asafk

הקויל מקבל מינוס מהדיסטריביוטור - מהפרטרוניקס במקרה שלך. כשהקויל מקבל מינוס, המעגל קורס ונוצר ניצוץ. אם תחבר לו מינוס קבוע - הוא לא יעבוד. הרכבתי פרטרוניקס בקמפר - עובד מעולה. אסף.

עוד מכונית שתשמח את רחובות תל אביב. שאלה... הג'נטים - כמה שאני זוכר ל GTI היו במקור אחרים, לא? אסף.

זה וולוו. 7 מקומות, סרנים פורטליים עם נעילות, גלגלים 35, מנוע 6 צילינדרים 3 ליטר וגיר ששניהם לקוחים ממכוניות נוסעים... נחמד. וזול. ויתרתי על אחד כזה ב 4500 יורו כי הייתי חמור (והיה לי רק 4000 יורו עלי). אגב, לסינכרו תצטרך לחכות עוד כמה שנים. וגם אז - רק סינכרו 16. כל דבר אחר הוא בזבוז זמן. משאית לא תוכל לייבא ביבוא אישי. יש חוקים במדינה הזו. לא דיזל, לא טנדר, לא מעל 3.5 טון. חוק זה חוק... אסף.

תודה, אני אנסה. מאז העדכונים האחרונים עבר הקמפר לגור באופן זמני בתל אביב. אנחנו נוסעים איתו קצת בסופי השבוע, לא יותר מדי, אבל כיף. יש עוד הרבה דברים לסדר, אבל החלטתי קצת לנוח מלעבוד עליו, ולהתמקד בלהנות ממנו, כי זאת עונה מצויינת לטיולים... חוץ מזה, יש דברים שמגלים רק אם נוסעים. אבל בשבוע שהבאתי אותו לעיר, קרה אסון. כנראה סגרתי את הדלת על החגורה של המושב הקטן, זה שצמוד לדלת הזזה. באחד מימי הגשם של חנוכה (זוכרים? ) , פתחתי את הדלת הזזה וגיליתי לחרדתי שהמושב כולו ספוג מים. הכריות, העץ, הכל - פשוט ספוג. מהר הבאתי מברגה והוצאתי את כל הרהיט מהאוטו, במעלה המדרגות, הביתה. מהמשקל של הסיבית והכריות הספוגות מים, בדרך גם נתפס לי הגב. ייבשתי טוב טוב הכל, אבל מאוחר מדי - כל החלק התחתון של הרהיט, מכל הצדדים של לוחות הסיבית - התנפח, איבד צורה לחלוטין. אני מתלבט עכשיו מה לעשות: 1. להשאיר ככה. 2. לבנות רהיט חדש, הפעם מסנדוויץ' או מהו יותר עמיד, לקלף את הפורמייקה מהישן (עם מגהץ, למי שלא מכיר את הטכניקה), ולהדביק על החדש לצורך המראה המקורי. 3 .לחתוך את החלק התחתון של הרהיט המקורי, לבנות שם הגבהה ובתוכה מגירה נשלפת כלפי חוץ, שתהיה בסיס לכירת הבישול. נראה מה. צירפתי תמונות של האסון. מהנסיעות בזמן האחרון יש לי רשימת תיקונים מגובשת- הבולם הימני אחורי- טוב, הגיע הזמן. יש בריחה מסעפת הפליטה בצד שמאל. תאורה בלוח השעונים - אני חושד במתג האורות. מד דלק - עובד רק עם סוויצ' פתוח ומנוע מכובה. וכמובן - כל הדברים האחרים שעוד לא נגעתי בהם - חשמל בית, ריפודי דלתות, רמקולים לרדיו, פגוש פרה-ראנר שישמור על החזית של האוטו בחניות בת"א וכן הלאה.. בקרוב - חזרה הביתה, לבית המלאכה, להמשך העבודה. אסף.

מולקסים זה דרעק. אם כבר אתה קונה קונקטורים אוטומוטיביים, קנה מהמשפחה של "trailer connector". אבל אם אתה רוצה להשקיע... יש עולם שלם של קונקטורים עגולים, אטומים, מה שבאמת היה באוטו אם מי שבנה אותו לא היה מתקמצן עלינו. וכשאתה משפץ או בונה - זו ההזדמנות להחליף את הקונקטורים לאיכותיים. ההמלצה שלי - משפחת sure-seal (אני עובד בחברה שמייבאת ומוכרת בין השאר קונקטורים, גם את ה SURESEAL , וצר לי לבשר שקונקטורים טובים עולים כמה דולרים לכל סט כשקונים כמויות קטנות) אסף.

http://www.e-shetach.co.il/pl_product~130006-000~16~68.htm

יובל, אתמול במקרה ראיתי סיירה כמו ששברת, למכירה. לא רשמתי את הטלפון, אמנם, אבל כיוון שזה היה במפגש של מועדון החיפושיות- אולי מישהו מהחברים יוכל לאתר אותה אם זה מעניין אותך....? אסף.

