asafk

צודק בהחלט. אכן, הנהג אשם באיבוד השליטה שגרם לתאונה. אבל הכביש צריך להיות סלחן לטעויות- גם קשות. קשה לומר עד כמה הכביש צריך להיות סלחן? לא בהכרח. יש תקנים למעקות בטיחות- ומדינת ישראל מוצאת לנכון להסתפק בגדר שבהגדרה אינה סלחנית. יתרה מזאת, בדיקה שכל אחת מכם יכול לעשות תראה שבמקרים רבים הגדרות של מע"צ מותקנות עם כיוון חפיפה הפוך בין הקורות- כלומר- כשרכב נכנס בגדר, במקום שהיא תתקפל פנימה, היא תחדור לרכב. אם הרכב נוסע במורד הדף, מימין לגדר, הגדר צריכה להיות בנויה כך: \ \ \ אבל היא בנויה כך: / / / ...אבל לכתוב על מחדלי בוני הכבישים בארץ זה לא מעניין ולא סקסי. נהגים צעירים משתוללים ורוצחים? כותרת סקסית הרבה יותר לעטוף בה את הדגים של מחר. אסף.

לא רוצה לבאס אתכם, אבל ממה שאני מכיר את "ענף" גניבות הרכב... הרכבים היקרים שנגנבו- כבר מזמן בחו"ל. אלו לא רכבים שגונבים בשביל חלקים או בשביל לזייף רכב אחר. וזה רק מחדד את חומרת הבעיה. אין מה לעשות- יש חלאות שיגנבו כל מה ששווה כסף. עלינו לדאוג לרכוש שלנו כמה שיותר טוב. כמה שיותר מחסומים פיזיים שיעכבו את בלי הבליעל ויהפכו את המלאכה ללא כדאית בשבילם. אסף.

לידידי במועדון מירוצי ישראל- הבה נשים דברים על דיוקם... אם מדובר ב"אימון" ראלי- בדיוק כשם שכל האימונים עד כה היו אימונים- הרי אין הבדל מהותי, מלבד, כמובן, העובדה המשמחת שמשטרת ישראל מוכנה לאבטח את האירוע ולא להציק למשתתפים (עד שתקרה תאונה). אם ברשיון האירוע כתוב "מירוץ"- זה סיפור אחר, והכותרת באמת מוצדקת. לכן, השאלות שנשאלו- במקומן. גם אם מדובר באימון שכולל ספונסרים, והפנינג משפחות ענק ושמח, ואבטחה של משטרת ישראל, וסיקור בתקשורת- זה עדיין רק אימון, ולא מירוץ חוקי. (ובשביל שמראש לא תחשבו אחרת- הדברים נכתבים מתוך פירגון לעשייה, ומתוך כוונה לעזור. אני חושב שיצירת ציפיות לא נכונות רק מזיקה למטרה המשותפת של כולנו. יהיה רע לכולנו אם בערוץ 5 או בעיתון היומי שבו אני לפעמים מסקר תחרויות ספורט מוטורי ידווחו על "מירוץ", ושניה אחרי זה מישהו ממשטרת ישראל יתפוס עליכם את הג'ננה, כי הוא אישר רק "אימון") אסף.

רוני, מילא במגזינים, אבל אתה באמת חושב שתומר- שכותב ב'הארץ' - באמת מושפע כהוא זה ממה היבואנים יחשבו עליו? כאילו... בחייאת רבאק- 'הארץ'... אסף.

באיזה דגם מדובר? איזה מרכב (ארגז)? אסף.

עניינית... קודם כל, UMI לא נותנים רכבי מבחן לעיתונאים או כאלה שמתחזים לעיתונאי רכב, אז עוד לא נהגתי בH3 בשטח. אבל יש נתונים יבשים והם מאוד מאוד מרשימים- צמיגי 33", נעילה אחורית, יחסי העברה נכונים, ומכללים חזקים- כן, זה יותר ממה שאתה מקבל כמעט מכל מתחרה אחר- מבחינת יכולות שטח. בנושא יכולות שטח, אפשר לחזות את העבירות מתוך הנתונים. מה שאי אפשר לחזות הוא הנוחות בשטח- ועל זה אין לי מה לומר. לי מפריעים קפיצי העלים מאחור, אבל לא נורא. חוץ מזה, הוא חייב מיגונים ראויים. לגבי הדיסקברי, עשינו לו שני מבחנים: http://www.jeepolog.com/213.html http://www.jeepolog.com/182.html ואני מאוד (אבל מאוד) אוהב מה שהוא עושה, ואיך שהוא עושה את זה. אם מעניין אותך רכב שטח עם יכולות אולטימטיביות ועוד יותר פוזה מההאמר, אז יש את זה: http://www.jeepolog.com/138.html (אבל אין מזגן...) אסף.

