bar72

מה עם הטעם המשובח במוסיקה גרמנית?

dkny, אל תיתן למותגים לבלבל אותך כבר הוסבר למעלה, אני מניח ש(לא) קראת? אם התוכנית היא לחובבי רכב שיודעים מי זו אסתי היקרה שלך, אז היא לא פוגעת. אם היא לקהל הרחב, אז צר לי לעדכנן שלפחות 99.9% מאוכ' ישראל לא יודעת על מה אתה מדבר.

LAG. לא רגל, אלא פער, עיכוב, איחור (דהיינו השהיה עד כניסת הטורבו הטורבו). כמו Jet-Lag.

+1 על ה- LAG. שיוסיפו super charger

אולי הם קיוו לקבל בעצם את הפוקוס ST? ול- m101: עכשיו אתה יותר מסכים איתנו? צפית, היית אופטימי, ובסופו של דבר ללא קשר לציפיות שלך, הוטעית. וזו כבר בטח לא יעולה להיות מטרת התוכנית...

+1 ואפילו עוד אחד. בנוסף, לאחר שקראתי מעט ביקורות של מומחים ובפורומים בחו"ל (כולל של ישראלים שמחפשים חברים לצרה ובלשכנע את עצמם שהשד לא נורא כל כך), המסקנה היא שהגיר בעצם לא רע אם אתה לא נוהג ב- D (או ב- E, איך שהם קוראים לזה), כלומר מחליף לבד הילוכים בידיות שליד ההגה, או אם אתה מתרגל לטלטולים במשך כמה חודשים. ובכן, לרכב חדש לא צריך להתרגל כמה חודשים. נראה אותך משכנע רוכש רכב משומש בזה אבל גם אם הרכב בליסינג, מדוע לסבול? אם אתם רוצים ידניות, יש דווקא כמה לא רעות. אם אתם רוצים אוטומט, על אחת כמה וכמה. בהצלחה בכל מקרה

נדמה לי שהעובדה שדחו את שידור התוכנית למשבצת כל כך לא משמעותית כמו שבת ב- 23:00 בלילה, מעידה מה חושב הערוץ על התוכנית. מצד שני, מדובר על מלכוד 22 שהתוכנית נכנסה אליו שלא בטובתה. אם זו תוכנית לכל המשפחה, אזי השעה לא מתאימה. אם השעה נבחרה כי חובבי רכב יישארו לראות אותה, הרי שאז התוכנית עצמה לא מתאימה. יוק. בסוף עוד יתברר שהערוץ השני ספור להם את זה כ"סוגה עילית"

בזבוז של שעת שינה לדעתי. באמת שנתתי להם צ'אנס גם הפעם (אחרי שהתוכנית הראשונה הרחיקה אותי מהקודמות). ישבתי, ראיתי. אשתי נרדמה אבל המשכתי לצפות. ומה קיבלתי? הסבר טוב (גם אם הדגמה חלקית) על מה זה ESP. ליד זה היתה למשל כתבה לא ברורה על STI. רכב כ"כ חשוב מקבל "שתי דקות" בלי סקירה כמעט של מערכותיו או השפעתן? ולמה הוא לא באותה תוכנית כמו ה- EVO? (שאמורה להיות בתוכנית הבאה). זהו - שתי חצי החלקות של אילדיס, זה מה שמראים לנו? נו שוין. ואז התסריט המוזר הזה של אלי וחיים בבן-שמן, במקום להראות עוד קצת נסיעה מעניינת שם, עם רכב הכביש-שביל שלהם... נו באמת. איך חיים לא מתפדח, איך? ומעל לכל מרחפת השאלה, מה זה העניין הזה של להביא את אשתך לתוכנית? נגמרו סלבריטאי המדינה? נו שוין * 2. אשר יגורנו בא לנו. הלכה שעת שינה, וב- 06:30 הילד כבר מתעורר... לילה טוב לכולם (גם לאלי, חיים ומיקי - זו רק ביקורת בונה; לא די להעתיק כמה קונספטים בריטיים כגון לוח ההקפות וזוויות צילום בגובה פרח, צריך גם מקוריות וספונטניות... אני מאוד אשמח לראות את התוכנית אם היא תהיה קצת יותר מהנה).

