יוסי פרנקוס

הריו היא גם אחלה רכב. לא לטעמי אבל אם אתה אוהב את זה זו אחלה אופציה. היא גם תהיה יותר מרווחת.

אתם רציניים שאתם מגדירים את הקליאו כרכב לא נוח? אולי אתם מדברים על רכב מהדור הקודם עם בולמים גמורים. מניסיון של שנה וארבעה חודשים כמעט אני יכול להעיד שזה רכב מאוד נוח. זו אחת הסיבות שקניתי אותו. הקליאו בגרסה שלי (1.2 בלי טורבו) עושה לי 6.4-7 ליטר ל100 קילומטר, בנסיעות בגוש דן (כל יום פקקים בין ראשל"צ, תל אביב ובני ברק). זה בעיקר פונקציה של איך אתה נוהג. אם אתה מסתכל קדימה, צופה את התנועה, לא בולם באגרסיביות ולא מאיץ כמו ערס אתה יכול להפיק ממנה צריכת דלק לא רעה. לגבי אמינות, לקחתי את האוטו לטיפול ב26000 ק"מ ואחרי זה אמרו לי "תודה, נתראה עוד שנה". פשוט אל תאנסו את המכוניות שלכם ואין סיבה שרכב חדש יהיה לא אמין.

דווקא היה אחלה פרק. שמחתי שהם חוזרים לעצמם אחרי כמה עונות בינוניות ביותר.

אפשר להושיב 3 ילדים ממה שראיתי בסנדרו. בדאסטר פחות התעניינתי. לנסיעת מבחן יש תור אבל באולם התצוגה יש המון רכבים שאתה יכול להתרשם מהם. יש בערך 10 דאסטרים שונים.

