bar72

אחלה כתבות. הזכיר לי את השיר Der Kommissar של FALCO, אבל רובכם בטח צעירים מידי לדעת על מה אני מדבר

אני לא יודע על איזה הסתייגויות אתה מדבר טוב, קריצה קריצה, אבל באמת. אני מכיר מקרוב בעלים של GTI לבנה, 3 דלתות. אין לו בעיות והאחזקה סבירה. לאחד ממשתתפי הפורום היתה תקלה של אי עבודת מאוורר אחד כאשר קיבל את הרכב. לא שאלתי לגבי ביטוח, אני אנסה לברר אם זה קריטי (למרות שסוכן הביטוח שלך יכול לענות לך גם כן).

רק מה שאני קורא באינטרנט, והעובדה שיש בישראל מי שיהפוך את ה- 140 ל- 170 די בקלות (כלומר מדובר בעדכון תוכנה אם הבנתי נכון). יש גם דבר דומה שניתן לרכוש בחו"ל, והם ישמחו לשלוח לכאן מה שצריך, אבל כמובן שאת העדכון תצטרך לעשות לבד... אגב, מכנים אותה בגרמניה GTI JAGER, שזה ציידת GTI, אבל אני לא מאמין שבולמיה מאפשרים לה באמת לרדוף אחרי איזושהיא GTI בסיבובים. מה שכן, אין לי ספק שב- AUTO BAHN ובכבישים ישרים בכלל היא תתקרב אליה מאוד, בשל זמינות הכח הטובה. לדעתי זו גם הסיבה שלא מביאים אותה לארץ (בצירוף העובדה שכל בעלי ה- 2.0 יעלבו, אם לא מספיק שכבר ה- 140 כ"ס מהירה יותר ) וזו בדיוק הבעיה. גם אני חובב הילוכים ידניים פרופר, ומחשבות כפירה על העברת הילוכים באמצעות ידיות על ההגה נראות לי מאוד מוזרות. מצד שני, אני לאט לאט מבין את היתרון שבכך. דיסוננס.

Also, so viele Deutscher hier? Die keine Deutscher Autos fahren? ועכשיו ברצינות: אני שמח שהאיביזה עוצבה מחדש מבפנים, אם כי העיצוב מעט מינימליסטי גם ביחס לקונצרן. אני גם חושב שהיא נראית טוב מבחוץ, ובלי להעליב - אני לא חושב שהפביה נראית טוב, ובכלל אני די שונא העתקות. אבל כרכב היא כנראה מוצלחת (לא נסעתי ואין לי כוונות לנסות, אלא אם RS סוף סוף יממש את הבטחתו להתכנס ליום צילומים)

ו- X5 לא? +1 מבחינתי. גם הלנדקרוזר הקצר יכול מאוד להתאים, אני מכיר לפחות "אמא" אחת עם כזה רכב במגדלי אקירוב, כך שתהיו בסביבה טובה. האם פסלתם ומדוע את ה- X3? מבלי להיכנס לכם לכיס, ובוודאי שמבלי להעליב או לפגוע, אני רוצה לשאול: חייבים לרכוש לאמא שנוסעת בכבישים עירוניים (או בינעירוניים) רכב שטח במעל או סביבות חצי מיליון ש"ח? שום דבר אחר שישאיר קצת כסף לתרומות וקצת אוויר צח לסביבה, שלא לדבר על קצת נפט באדמה, לא יספיק? [אתה כמובן לא חייב לענות, זו תהייה שתמיד היתה לי לגבי מי שרוכש כאלה רכבים, והיא לא אישית נגדך חו"ח]

TSI בלי סאן-רוף וג'נטים מפוארים עולה 140K. תעשי סיבוב (כלומר תזמיני נסיעת מבחן) ואחרי זה נראה אם תרצי בכלל לדבר על רכבים אחרים באותו סדר גודל של מחיר

המחיר חשוד. האם הרכב עבר תאונה? אני מקווה שאתה מבין שלא כך ייראה הרכב. אני דווקא מאוד מספמט את הרכב; לטעמי מושביו נוחים, תפעולו נוח, והוא זריז דיו לצרכים יום-יומיים, אם כי צפוף מעט. כמה כ"א יש לו? (אני מקווה שלפחות ארבע)

באתר הישראלי אין עליה כלום. נדה.

