יוסי פרנקוס

אני לא בטוח שזה היה מגיע לתאילנדים. סביר להניח שהכדורים היו מגיעים לארץ. נכון, זה קשה לנו כישראלים לקבל את זה וזה נראה לנו טיפה ברברי אבל אתם יודעים מה? מגיע להם.

שאר הרכבים היו ה"רכבים זונות" של המשפחה (כולם נהגו עליהם), כולל אותי. בנוסף היו עוד רכבים שלא הייתי נוהג עליהם. הנה הרשימה המעודכנת של רכבים ש"רק אני" נהגתי עליהם.

ה3 תתן לך ביצועים טובים יותר וכיף יותר לנהוג בה. המלצתי היא עדיין הסיוויק. ניסית פעם להכניס עגלת תינוק לתא מטען של מאזדה 3? אני כן, וזה די מעצבן.

אייל: 1) אני לא סוחר, פשוט קניתי כמה רכבים לא ממש אמינים או שלא התחברתי אליהם, בין השאר בגלל לחץ כלכלי מההורים שממש לא מבינים במכוניות. 2) מה לעשות שאני עובר למדינה אחרת כל כמה שנים ולא יכול לקחת אתי את האוטו... חוץ מזה, היאריס הייתה של אמא שלי והיא מכרה אותה כשהיא באה לארץ והייתה צריכה את הכסף כדי לרהט את הבית. אגב, בצ'ילה המחיר של היאריס אחרי שנה היה 38000 ש"ח (או 4.5 מליון פזו), שזה 10% פחות ממחיר הקניה שלה. 3) כמה מהמכוניות האלו היו במקביל אחת לשניה.

אפשר ורצוי להתעסק עם המסמכים. זה יכול לחסוך לך כסף. אני קניתי את הפיאט שלי בכמה חודשים של איחור בגלל בעיה דומה. נסה להוציא צו ירושה (זה לא נחשב כעוד יד) ולמכור אותו כרכב רגיל. עריכה: אחרי שתסיים את התהליך של הסדרת המסמכים, דבר איתי, אולי אני אקנה אותו.

מזכיר לכולם שבנצי נמצא בחו"ל, אז זה לא ממש משנה מה המחירים בארץ. אין יותר מדי מחלות לרכבים האלו. הם פונקציונאליים ובנויים טוב (רובם). אם זה שווה לך את המחיר, לך על זה

היא שוקלת 2034 קילו. למה אתם מצפים?

מיצובישי L300 - שנתיים (נקנתה חדשה) שברולט נובה - שנה וחצי (נקנתה בת 22 שנה) פיאט 127- 4 שנים (נקנתה בת 7 שנים) סקודה - 4 שנים (נקנתה חדשה) המרצדס שלי הייתה 29 שנה במשפחה (נקנתה חדשה) המרצדס השני היה 17 שנה (נקנה חדש) הדייהו הייתה 8 (טוטאל לוס) (נקנה בן 3) רובר- 6 שנים. (נקנה בן 4) יאריס- שנה וחצי (נקנה חדש) רנו - שנה (נקנה בן 12) ג'אסטי- שנה וחצי (נקנה בן 15) לאנסר- 9 חודשים (נקנתה בת 12) פז'ו - 6 חודשים (נקנה בן 12) אסקורט -שבועיים (נקנה בן 11) לגאסי - חודשיים (טכנית, היא עדיין לא נמכרה, רק הועברה בתוך המשפחה)

אהבתי גם את העובדה שהקלארקסון צחק על החוק של הווסט הצהוב. מצחיק שלנו זה נראה כל כך טבעי והגיוני ולו זה נראה כמו משהו הזוי ואידיוטי לחלוטין.

אני הייתי נשאר עם הסיויק. למאזדה 3 יש תא מטען מעצבן ביותר וקשה להכניס אליו דברים. הראות אחורה טובה יותר בסיוויק וקל יותר לחנות אותה. סביר להניח שהסיוויק תצרוך פחות דלק גם, כי המאזדה עושה בין 1:7 ל 1:10, מניסיון. עם הסיוויק הרבה יותר קל לחיות אם אתה לא נוהג כל היום לבד. המאזדה היא טובה אם אתה נוסע לבד כל היום אבל מאחורה אי אפשר פשוט לשבת. זה די נוראי.

על מה אתה מדבר? מה זה ספיריט ובאילו שנים אתה מחפש?

הנה המחירים של דואר ישראל. המחירים של חבילות הם למטה. שתי הטבלאות שלמעלה הן של דברי דפוס. מצטער על האיכות, צילמתי את זה בטלפון בשבוע שעבר כי התעצלתי להעתיק את זה בכתב יד.

אני היחיד כאן שממש אהב את המבחן של ג'יימס? הוא היה פשוט גאוני והאישיות שלו עושה את זה עוד יותר מצחיק. אני ממש מקווה שהוא יתחיל להיות יותר פעיל בכתבות כי עד היום הוא יותר דמות שצוחקים עליה מאשר מנחה אמיתי.

היה ממש נבזה מצידך להעלות את זה. יש כאלו שלא ראו את הפרק עדיין (מסיים להוריד עוד חצי שעה בערך).

הוא גר באנגולה ואין לו רישיון או אזרחות אנגולנית. הרישיונות שהוא הוציא בחייו הם ישראלי וצ'יליאני. היה לו כבר רישיון ישראלי אז הוא לא יכול ממש להמיר אותו. השאלה היא האם אפשר לחדש רישיון ישראלי למרות שהבן אדם לא גר בארץ והרישיון שלי לא בתוקף כבר כמה שנים?

