יוסי פרנקוס

אני עושה אותו דבר. רעש מעצבן.

אתה מבין שהייתי צריך לחפש בגוגל בשביל למצוא את הציטוט הזה שלי? יש פה יותר מ80 עמודים כבר. זה לא שיש לו צורה של קיאק (מדובר פה בProwler), אלא שהוא מיוחד בתוך כל הרכבים המודרניים שנראים כמו קופסה.

לא יודע. לפני כמה ימים ראיתי 405 והתפעלתי מהעיצוב. ברור שראיתי אותן כבר מליון פעם אבל אחרי תקופה בלי לראות אותן, אפשר באמת להעריך את העיצוב הקלאסי.

אותי זה לוקח לכיוון שוויץ. Monteverdi?

כשקניתי את האוטו ה"נורמלי" הראשון אחרי המרצדס, דפקתי כמה פעמים את הקרסול כשניסיתי ללחוץ על בלם ה"יד" עם רגל שמאל. זה משהו שעושים באופן אוטומטי.

לא כמטרה עיקרית אבל זה כן עובד

יש פה יותר מדי דברים שאליהם צריך להתייחס, אז אני רק אכתוב בכלליות על מה אני עושה. לי יש צוות של 14-20 איש (תלוי בתקופה), כבר שנה וחצי. יש כמה עובדים שקיבלתי עם המקום ושלא הולכים לשום מקום (מנהלי משמרת) ואחרים שעובדים במינימום ומתחלפים כל כמה חודשים (צבא, חופשה בחו"ל וכו') אני מנסה לנהל שיחות אישיות עם כל אחד מהעובדים פעם בשבועיים, או לפני זה אם אני חושב שזה מתאים. בשיחות האלו יש לי 4 דפים מודפסים עם שאלות לעובד, ככה שהם מרגישים שיש פורמאליות מסוימת ולא גולשים לדבר על שטויות. מה שחשוב מאוד זה לתת להם להרגיש שבאמת אכפת לך מהם ושאתה רוצה לדעת מה הם חושבים על כל מני דברים. שאלות מצוינות הן: (קח לעצמך רק את מה שרלוונטי) - מה את חושבת שאפשר לשפר? - מה אפשר לציין לטובה בעבודה פה? - איך היחסים עם שאר הצוות? - ברור לך הנוהל של מניעת הטרדות מיניות? (אני גם מבהיר אותו בכל מקרה כל פעם כי יש לי מלצריות שלפעמים לא קולטות מהי הטרדה מינית וחשוב שהן יבינו כדי שלא ינצלו אותן). אחרי שאתה שומע אותן ומנהל דיאלוג אכפתי, אתה צריך להבהיר את הנהלים החדשים ואומר שהנהלים יובהרו פעם שניה בישיבת הצוות הבאה. אחרי שבוע אתה עושה ישיבת צוות וחוזר על הנהלים החדשים. בישיבה אתה לא שואל את הדעה שלהם לגבי הנהלים, אלא מסביר להן שזה בא מלמעלה ואין מה להתווכח עם זה. אתה כן יכול לשאול בערך את אותן שאלות ששאלת באופן אישי, אבל בהקשר קבוצתי. ככה העובדות/עובדים יראו שאתה רציני, מסודר ועקבי, ויהיה להם ברור שיש נהלים קשיחים שאי אפשר להתעלם מהם. אני עושה את זה ככה כבר שנה וחצי וזה עובד, למרות שאיכות כוח האדם שלי לא בשמיים (הרוב זה בנות 18 עם עניינים "יותר חשובים" בראש). וכמו שאמרו פה, להיות מנהל זה לא להיות עובד. העובד פועל מתוך חשיבה על עצמו וזהו. המנהל רואה את המערכת מלמעלה ומתאים אותה לצרכים של הארגון ולצורת העבודה שהוא חושב שהיא יותר מתאימה.

האמת היא שאם לא היה לי עסק, אין לי מושג מה הייתי עושה בשביל לשרוד כיום מבחינה כלכלית. יש הרבה מקצועות (סוציולוגיה ואנתרופולוגיה למשל) שבהם אם אין לך תואר שני, אין לך יותר מדי מה לעשות. לי יש את היכולת למכור את עצמי די טוב ויש לי קו"ח די מרשימים לגילי, אבל אם לא, הייתי נדפק קשות. זה משהו שצריך לחשוב עליו טוב מאוד לפני שהולכים ללמוד משהו.

