Croc

לא הבנתי מה הקשר לפשוטי העם - פילטר פתוח הוא פילטר פתוח. לא מכיר את ההיצע ל-VAG-יות. ב-3 הרכבים האחרונים שמתי קיט יניקה שהוא קצת מעבר לרק החלפת הפילטר - הבדל בכוח ובתגובת דוושא לא היה גדול אבל בהחלט היה מורגש. וגם סאונד היה יותר מגניב. שווה 300$-400$? כל אחד יחליט לעצמו. מה שכן - אם שיפור בטמפרטורת יניקה אי אפשר להתווכח - היא בכל המקרים ירדה ב-10-15 מעלות שזה המון.

טוב שאתם אומרים לי שלא רואים תמונות אני מקווה שעכשיו זה יהיה בסדר. הורדתי את הפילטר והכל בפנים נקי: התיבה של הפילטר: מותקן בחזרה: סגור בחזרה: פעם הבאה - ניקוי: כל המכסים שטיחים וכו' חזרו למקומם: זהו להיום:

אתה רוצה הכל מהכל ועוד שניה גם תגיד מחיר כמה שיותר זול..... טויו לדעתי אחלה אבל אורך חיים לא משהו. המחיר זול אבל. מכל מה שרשמת נראה לי איזה מישלן PS4 יתאים לך. בדיוק היום סיפר לי חבר שהוא רוצה צמיגים ב-18" והבדל בין טויו ל-PS4 הוא 400 ש"ח לסט - בהבדל מחיר כזה לדעתי שווה לגמרי ללכת על מישלן.

איכשהו להשחיל את הפילטר חזרה לתיבה שלו היה קשה - אבל בסוף זה הצליח. מחזירים את מכסה מנוע ושטיח ומורידים את הגג למקומו הרגיל: פעם הבאה צריך להשיג DEGREASER ולעשות קצת ניקיו בתא מנוע....

הוצאתי אתמול את הפילטר פתוח שלי כדי לשטוף אותו. נכון שרשום שמנקים פעם ב-50,000 ק"מ - אבל תכלס אין סיבה למשוך כל כך הרבה. אז אחרי 21,000 ק"מ (ש גם זה מרגיש לי יותר מדיי) הצאתי ושמחתי לגלות שבפנים הכל נקי אני לא סובל את הפילטרים שדורשים שימון - K&N עשו לי צרות על 2 רכבים (כולל על פורשה). ותהליך שימון שלהם כל כך מסובך - אין מצב לפגוע בול בכמות השמן הדרושה - או ששמים מעט מדיי או ששמים יותר מדיי. אז אני בורח מזה כמו מאש ובעבר השתמשתי בפילטרים יבשים של AEM - עבדו לי כמו שעון. לפורשה אין AEM אז הלכתי על מה שיש - פילטר של EVOMS. (הסיפור המלא כאן http://www.roadster.co.il/forums/viewtopic.php?p=112239#p112239) גם הפעם שמחתי לראות שהכל בסדר והמוצר לא מאכזב מבחינת הניקוי - פשוט שוטפים במים (שילוב של זרם חלש של מים, מסובבים בתוך דלי עם מים וסבון), עושים את זה כמה פעמים ונותנים להתייבש בלילה. כמות החול שירדה ממינו הייתה די רצינית - מה שמרמז לי שאולי רצוי להצר עוד יותר את הפרק זמן בין הניקויים.

לא הבנתי מה אתה אומר. פרודו ליכלכו יותר, אכלו את הצלחות קצת יותר, מחזיקות אותו זמן אנדלס מלכלכות פחות, אוכלות צלחות פחות, מחזיקות אותו זמן מה אתה אומר שהמסקנה שלך מזה?

רק לעדכן: כאמור רציתי לראות האם עורך החיים של אנדלס יהיה ארוך יותר וימתיק את הגלולה המרה של המחיר הדי מטורף שלהם. Endless MX72 הותקנו אצלי ביולי 2016. הקידמיות נגמרו אחרי 11,800 ק"מ - שזה ממש זהה ל-2 סטים של פרודו 2500 שהיו לי קודם על הרכב הזה. ההפתעה הגיעה מכיוון של הבלמים האחוריים - שם הרפידות עדיין לא הגיעו אפילו לחצי שחיקה. לא יודע למה זה, אבל אם עכשיו סט אחורי יחזיק 2 סטים קידמיים - זה חיסכון של 25% בעלות - וזה הופך להיות לא רע. במיוחד שפעם האחרונה רכשתי אותן לא בארה"ב אלא בהונק קונג - שזה חסך עוד כ-18% - בס"ה המחיר הפך להיות די סביר. מבחינת הביצועים ד"א אין שום טענה - פשוט מעולה מכל המבחינות. לגבי השאלה שעלתה כאן לגבי שחיקת הצלחות - אכן הן לא אוכלות את הצלחות. אפילו יחסית לפרודו שהיו קודם נראה שהצלחות נשחקות פחות.

