amiger

היתה לי כזו. התפטרתי ממנה די מהר. לטעמי הרכב פשוט מסוכן. יש חוסר פרופורציה בין הכח לבין היכולות הדינאמיות שלו. מצד אחד מנוע חזק, מצד שני מתלים רופסים ורכים שלא ממש אוהבים שיבושים בכביש, תערובת של נסיעה מהירה עם כביש מעט משובש נותן מתכון מסוכן של אבדן אחיזה. על הקוקטייל הזה יש להוסיף הגה מת מבחינת תקשורת וארוך מאוד (הרבה סיבובים בין נעילה לנעילה) ומתקבל רכב שלא ממש אוהב פניות. תחבר את זה לשתיים הקודמים ותקבל סכנת נפשות. הדבר היחידי שהפתיע אותי לטובה ברכב היה תצרוכת הדלק הסבירה שלו.

המחיר מחושב לפי חודש עליה לכביש ומופיע במחירונים בסעיף שקלול המחיר. לכן, תיאורטית, זה לא אמור להשפיע, להיפך, יש מכשיר מדויק יותר להערכת השווי. מעשית, זה עוד פרמטר למיקוח בין המוכר לקונה.

זה די ביצה מרובעת מה שאתה מחפש. אבל לכל סיר יש מכסה חפש כאן: http://www.hybridsuv.com/

החוק לא מחייב נסיעה מעל 55 קמ"ש. החוק אוסר על רכב שלא מסוגל לנסוע מעל 55 קמ"ש מלעלות לכביש. אני לא יודע אם יש חוקים כאלה ברחבי העולם אבל נראה לי מאוד הגיוני, בכבישים מהירים, לחוקק חוק של מהירות מינימום כדי למנוע מצבים של הפרשי מהירות מסוכנים.

לא מחייב. רכב שעלה על הכביש בסוף 2008 קיבל חידוש רשיון בסוף 2009 ורק בסוף 2010 אמור להגיע למכון רישוי

ארנון, כל הכבוד, זה בגלל העתירה שלך. חוץ מזה, הבחור הזה בסדר!!!!! אני מקווה שלא יהיו בחירות בקרוב.

מה תכלס ההבדל בין הגולף המתוארת לאודי S3? על פניו, אותה שילדה, אותה מערכת הנעה, אותו מנוע מוגדש. למען האמת, כמי שמכיר את רוב רכבי הקונצרן רק מקריאה או נהיגה מזדמנת, למעט עיצוב, מיצוב, רמת גימור וכו' האם יש הבדל אמיתי בין ה"אחיות" השונות (ליאון, גולף, A3, אוקטביה בסל אחד, פולו, פאביה, איביזה בסל אחר וכו').

מנסיון אישי זה יכול לנבוע מטעות. כשקיבלתי את האלפא השחורה שלי היה רשום ברשיון שהיא אדומה. פניתי ליבואן שסידר את זה ונשלח אלי רשיון מתוקן בדואר.

אני מתנהל בשבוע האחרון במיטו 120 שכורה. ניסיתי 98, לא הרגשתי שום הבדל. צריכת דלק מפתיעה לטובה של 1:12 עם רגל מאוד כבדה על הדוושה.

מנסיון אישי. פוקוס 2 ליטר חסכונית יותר מפוקוס 1.6 ליטר אלפא 159 3.2 בזבזנית יותר מ159 2.2. כביכול סותר אבל בעצם לא. אני מניח שיש סף מסוים של עוצמת מנוע מול משקלו של הרכב שהופך את המנוע החזק יותר לחסכוני יותר או פחות מהחלש. בפוקוס 1.6 המנוע המסכן צריך להתמודד עם משקל עצום יחסית לעוצמה שלו, הוא נמצא מעבר לתחום היעילות שלו ולכן פחות חסכוני מה 2 ליטר על אותו משקל. ב159, גם המנוע החלש פועל קרוב יותר לתחום היעילות שלו ולכן חסכוני יותר מהמנוע הגדול על אותו מרכב. אולי יש פה איזה ד"ר לפיזיקה שיואיל לשפוך אור על נקודת הסף באמצעות איזה נוסחא שאף אחד לא יבין?