ועוד קצת- כאן: http://www.jeepolog.com/242.html אסף.

נו...??? שום כלום? אסף.

אתה יודע שלי יש אחד.... אבל אני לא מוכר לך (לפי כלי הרכב שיש לך אתה אדם עם שיקול דעת לקוי, ואני לא עושה עסקים עם כאלה) (טוב, נו, בכלל לא מוכר) אסף.

מכירים את התחושה של משאבת הקלאצ' נוזלת על רגל שמאל וממיסה את הנעל ? מכירים את הקטע שכל החשמל באוטו מתחיל להבהב רק בגלל שניסיתם להפעיל וישרים? גם אתם שמים דליים עם חול מתחת לאוטו בחניה? או, במילים אחרות- יש לכם לנדרובר ישן? אני צריך ליום שישי הקרוב בשעות אחה"צ לנדרוברים ישנים (סדרה 1, 2, 3) לצילומים למגזין. מי שמעוניין- אני אשמח אם תיצרו איתי קשר בה"פ או בטלפון 052-2203382 תודה, אסף.

http://www.jeepolog.com/235.html ראלי קצר, יחסית , הפעם- "רק" 150 ק"מ. הזינוק לייד קיבוץ גברעם מחר ב0930. ראלי מעניין, קרוב למרכז- אין סיבה לא לבוא...??. אסף.

לא יותר פשוט לשלם 12 שקל לחניון? (טוב, נו, 18 שקל)... אסף. (שמקלל את כל אלו שחונים בלי תו ברחוב שלו כשהוא מגיע הביתה בלילה ומחכה 40 דקות שתתפנה חניה)

אם תאמר שכל מי שלומד נהיגה צריך ללמוד באמת לנהוג כדי שיוכל לנהוג בכל רכב שהרשיון מרשה לו- אפילו זה SUV- אני מסכים. אבל אתה אומר שאת העשירים שקנו SUV חדש ונוצץ צריך ללמד לנהוג במגבלות הרכב שלהם. לזה קשה לי להסכים. כל מי שנוסע על הכביש צריך לדעת לנהוג- לא משנה במה הוא נוהג. אסף.

תפסיקו לטמון את הראש בחול. רכב שטח, הוא יותר גבוה, עם מתלים יותר רכים, עם צמיגים פחות אוחזים ועם יחס הספק משקל פחות טוב מכמעט כל פרייבט מודרני. זה מחמיר עוד יותר אם מדברים על רכבי שטח ""קשוחים" כמו הצעצוע שלי (2 טון, 111 כ"ס, גובה כולל של 2.10 מטר וצמיגי שטח בחתך 85... ואין ABS או כריות אוויר). אז נכון שרק במקרה של התנגשות עם רכב קטן ונמוך יותר יש לי עדיפות- אבל בכל מקרה אחר- כל פרייבט מצ'וקמק יותר בטוח ממנו. אז מה.. אני מודע למגבלות ונוהג בהתאם. מי שנוהג ברכב שטח וטומן את הראש בחול וחושב שהוא יותר בטוח- עושה טעות מרה, שעלולה לעלות... ועדיין- דיסקברי 3, עם מערכת בקרת אחיזה, וABS ו500 כריות אוויר, ועוד כל מיני דברים עם 3 אותיות באנגלית, יהיה הרבה יותר בטוח מהקורולה שנת 2000 של גיסתי, שאפילו ABS אין בה. מה לעשות... במקרה הזה הכסף קונה מערכות בטיחות שמפצות על נקודות התורפה הטבעיות. ושוב- חשוב למה משווים, כי פרייבט חדש שעולה כמו הדיסקו3 יהיה הרבה הרבה יותר בטוח ממנו... הכל יחסי. אסף.