באמת הייתי שם בהרי הטרודוס בפעם הקודמת (2006?). אני מאוד מקווה שבשנה הבאה הוא יחזור לשם (כלומר הראלי העולמי ולא רק המזה"ת), ואז ניסע שוב. נקווה שג'וניור יתחבר לנושא, ושאף פרוטון לא תעיף לי חצץ למצח בסיבובים .

וזה בדיוק מדגים מה שאמרתי בעמוד הקודם - לא רלבנטי להשוות רכב עם ציפיות מכירה דומות למגאן קופה נניח (ועל הכוונת ברור שנמצאת ה- GTI) עם רכב בעל שאיפות שונות, כיוונונים שונים, שקשה לחיי היום יום ושנמכר במשורה. מה הטעם? הרי גם לאחר מבחן בו תבחרו את ה- CTR כעולה על כל האחרות (נניח), הרי שמשום שמדובר על טעמי צרכן שונים כל כך, ממילא זה לא יביא לשינוי בבחירה בין GTI ל- CTR. אבל אם תמצאו את המגאן עדיפה על ה- GTI או ה- CUPRA, למשל, נו כאן כבר אתם עושים שירות אמיתי לצרכן (אם זה בכלל מעניין אתכם; כלומר את מגזין אוטו ועורכיו, זה לא נגדך חו"ח). אגב, העובדה שהיבואן לא נותן לכם CTR מספיקה לדעתי כדי לפסול אותה מהמבחן עצמו. זה פשוט לא מעניין אותו, אז למה זה מעניין אתכם? יש כמה כתבים שעוד מתים לנסות אותה אז מחפשים סיבה? אני כבר רואה את השורה התחתונה: "כרכב ליום יום רוב הנהגים היו מעדיפים את המגאן. היא נוחה יותר, "עגולה" ושלמה יותר, ומעניקה לנהג הממוצע את כל מה שהוא צריך. אפשר להסיע בה בבטחה את הילדים לבית הספר, ולהמשיך משם לעבודה כנשוך נחש ובמהירות שתשאיר את כל שאר נהגי הליסינג עם פה פעור. אבל כרכב ההונדה טובה יותר, חדה ומענגת, גם אם תובענית לנהיגה. המנוע שלה ממש כופה עליך להמשיך במעלה הסל"ד, והצליל שלה, או הצליל המופלא הזה... הבחירה שלנו בסופו של דבר היא... [כבר לא מעניין]". הנה עוד גיליון שמבחן השער שלו ישלח אותי הביתה ללא המגזין...

רגע, אז לאחותך יש מיניואן? תתחדש, ותהנה הרבה הרבה.

יותר נכון, מה שדפוק בצרכנות הישראלית ובטעמו של העם (או חלקו לפחות).

מעניין מתי יגיע לישראל, ועוד יותר מעניין אם תהיינה GTI וג'טה חדשות, או שהן תמשכנה לשני דורות. על כל פנים, לכן תמיד מעצבנות אותי הכתבות על החלפה "מהירה" של הדור. בלי עין הרע, היום להחזיק דגם משנת 2004 עד 2010 (אבל גם עד 2009) זה לא כ"כ מעט... לשם השוואה הקורולה המוצלחת יחסית של דור קודם, יוצרה 2002-7.

למה דווקא CTR? מכל המכוניות שציין Discover היא הכי פחות רלבנטית למי שמחפש רכב נוח וזריז, שלא צועק שהוא כזה ...

מה זאת אומרת בעבר; כיום לא ניתן עוד? אם אכן לא ניתן - מה השיפורים (המהותיים) האפשריים? האם החלפת הראש אפשרית ו/או מספקת?

ממי הבנת? אנא בצע חיפוש בפורום ותמצא דיונים נרחבים בנושא.

