Liviur

אברר את הנושא ברגע שיזדמן לי.

האלפא מירושלים שאני מכיר לבנה שנת 92 אם אני לא טועה או 90 ... נמצאת אצל בחור טוב בשם אמיר ובזאת אני בטוח ונמצאת אצלו ... מממ לפחות משהוא כמו חצי שנה אני מכיר אותו עם הרכב הזה.

גם אני רוצה מעט פרטים על האלפא... מנוע 2000 טורבו נכון? אני פשוט מכיר אחת מירושלים מדהימה כזאת ( אם אני לא טועה מומרת אבל מ200 רגיל לטורבו ) שנוסעת מהמם.

הכוונה היתה כמובן עם לחיצה על ההולד ... וההשוואה היתה למכוניות ה1600 אוטומט הדומות ( גולף , טויוטה ... ומיטב צי הליסינג ) ... וכמובן לא שנסעתי ב120 בפניה עזבתי את הגז ולא הבנתי למה הגדר רוצה לפגוש אותי מהר. וכן אני כן משתדל לסוע בתוך המגבלות הידועות ולא תך כדי השתוללות וסיכון אחרים על כביש ציבורי תודה. ליביו

שחוץ מלהכין מלא כסף לדלק ולרכב התחזוקה של הרכבים האלה פה בארץ בעייתית בעיקר מבחינת חלקים ( המנועים פשוטים יחסית לרוב ) וגם מבחינת איכות העבודה במוסכים. מה גם שתבדוק טוב את מצבו של הרכב.... כי רוב הבעלים הקודמים ... איך שאומרים ... לרוב לא היו רחמניים וזאת מדוגמא אחת או שתיים שאני וקובי ראינו ודיברנו

במועדון החמש יש אדם בשם מנחם ( שאת שם משפחתו שכחתי ) מבוגר ... בעל קוגר, מוסטנג , גיפ אינטרנש ועוד כמה מכוניות שאני יודע שבזמנו יצק לעצמו סמל חדש של הסוס במוסטנג מקדימה. כך שאם תבא למועדון החמש אני בטוח שתוכל ליצור את הקשרים המתאימים . אבל אני לא יודע כמה הוא יהיה מעונין וכאילה .

היא לדגם של האופל שעמד במגרש קטן מול נאפיס בראשון?

אז OZA מהפורום מוכר את האיביזה שנת 89 קופה שלו באיזה 3.5 אלף שקל... מה ששוה בירור... אם היא שמורה פשוט קנה ... וזהו למרות שאוטובינקי בהחלט רכב משעשע

בהחלט אחת היפות ... האפורה מהפורום שהגיע ביום שישי יפה מאד גם כן... חחח מושב אחד

להעביר את המשקל קדימה. לפחות בלנטיס זה משמעותי מאד והביא אותי לא פעם להיגוי יתר מוגזם ללא מגע באביזרי הרכב ( הנדברקס וכו ) וסיבוב כלשהו של ההגה...

היחידה היא ... אם לא כדאי לקנות את האיביזה עם אותו מנוע דיזל והיומרה המעט ספורטיבית.... במיוחד בכזה קילומטראז... זה יהיה יותר בתור רכב שהוא גם יתן FUN

רואים אמנם לא בבירור את הדלתות הזזה המזעזעות

אכן יכול ליהיות משעשע... מה שמזכיר לי אגב מיני ... שבוע שעבר ברמת גן היתה אחת ( נראה לי דגם GT או משהוא דומה ) כחולה עם גאנטים לבנים קצת דומים לאילו של הראלי רק איזה 2 אינצ לפחות יותר קטנים וחמודים כאלה..... איזה אוטו מהמם ... בא לי לבכות....

כ** אמא שלהם .... זונות .... אני שונא דברים כאלה. אין דבר יותר מעצבן........ נקווה שיהיה בסדר יובל..