בשמחה. הוא אכן לא ספורטיבי מבחינת מתלים וכו', אבל מאוד מאוד זריז, כבר מסל"ד נמוך ביותר. אגב, אני משתעשע במחשבות על שדרוג של עוד 30 כ"ס, אבל עוד לא מצאתי את האומץ לכך. פרילינג כבר אישר שהוא יודע ושכבר ביצע כאלה התאמות. למעשה, הרכב הזה מגיע באירופה בשתי תצורות: 140 כ"ס ו- 8.8 למאה (שנמכר גם בארץ), ו- 170 כ"ס ו- 7.6 (!) שניות למאה. את ה- paddels ניסיתי "רק" על הפאסאט 2.0T ולא על ה- GTI, למרות שלמיטב הבנתי מדובר באותו מנוע (אבל לא אותו גיר, לפאסאט אין DSG). הנסיעה היתה עירונית, אבל החלפת ההילוכים היתה מעולה.

122 או לא, אתה מצייר תמונה קצת מטעה. כ"ס בסל"ד מאוד גבוה הוא לא ממש שימושי בחיי היום יום. מה גם שכ"ס לבדו אינו מלמד מספיק, וחשוב גם המומנט וחשובה גם זמינותו. וגם הגיר וכו'. אז נכון שזה רכב יחסית מוצלח, ובאירופה מגיע עם 5 שנות אחריות (לא יודע כמה פה), ואני שמח שאתה נהנה ממנו אבל הבה נשים דברים בפרופורציה הנכונה: תאוצת 0-100 (בהנחה שהיא מלמדת משהו) מתבצעת ב- I30 ב- 11.6 שניות; במגאן, למשל, זה לוקח 12.4 שניות, אבל בגולף 1.6FSI זה 10.7 שניות.

גם מצחיקה הטענה שה- C4 הוא רכב מ- 2005, כאשר ב- NCAP הוא נבחן כבר ב- 2004 (וגם נמכר באירופה, כמובן).

שאלה טובה, אבל אינני יכול לענות עליה במקומך. אם אתה צריך את תא המטען, ואתה מוכן למנוע דיזל, אז אולי כן. אם אתה גר בת"א (כמוני), ומעדיף מנוע שאינו דיזל (גם כן כמוני), אז כנראה שלא. לגבי בטיחות - כפי שאמרו לך קודמיי, אתה יכול לפנות לאתר ENCAP ולראות שמבחינת כוכבים מדובר על אותו מספר (5 לנוסעים, 4 לילדים, 3 להולכי רגל). עם זאת, התוצאות של C4 מעט טובות יותר בפגיעה חזיתית, ומעט פחות בפגיעת צד (לא שמי שמאדיר את ה- C4 טרח לציין זאת, כמובן). אבל האמת צריכה להיאמר, כל קטגוריה של כוכבים היא טווח של כמה נקודות ציון, וה- C4 קיבלה יותר נקודות באותו טווח. לו הבטיחות בלבד בראש מעיינך ואתה מדקדק בנקודות ה- NCAP ולא רק בקטגוריות הכוכבים, אזי הקשקאי והפוקוס עולות גם על ה- C4 וגם על הגולף, אם זכרוני אינו מטעה אותי. דעתי בעינה עומדת: ההבדל הוא קטן ובנקודות, ולי הספיק שיש לרכב 5 כוכבים, עם כל שאר היתרונות העצומים על ה- C4, ורכשנו רכב 5 כוכבים משום שנולד לנו ילד (לפני זה היה לנו רכב מקסים אבל של 3 כוכבים). כמו שאמרו פעם בתוכנית רכב בריטית: זה טוב שיש את שיטת הכוכבים, כי לפחות במשהו אתה יכול לערוך השוואה, אבל בתאונות לך תדע מה יהיה בדיוק ואיך יפגעו בך ובאיזו עוצמה. לכן, לדעתי מספיקה הקטגוריה, בצירוף שאר השקלולים, בעצם כמו שאמר לך רוני.