ועכשיו הערה (עם סימני פיסוק): לא נהגתי ברכב, רק ראיתי אנשים שמתנהלים בו לידי בפקק ונסעתי בו כמות נכבדה של ק"מ כנוסע במונית. בהנחה שנהג המונית עשה קצת יותר ק"מ ממך, והוא כבר uber מומחה להעברת הילוכים בגיר הזה, אני לא כ"כ מבין למה אתה מתכוון, כי ההתנהלות בהילוכים הראשונים היתה ממש לא נעימה. אתה טוען שלא היית מחליף אותו, וזה טוב ויפה, זכותך, אבל אתה גם טוען שהאוטו הרגיש לך כבד, וזה הדבר האחרון שהוא אמור להרגיש, משום שהוא די חזק ואף אחד לא טען אחרת. זהו. אם אתה עונה, נסה לענות עם סימני פיסוק, זה יקל עלינו. יום טוב.

אני נתקל מידי פעם בכל מיני מנועים של פיג'ו, המותקנים בד"כ ב- 205 GTI השונות, והייתי שמח לדעת מה ההבדלים, מה בכלל מאושר להתקנה וכו'. המקור: מנועי 1.6 או 1.9. מידי פעם אני קורא על התקנות של MI16. מה זה אומר? האם יש מנועים אחרים שמקובל לשים ברכבים האלה? האם זה מצריך החלפת בולמים, בלמים וכו'? (מבחינת הרישיון ומבחינת מה מומלץ) אני יודע שיש גם מנועים שונים ל- ZX (כמו 1.9, 16V, 2.0), אבל זה כרגע פחות מעניין אותי, אלא אם מדובר באותם מנועים. תודה.

לך תבין. מחליפים מנועים אבל לא ריפודים.

פרסם, פרסם את שם החברה. אני גם הייתי כותב למנכ"ל ולחברת הליסינג, רק בגלל ההתנגות שלהם.

לרובר יש גם 1400 חזקה משמעותית מכל 1400 אחר (מעל 100 כ"ס אם אני זוכר נכון). נדמה לי שהיא פחות מאובזרת, אבל היא כנראה חסכונית יותר. אני מאוד אוהב את רובר ולטעמי היא קנייה מאוד משתלמת, בשתי הסתייגויות: (א) מה שאמר לך קודמי כאן למעלה; (ב) ממליץ לרכוש רק אחת שטופלה כמו שצריך ולא כזו שחאפרים טיפלו בה ו/או עשו בה שימוש בנוזל קירור שאינו של רובר (או רחמא ליצלן במים בכלל).

בגרסה הידנית של ה- GTI התאוצה ל- 100 היא 7.2 שניות אם אני לא טועה, ואז זה כבר ממש קרוב, במיוחד כאשר שיא המומנט מגיע מעט קודם. שוב, ברור שהיא לא מהירה כמו ה- GTI, אבל היא .

התכוונת אולי לשמות של רמת גימור כמו EMOTION וכו'? כי אתה לבד יודע ששהבדל הוא לא ברמת הגימור (אם כי גם), אלא גם בכמה עשרות סוסים וקג"מ...

נדמה לי שזה נקבע לפי מחיר הרכב, לא בטוח. אגב, מבחינת כוח וזריזות היא שקולה ל- 2.2 (כך באתר VW בחו"ל), מה שהגיוני כי היא זריזה מה- 2.0. ועם זאת, חסכונית כשתבקש.