מה שהביא אותי לסוכנות זו תחושה של סקרנות. יצא לי לראות דאצ'ות בחו"ל שמשמשות כמוניות וכרכבים פרטיים אבל עד היום לא יצא לי לנסוע באחת. ישנם 4 דגמים שונים, ופה אתן פירוט בסיסי: סנדרו Sandero- סופרמיני שמבוססת על הקליאו מהדור הקודם. דאסטר Duster – ג'יפ. בא בגרסאות בנזין או דיזל 2X4 או 4X4. לודג'י Lodgy – טרנזיט 7 מקומות. דוקר Dokker – כמו לודג'י אבל בלי שורה שלישית. רק 5 מקומות ותא מטען עצום (אותו רעיון של הקנגו). אתמול הגעתי לשם ב9:00 בבוקר והיה תור כל כך ארוך שלא יכולתי להזמין נסיעת מבחן לאותו יום. לא אמרו לי את זה על ההתחלה ולא היה לי ממש אכפת כי היה לי זמן לשרוף. בסוף יצאתי משם ב14:00 בלי נסיעת מבחן. היום הגעתי לעשות נסיעת מבחן בLodgy. זה הטרנזיט 7 מושבים שלהם. זה הרכב היחיד שעניין אותי לנסוע בו כי יודע שהסנדרו הוא כמעט זהה לקליאו רק קל יותר. גם לא התעניינתי באחרים יותר מדי כי אני לא רואה את עצמי על ג'יפ או על רכב מסע אבל כן על רכב עם 7 מושבים, ששניים מהם אפשר להוציא ולהשאיר בבית בשביל לדחוף שם דברים. זה שימושי אפילו בשביל זוג בלי ילדים כי זה לא ענק אבל אפשר שימושי מאוד. פנים הרכבים: נכנסתי לכל הרכבים ובדקתי את כל הפונקציות של הרכבים, החל מהמיקום של מחזיקי הכוסות ועד קיפול של המושבים. הכל שם בערך אותו דבר עם עיצוב שונה אז אני אעשה סקירה כללית של הפנים אצל כולם ואז אעבור על כל אחד מהדגמים עם פירוט משלו. כבעלים של קליאו הרגשתי יחסית בבית. מדהים כמה מהאבזור הוא זהה. החל מהכפתור של הקרוז קונטרול והידית של האיתות ועד הפתחים של המזגן. ההבדל העיקרי חוץ מהעיצוב הכללי הוא באיכות החומרים. בעוד שברנו רגילה יש חומרים די רכים, בכל הרכבים של דאצ'יה יש דשבורד קשיח ופחות נעים למגע, למרות שהוא נראה לא רע ויש לו טקסטורות שבמבט ראשון נראות כאילו הרכב יותר איכותי. הוא אפילו בא בשני צבעים בחלק מהרכבים. תא הכפפות של כל הרכבים הוא ענק ומעוצב טוב. יש גישה נוחה מאוד וכל מה שצריך ייכנס שם. היחיד ששונה מהותית מבפנים הוא הדאסטר, שבו יש גם בד בדלתות והשקעה רצינית בעיצוב הפנימי. אני מצטער לומר שבכל הרכבים משענת היד היא אחד הדברים היותר מזעזעים שראיתי. היא שברירית ומכוערת וכשמשעינים עליה את היד היא מתעקמת. בסנדרו היא נראית כאילו שמשהו חסר לה כשמרימים אותה. אולי יש שם חלק שנשבר וחסר בכל הרכבים. הוא ממש לא נעים והייתי מוציא אותה אם הייתי קונה כזה רכב. היא גם יוצאת מהקונסולה עצמה ולא מהמשענת של המושב ככה שהיא לא זזה. היה עדיף שלא ישימו אותה. Sandero: קודם כל, מבחוץ הרכב נראה מעולה, במיוחד בכחול. הוא לא נראה כל כך זול, במיוחד עם פסי המטען על הגג וההגבהה. ההגבהה מגניבה ולמי שרוצה רכב לשבילי עפר ממש קלים זו אלטרנטיבה לא רעה בכלל. כעקרון למשפחה שמחפשת תחבורה זולה ומדי פעם רוצה לטייל, עם קצת פוזה של ג'יפ אבל בלי שום חיסרון של 4X4 או של רכב כבד, זה לא רע בכלל. כרכב סופר מיני הוא היה יכול להיות אלטרנטיבה טובה אבל המחיר שלו קרוב מדי לזה של הקליאו. הוא עולה 69000 והקליאו הכי זולה (זו שיש לי) עולה בערך 3000-5000 ש"ח יותר, והיא חסכונית באותה רמה, עם 15 כ"ס פחות, תוך שהיא נותנת יותר תמורה מההפרש בכסף כי היא מרגישה יותר איכותית. מה שכן, אם משווים אותו לקליאו עם אותו מנוע, היא 0.9 היא עולה 20000 ש"ח יותר. לסיכום: אני לא הייתי קונה אחד. Duster: בניגוד לדגמים הפשוטים האחרים, בדגם הזה השקיעו טיפה יותר בפנים. הפלסטיקים טיפה יותר נעימים ויש בד בדלתות. העיצוב שמסביב ללוח המחוונים מעניין וקרבי. העיצוב בכלליות נעים לעין, במיוחד הפרונט. הוא מעביר את התחושה הנכונה של קרביות ולא מרגיש כאילו שהרכב הולך להתפרק. אפשר להגיד ש"אני מאמין לו" שהוא יכול להתמודד עם שטח. הגרסה שהכי רלוונטית לרוב האנשים היא גרסת הבנזין 4X2. רוב האנשים לא באמת צריכים לקנות רכב דיזל חזק בשביל שטח. את הפוזה של ג'יפ הוא מעביר מעולה. גם הגרסה הבסיסית ב89990 תספק את הצרכים של מי שרוצה לעלות על מדרכות ולא יוצא יותר מדי מהעיר. לסיכום: במחיר שלו אני לא רואה לו מתחרים. בגרסת הבנזין יש מספיק פוזה במחיר נמוך בעוד שבגרסת הדיזל זה רכב עם יכולות שטח מספקות במחיר סביר בהחלט ביחס למתחרים. Dokker: ראו ערךLodgy אבל בלי השורה השלישית ועם תא מטען ענק. Lodgy: מדובר ברכב בעל 7 מקומות שיותר קצר ממאזדה 3 וברוחב זהה (אני משתמש במאזדה 3 בגלל הפופולריות שלו בארץ). הפלסטיקים בפנים הם לא ממש נעימים למגע אבל העיצוב טוב. ההרגשה של הפלסטיקים היא של רכב עבודה כמו הקנגו אבל במחיר הזה באמת שאי אפשר להתלונן כי מדובר ברכב מסחרי אחרי הכל. בנוסף לתא הכפפות הענק יש עוד תא שימושי בחלק העליון של הדשבורד. על פי התמונות בגוגל מסתבר שאפשר להכניס שם אננס לקנה מידה אבל אז הוא לא ייסגר. מאחור יש מחזיקי כוסות במיקומים נוחים, מספיק לכל הנוסעים. במושבים של השורה השלישית הפלסטיקים שמחזיקים את הכוסות הם קשיחים במידה מוגזמת וקצת רופפים. אני לא רואה אותם שורדים טוב לאורך זמן. המושבים האחוריים נוחים למדי ולא קשיחים מדי. קל מאוד לקפל אותם קדימה ואף להוריד לחלוטין את השורה השלישית מהרכב. להחזיר אותם ולהתקין זה עניין אחר וידרוש שני אנשים וקצת זיעה. יחסית לרכבים אחרים בקטגוריה זה ממש לא רע. נסיעת המבחן על הלודג'י: מבחינת תא הנהג ההרגשה נוחה ויש מספיק מקום. כל האביזרים הם בדיוק במקום שבו היינו מצפים להם, במיוחד מי שרגיל לרנו. ההרגשה הכללית היא קצת מוזרה. החלל ותנוחת הנהיגה הם של רכב מסחרי אבל מבחינת תחושה דינאמית בנהיגה מרגיש כמו רכב קטן. זה לחלוטין לא רע. מערכת השמע היא של רנו ולמרות שאין את מסך המגע שקצת חסר, המערכת קלה לשימוש ואינטואיטיבית. רוב השליטה נעשית דרך הסידור הקלאסי של רנו בצד ההגה. היא זיהתה מיידית את הדיסק און קי שלי וקראה דברים בפורמטים שונים (הכנתי במיוחד כדי לבדוק את זה). למרות הקלות של השימוש אכזב אותי שלא מצאתי את כפתור (אם יש) שמעביר ישירות לתיקיה הבאה. מערכת הבלוטות' פעלה מצוין ולקח לי פחות מ20 שניות להתאים את הטלפון שלי אליה. תנוחת הנהיגה יכולה להיות קצת יותר טובה אם נפטרים ממשענת היד, שלא מאפשרת להגיע בצורה נוחה לידית ההילוכים. ובאותו נושא, ידית ההילוכים היא קצרה מדי. עוד 5 סנטימטרים היו עוזרים לארגונומיה. היא מתאימה לרכבים קטנים יותר רבל תנוחת הנהיגה היא גבוהה יחסית וצריך כמעט להתכופף בשביל להעביר הילוכים. כיסא הנהג מתכוונן לגובה עם אחד המנגנונים הגרועים שיצא לי לראות. צריך למשוך את הידית כלפי מעלה ולנסות לקפוץ תוך ישיבה. זה גרם לי לכאב גב מיידי. המנגנון דבילי. אני מניח שלנהג יחיד זה לא כל כך נורא כי מכוונים את המושב ביום שקונים את הרכב ולא מזיזים את הגובה כמעט לעולם. ההגה מתכוונן לגובה בלבד ולא לעומק אבל הזווית שלו בסדר. כוח לא חסר עם משקל של 1200 ק"ג ומנוע 1.2 טורבו עם 115 כ"ס. הרכב מאיץ יפה ובולם כמו שצריך. הנסיעה הייתה נחמדה ביותר עד הרגע שבו התחלף האור לירוק והנהג שהיה לפני לא נסע. לאחר חמש שניות נתתי תפיחה קלה למרכז ההגה ולא קרה שם כלום. אחרי עוד 2 שניות מצאתי שהצופר נמצא בקצה של ידית האיתות והאורות. בגלל הגודל והחיסכון בדלק הוא יכול גם להתאים למשפחות קטנות או אפילו זוגות שאוהבים לדחוף דברים לתא המטען או שרוצים הרבה מרחב מחייה. סיכום: הלודג'י הוא רכב לא רע בפני עצמו למי שמחפש תחבורה זולה בשני שליש מהמחיר הרגיל של רכב 7 מקומות, אם מוכנים לחיות עם החסרונות.

