asafk

חוץ מכיוון הצתה בעזרת האוזן (שהוא מדוייק למדי), אני ממליץ על כיוון בעזרת שעות וואקום- מכשיר לא יקר, ומכוון את המנוע לפי מצבו הנוכחי, ולא לפי סימני הכיוון של מנוע חדש מהמפעל. אסף.

הפוך... רק 95. אם לא מדובר ברכב ממש עתיק- מלא 95. ב96 אין שום יתרון, רק חסרונות (אם אני לא טועה, הוא אפילו עולה יותר, בשביל לעודד אותכם, אלו שעדיין משתמשים בו, לעבור ל95). למי שיש ממיר קטליטי- העניין עם העופרת ב96 כבר לא רלוונטי כי כבר אין בו עופרת. ומי שיש לו רכב עתיק שחייב את התוסף על בסיס אשלגן- יכול לקנות אותו בחנות של תוספים ולהוסיף לדלק 95. תקראו טוב מה שאורן כתב... בשורה התחתונה- 96 יותר יקר, יש בו תוסף שכמעט אף אחד לא צריך (וגם הוא לא יהיה בקרוב מאוד), והמנוע לרוב לא צריך את האוקטן הנוסף. ועוד מילה לגבי 98- רוב המנועים לא מרוויחים כלום מ98 (אני מדבר על מנועים מודרניים שמפצים בעצמם על בנזין שגורם לנקישות). מנועים ספורטיביים כן ירוויחו עוד כמה כוחות סוס מ98 איכותי. אבל מדובר באמת על מנועים מסויימים שמכויילים לביצועים ולא לחיסכון בדלק (כמו רוב המנועים) כתבתי "רוב" כי יש יצרנים של מנועים מלפני דור או שניים שכיילו את המנועים שלהם ל98- מנוע פיג'ו 2 ליטר מהדור הקודם הוא דוגמה. שם חייבים 98 ואם לא המנוע יצלצל. אסף.

אתה מוזמן לתקן את החבר'ה בYNET... בסופה2 יש מנוע 6 טורי, לא V, המנוע הוותיק והמוכר מהסופה הישנה. בתמונה- המנוע: http://www.jeepolog.com/with.php?pic=shop_tour_taar/jeep%20m242%20assembly%2035.jpg כאן: סיקור הביקור במפעל: http://www.jeepolog.com/270.html וכאן: http://www.jeepolog.com/178.html מבחן שטח לסופה2. אסף.

בכל רכב שייוצר ב20-30 שנה האחרונות, אין שום סיבה למלא 96. המנועים מתוכננים לדלק בלי עופרת משנות ה70, בלי קשר לממיר או לא. כמובן, שממיר נהרס מייד אם ממלאים ברכב דלק עם עופרת, ולכן ברכב עם ממיר אסור למלא דלק עם עופרת. התוסף אשלגן שיש ב96 כבר לא יהיה בו משנה הבאה, ומי שחייב תוסף יצטרך להוסיף אותו בעצמו. אסף.

כמו שמותר בלי שום הגבלה להוביל רכב על משאית, מותר בלי שום בעיה להוביל רכב על גרור. השוטרים לפעמים מתבלבלים בהבנת החוק ודורשים לראות רשיונות של הרכב אותו מובילים, אבל עוד לא נתקלתי בשוטר שהעיר משהו על עצם הובלת הרכב על הנגרר. (כי אחרת- איך היו טרקטורונים, לדוגמה, יורדים לשטח? ) אסף.

גרר בהרמה מלאה. הVTR לא היתה מונמכת או משהו... אבל קפיצה קטנה בכביש והחצאית נכנסה במעצורים שיש על הרצפה של הגרר לפני הגלגלים הקדמיים של האוטו. החברה של הגרר שילמו לי פגוש חדש בלי שום ויכוחים. אסף.

79 היו 2000 סמ"ק. (שלי 78 והוא 2000) אסף.