שלום, בהמשך לה"פ ששלחת לי, אני אנסה לתת כאן תקציר, אבל בחור בשום עומר שחבר בפורום וסוכן מכירות של VW בוודאי יוכל להרחיב. כל המובא כאן הוא למיטב ידיעתי ולאו דווקא נכון ב- 100%. ה- 1.6 הוא יחסית חלש, אם כי "יחסית" לדגמי גולף אחרים ולא ביחס למתחרות בסגמנט ה- 1.6. ה- 2.0 כמובן חזק וזריז יותר ובד"כ גם מפואר יותר. ה- TSI זריזה מכולם (למעט ה- GTI). אכן, כפי ששאלת בה"פ, ל- TSI יש שני מגדשים: מגדש על ומגדש טורבו, הפועלים כל אחד בסל"ד שונה. הטורבו מוזן על ידי גזי פליטה שמפעילים אותו, ולכן נכנס לפעולה רק בסל"ד אמצעי (ולכן ישנם רכבם עם מה שמכונה turbo lag, כלומר זמן שבו הרכב נוסע "רגיל", עד שהטורבו נכנס לפעולה ומטיס את הרכב. מגדש העל פועל עם רצועה, ונכנס לפעולה עד שיש מספיק סל"ד לספק די גזים לטורבו. לכן, אין בעצם את אותה "השהיית טורבו", והרכב טס בכל סל"ד. עם זאת, הרכב לא חייב "לטוס". כאשר אשתי נוסעת עליו היא מגיעה לצריכת דלק של 1:14 בלי להתאמץ יותר מידי. מצד שני, כשאני נוסע עליו צריכת הדלק הממוצעת יורדת מעט, אבל המהירות הממוצעת עולה יש בפורום עוד בעל רכב שכזה, אפילו מבוגר יותר ממני אם אינני טועה, ואני לא ילד..., שגם אותו לפעמים המנוע הזה, שזכה בפרס מנוע השנה שנתיים ברציפות, מפתה ללחוץ על הדוושה יותר ממה שצריך, רק כדי להרגיש את התאוצה. תיבת ההילוכים הינה DSG, שזהו בשבילך גיר אוטומטי, משום שאתה שם ב- D ונוסע, או מפעיל ידנית בצורת טיפטרוניק, אך למעשה מדובר בגיר רובוטי בעל שני קלאצ'ים. מדובר לפי מומחים בגיר המתקדם והטוב מסוגו, המותקן בישראל בשלל מוניות אוקטביה למיניהן, VW וכו'. הגיר אכן פועל בצורה חלקה ומהירה יותר מאשר אוטומט רגיל או ידני. למעשה ניתן למצוא ב- youtube שלל הדגמות לכך, אתה מוזמן לחפש. אגב, ישנן העברות "תחת לחץ" שכן מרגישים, והן מורגשות כמ והעברה ידנית רגילה. עד עכשיו זה קרה לי מעט פעמים, למשל כאשר עליתי בהנאה רבה את כביש בית-אורן... בנסיעה רגילה, גם זריזה ומהירה, לא מרגישים זאת כלל. לגבי אמינות קשה לדעת משום שמדובר ברכב חדש. טפו טפו טפו הכל בסדר בינתיים. היה לי חשש לפני שקניתי, משום שמדובר הרי בשני טורבואים ובגיר שלא היה מוכר לי, אך כאמור, הכל בסדר בינתיים. תוכל לחפש על החששות שלי בפורום הזה, ולמצוא גם דיונים אחרים. בחו"ל נמכרת גם גרסה זהה אך שם מפיק אותו מנוע אפילו יותר כוח (170 כ"ס). בארץ "רק" 140, שהם לכאורה פחות מה- 150 של גרסת ה- 2.0, אך הרכב משמעותית הרב היותר זריז, בשל זמינות הכוח הכמעט תמידית שלו. יש לרכב שתי גרסאות, אני רכשתי את זו עם הסאן-רוף, היקרה יותר. GTI היא הגרסה הספורטיבית, עם מנוע פנטסטי, שניתן למצוא גם ברכבים אחרים של הקונצרן, כגון פאסאט טורבו, סיאט ספורטיביות וכו'. את ה- GTI ניתן לקבל עם גיר ידני או DSG. מה שלא ברורה לי היא התלבטות שלך: האם אתה צריך בגאז' גדול? כי אם כן אז הגולף אולי עדיפה על בהיבט זה על פוקוס 5ד', אבל בוודאי לא על רנו 4ד'. אם יש לך עוד שאלות - אשמח לענות.