כמו שכתוב בכותרת, אני צריך להוביל כמה דברים. הלכתי לחנות שעושה שלטים וקניתי לעסק 2 שלטים של 100X200 ס"מ ועוד אחד טיפה יותר רחב אבל יותר נמוך. אני צריך להביא אותם לכרמיאל. הם לא שוקלים הרבה אבל אני ממש ממש לא רוצה לקחת אותם על הגג של האוטו כי הם יכולים להישרט או לעשות נזק לאוטו. מקבל הצעות (גם בתשלום).

תלוי. אני באופן אישי בעד טכנולוגיה ולוקסוס בסגנון של רולס רויס. כלומר, הכל נעשה בדיוק בצורה שאתה צריך ובצורה הכי טובה שיש. המשמעות היא שיש לך על כל הדשבורד אולי 10 כפתורים, ואתה ממש לא צריך להתעסק עם זה. אבל אם אתה נוקט בגישה המנוגדת, שהרבה טכנולוגיה זה טוב, במכוניות האלו אתה באמת יכול לעשות הכל. אין מבחינתי משהו פחות חשוב מכיוון הזמן של האורות של הלוחית, ןכן, יש הרבה דברים מיותרים. העניין פה הוא שאתה מתעסק עם זה פעם אחת (בשבוע שאתה קונה את האוטו), ואז אתה שוכח מזה (אלא אם כן אתה ממש מתלהב). זה כמו כיוון הבאס והאיזון של הרמקולים באוטו. אתה עושה את זה רק פעם אחת, ביום שאתה מתקין את הרדיו, וזהו. אחרי זה אתה לא מתעסק. מצד שני, יותר מדי טכנולוגיה גם יכולה לגרום לבעיות כי באופן פוטנציאלי יש הרבה יותר שיכול להתקלקל. תנו לי רכב עם חלונות חשמל, רדיו, כיסאות חשמליים, מזגן מכאני ואני מבסוט.

אתמול ראיתי אחת ברחוב. כמעט שברתי את הצוואר מהמהירות שסובבתי אותו. נראית הרבה יותר טוב במציאות, למרות שהיא מרשימה מאוד גם בתמונות.

BRISTOL?

אם ג'אסטי 1.0 סוחבת וטווינגו סוחבת, אין סיבה שרכב מודרני יותר לא יסחב. פשוט תיסע על 60 במקום על 80 בעליה של נשר, ובהילוך שלישי. שטויות.

אם הוא לא יכול לעשות את זה בהגינות, שיחפש מקצוע אחר.

אני למדתי את התואר הראשון שלי עם הרבה אנשים שלמדו במקביל שירותי אנוש. אני נורא מצטער לומר שרוב מי שלומד את זה, זה בגלל שלא הצליח להתקבל לפסיכולוגיה או משהו אחר. זה אולי לא מעיד משהו על מי שכותב פה בשרשור, אבל כן על האיכות של התואר. זה שוק מלא מדי באנשים שלא באמת רצו ללמוד את זה אבל קיבלו את זה כאופציה שניה או שלישית. אי אפשר לצפות להצליח ככה במקצוע הזה, כשבוגרי פסיכולוגיה מוכנים לעשות את אותה עבודה, אבל עם הכשרה אפילו יותר טובה באותו תחום. אני למדתי סוציולוגיה ואנתרופולוגיה בתואר הראשון, והסיפור שם די דומה. בערך 20% מהבוגרים של החוג עושים משהו בכלל עם המקצוע. אני שונה כי אני מאמין ב "תעבוד במה שאתה אוהב ולא תצטרך לעבוד יום אחד בחייך". לא הייתה לי אופציה אחרת כי זה בדיוק מה שרציתי. כיום אני רואה את הבוגרים של החוג ואת הג'ובים שלהם. מי שטוב, מגיע לדברים יפים. מי שלא, עדיין גר עם ההורים ומתחנן שיקבלו אותו לעבוד בחלוקת עיתונים.

לי היום כמה שנים שבהן ההורים שלי היו שולחים לי כסף מחו"ל. לפי מה שביררתי אז, סכומים קטנים מאוד לא נרשמים אפילו ואף אחד לא יבזבז את הזמן שלו בבדיקה של זה. עד לפני שנה וחצי ההורים שלי היו נותנים לי קצת כסף כל חודש (הם כבר גרים בארץ), ושוב, לא הייתה בעיה.

למזכיר שלי אני משלם 4000 גלובאלי על 4 ימי עבודה בשבוע, כשחלק מהזמן מעבירים אליו את הטלפון והוא עובד מהבית, וחלק מהזמן עובדים מהבית שלי (הוא גם עוזר לי עם שיווק). בשביל קפה יש לי מלצריות.