לא הבנתי למה פסלת את הגולף, אבל שיהיה בהצלחה. היא היחידה שהיתה עונה להתמכרות שלך (ולשאר הדרישות).

מה התקציב? אני הייתי ממליץ על ה- TSI של גולף. היא בטוח תציב אותך ראשונה על קצה ההר, יש בה מקום ל- bugaboo, והיא עונה גם לשאר הדרישות שלכם. שים לב כי בפוקוס אין מרווח ראש מספק מאחור, וכי הבגאז' שלה במרכב 5 דלתות קטן. היא גם מרגישה די איטית... מה- 307 בדגמיה הבסיסיים אכן אני מציע להתרחק, בשל בלאי גבוה לא ברור. אגב, אם אתה צריך מקום לעוד דברים חוץ מעגלה, כדאי לחשוב על 4 דלתות ולא 5 דלתות, אך הייתי פוסל את המזדה 3 ובוחר במגאן, למשל.

גיבוב כזה של שטויות אני מוכן לקבל רק מסוכן של CITROEN, ובמידה שאתה לא כזה (אבל גם אם כן), הבה נעמיד דברים על דיוקם. האמור מתבסס על כך שגם אני, לפני כשנה, חיפשתי רכב שעונה לקריטריונים האמורים, ובדקתי די הרבה רכבים. התאכזבתי קשות מה- C4 1.6, ועוד יותר מה- 2.0, שאמור היה להיות זריז ומפנק והתברר כאכזבה גדולה. גם משילוב הגיר/מנוע התאכזבתי וגם מהנוחות. מה שכן, הרכב עצמו חביב מאוד מבפנים ומבחוץ, ועליז (כלומר משמח). אם כבר אתה בעניין של מנועי 2.0, דווקא הפוקוס מציעה חבילה טובה יותר מה- C4. אלא שלדעתי בהשוואה לגולף שתיהן מחווירות, וזו הסיבה שרכשתי לבסוף גולף. היא מגובשת הרבה יותר, נוחה יותר (מבחינת מושבים), מרגישה מהודקת והכל נמצא במקום שאתה מצפה ממנו להיות. הרדיו שלה גאוני, ובכלל עיצוב הפנים הוא מדוייק ולא "משתדל מידי". עיצוב הפנים בפוקוס מזכיר לי רדיו שעון מעורר מלפני 20 שנה, עם כל מיני כפתורים שלך תזכור בזמן נהיגה איזה מהם עושה מה. הפוקוס, אבל, מגיעה עם סאן-רוף ואבזור שלא נופל (ואף עולה) על ה- C4, כך לפחות היתה התרשמותי - לא השוויתי לאחרונה מפרטים באינטרנט... אני הייתי מציע לך בחום את הגולף TSI (אותה רכשתי לבסוף). היא אמנם יקרה יותר, אך נוסעת כמו שד (וזולה מהגולף 2.0, האיטית ממנה). מכניסה בכיס הקטן את כל הרכבים שהוזכרו כאן, מגיעה מאובזרת כהלכה גם בגרסתה הזולה יותר, ומהווה לטעמי (אבל גם לטעם בוחני רכב) קניה מנצחת. אם אתה מדבר אך ורק על גרסת ה- 1.6 של הגולף, אזי היא מרגישה אכן חלשה יותר. לא בדקתי נתונים של 0-100 כדי לראות את הפער בין הרכבים, אבל נסיעת מבחן על ה- C4 2.0 תשאיר אני מניח גם אותך עם התהייה מה הקשר בין ההבטחה על הנייר למציאות העגומה (יחסית, כמובן). הגיר, לידיעתך, אינו חלק במיוחד בהאצות ודורש הסתגלות. אלא שלגולף יתרונות אחרים. היא מרגישה הרבה יותר נכון מבפנים (גם יותר מהסיטרואן ה"מגניבה", והיא אכן מגניבה מבפנים), ובסופו של יום, כפרפרזה על מה שאמר ג'מרי קלרקסון מתוכנית הרכב של ה- BBC, אם תקנה C4, אתה בסופו של יום עם סיטרואן. עכשיו, לו היה מדובר ב- C6 או איזה דגם אלמותי וותיק אחר, ניחא. אבל C4 יש מלא בליסינג, דבר שעשוי להשפיע על התחושה הכללית ועל סחירותה בעתיד.

