו"ל, לפעמים יש מציאות בארץ שמייתרות את ההזמנה מחו"ל. כך למשל מצאתי לפני כשנה זוג בולמים אחוריים פבי בילשטיין בארץ במחיר 540 לזוג. מקורי, בדקתי. מחיר באמת חצי חינם.

כמה טיפים לתחזוקה: 1. רצועת מנוע/אלטרנטור שמחליפים שומרים כספייר. 2. אני מחזיק תמיד קויל על פלג ומזרק דלק אחד ספייר. כנ"ל פלגים. אלו דברים שיכולים לעשות בעיה בדרך וקל להחליפם במקום. 3. לגביי השאר צינורות גומי, חצי מהחיישנים לפחות, משאבת שמן, מים וכו' פשוט מחליפים בזמן לפי מה שהיצרן אומר גם אם עושים לבד. מורידים את טבלת הטיפולים ופועלים לפיה, בודקים מצב צנרת ורכיבי מנוע בעין ובמישוש ואז נדיר שנתקעים על דברים כמו משאבת מים. 4. כמו שאמרו כבר, תחזוקה מונעת. עד שחלקים מתפגרים מלא או חלקית, יש ירידה הדרגתית בתפקודם ובלאי טבעי. מגומיות ובושינגים ועד משאבות אקטואטורים סולונואידים וחיישנים. לפעמים הבעיה אפילו לא חשמלית, אלא מבנית. כל מי שהתעסק ברכב ישן מכיר את זה שבאים להוציא קונקטור או איזה חיישן והם מתפרקים לך ביד. החום בארץ + החום באזור המנוע לא מטיב עם גומיות ופלסטיקים. לכן טוב לעבור על קונקטורים וצינורות גומי כל טיפול ואם יש בעיה להחליף ישר.

אין כלל גרסה ידנית כך שזה לא רלבנטי אם ירצו או לא לייבא. כמו שאתה רואה הכל מופיע כאין במלאי, אני העליתי מחירון מלינק אחר באותו אתר. להערכתי המחירים עדיין לא סופיים והאתר בעדכון ולכן המחירים שונים. במקרה הזה אקווה שאתה צודק. אני תמיד בעד מחירים יותר נמוכים לצרכן

בשביל לשמור על מוניטין האמינות במאזדה מעדיפים להתפשר על ביצועים וגאדג'טים ולא סוחטים את המנוע לקצה. לכן הם נמנעו מטורבו הרבה שנים, ועדיין לא מייצרים גיר רובוטי. לכן מי שקונה מאזדה בדר"כ כמו קורולה מחפש אמינות ורכב שמוביל בכיף לנהג ממוצע מנקודה A ל B. כשאתה קונה VAG אתה שם 20,000 בצד לתיקונים. מזכיר לך שמאזדה הוציאה את המנוע הרוטורי שהוציא ממנוע 1.3 280 כו"ס, ואת ה-RX-7. שסובארו את האימפרזה טורבו, את המיצובישי EVO, ושאם אעשה רשימת דגמים של היצרנים היפנים, כולל הסניפים האמריקאים שלהם (לקסוס, אינפיניטי, אקורה ועוד) יהיו הרבה מרובי סוסים. כיום יש לך קורולה GR מנוע 1.6 עם 300 כו"ס וגיר ידני. מחיר משוער בארץ 350,000. הם לא יגיעו לארץ בגלל התימחור והיבואנים פה שהולכים על בטוח. אולי בצדק מבחינתם.

הסוסים נעולים באורווה 🙂. ההפרש בין אותו המנוע עם טורבו ובלי טורבו זה 36 כו"ס על מנוע 2.5 שזה בדיחה. לא מצדיק הטמעה של טורבו במנוע בשביל כזה דבר. אתה אומר לעצמך, אולי בשביל להקטין צריכת דלק, ואז מגלה שהאטמוספרי צורך פחות מגרסת הטורבו שזה אחד הדברים המוזרים שנתקלתי. המסקנה היחידה היא שזה מנוע שאמור להיות סביב 300 כו"ס ולזה תוכנן על הנייר, ובדרך משהו קרה וכלאו את הסוסים באורווה.