ובהזדמנות הזו, תרשו לי להמליץ בחום על הסרט שלכבודו הכתבה- "החלום המהיר בעולם"... הסרט אמנם עלילתי, אבל הסיפור אמיתי לחלוטין, ומדהים לגמרי. כל מי שאי פעם שיפץ רכב בשתי ידיו לא יוכל שלא להזדהות... אסף.

אנחנו לא יכולים להתעלם מהעובדה שהבטיחות האקטיבית של SUV פחות מוצלחת משל רכב פרטי. אבל גם הלל פוסק וגם רוב מי שמגיב למאמר מתעלם ממשהו חשוב- זה נכון אם תשווה SUV חדש לרכב פרטי חדש. אבל אף אחד לא באמת חושב שSUV חדיש עם מערכות בטיחות משוכללות למדי בטוח פחות מפרייבט בן 5 או 8 או 10 שנים, שלושה- ארבעה דורות אחורה מבחינת בטיחות, שאפילו אין לו ABS (כי מנהל הצי רכב שקנה אותו החליט לחסוך)... אסף.

תשאיר את הדלתות, הם נותנות קשיחות מסויימת למרכב. תפרק הכל מבפנים- ריפודים, שטיחים ופלסטיקים (למזלך בפיאסטה אין הרבה)- בעיקר קליפסים מעצבנים וגם מעט ברגים. פרק את כל החלונות- כולל מהדלתות. אתה יכול לפרק די בקלות את הכנפיים החיצוניות- אם אני לא טועה בשנתונים האלה הם מחוברות בברגים מבפנים, ואז נשאר רק החלק הפנימי של הכנף. יותר חשוב מהכל- תבנה קשת התהפכות- לפחות 4 נקודות אם לא 6, כי לא משנה איך הדבר הזה ייסע וכמה הוא עלה לך, אם תמות בהתהפכות. אסף.

לדעתי (אגב, לא רק לדעתי, אלא זו המלצה של כאלה שקוראים לעצמם מומחים לבטיחות) זה לא עניין של נוחות בלבד. כשאתה נוסע בכביש ת"א ירושלים במהירות הסופית של האוטו (תירגעו, המהירות הסופית של האוטו שלי היא לא הרבה יותר מ100 קמ"ש) והילד רוצה מים- אתם יודעים כמה רועש הוא יכול להיות (הילד, לא האוטו, אבל גם הוא)- אתה לא נוהג טוב. ואין איפה לעצור- גם לא עוד דקה- שתיים. ואז אתה מתחיל לתמרן את עצמך לעזור לילד הצורח. לא טוב. לפי מה שאתה אומר- גם כשאתה מסיע מבוגרים באוטו אתה שם אותם קודם כל מאחורה? ואני לא מסכים שהמושב הקדמי מסוכן יותר. יכול להיות שבסוג מסויים של תאונות הוא מסוכן יותר. אבל אני יכול לספר לך לפחות על תאוה אחת שחקרתי שבה אם היה נוסע במושב האחורי הוא היה נהרג, כששני הנוסעים במושבים הקדמיים יצאו כמעט ללא שריטה. אסף.

CJ8 בלי חלק אחורי נקרא CJ8 קצר. (כנ"ל לגבי CJ6) לגבי הCJ5 וCJ6 ואורכי המרכב- באופן משעשע, ה"אמבטיה" באותו האורך, רק תא המנוע ארוך או קצר. יש עוד כל מיני תתי דגמים, כמו קאנט נמוך או גבוה (תלוי איפה הרכב עשה טירונות).... כיד הדמיון הטובה על אנשי תע"ר נצרת. הדגם המוצלח ביותר הוא משלוש השנים האחרונות- 89 עד 91. אסף.

...ובכלל, אני לומד שהבעיה האמיתית היא לא עם SUVים אלא עם רכבי ליסינג...??? http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=113723 (ואגב, הנה הרכב שלי בצוותא עם כמה רכבי ליסינג... לסגור מעגל באופן משעשע: http://www.kvishim.co.il/kvishim/Articles.asp?id=196&m=1 ) אסף.