האוטו השני של הבעלים הוא BMW סידרה 6. לא יודע מה יותר מכוער

אבא שלי הוציא רישיון בארץ ב1970. ב1986 הוא חידש אותו ועזב את הארץ 1995. מאז הוא לא היה הרבה בארץ ורק נהג עם רישיון בינלאומי כי הישראלי לא היה בתוקף. שלשום שדדו אותו ולקחו לו את הרישיון בין השאר. הוא מגיע ביום שבת הקרוב לארץ בלי רישיון, ל10 ימים. כיום הוא לא נחשב תושב ישראל, רק אזרח ישראל, כי הוא גר בחו"ל כבר 13 שנה. מישהו יודע מה הפרוצדורה של חידוש רישיון במקרים האלו? זה מסובך?

דייהטסו אפלאוז 92. מנוע 1.6 אוטומט. 3000 סל"ד.

גועל נפש. בפעם הקודמת שראיתי אותו לפני כמה חודשים היא הייתה צהובה ונראה כאילו שלגמל היו מאנצ'יז אז הוא התנפל על הפיבר בפגוש האחורי.

אני משער שזה יותר טוב שלוקחים על זה כסף. ככה זה תמיד מכויל ותקין.

ג'טה מהשכרה זה לא רעיון טוב בימינו...

http://www.youtube.com/watch?v=ptiMZTm4F34 דרך יוטיוב ERROR: If you can see this, then YouTube is down or you don't have Flash installed. תופס בדיוק כמו זה... הנה הקלארקסון מדבר על זה.

זה סובארו SAMBAR שעשו לו הסבה (אם אני לא טועה, כבר במפעל) להיראות כמו פולקסווגן טרנספורטר. במקור הוא נראה כעיקרון כמו סובארית רגילה.

דני, מה שאמרתי זה שבעצם אין קשר בין מהירות ובין תאונות, אך רק בתנאי שכולם נוסעים על אותה מהירות. קל יותר לגרום לכולם לנסוע על 120 מאשר על 90. מה שקורה בארץ היא העובדה שהנורמה המקובלת היא לנסוע על 110-130, בעוד שישנם אנשים מסוימים שנוסעים על 90 בנתיב השמאלי וגורמים לאחרים לעשות יותר עבירות כי צריכים לעקוף אותם מימין. אם כולם היו נוסעים על 90, אין בעיה. אם כולם היו נוסעים על 120, אין בעיה. הבעיה כאן היא לא מהירות, אלא הפרשי מהירות. בכביש החוף אין בעיה לנסוע על 110 בשום נקודה. שישימו קיר הפרדה בגובה מטר ושוליים רחבים יותר, ואז הכביש יהיה מותאם אפילו ל120. כל הקנסות וכל המיסים על רכב חדש צריכים להגיע ישירות לתשתית ולא למקומות אחרים. אולי ככה יוכלו לשים תשתית יותר מתאימה ולהעלות את המהירות המותרת.

הקומבינות שלי הן בין השאר העובדה שאני עובד בחו"ל ולא כאן, אז אני לא צריך לשלם מיסים על כסף שלא נכנס למדינה. זה לא שאני מעלים מס בארץ. הכסף שלי נמצא בחו"ל. אגב, כבר שנה שלא עבדתי מסיבות רפואיות, אז לא ממש שילמתי מיסים. את הדו"ח אני אשלם, זה ברור. לא אמרתי שלא. בנושא הדו"ח של אתמול, כל העניין הוא שלא משנה אם צילמו אותי או מישהו אחר. זה הפרינציפ. האכיפה הזאת היא פשוט יותר מדי ואני לא מצליח להבין מה לעזאזל הם רוצים להשיג. כל מה שהם עשו זה להדאיג אותי, לעצבן אותי קצת בזמן נהיגה, להוציא אותי מריכוז כי אני צריך להסתכל כל הזמן לשוליים ולקחת בן אדם נורמטיבי לגמרי ולגרום לו להרגיש עבריין כבד שכולם רוצים לדפוק אותו. לגבי פגישה עם השרים, זו הייתה שאלה רטורית ואני חושב שהם יותר מדי תקועים בצורת המחשבה העקומה והמקובעת שלהם לגבי מה שנכון ומה שלא נכון. צריך שקבוצה של מהנדסים יבואו אליהם עם סטטיסטיקות ועם הצעות, וככה יישבו ויראו להם שכל זה ממש אידיוטי. אם המחקרים יראו שאין כל קשר בין מהירות וגרימת תאונות בכבישים מהירים, וגם יפרסמו את זה ברשת ובערוצי החדשות, אני לא חושב שהם יאפשרו לעצמם עוד פדיחות אידיוטיות וייצטרכו להודות בעובדה שהם עושים את זה רק כדי לקבל כסף. אני אארגן באיזושהי צורה מצלמת וידאו באוטו שלי שתצלם את המהירות ואת התנועה מסביבי בכמה נסיעות רגילות לגמרי בכביש החוף, ועם מכוניות שונות. ככה הם יראו שהתנועה שם באמת הרבה יותר מסוכנת על 90 (כי כולם מתפרעים ועוברים אותך על 130 בכל מקרה, תוך כדי שהם נדחפים לנתיב). ממה שאני מורגל אליו, על 90 זה ממש מסוכן אבל על 120-130 אתה פשוט יוצא מתל אביב ולא נוגע בבלמים וגם לא מוריד מהילוך חמישי (או שישי) עד חיפה. הבעיה הכי גדולה היא שהחוקים איבדו את המשמעות והלגיטימיות שלהם כי הם לא הגיוניים, כמו הורה שצועק על הילדים שלו כל הזמן בלי שום סיבה ונותן הוראות מטומטמות. אני לא מכיר בן אדם אחד שנוסע לפי המהירות המותרת, במיוחד כיום, כשכל מאזדה 3 משייטת לה בלי שום בעיה על 150 (ואת זה אני רואה כל יום).