שמע ידידי המלומד, אתה עושה פה קצת סלט. נדמה לי שאף אחד לא יחלוק על כך שה- GTI MK4 היא פחות מוצלחת מ- MK1, MK2, ו- MK5. אבל השרשור דיבר על האם ה- MK5 ראויה, ואז אתה מפנה אותנו לסרטון בו מדגימים שה- MK4 פחות מוצלחת, נושא שאף אחד לא התווכח עליו, אבל כנראה היה לך חשוב. אז אני מציע שתבקר כאן וכאן, אם כבר אתה מפנה אותנו לסרטונים, כדי להזכיר לך את ההבדל התהומי בין הדורות... ולקינוח - סרטון חובה שבו קלרקסון, הוא ולא אחר, מעדיף את ה- GTI MK5 על פני: CTR, VTS, MEGANNE, אפילו שה- CTR מהירה מעט יותר. והנה פירוט הקישורים: http://www.youtube.com/watch?v=wwJa1fftrr0 -הגולף מהירה יותר מ- WRX. רגע, ה- WRX היא מכונית ספורט, לא? נו, שויין, לא נתווכח על ההגדרה היא ממילא לא משנה. http://www.youtube.com/watch?v=2lY9ZGSck0I&feature=related - כנראה שההיגוי לא כזה רע, וכנראה שיש (מומחים) שמעדיפים אותה ע"פ ה- CTR. http://www.youtube.com/watch?v=nZTHuuBO9JI - קלרקסון - ילד רעלי או לא, גם הוא יודע לזהות משהו טוב כשזה מונח בפניו... ומילה לאייל: מעידן מזמן התייאשתי; הוא גם חושב שמכללות (כנראה עלומות שם) זה סבבה ולא פחות טוב מאוניברסיטה, והדעות שלו על מכוניות לא תמיד ברורות. הרי מבחן השנים מראה שלגולפים ישנות יש ביקוש, שלא לומר גם קלאס מסויים, בעוד שלפיג'ו קצת פחות (ואי אפשר להאשים אותי בשנאת פיג'ו, משום שהיו לי שתיים מצויינות - 205 ו- 309).

טוב, זה קצת קשה

אבל היתה לך 1.6 לא?