נחמד. למעט הג'אנטים שנראים כמו משהו סיני בשקל.

כן. זו סתם ברלינה שהורידו לה את הגג.

הוא בסדר. לדעתי הוא שר התחבורה הראשון מזה שנים שמתייחס למשרד כמקום עבודה ולא כחניה זמנית בדרך לתיק הבא.

נסתור משתי כוונים אודי מנוע 1.8 טורבו 160 כ"ס. בA3 עולה כ200 בA4 כ300 אלפא 2.2 185 כ"ס ב159 כ200 (מתאים ל"תיאוריה") בבררה מעל 400.

יש להבדיל הבדלה ברורה בין עמיל מכס, בעל מקצוע לגיטימי שעוזר לאדם מן השורה לעבור את התהליך (כמו עורך דין בבית משפט לצורך העניין) בצד הישראלי של העסקה לבין מאכער שמחפש קומבינות בחול, גורם להערכת השווי שלהם לרדת בצורה לא חוקית ומקמבן כאן קימבונים לא חוקיים בעליל עם הצד הישראלי (כמו הבוררים מהעולם התחתון, בהקבלה לעורך הדין).

הם לא נותנים יד חופשית הם בהחלט תופסים ואוכפים. גם הלקוחות התמימים יותר או פחות שקונים מהם את הקומבינה אוכלים אותה כשהקומבינטור נתפס או כשהסחורה שהם קנו מתגלה כדפוקה. מי שמתעסק עם החבר'ה האלה שמעצם הגדרתם הם אינם חוקיים שלא יתפלא אם קיבל קומבינה בדמות רכב דפוק או רכב עם רמאות במסוי או רכב מהשכרה עם ק"מ מזוייף ועוד כל המרקחות שהם רוקחים שם.

לנצ'יה משדרת יוקרה בכל מקום בו היא נמכרת, כך מיצב אותה היצרן שלה. זה שהיא משדרת לא מחייב שהצד השני יקלוט כמובן... לעניין קהלי יעד, מי שמחפש מרצדס S או במוו X5 הוא לא קהל היעד לטעמי. מי שהפרוטה מצויה בכיסו ובמצב אחר היה קונה רכב מנהלים/קומפקטי באיזור ה200-250 אלף ש"ח ויש בו עדיין מעט זיק של רצון להתנתק מעדר האודי/VW/במוו זולות וכו' בהחלט ישקול אותה. זה מצחיק אבל דווקא רוב לקוחות ה159, אלה שקנו אותה בגלל איך שהיא נראית/איך היא נחשבת הם קהל היעד הקלאסי של הרכב הזה. עכשיו כשיש אופציה אוטומטית אמיתית באותו טווח מחירים, מפואר יותר, מרווח יותר ועם סקס אפיל דומה אני מניח שקהל לקוחות זה עוד יתרחב. מצד שני יש את אלה שתכננו להוציא 150-160 אש"ח על רכב, שם הרכבים כבר הרבה יותר סטנדרטים ובנאליים וכשעומדת מכונית כל כך שונה אל מול עדר הגולף, מאזדה 6, פסאט סופרב וכו' וכו' וכו' אני מאמין שיהיו מספיק כאלה שיקחו את הדגם הפחות מאובזר אך המרווח בערך כמו מכונית מנהלים והרבה יותר ממכונית קומפקטית, נראה שונה, מרגיש כמו מיליון דולר יחסית לפלסטיק היפני או השיממון הגרמני, זז על אמת כשלוחצים על הדוושה ובטח עוד דברים שהשמטתי.

