עזוב מה אני אומר. תראה כמה הם מוכרים בעולם. לאלפא יש מותג נחשק אבל תדמית בעייתית. גם באירופה. לגרמניות יש תדמית מעולה ול BMW, מרצדס ואודי (קצת פחות) יש גם מותג נחשק. בארץ גם VW הוא מותג נחשק. מבחינת תמחור, אפילו מול גולף חייה של הג'ולייטה לא קלים. מול אודי, BMW ומרצדס פשוט אין לה סיכוי. עזוב מה אתה ואני היינו מעדיפים, כשרוצים למכור הרבה צריך להסתכל על קהל היעד שלהם.
בתל אביב והרצליה אני רואה המון פיאט 500 עוד הרבה לפני הורדת המחיר האחרונה.
ברור שזה מעיד על הקליינטורה, אלא למי הם מוכרים? לעצמם? צריך להכיר את השוק ולהבין שאפילו עם מוצר עדיף קשה להביס את הגרמניות אז בטח עם מוצר שהעליונות שלו מול המתחרות שנויה במחלוקת (אם אני אהיה עדין).
זה אחלה רכב יחסית לדור הקודם של הסופרמיני. הפונטו צריכה להיות מוחלפת אתמול.
במחיר הנוכחי שלה, 200K, אין לה מתחרות, נקודה. ב 140K אנחנו לא נראה אותה לעולם. אתה גם טועה לגבי הצורך בפרקטיות לקהל היעד לעומת הצורך בפוזה למשל. מה גם שהטויוטה פרקטית מאוד לקטגוריה.
וכמה דגמים יש לאבארת'? 20?
RS הוא תת-מותג.
קניה של רכב ספורט היא דבר אמוציונאלי. אבארת' משחקים חזק על הקלף הזה. ללכת לאולם תצוגה ולראות את המגאן RS עומדת ליד קנגו זה פשוט מבאס.
לא נהגתי על האיוס, אבל הביקורות טוענות שהיא מפתיעה לטובה מבחינת נהיגה ספורטיבית. ה 207CC באמת לא רלוונטית.
מיאטות יש גם 2011 לא בטוח לגבי 2012. כרגע מביאים אותה רק בהזמנה מיוחדת.
לא ידעתי שיש כ"כ הרבה גרסאות של המיטו עכשיו. בכל מקרה התלתן ב 160K זה לא באמת חדש, בפועל זה היה המחיר כבר מזמן. השאלה האם המחיר "האמיתי" הוא נמוך עכשיו מ 160.
ה 500, המיטו וה A1 הן יותר בכיוון. משפחתיות כמו הג'ולייטה, הגולף וה A3 פחות.
בדוק אותן ותחליט מה הכי מתאים לך. ה 500 אבארת' היא הספורטיבית מבין ה-3, ה A1 הכי בוגרת ואיכותית והמיטו איפשהו באמצע.
אני מאוד מקווה שלא כמוהם. לדלק לפחות יש המון מאזדות ופורדים אחרים שנמכרים מצויין. מה כבר רנו מוכרים? פלואנס וקנגו? לספורטיביות שלהם מגיע אולם נפרד צמוד, כמו שאבארת' עשו. מחיר תחרותי הוא must. אף אחד כמעט לא ישלם על קליאו 30K מעל המתחרות, לא משנה כמה טובה היא תהיה. לא עם המוניטין האמינות שלהם, עלויות האחזקה (הנתפסת בעיניי רוב הציבור) וירידת הערך (שוב, הנתפסת).
לא הגיוני שפורשה תמכור יותר 911 מאשר שקרסו ימכרו קליאו.
אני חושב שבארץ לפחות, bar72 צודק. בכל המכוניות האלה יש סוג של פוזה וקונה פוטנציאלי בהחלט יכול לבדוק את הטויובארו מול סדרה 1 מהבחינה הזאת. בכל זאת, הטויובארו נראית שונה וספורטיבית ויש כאן סוג של הצהרה. גם מיאטה לא תוכננה כרכב אופנה ועדיין ברוב העולם קונים אותה בגלל הפוזה.
העובדה שהתיבות האוטומטיות יעילות כ"כ זה בדיוק אחת הסיבות שהן גורעות מהנהיגה הספורטיבית. בספורט, בן אדם צריך להתאמץ ולהתאמן ולהגיע לתוצאות. כשמכונה עושה את זה עבורך זה פחות כיף.
יש דברים שהם רושמים שהם כסת"ח ויש דברים אמיתיים שהם מגלים שרוב האנשים לא יכולים להגלות בלי בדיקה. לי אישית אין את הידע לדעת אם היתה פגיעת שלדה או לבדוק קומפרסיה במנוע.
אני לא חושב שגיר ידני יעלם מהעולם לחלוטין, אבל הוא כנראה יעלם מהמיינסטרים. כל עוד אנשים נהנים מלנהוג על ידני, יהיו יצרנים קטנים וסדנאות למיניהן שיתנו להם את זה. זה כנראה יהיה יקר יותר ולא נפוץ, אבל קיים, בדיוק כמו שאנשים עדיין רוכבים על סוסים, מציירים, הולכים להופעות וכו'. כי זה כיף.