מי שעוקב יודע, שעל אף שאנוכי בלב העיר (ת"א - מגורים ועבודה), הרי שליבי בעיר הספר (אני מרצה באונ' חיפה). היום התחיל הסמסטר ולקראת הצהריים שמתי פעמיי לעיר המפרץ. התלבטתי מהיכן לנסוע לאוניברסיטה - כביש החוף עד הסוף או ימינה בעתלית. לא ממש החלטתי עד המחלף של עתלית, ואז הרכב בחר מעצמו לפנות ימינה. שויין, זה האופי שלו. העברתי את ה- DSG למוד ידני, ולדרך. העברות ההילוכים מדהימות, גם כאשר מורידים שני הילוכים בבת אחת (שתי לחיצות רצופות כלפי מטה בטיפטרוניק). מעולם לא נסעתי בכביש הזה ברכב עם כ"כ הרבה כוח ומומנט זמינים, כך שמאוד נהניתי, עד שכמובן נתקעתי אחרי סוויפט ישנה (באותה מידה זה כמובן היה יכול להיות משאית). לא בדקתי מגבלות ולא הגזמתי במהירות הנסיעה, אבל אין ספק שלרכב היו עוזרים בולמים קשיחים יותר. בנוסף, באחת ההעברות ממש הרגשתי את העברת ההילוך, מה שהיה די מצחיק - הרגשה של רכב ידני ברכב שהוא לכאורה אוטומט (אבל בעצם ידני). כמובן, שדבר נוסף ששמתי לב אליו זו צריכת הדלק שהשתנתה לה פלאים אבל לראשונה הבנתי את היתרון של הפדאלים על ההגה (כמו שיש ב- GTI ובפסאט 2.0T). שתי ידיים על ההגה - וזהו. במצבים מסויימים, אני מניח שזה עדיף על גיר ידני. אבל כמו שאתם כבר בטח יודעים, אני מחכה לעלות את הכביש הזה עם GTI MK2 ידנית . אולי ביום הולדת 40? (לא כזה רחוק לצערי...) בינתיים, אולי כדאי שאנסה עם קליאו ספורט?

את הביטוי "אלופת הרמזורים" זכרתי כ"מלכת הרמזורים", אבל ניחא. לפחות משהו נחרט. כ"כ הרבה מתחרות ל- BMW לא פתר לי בכלום את ההתלבטות בין GOLF GTI 16V ל- 205 GTI...

גם אני עובד (באזור ת"א), ומלמד (באונ' חיפה), ובכל זאת לא עובר את ה- 15K, בגלל זה שאלתי. ברור שזה מושפע מהמרחק שלך מהעבודה. אגב, השימוש בליסינג לא מוגבל ל- XX ק"מ בשנה?

נו, נו, כי זמינות כוח זה לא נחשב בעיניך? או נסיעה מעל 100 כשאתה ממש מסוגל לשמוע את עצמך/רדיו? אני אולי לא מנוסה כמוך, אבל כמה וכמה נסיעות שביצעתי על שני הדגמים מצביעים לפחות על שני הפערים העצומים האלה. לנסוע בקליאו ספורט מחיפה לת"א (או להיפך ) זה ממש לא נעים. וזמינות הכוח מגיעה מאוחר, מאוחר מידי. A3 עם ביצויעים דומים היא לא בדיוק באותה רמת מחיר. ה- CTR מזכירה כנראה את הקליאו בכמה דברים (למעט כמובן דשבורד מהמעצבנים שנבראו), אבל ברוב המבחנים שקראתי (לא נהגתי עליה, מודה) מדברים על חוסר הנוחות ועל בעיית זמינות הכוח. 'צטערת, לא נוסע כל היום ב- 5900+ סל"ד וגם לא מתחבר לטעם העיצובי של הערסים. הלאון ממש מכוערת, מבפנים ומבחוץ. מגאן ספורט כבר הגיעה למכירה? אני רץ וקונה בסופו של יום, כבר כמעט 30 שנה (בהחרגת מס' שנים בודדות), שברמת המחיר שלה אין מי שמציע את אותה חבילה מלאה של פרקטיות, אצילות ויכולת. אגב, לו היה כיסי (ומקום החניה ברחוב שלי) מרשה לי רכב נוסף, באמת הייתי מתלבט בין GTI MK II לבין 205 1.9. שניהם אייקונים. נדמה לי, שאף אחד לא היה שוקל לרכוש RSI בהתלבטות דומה, ונדמה לי שכך יהיה גם בעתיד.

לאן נוסעים ב- 40K לשנה?

ניסית חברת ביטוח אחרת? גם מבחינת דרישות המיגון (אני שונא להתקין דברים שאחרים מוכנים לפטור אותי מהם); וגם מבחינת מחיר (אף פעם הם לא הציעו לי מחיר תחרותי, ואין לי תאונות או דברים כאלה).

בדקת בספר הרכב שקיבלת? חוץ מזה, כמה פעמים כבר אפשר לשמוע ברצף את You're my heart, you're my soul ?