יש מצב שהתופעה הזאת היא באזור המרכז רק? פה בצפון זה ממש לא כל כך נורא.

בוא לא נשכח שהאיכות של רכבים קטנים השתפרה פלאים בעשור האחרון. אם הייתה קפיצת מדרגה באיכות של סוזוקי ליאנה בהשוואה לבאלנו, רק תראה כמה מדרגות הבדל באיכות יש בין סוויפט שנת 92 ואחת חדשה. המכוניות הקטנות מציעות הרבה יותר כיום. והטווינגו לא ממש מתאימה לכל אחד. צריך חוש הומור בשביל זה (אני יודע כי יש לי אחת כבר שבוע).

האם אפשרי להחליף בטווינגו ממנוע C3G למנוע D4F או D7F? השאלה היא לא טכנית אלא חוקית. ההבדל בין המנועים הוא כזה: עד 1996 השתמשו בטווינגו במנוע C3G, שהוא מנוע ישן מאוד (מקורות בשנות ה50!) עם 1239 סמ"ק. מ1996-2000 הנעשה שימוש במנוע D7F עם נפח של 1149 אבל עם קצת יותר כוח. אחרי שנת 2000 השתמשו בD4F עם בדיוק אותו נפח אבל עם 16V במקום 8V. השאלה היא כיצד מבררים אם אפשר בכלל לעשות שינוי כזה מבחינה חוקית? את הD4F עדיין מייצרים והוא משמש את הקנגו ואת הקליאו.

אין לך במקרה של טווינגו, לא?

שי ודרור כמנחים של Wipeout? נראה לי שעלית על השעשועון המושלם!

ואתה מייצג כל מה שגרוע בגזענות והפאשיסטיות. אתה באמת שונא אותם בגלל המוצא שלהם? זה באמת גועל נפש שלא ראיתי ככמותו. כן, יש חלק מהערבים שדוגלים בפרימיטיביות וזלזול בחוקים אבל יש גם חלק נכבד שלא, והם אזרחים נורמטיביים לגמרי. אסור לשנוא מישהו בגלל המוצא שלו כי זה פשוט מעיד עליך כעל אדם אטום, בור וללא יכולת לקרוא אנשים ביומיום. אני בעד לצנזר את התגובה המבישה הזו.

מה הבעיה עם ג'טה 1.6? אם הייתי מחפש רכב חדש, הייתי מסתכל לכיוון הזה.

לצערי, אחרי 3 שנים יפות, אני נאלץ למכור את הטמפרה (לחץ משפחתי וקניית רכב יותר קטן). אם לא יימצא קונה, הרכב יילך לגריטה. כרכב עובד הוא שווה הרבה, למרות שהמחירון שלו לא רלוונטי. מי שינהג עליו יהנה מרכב אמין ופשוט ומקצת נחת שהוא יודע שיש פה רכב טוב. הרכב בכלליות במצב טוב ודי אמין, יש רק כמה תיקונים שצריך לעשות כדי שיהיה שוב מושלם. אפשר גם לתאם איתי ואני אעשה אותם לפני העברת בעלות, כל עוד הקונה משלם. העלות היא סביבות ה1000-2000 ש"ח, ולא הכל דחוף. (משאבת מים, טיפול 10000, טיימינג עוד מעט ודשבורד שאפשר לתקן עם טיפה מאמץ). - מזגן מקפיא (לא מגזים). - צמיגים חדשים מקדימה, צמיגים בני חצי שנה מאחורה. - בלמים בני 3 חודשים (כמעט כל המערכת חוץ מהמשאבה). - אגזוז חדש. - היסטורית תקלות יש פה בפורום (אני אובססיבי ופותח שרשור לכל דבר שקורה). - טיפולים בזמן מהיום שהוא יצא מהמפעל. - אני מגיע איתו בין 10-12 קילומטר לליטר בלי בעיות. - יש טסט ואם מתקנים את משאבת הבלמים, עובר טסט כמו גדול. - הבעלים הקודם השתמש בו במשך 16 שנה ואצלי הוא 3 שנים, אז הרבה אהבה הושקעה ברכב הזה. אני מבקש מחיר של 3500 ש"ח, שזה מה שאני אקבל מהגריטה בערך. אני מעדיף שהוא יילך לבית חם ולא לגריטה. הנה הלינק למודעה שממנה קניתי אותו לפני 3 שנים: http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=203797&highlight=%D7%98%D7%9E%D7%A4%D7%A8%D7%94 * הדשבורד טיפה סדוק במקום אחד. התמונות בנות 3 שנים אבל הרכב נראה בדיוק אותו דבר. יוסי 054-6960616