אני חייב לומר שביאסת לי לחלוטין את היום. ואת מחר. אבל אלו החיים. כמה היא היתה יפה... :cry::cry::cry::cry: ותודה על התמונות. אסף.

הרצועה חייבת להיות רופפת מאוד כאשר המנוע קר. אחרת ביי-ביי למיסב של האלטרנטור... אסף.

כל פעם שאני רואה VTR , במיוחד ירוקה, יש לי צביטה בלב ודמעה בעין. פעם בכמה חודשים אני והג'ינג'ית רואים אחת בכביש, מסתכלים אחד על השני ושואלים "איך מכרנו אותה..? "... זו היתה המכונית שהיינו, שנינו, הכי מחוברים אליה. אז אם אנחנו כבר כאן... מישהו יודע מה עלה בגורלה של 222 ? מתייחסים אליה יפה? היא עדיין "נקיה" בלי תאונות? אסף.

האמת היא שבשנה שעברה לא כל כך התחברתי לדקאר של אמריקה... ואת ההודעה שלך אני קורא בזמן שאני מכין קצת רגע לקראת... ראלי אפריקה שיוצא לדרך ב 27 לדצמבר. http://www.africarace.com/ ASO כבר הבינו במהלך השנה שהסטת הדקאר לאמריקה פגעה בו מאוד, וקבוצות רבות לא ישתתפו השנה. אחת מהתוצאות היתה "ראלי דרך המשי" שהם אירגנו בשביל המתחרים האירופאיים, שלא רוצים לטיל באמריקה, ועדיין - בשורה התחתונה גם במהדורת אמריקה של הדקאר יהיו מעט מדי משתתפים, גם בראלי דרך המשי היו מעט משתתפים, וגם בראלי אפריקה יש מעט מאוד משתתפים (למרות השתתפות של קבוצות מובילות כמו קבוצת KTM הרשמית, קבוצת דה-רוי והבאגים של שלסר, לצד וטרנים לא מעטים של הדקאר).... מלחמות הצרפתים... אסף.

מי יכול למדוד קפיץ מקורי (שלא התעללו בו) של אסקורט דור ראשון? מרחק בין העיניים, עובי עלה, רוחב עלה, מספר עלים (אמור להיות 3, אבל לרובם הוסיפו עלה רביעי) ? ואולי אולי אולי.... למישהו יש קפיץ של אסקורט גרמני - עלה בודד פראבולי... ואז - מרחק בין עיניים, עובי באמצע, עובי בקצה, רוחב עלה? תודה.. אסף.

אפשרי. זה לא גרור אלא רכב "משא אחוד- מגורים", בדיוק כמו שרשום ברשיון רכב האספנות שלי. אסף.

ראיתי שכבר התקדמת, אבל "למען הדורות הבאים" גוברנור מנקים עם ספירט, או בנזין, או טרפנטין - כל דבר שממיס את הבוצה המגעילה שנוצרת משמן מזוהם בלי לפגוע בגומיות (כלומר - לא ספריי קרבורטורים או חומרים אחרים מהמשפחה החומצית הזו) אסף.

החלטה נבונה! שלח לי ה"פ אם עדיין אין לך סכימת חשמל מפורטת ומלאה. ...ואל תשכח שבVW ישנים חוט שחור זה לא מינוס... (אין חכם כבעל נסיון) אסף.

תתחיל בהוצאת הווסת (גוברנור) וניקוי. בגדול, זה שסתום שמסתובב ועם מהירות הסיבוב הוא משנה את כמות השמן שעובדת דרכו. זיהום בשמן (ליכלוך) שמתיישב בתוך המעברים שלו, עלול לגרום בדיוק למה שתיארת. אני חושב שהאיורים בקישור הבא יעזרו לך להבין איך הגיר עובד: http://vwtypethree.com/downloads/pdf/Inset_Supplement.pdf אסף.

ספרתי כמה מתחרים על טרקטורונים שמסומנים ברשימת הזינוק ב S (רוכב בודד), אבל לא ראיתי בהודעה של התוצאות הרשמיות כמה מתוכם סיימו כ IronRider. אם למישהו יש סבלנות לספור... אסף.

שימו לב, אגב, ש"איירון-מן" או "איירון-ריידר" אינו קטגוריה רשמית, אלא מעין פרס הערכה. ובכל זאת... אסף.

בשביל האווירה... אסף.