אכן נקודה למחשבה... דרור ורפי יתחרו באותה קטגוריה (T1 2X4) עם ארז אברמוב, ולירן סברוב. שניהם עם כלי רכב מושקעים בלפחות פי 10 מהבאגי הזו... ועוד רבים באמצע. ככה שהקטגוריה הזו מארחת גם... וגם... אסף.

לגבי הבוקים- אני עובד הרבה זמן עם זוג כזה של 4 טון (נמוך, יחסית) ועוד זוג של 6 טון (יותר גבוה) והם מצויינים. לגבי הכלים- לא איכות משהו, אבל תמורה טובה לכסף, ובהחלט מספיק טוב לשימוש של חובבים, לדעתי. עם כלים כאלה צריך להיזהר- לא לעבוד איתם עם כל מיני אילתורים להגברת הכוח- לא נעים כשמפתח מתרסק כשאתה מנסה לפתוח אום עקשן, ומקבל אותו לפרצוף. אסף.

http://www.jeepolog.com/268.html ככה, כנראה, נראה כרטיס הכניסה הכי זול למירוצי שטח בישראל. באגי שעברה כמה ורסיות, ונקנתה על ידי דרור ורפי על מנת להתחרות איתה. לקראת ראלי חרמון אילת נבנה כלוב התהפכות חדש (לפי FIA), נרכשו מושבי מרוץ ורתמות, והותרנו עוד אביזרים לעמידה בתקנים. מעבר לכך, הבאגי הוא עדיין באגי בסיסי, לפי הנוסחה האמריקאית שעובדת כבר כל כך הרבה שנים בשטח. אסף.

יש בארץ היכן לקנות את הCVJOINT של פורשה המכונים 930? (הכוונה היא לCV של הציריות האחוריות) ??? אסף.

יש סיבה לזה שהמחיר של הרובר על הפנים. אין יותר רובר. היה, היה נחמד, אבל נגמר. כל אוטו צורך חלקי חילוף. מה יקרה אם פתאום לאחת החברות שמייצרות חלפים תחליפיים לא יחשק יותר לייצר חלפים? מה יקרה אם תזדקק לחלק שלא קיים תחליפי? מה יקרה כשאותם חלפים שהופכים לנדירים לא יהיו גם בפירוקיות? לקנות אוטו שאין מאחוריו יצרן- זו טעות, לדעתי- אלא אם כן מדובר במשהו באמת מיוחד- רכב קלאסי. אבל אף אחד מהרוברים של שנות ה90 הוא לא רכב כזה מיוחד. אסף.

דעה קצת חריגה, אבל בכל זאת... גם אני כבר מזמן לא חייכתי מנסיעה במכונית חדשה עם יומרות ספורטיביות. בעבר היו לי כמה קטנות חמות (האחרונה היתה סקסו VTR), ובשנים האחרונות גם אני מקלל את היצרנים עם כל דגם חדש- או יקר מדי או שזה פשוט לא זה... ולפני כחודש - הפתעה. נכון, היא לא סופר מיני, אלא קצת יותר גדולה, נכון- היא לא מתנהגת בהיסטריה, אבל היא חזקה, מהירה ומתנהגת יפה בהרבה מצבים, ובעיקר- וזה הכי חשוב- היה לי פשוט כיף איתה- סיאט לאון החדשה. מודה- הופתעתי מעצמי. אני פרנקופיל ידוע, ולא חשבתי שאני אזכה לומר מילה טובה על מוצר מבית VAG, ועוד בכיול הסטנדרטי שלו. אבל נראה לי שיש כאן משהו טוב- גם אחלה הוט האצ', וגם במחיר שפוי. (אחרי הנסיעה אמרתי לעצמי, מופתע, שהנה, כן עושים מכוניות כמו פעם, וכוססאוחתו, למה רק היא? ) אסף.

יש שם גם תמונות של המיגונים של הסובארו... (או שהתמונה הפוכה) אסף.