זה אכן המזל שלך, אתה לא חייב לי ולאף אחד אחר בפורום דין וחשבון זה נכון. בעקבות זאת אנחנו נאלצים לקבל מידי פעם את גיבוב השטויות חסרות הבסיס שלך, מצופות בשפה יפה ו"אינטלקטואלית" כראוי לאדם "במעמדך" (הרי יש לך מנוע V6...). לעניין עצמו, על הכוונה ליבא את לנצ'יה (ואבארט') לארץ שמענו, חברי מועדון אלפא רומאו, מפיו של מנכ"ל סמל"ת באירוע אותו ערכו למועדון (האירוע אגב, התקיים למיטב זכרוני לפני פרסום המיזוג בין פיאט לקרייזלר). אני ואחרים הרמנו אז גבה ותהינו אם המהלך יצלח או לא. אצלי הגבה ירדה במעט אחרי שנהגתי ברכב הראשון שהגיע לארץ לפני כחצי שנה. לטעמי המכונית הזו מספקת חויה מספיק שונה ויחודית ממה שיש על הכביש כיום. שונה מספיק כדי לקרוץ לנוהגי מכוניות יוקרתיות לבחון אותה כאלטרנטיבה לסטנדרט בקטגוריה. לדעתי היא תקרוץ לבעלי מכוניות מנהלים יוקרתיות "בגודל מלא" כי היא מספקת מרווח פנימי ברמה שלהם אבל בלי תא מטען. היא גם יכולה לקרוץ לרוכשי קומפקטיות יוקרתיות כי היא דומה להן במימדים החיצוניים. מבחינת פנים הרכב, הוא אכן משדר יוקרה שרגילים לראות רק במכוניות הרבה יותר יקרות. הנסיעה ברכב מאוד נעימה, הרכב חזק, יציב ושקט אם כי ממש אבל ממש לא ספורטיבי, להיפך הרכב די מנותק מהכביש. נקודה נוספת זה העיצוב החיצוני, יש אומרים מכוער (אני ביניהם), יש אומרים יפהפה. מה שבטוח זה שאי אפשר להשאר אדיש אליו. בקיצור, שיהיה להם בהצלחה.

אפשר הוכחה לקביעה החד משמעית ומלאת החשיבות העצמית הזו? בעיות אמינות כרוניות כבר היה לנו, נפילת ערך מטורפת כבר היה לנו. כל זה בלי שאחת כזו נמכרה בארץ ולא עלה רכב של היצרן על כבישנו כבר 10 שנים. וואלה, יורשים חדשים לנוסטרדמוס. אני עדיין מחכה לחוכמולוג שיטען שהיא תחליד תוך שנה...

כל הדיון על הערכת מידת אמינות במכוניות ספורטיביות די ישנות נראה לי לא במקום. כל יחידה תהיה אמינה בהתאם לאיכות הטיפולים שקיבלה וההתנהגות של הבעלים שלה איתה. בטווח המחירים שאתה מדבר רוב הסכויים שלא תמצא רכב יד ראשונה מלוקק ולכן קשה להעריך אמינות. הרכב היחיד שאני מכיר ממה שנדון כאן היא ה147. כעקרון היא מאוד אמינה אם טופלה ותוחזקה כראוי. חובה לראות היסטורית טיפולים כדי לא ליפול. אם אתה מסתכל לכוון של 147, למרות שהיא ממש רחוקה מהריגושים שניתן לקבל מ106 ראלי אז ה1.6 דגם 120 כ"ס מבצעת די קרוב ל2 ליטר שכמו שכתבו היא די נדירה ודי יקרה.

כי פשוט אין לה מחליפה ראויה!!!

לנצ'יה דלתא. יחודית, אוטומטית, מאובזרת מאוד, חזקה, נוחה (נסעתי עליה לא מזמן). השווק אמור להתחיל בימים אלה.

"ערכות צבאים"??? יש גם ערכות דובים אני דווקא חושב שהיא נראית סולידית ומכובדת יותר מהקודמת. בדיוק כמו שפסאט צריכה להראות.

האברט' מטופלת על ידי מוסך אלפא, לא פיאט. לגבי איכות השירות, כמו שנכתב, הוא בשיפור מתמיד ומהיר וכבר עכשיו לטעמי הוא מצוין.

כאן תמצא דברים בסיסיים לפי קטלוג חלקים: http://www.spangerum.com:7080/navi?KEY=STARTUP נסה גם אצל החברה האלה: http://www.fiatclub.co.il/