amiger

גם לי יש את אותו מנוע. הדראמה לא מגיעה מהמנוע (או לפחות לא רק ממנו). אין מה לעשות, קבלו את זה או לא, החבורה שם באבארט' מצליחה לגרום לרכיבים כביכול סטנדרטיים להעביר חויה שונה בתכלית ממה שאפשר להעביר בברושור ונתונים יבשים. זה חלק (מרכזי), מאותה חויה שפותח השרשור קרא לה דראמה וכנראה מה שמחבר את רוב הבעלים למוצר הלא הגיוני הזה.

דווקא זה אחד הדברים היחידים שדי ברורים כאן. הוא רוצה להשתמש בפורום כדי להשיג משהו מלובינסקי.

חסרים לי פרטים בסיפור הזה, יש כאן הצגת צד אחד כצדיק והשני כרשע, זה לא קורה במציאות.

נשמע שהיה איש מיוחד מאוד. יהי זכרו ברוך

לא רק נתוני צריכה, נתוני זיהום, נתוני חסכון עם מערכת S&S וכו'. חוץ מזה אני בטוח שתסכים שאתה צריך לנהוג כמו סבתא נחמה כדי לקבל משהו קרוב לנתונים הרשמיים. בכל תנאי נהיגה סבירים אחרים קשה לי להאמין שתתקרב לנתונים האלה. אגב השם של הרגאטה היה ES, ולא E.

ניצני נסיונות היו גם בתחומים אחרים, כדוגמת הרגאטה שכיבתה את עצמה ברמזורים (E אם אני זוכר נכון) אבל אלו היו אנקדוטות שעובדתית לא שרדו את מבחן השוק. בשורה התחתונה מה שמעניין את היצרן זה לעמוד בתקנים ולא שום דבר אחר. רואים את זה יפה בהבדלים התהומיים בין ההצהרות למציאות מאז שתקני היורו יושבים להם על הצואר.

זה בסך הכל עוד סעיף ניקוד ירוק בשביל היצרן.

כמעט, התחת שלו.

ומכאן לשאלה המתבקשת, מה הדבר האחרון שעובר במוחו של ברחש שמתנגש בחלון הקדמי ב100 קמ"ש?

מחכה בקוצר רוח לשרשור שלך ולא, לא השארתי רכב מונע בתדלוק בכל 32 השנים שאני נוהג.

לגמרי, שטפתי על חשבוני ועוד בלי שביקשו.

אין דרישות ואין שוברים

אחרי שקניתי את ה159 הראשונה מהם (דגם קצה יקר) קיבלתי 3 ימים על מסלול באיטליה על חשבונם כך שלרוכשי הג'וליה, בדגמים היקרים יותר לפחות, יש למה לצפות.

ואללה, מרוב שפיתו בלבלו אותי.

איפה כתבתי פיתו? כתבתי פינוי גויות וזה אומר שאתה צריך משקפיים ליאון בצ'מפיון? חשבתי שהוא בפרארי. רגע רצינות, התקציב מגיע מתקציב פרסום. מי שהפסיד כאן זה משרד פרסום אלמוני שלא זכה בקמפיין פרסומי. אני ויתר הלקוחות הרווחנו טיול. ברור שככה או ככה אני משלם אותו בתור לקוח אבל באופציה שנבחרה אני לפחות נהנה.

מכסה לנקודת עיגון לטבעת גרירה. הוא אדום בשביל הפוזה. במכוניות מירוץ הנקודות האלה מובלטות כדי להקל על פינוי גויות מכוניות מהמסלול.

אין עלות, זה על חשבונם.

סאן רוף לא מכוסה בשמשות לצערי וכן, פורד זה די הימור מסתבר (בדיעבד...).

אין ויכוח על רמת השירות שלהם, אכלתי את זה באופן אישי כלקוח צ'מפיון עם הרומסטר, אבל שוב, יש דברים שהם חייבים לעשות ויש דברים שכדאי להם לעשות כחברה נותנת שירות. ריח במזגן נופל בקטגוריה השניה...

קרה לי, פעמיים. פעם באבארט' ופעם ב159 סטיישן. זה קרה אחרי שהן עמדו כמה שבועות בחניון תת קרקעי בקיץ הלח של ישראל. זה קורה וזה יכול לקרות בכל רכב. אגב בניגוד לצ'מפיון אני קפצתי למוסך וטיפלו בעניין ללא עלות וללא עניינים מיותרים וזה בהחלט יכול להזקף לחובתה של צ'מפיון אבל זה עדיין יכול לקרות בכל מכונית והם ממש לא חייבים ​לטפל בזה.

כנראה באמת עניין של מזל כי הרכב גם טופל כל השנים במוסכים מורשים וקיבל את התנאים הכי טובים שרק אפשר. לעניין הסאן רוף, סתם דבר מיותר ולא שימושי בארצנו. מה גם שאצל הורי הוא הוחלף בעקבות אבן שנזרקה עליו. גם כאן היתה בעיה כי לא נמצא גג משומש עקב הנדירות של הדגם מה שגרר החלפה בחלק חדש וקפיצה משמעותית בפרמיה של הביטוח המקיף.

להורים שלי יש אחת כזו בדיוק. שנת 2008, יד ראשונה. הרכב עצמו נעים ונוח אבל התחזוקה והאמינות שלו הפתיעו מאוד לרעה. אין לי את הפירוט המדויק כמו שיש לך אבל ככה בשלוף, תושבות מנוע פעמיים, רדיאטור ראשי פעמיים, מעבה מזגן, מדחס מזגן, ציריות, מיכל נוזל שמשות, יחידת הזרקה ואולי עוד כמה ששכחתי. עם הגיר לא היתה שום בעיה דווקא. פנים הרכב הזדקן בקצב מהיר מאוד עם חלקי "כרום" שהתקלפו כבר מהשנה השניה וכפתורים שאיבדו את הכיתוב שלהם יחסית מהר. כל זה בקצת מעל 100000 ק"מ. רק כדי לסבר את האוזן מדובר ברכב שבילה את רוב חייו בחניה מקורה למעט זמני הנסיעה וחניות מזדמנות במקומות שאינם הבית.

אני לא אומר כן נורא או לא נורא. אני אומר שיש בעיה, מטפלים בו, כשיסיימו ורק כשיסיימו אפשר לאמר אם הם בסדר, לא בסדר והאם צריך להלחם בהם. בינתיים הם בתהליך תיקון תקין. לקחו אחריות, לא מנפנפים אותו ואין שום סיבה לעמוד מאחוריו ולצעוק תפוסתו כמו בבון מצוי בצ'כונה.

פות"ש בסדר גמור. הבעיה בכל אלה שיושבים מאחור ומחממים אותו.

נראית ונשמעת מצוין, מעבר לזה אין לי מידע כי לא ישבתי בה אפילו.