מזל טוב. מאיזה מדינה זה יצא ואיך שלחת?

אילו לי מה להוסיף למה שכבר רשמתי קודם: ה-NVH תמיד עולה. השאלה בכמה וכמה זה מפריע לך. או שתמצא ביקורות אמינות, או שתצטרך לנסות בעצמך. אתה יכול לנסות לסכם עם היצרן על החזרה במידה והבטחה שלהם " dramatically increased performance with no additional noise or vibration." לא מתמששת.

ה-NVH תמיד עולה. השאלה בכמה וכמה זה מפריע לך. או שתמצא ביקורות אמינות, או שתצטרך לנסות בעצמך. אתה יכול לנסות לסכם עם היצרן על החזרה במידה והבטחה שלהם "dramatically increased performance with no additional noise or vibration." לא מתמששת. בשורה תחתונה זה הופך את רכב להרגיש יותר קרטינג - תגובה לכל לחיצה לדוושה או עזיבה עוברת בצורה יותר ישירה לשלדה. תכלס - זה כיף.

הבחור מדבר על בורלה, וזה כמובן תוצרת ארה"ב - אני בספק אם יש להם תקינה אירופאית. שמעתי דיברוים על כך שסימון תקינה צריך להיות ממש מוטבע על המוצר - לא יודע האם זה באמת כך או שמספיק לייצג ניירות.

תקינה זה על כיפאק - השאלה איזו תקינה. למיטב ידיעתי בארץ דורשים תקינה אירופאית. רק אמריקאית זה לא מספק. רמוס וסופרספרינט הינם תוצרת אירופה ובאים עם תקינה אירופאית. משה - לפי מה שנתקלתי בו - כל עוד זה לא דוד אז לא ביקשו אישורים. אבל בתחום הזה תמיד יכולים להפתיע ולבוא עם דרישות הזויות או להיפך להעביר בלי לבקש כלום - תמיד זה הגרלה.

ממתי הביטוח מתעסק באישורי אגזוזים?

בגדול - לא נותנים אישור להכניס דוד ללא תקינה אירופאית. בדואר תמיד יש סיכוי שלא ישמו לב לחבילה. אבל לחבילה גדולה הסיכוי הזה פוחת.

הייתי מתחיל עם הדברים הבסיסים כגון ריכוך כיוון קשיחות המתלים קימדה+אחורה, כיוון מותות פיטול, כיווני צירים. גם הבדלי לחצי אוויר בים קדימה ולאחורה ישפיעו במידה מסויימת.

אם אתה לא מחפש/צריך מקסימום שמבקסימום של האחיזה - אז T1R הם אחלה.

1. גודריג' באים ללא שכבת הגנה שקופה - ממש לא מומלץ. 2. HEL מוצר מעולה. רמה מאוד גבוהה. לא רואה את גודדרידג' ממטר. 3. עוד כמה המלצות כאן: http://www.roadster.co.il/index.php?mode=archiveItem&lang=he&id=6

חברת MOMO הרבה פחות מפורסמת בתחום הגאנטים מאשר OZ. לא יודע איפה הם מייצרים - דגמים לג'רה למיניהם של OZ מיוצרים באיטליה. אני מציע שתשווה את הדגמים הספציפיים שאתה שוקל ותחליט. תסתכל על המשקל. לקנות - את OZ נראה לי הכי טוב ישירות מהיבון ג. פורטל בחולן, את מומו לדעתי מיבאים אוטולוקס - צ'ק אפ זה רשת החנויות שלהם.

כן, מעניין לדעת מי זה הבית עסק הזה....

משתמש בזה שנים - עובד מצויין. http://ultra-gauge.com/ultragauge/ultragauge_wired.htm מאפשר להציג גם 6 וגם 6 נתונים בו זמנית בפונטים גדולים. הכי חשוב - ניתן לקבוע התרעות שיצפצפו במידה ולדוגמה תעבור טמפרטורת מים מסוימת.

גם אני מזמן חושב על מערכת כזו. לא הצלחתי לבחור אחת...

אולי גם כדאי לשקול לרדת בכותר הגלגל ולהעלות את גובה דופן הצמיג.

זה גם יכול לקרות (ולי אישית קרה) - אבל כמות התעללות שהן צריכות לעבור בשביל זה היא הרבההההה יותר גדולה. לדעתי אם מערכת בלמים היא פלוס מינוס סבירה בשביל הרכב - בתנאים של ישראל אין מצב לסדוק את הצלחת. לי זה קרה ב-S2000 - אבל שם זה ידוע שצלחות קטנות מדיי (בעיקר דקות מדיי) בשביל העומס שהרכב מייצר.

בנהיגה ספורטיבית/אגרסיבית צלחות מחוררות נסדקות. אלו הם חוקי הפורמט...

Endless MX72