הזוי. דווקא אני אהבתי אותו כי הוא ממש לא נוקשה. יכול להיות שזה רכב המבחן שבדקת? איזו גרסה בחנת?

אני עדיין לא יודע אילו ערוצים יש בעידן פלוס. מן הסתם יכול להיות שזה לא מצדיק. תלוי בתכנים.

צעקות זה אחד הדברים הנוראיים. כשגרתי בקיבוץ החדר שלי היה בדיוק איפה שהטרקטורים עוברים וזה פחות מפריע מצעקות היסטריות.

אני משתמש במחשב קבוע בסלון שמחובר למסך ענק בשביל לראות סרטים\לגלוש\לכתוב פה. לא רואה את הצורך בזה. לצערי זוגתי אוהבת לזפזפ על הבוקר ולא באמת אכפת לה מה היא רואה, כל עוד זה טלוויזיה. בשביל זה שווה לשלם 99 ש"ח במקום 300.

אני משתמש באטמי אוזניים כשצריך. אני גר ביחידת דיור ובעלת הדירה (שגרה בוילה צמודה) פשוט לא יודעת לדבר בטון נורמלי. כל היום צועקת בטלפון או צועקת על הבת שלה, והיא צועקת עליה בכוונה. זה אפילו לא בכעס אלא פשוט קולניות. כשאני יודע שאני אקום בשעות לפני הצעקות שלהן אני לא משתמש באטמים.

החלק השני עוד לא יצא. איך ראית אותו? אתה לא מתבלבל עם הספיישל הקודם של "The Perfect Roadtrip"?