וואלה- אין לי מושג איך היו מתנהגים עם כל אחד אחר (לא צריך ללכת עד בוזגלו מאיפה שלא יהיה- גם עם אסף מתל אביב היו מתנהגים כמו עם הבוזגלו ההוא, כנראה). ואתה צודק בזה שנהגים מחורבנים הם נגים מחורבנים, לא משנה באיזה רכב הם נוהגים- ונכון שרכב שטח הוא פחות יציב ופחות בולם ופחות הכל מרכב כביש. המסקנה שלי היא שאסור לתת לנהגים מחורבנים לנהוג- צריך לעשות מהם נהגים יותר טובים. המסקנה שלך היא שבגלל שיש נהגים מחורבנים שנוהגים ברכבי שטח- אסור ללתת לרכבי שטח לנסוע בכביש. ושוב- תחשוב מה יקרה אם בן של עורך דין מפורסם ב106 ראלי ידרוס ילד במעבר חציה ויתחיל עליהום תקשורתי על כל בעלי ה106 ראלי, בשם איזשהו ספין תקשורתי. הדעות שאתם מייצגים כאן, מתמיהות אותי. הם מתאימות לפורום חובבי המשפחתומטיות 1600 הכסופות. לא לפורום חובבי רכב. אסף.

שמעתי, וגם קראתי. בארץ- כשאני רוצה לטייל בשטח- אני לא שואל אף אחד. נוסע ומטייל. אדמות ציבוריות, פתוחות לכל. לפני שבועיים חזרתי משלושה חודשים בניו-זילנד. יש שם 4 מסלולי 4X4 פתוחים לציבור. כל שאר השבילים שדורשים רכב שטח- הם אדמות פרטיות. אתה לא יכול לנסוע שם. בכלל. באירופה- זה המצב לרוב. גם בחלקים נרחבים של ארה"ב. אסף.

באירופה אין שטח. אף אחד לא נוסע באמת לטייל בשטח- כי הכל אדמות פרטיות ואין שבילים לטייל בהם. ולכן, אין טעם אמיתי להחזיק SUV באירופה. שם, מי שבאמת נוסע בשטח עושה את זה במסלולים ובתחרויות, ובד"כ מחזיק רכב שטח שלא נוסע ביוםיום בשביל זה. בארץ, לעומת זאת,אני לא יכול להרשות לעצמי רכב שטח רק לסופי שבוע- אז אני נאלץ להתפשר ולנהוג במשאית מגודלת באופן יומיומי. זה לגבי ההשוואות לאירופה. מעבר לזה, כל מקטרגי רכב השטח עדיין מפספסים משהו חשוב- מי שגרם לתאונה הוא האדם- הנהג- לא הרכב. גם אם הוא היה נוסע בBMW מגודלת- הוא כנראה היה גורם לתאונה באותם תנאים. מחר מישהו יעשה תאונה במכונית ספורטיבית קטנה- ידרוס ילד על מעבר חציה, למשל, ומייד כולם יעשו עליהום על מכוניות ספורטיביות קטנות, ויגידו שהכי גרועים הם אלו ב106 ראלי. במילים אחרות- כל מי שלא נוסע במשפחתומטית 1600 כסופה או לבנה- צריך להחרים לו את האוטו, ומייד. ועוד משהו- חלקכם הגדול מניח שמי שנוהג בטוארג (לדוגמה) נהיה מייד נהג מחורבן. אז מה... אין לדני לוי סיכוי לנצח מירוצים (סליחה, אימונים) עד שהוא יחליף את האוטו היומיומי שלו??.. אסף.

ה400 יותר חזק פיזית מה700 החדש יותר, והיה משודך לאותו המנוע בדגמים הישנים יותר (כך שלא מדובר בקומבינה שתוריד את האמינות). את החשבון של כמה דלק אפשר לקנות בהפרש עלויות בין גיר אמין יותר עם 3 יהלוכים לגיר אמין פחות עם 4 הילוכים... יעשה השואל בעצמו. אסף.

לגבי הגיק- במקרה הכי גרוע- אפשר לקנות גיר 400 מפירוק במקום ה700 שבד"כ יש בשנתונים המתקדמים יותר. אתה אמנם מפסיד הילוך אחד, אבל מרוויח הרבה שקט ואמינות. אסף.