שנאמר כאן ... צריכה של 1:10 ב1600 אוטומט היא לא כזאת נוראית ואף ממוצעת... כאשר המאזדה הנוכחית שלנו עושה 1:10 תחת ידי ( ... 1:11 תחת ההורים בערך , נסיעה משולבת) האופל שלי (1400 ידנית) לשם דוגמא עושה בערך 1:13 נסיעה משולבת ( טוב נו יותר פקקים תאמת ) ואצל ההורים אף אחד ל14. כך ש1:10 באלף ששמאות אוטו זה בסדר גמור ואפילו קצת יותר. וככול שהולכים יותר אחורה זה רק נחשב יותר טוב ( דוגמא רכב שנת 94 שעושה את הצריכה הזאת עם השילוב הזה לדעתי מיצג מצב טוב ) אבל לאו דווקא זה ריאלי... נשמע מעט מפוקפק

האם זה רמז לפרויקט מסוים? הכולל מיני ואני לא יודע מה עוד?

אבל אני עדיין מחפש שעון טורים שהבטחת לברר לי רועי... זה תקף גם לגבי ההודעה הזאת? מתי רואים אותך? נעלמת לי ככה יפה... ( זאת גם שאלה לכלל הפורום ... מחפש שעון טורים עד בסביבות ה3" לקניה בארץ )

אתה טועה... זאת הלווין אפקס GT ואני מדבר על הטוראנו ... שזה הדגם עם הפנסים הנפתחים http://www.taito.co.jp/gm/bg2/18cars.html פה רואים את הגירסאה הטרואנו ( טעות שלי מקודם ) דומה ... אבל לא ממש מצטער שלא מצאתי תמונה טובה יותר אבל היותר טובה אני אנסה לעלות אפשר גם לחפש מידע על סידרת אנימה יפנית בשם initial D סידרה שרוטה על מירוצי רחוב כשהרכב העיקרי הוא זה קוראים לו טרואנו ספרינטר אפקס GT

נשפטו היום ? חחח סתם אני שמח לשמוע שהדבר נגמר בזה אלעד... ואין כמו סירות גדולות עם מנועי V8 אימתניים

אני קראתי את זה בצבא וחיפשתי את האתר להוריד עוד......... ואוו וזה כל כך נכון

תווי חניה

טראנסים

למרות שאם תחפש תמצא הסבר מעמיק יותר אבל בגדול פילטר אוויר רגיל של רכב בא לרוב בקופסא מפלסטיק מה שמונע ממנו לכאורה לקבל מקסימום אוויר מכל הכיוונים פילטר פתוח הוא פילטר תחליפי שאפשר להתקין במקום הפילטר המקורי בקופסא ויכול לקבל ולהזרים כמות אוויר גדולה יותר לרכב מה שיאפשר הזרמת יותר דלק ובעירה מרובה ... ניתן להתקין על כל רכב ( השאלה אם יש טעם ... ) ונותן תגובת מצערת טובה יותר ולפעמים מעט כוח ורעש. יש רכבים שבאים עם פילטר פתוח אני משאר... אבל לא לרוב כי יש הרבה פילטרים בקופסא שיותר יעילים ( מקבלים בתיעול אוויר קר יותר מבחוץ בתכנון המקורי של הרכב ) איפה וכמה ... יעזרו כבר אחרים

מערכת הפליטה מתוכננת שינתן לחץ חוזר מסוים למנוע ... ברוב המכוניות ( אם מסתכלים על מנוע אטמוספרי רגיל ) ההבדל הוא לא דרסטי לחור ... שכמובן שיהרוס את הדוד ולא תעבור טסט....

בכל רכב אחרי המצערת ... שזאת אומרת אם נעקוב מההתחלה .... אז יש כונס - פילטר אוויר - מעין צינור גומי עבה שמוביל לחלק שאליו מחובר הכבל מדוושת הגז... הכבל פותח וסוגר את המצערת ( מעיין פרפר קטן כזה ) ואחריו ממוקם החיישן אוויר שמחליט לפי כמות האוויר הנכנסת את כמות הדלק המוזרקת.