ראיתי. נהניתי. סוף סוף הם חזרו לעצמם קצת

החלפות כאלו לדעתי הגיוניות על רעב במצב רע. פה מדובר על רכב במצב מעולה שנקנה כרכב רביעי בבית של שני נהגים. כשאני אקנה לעצמי מרצדס כזו אני אעשה את השינויים האמורים

המתלים סבבה, איפה הבעיה?

הקליאו שלי בת שנה וחודשיים עם 33600 ק"מ. אין שום תקלות והיא נוחה מאוד. הטענות היחידות שלי הן: - מיקום של מחזיקי הכוסות (לא שיא הנוחות) - האורות לא נכבים עם הסוויצ' (אני אוהב לכבות ולצאת מהאוטו) אבל זה בגלל שיש את הלדים שממשיכים להיות דלוקים כשהאורות הרגילים כבויים. - יש רעשי רוח מעל 100 קמ"ש.

המנוע במצב טוב והכל מקורי. על הרכב יש 100000 ק"מ בערך והיה לו בעלים אחד עד היום ויש היסטורית טיפולים שלמה. לי היה רכב זהה ואני יודע שזה מספיק כוח. האמת היא שהחלפה למנוע גדול יותר יכולה להיות מעניינת.

כי אין צורך. הסיבה היחידה שיש בכלח תיבת הילוכים היא המגבלה של עקומת הכוח במנועי בעירה פנימית. מנוע חשמלי יכול להתגבר על בעיית המומנט הנמוך בסל"ד נמוך ואפשר לגרום לו להגיע לסל"ד יותר גבוה (בטסלה מגיע ל14000 ובגלל זה לא צריך גיר). תיבת הילוכים היא מושג מיושן שלא היה אמור להתקיים כל כך הרבה שנים בכלל.

מדובר ברכב של חבר. יש לו 280SE שבדרך לארץ עם מנוע M110.989 שנת 1984. במצב טוב המנוע מפיק 185 כ"ס אבל הוא רוצה יותר. הכיוון הוא 250 אם אפשר. הרעיון הוא לעשות שינויים כמה שיותר מינוריים כדי להישאר חופשי מהצקות של המשטרה. ניסיתי למצוא תשובות בפורומים של מרצדס אבל לרוב פשוט אומרים שם "שים טורבו או סופרצ'ארג'ר", שהן שתי אופציות שלא אפשריות בארץ. יש למישהו מידע על דברים אחרים שאפשר לעשות?

לבסס דעה בשנת 2014 על רכב שהיה לך בשנות ה80 זה דבילי ברמות שאי אפשר לתאר. להזכירך טאלבו כבר לא קיימים והטכנולוגיה התפתחה בצורה אדירה מאז אותן שנים. אתה לא יכול להשליך תקלות מאז על סיטרואן מודרנית.

בכל מקרה נשיג אותו

פיג'ו 106, רנו אקספרס, רנו 11, רנו קליאו, פיג'ו 206, פיג'ו 107, רנו קליאו. אלו הרכבים הצרפתיים שהיו\יש לי. חוץ מהקליאו החדשה וה107 (הרכבים שיש לי כיום), אפילו אני לא הייתי ממליץ לקנות רכב צרפתי משומש כי האמינות של מערכות החשמל עשו בעיות בכל אחד מהרכבים האלה. יש סיכוי לא רע שזה בגלל תחזוקה לא נכונה אבל אי אפשר לדעת מה עבר עליהן אצל הבעלים הקודמים. הקליאו שלי בת שנה וחודשיים וה107 בת חצי שנה ולא עושות בעיות. הן גם לא יעשו בעיות כי מטפלים בהן רק במוסך המרכזי.

כי זה לא תחליף לאוטו, זה תחליף לטוסטוס.

תתחדש! אם הייתי בארה"ב הייתי לחלוטין רוצה אחד כזה!

בגלל זה סטים מצליחים היום. גם אנשים כמוני שלא היו קונים משחקים ב70$ כיום יכולים לקנות אותם בעשירית המחיר, ואנחנו מוציאים לא מעט על זה כי מקבלים תמורה על הכסף.

התקשרו אלי ושאלו אם אני רוצה לעשות את זה בראשל"צ. אמרתי שכן ושלחו אותי למענה טלפוני שלא הצלחתי להגיע דרכו לבן אדם. תודה שהזכרת, אני אנסה שוב השבוע ולקבוע, או פשוט לקפוץ לשם. זה לוקח בערך שעה וחצי. הם בודקים את המיקום של צינורות הבלימה כי בחלק מהרכבים יכול להיות שהם מורכבים למטה מדי ועלולים להיתלש מחפצים גבוהים בכביש.