בגדול יש מן הצדק בדבריך. אבל מבחינת אמינות לאורך זמן המנוע 1.6T עובד יותר קשה ויהיה פחות אמין. בנוסף מערכת היברידית שיתרון כחדשה, חיסרון כישנה. מבחינת דלק התקינה האמריקאית שונה מהאירופאית וקרובה לאמת וזה מה שמופיע במאזדה, התקינה האירופאית שמשתמשות בה הקיה ויונדאי רחוקה מאוד מהאמת וגם נתבעו על זה. מאמין שהם יהיו יותר חסכוניות אבל לא בהפרש ענק. במאזדה מערכת הטורבו המיוחדת שלהם נותנת הספק ליניארי מהרגע הראשון. צריך לראות איך זה יתבטא בעיר, פקקים, ונסיעה ממוצעת מול השאר בתנאים זהים, כי כמו שאמרת ההספק היה יכול להיות הרבה יותר גבוה, כנראה שכוילה לחיסכון על חשבון ביצועים. שמת לב שפרסמתי את המחירון של מאזדה מהאתר שלהם? נראה לי שזה קצת יותר מדויק 🙂.

תקנות זיהום אוויר חדשות לא אוהבות רכבים חזקים. לחשמלי מאידך אין בעיה כזאת. החיים הם לא 0-100 וכל רכב שיורד מ-8 שניות 0-100 זה רכב חזק מספיק כרכב משפחתי שיכול לעשות הכל ומהר. אבל בניגוד לחשמלי, לא צריך לחשב קילומטר, אין תאוצה שלחלק גורמת בחילות ותחושת חוסר נוחות כולל אותי, ואין ירידת ערך מפלצתית, פלוס מחיר סוללה בהמשך למי שלא מחליף דרך ליסינג כל 3 שנים. בסה"כ הכללי ולאורך זמן חושב שזו תמורה טובה יותר לכסף לאורך זמן למי שקונה זאת כרכב משפחתי. עוד דבר מיוחד ומעניין בטורבו של מאזדה, הוא מאפשר תאוצה בכל טווח סל"ד ללא לאג, שזה ערך מוסף. עוד על הטורבו שלהם משניה 56

לפי הרשימה הלא סופית מאזדה 3 תוצע גם בגרסת 2 ליטר. ולמי שמחפש ג'יפון חזק לא חשמלי וללא גיר רובוטי CX-5 מוצע גם בגרסת 2.5 טורבו. https://www.mazda.co.il/car-list#exterior

עברתי על הרשימה, שום דבר לא מוגזם, אלו המחירים. אפילו לא ניפח לך מחירי חלפים כמו הרבה מוסכים. גם נשמע שעשה עבודה מקצועית ולא חיפף, ובנוסף יש לו מוניטין לפי דברי חברי הפורום של אמינות ומקצועיות. בשיקלול הדברים זו עסקה טובה. האם אפשר למצוא זול יותר, מניח שכן. המחיר יהיה אמינות מקצועיות ואיכות החלפים. אולי תחסוך 500 ש"ח בטווח הקצר, בארוך תוציא הרבה יותר. חייב להוסיף משהו שרק כשאתה מנוסה מספיק ומבין יודע להעריך. מוסך טוב יודע לאבחן בדיוק את התקלה ולפתור אותה.הדבר לא מגולם במחיר בערך האמיתי של הדבר, אלא במחירים הכלליים שלו שאינם נמוכים. זה לבדו שווה 500 ש"ח לפחות, ורק מי שנופל על מוסכים שמחליפים חצי רכב ובסוף לא פותרים לומדים להעריך מוסך מקצועי שיודע לזהות בדיוק את הבעיה ולפתור רק אותה.

קרה לי בעבר מול יבואנים בארץ שהתנערו, שלחתי אימייל לשירות העולמי, והם הנחיתו על היבואן לטפל בבעיה. אם יש ריקול אמיתי זה יופיע אצלם, והם יחייבו את היבואן בארץ לטפל בך. תנסה. במיוחד שזו טויוטה.

כנראה המתאם obd שלו בתרגום לעברית מקצר Powertrain Control Module ובר"ת זה ה pcm . לפי המידע ברשת הבעיה אכן קשורה לבעיה במערכת הקירור ברכב היברידי כשטוען שהמשאבה חשמלית שנשלטת ע"י המחשב והבעיה בה או באקטואטור. לא משחקים במערכת קירור המנוע. אם אתה לא ממש יודע מה אתה עושה, לך למישהו שכן.

לא הבנתי. יש לך בעיה כלשהי או זו שאלה היפותטית?

מעלה מבחן מעניין. משווים את המאזדה האצ' לגולף R שלא נמכרת בארץ ובטח תעלה קרוב ל 400,000 עם התימחור המשוגע שלהם, וטוענים שאין מנצחת ברורה. לדעתם היא טובה מה gti שעולה בארץ 100,000 יותר וממצבים אותה בין ה gti לבין ה R. כך שמבחינת vfm מאזדה כנראה תהיה הדבר הכי אטרקטיבי בשוק.