ידידי במועדות מירוצי ישראל... אני אתנסח בזהירות, וזו שאלה- לא קביעה- יכול להיות שהאירוע הפך בעייתי בגלל ש"השתנתם מהמקפצה"? כלומר- אם האירוע היה מתקיים כמו שהיה עד היום, בלי פרסום ובלי נסיון להפוך אותו ל"חוקי" לפני שהחוק בתוקף - הוא היה מוצלח יותר? אסף.

תמונות, וסיקור של שי שקולניק (צלם העל שלנו) בג'יפולוג: http://www.jeepolog.com/267.html אסף.

מלעיזים? הופנתה ביקורת עניינית. אתה לא יכול לבטל את הלגיטימיות של הביקורת ולקרוא למי שכתב אותה "מלעיזים". זה לא נעים. ההתגוננות מפני הביקורת- לא במקומה. עדיף לפעמים לא להגיב. (ואולי להפנים וליישם את הביקורת, בשביל שבפעם הבאה יהיה באמת מירוץ יותר מוצלח) אסף.

אתה יכול לחבר לאלטרנטור. אתה צריך לזה מד סל"ד אוניברסלי, שמתאים גם לדיזלים (שם הקריאה היא מהאלטרנטור בכל מקרה). אסף.

מאיר רוטברג- אני לא זוכר את הטלפון במשרד, הנייד שלו 054-4697070 אסף.

זה יפתור לך את הבעיה לזמן קצר, וייצור בעיות לטווח ארוך (לא מאוד). שמן מטפס הוא שמן קצת דביק- הוא נשאר צמוד לגלגלי השיניים. הבעיה היא שגם החלקיקים המתכתיים שנשחקים מגלגלי השיניים נשארים שם, ולא נצמדים לפקק הריקון המגנטי. השמן המטפס יעיל, אבל בריכוז של עד 10% מתוך השמן הרגיל. למרבה הצער, הגיר שלך שחוק. אף שמן או תוסף לא "מגדל פלדה" ולכן לא יתקן את השחיקה. אסף.

אם מתכננים לישון רק באתרי קמפינג- אפשר לוותר על קראוון מצוייד בהכל (שירותים ומטבח) ולהסתפק במשהו יותר בסיסי שיש בו רק מיטות ומקום איכסון. אם מטיילים עם ילד- הבישול והארוחות ברכב שנוסעים בו כל היום הופכים להיות קלסטרופוביים, וברגע שהגעת לאתר קמפינג אתה רק רוצה לצאת למתקנים (מטבח, שירותים, מקלחות, גן שעשועים) המשותפים. במצב כזה אפשר לקנות ואן גדול, שיש בו מיטות וארונות איכסון, או אפילו קמפר בסיסי כמו הVW הישנים. היתרונות רבים- זה ואן ולא קראוואן, ולכן יש עליו פחות מגבלות, האוטו יותר קטן ואפשר לנהוג יותר בקלות ולהיכנס לערים, ועוד.. אסף.

קומפי... הרכב נבדק במכון שבו אתה עובד כבוחן, או בקומפיוטסט אחר? אסף.

יופי של תמונות, אריה.. מסור לתומר. עוד תמונות, וסיקור, כאן: http://www.jeepolog.com/256.html וכאן: http://www.jeepolog.com/forums/showthread.php?t=13551 אסף.

http://www.jeepolog.com/253.html יום שישי, חג שבועות, החל משעות הבוקר, בתל עדשים. חוץ מהתחרות, יהיה גם הפנינג שמארגנים יונדאי ואספיר. אסף.

עוד כמה מילים על אל-עטייה... לא רק נהג ראלי, אלא גם מתחרה אולימפי בקליעה למטרה, ונהג קרוס-קאנטרי ראלי (משתתף קבוע ובולט בדקאר ובראלי האמירויות בשנים האחרונות) כשהכסף זורם כמו מים (או כמו נפט), אפשר להוציא אותו על "תחביבים"... אסף.