לסדאן יש מקום למי שמחפש רכב משפחתי גדול וחזק מה שבארץ נקרא גם רכב "מנהלים", ללא טורבו וללא גיר רובוטי ששנוא ביותר בארץ. לא חושב שיש אף דגם בסגמנט הזה סביב 200 כו"ס עם גיר פלנטרי וללא טורבו, ועוד של יצרן יפני עם מוניטין של אמינות. אחרי לא מעט החלפות ותיקוני dsg בvag או ברובוטים המקבילים הגיר הזה ימשיך לרוץ עם החלפת שמנים בלבד. מי שלא קונה ל-3 שנים אלא עד שיתיישן זה שיקול לא קטן שיתקזז עם עלות הדלק והחיסכון שנמנע על תיקונים כמו ברכבים המקבילים.

ההבדל בין הגרסה ללא הטורבו לגרסה עם הטורבו היא 30 כו"ס על מנוע 2,500. ניכר שסירסו את המנוע שיעמוד בזיהום אוויר לפי תקן יורו 7, שלפי מה שאני קראתי נדחה בינתיים ל-2030. לפי מה שקצת קראתי בארה"ב היא מגיעה סביב 350 רק עם טיונינג. אבל זה על בסיס דלק עם אחוז גבוה של אתנול שיש בארה"ב ולא נראה לי שכרגע יש בארץ. כך שהייתי צנוע ואמרתי "רק" 300 🙂

דגם הטורבו בנוי בצורה שיכול להעלות הספק בהתאם לאוקטן. מי שימלא למשל 98 יכול להעלות הספק רק עם זה. בארה"ב האוקטן בנוי אחרת, עם הגבוה שלהם הרכב מגיע ל-265 כו"ס וזה לפני נגיעה אחת בטיונינג. אפשר להביא אותה סביב 300 כו"ס ומעלה בלי להשקיע בחלקים ובלי להתפרע עם הטורבו. מעריך שזה יביא אותה מ 0-100 ב-5 שניות ומטה. וזה במחיר של קצת מעל 200,000. לא חושב שיש לה בכלל מתחרים בטווח מחירים הזה. כרגע כשנכנסים לאתר שלהם תחת הרשמה מוקדמת יש סרטון שבו מופיעה מאזדה מיאטה. השאלה אם זה רמז לכך שגם היא חוזרת, או פשוט העלו סרטון בינלאומי. המיאטה פוטנציאל מכירות גדול יותר מהמאזדה 3 לדעתי.

לפני כמה שנים קיה פיקנטו עלתה 80 אלף ש"ח עכשיו 120,000. משווים למחירים כיום, לא למה שהיה בעבר.

היה מבצע למאזדה עד סוף מאי ב 146,000 ש"ח הגרסה הכי מאובזרת. מניח שעם קצת לחץ וחירטוטי אישור מנהל וכאלו תצליח להוציא במחיר הזה גם עכשיו. ליונדאי גם היה עד סוף מאי למועדון חבר ולאשמורת. פה מצאתי את כל המבצעים. https://www.gear.co.il/קטגוריית-כתבות-רכב/מבצעי-רכב

ביררתי. אין הרבה מידע אבל ממה שהצלחתי להבין הייתה בעיה לחלק קטן מאוד, לא משהו סדרתי כמו הפיורטק ורק עד 2022. הבינו מה הבעיה ביונדאי והוציאו חלק משודרג שצריך להחליף בגיר ופותר את זה. מ 2022 הרכבים מגיעים מהמפעל כבר עם החלק המשודרג ואין בעיות. וניו עונה לדרישות. המאזדה יותר גדולה ויותר מהנה לנהיגה באופן יחסי לסגמנט.מצד שני ביומיום לעיר ולחניות וניו עדיף. מחוץ לעיר מאזדה עדיפה. מבחינת שוק ואמינות מאזדה זו השקעה בטוחה. כך שבפועל אלו 2 האופציות שלך, אני הייתי הולך על cx-3

לפני יומיים הזמנתי לאמא שלי אחת חדשה. היא מבוגרת צריכה רכב פשוט, קטן שקל לחנות איתו, יעיל, אמין, שקל להכנס ולצאת ממנו וגאדג'טים רק מסבכים אותה. ורוב הנסיעות שלה קצרות. לה זה ענה לדרישות. זה רכב בסיסי שיעשה את העבודה להגיע מנקודה A ל B. לי זה לא היה עונה ולא הייתי קונה אותה גם אם הייתי מחפש סופר מיני. ככה שזה מאוד סובייקטיבי. אולי תכתוב מה התקציב ומה היית רוצה ברכב מלבד אמינות וגיר שאינו רובוטי כדי לעזור לך להתאים משהו יותר ממוקד שתואם ספציפית לך