צמד הרוכבים הישראליים, השתתפו במירוץ הבאחה 1000 שהתקיים בסוף השבוע האחרון במקסיקו. יובל ותומר רכבו על טרקטורון הונדה TRX700R במסגרת הקטגוריה המקצועית. התכניות השתבשו כאשר תומר, אשר זינק ראשון מאנסנדה, התרסק כ 10 מייל לאחר הזינוק. מכאן המשיך יובל שרון לבדו, 28 שעות עד שחזר לאנסנדה, ואז התברר כי הצמד מדורג במקום הרביעי בקטגוריית הטרקטורונים המקצועית מעל 250 סמ"ק. לאור העובדה כי 663 מתוך 673 המיילים של המירוץ רכב יובל לבדו, העבירו מנהלי המירוץ את יובל לקטגוריית ה"איירון מן" השמורה למתחרים אשר משתתפים במירוץ לבדם. ואז התוצאות היו דרמטיות עוד יותר - יובל שרון זכה במקום הראשון בקטגוריית האיירון-מן! ברכות ותשואות על ההישג! אסף.

ספריי סיליקון - נותן גמישות לריפוד הפלסטי הפריך בן יותר מ 30 שנה. כמה דקות אחרי הריסוס, הריפוד הרבה יותר גמיש. ניגבתי את הסיליקון, ובעזרת ספריי 77 (דבק של 3M ) התחלתי להדביק מחדש את הקיפוד למזוניט במקומות בהם הוא התקלף. ריסוס על שני הצדדים, לחכות שיתייבש קצת (לא נדבק לאצבעות), ואז להצמיד את הריפוד למזוניט. אני עוד הצמדתי עם כליבה ושני קרשים, כדי שהייבוש יהיה עם הצמדה טובה. בזכות הסיליקון, בתהליך הזה הריפוד מקבל מחדש את הצורה של הקיפול על שולי המזוניט, ולא רוצה לברוח. זה כמו להסתרק עם שער רטוב או עם שער יבש. אסף.

אוקיי.. עבר זמן, והנה תקציר האירועים. אחרי העדכון האחרון, השתתפנו, אני והקמפר, במפגש הארצי של מועדון החיפושיות. עוד לפני המפגש, הקמפר השתתף יחד עם עוד כמה חיפושיות בתכנית הבוקר של ערוץ 2, אברי גלעד התלהב, ומשם המשכנו למפגש, בו הקמפר היה (לדעתי לפחות) אטרקציה. אחרי זה חזרנו הביתה, עם רשימת תיקונים לא קטנה, דברים שהתגלו בנסיעות הבכורה. בין השאר- המוט הדחיף של ההגה, שקניתי חדש (זוכרים? ) ... ומתברר שהיה ישן, רק צבוע יפה. בכל מקרה הזמנתי מCIP ארבע גומיות לתפוחי ההגה, החלפתי את התפוח שהיה במצב לא טוב (במוט ה"חדש" ) לתפוח מהמוט הישן, עם גומיה חדשה דנדשה והמון גריז מתחתיה. בתפוח השני הייתי צריך לקדוח מחדש את החור שבו עובר השפלינט, כי הוא היה סתום בצבע. ועכשיו אני יודע שהמוט הזה תקין פיקס, גם אם לא חדש. עוד, הגיעו בדואר אטמים עגולים לרצפה סביב דוושות המצמד והבלם, יורכבו במהרה בימינו. פילטר אוויר - כמו של אאודי 100, או של טרנספורטר T3 הזרקה (מרובע) - איפה אני מוצא? בחנויות בת"א קצת מסתכלים לשמיים כשאני מבקש פילטר לטרנספורטר הזרקה. מעבר לכל אלו, אני מתחיל בקרוב לעבוד על ה"בפנים". קודם כל, אני חייב לציין שהרבה ממי ששומע שאני מתכנן להחליף את הריפודים - מתחלחל. עכשיו תראו... המשבצות האלו - לא הטעם שלי, באמת יותר מדי סבנטיז. מצד שני - אחרי כביסה הריפודים באמת במצב לא רע, והמראה המקורי, ככה זה יצא מהחנות לפני יותר מ 30 שנה... בכל זאת זה אומר משהו. מה אתם אומרים? מה יותר חשוב? המראה המתוקתק או המקוריות שסימני הזמן ניכרים בה, אבל בעדינות? האמת שאני (אחרי הכביסה) קצת יותר נוטה לכיוון המקוריות השחוקה במידה... את הוילונות אני מתכוון לצבוע בטבילה, מי יודע איפה אני קונה צבע שמיישמים במכונת כביסה? מערכת חשמל "בית" - חיברתי בינתיים את המקרר והמשאבת מים עם החיבורים הישנים, ובלי מצבר בית - כלומר הם עובדים רק כשיש טעינה. אני עכשיו מתחיל לעבוד על המערכת החדשה, שתהיה מודרנית למדי, עם לוח ראשי שבו מפסק ונתיך חצי אוטומטי לכל מעגל (אמנם לא עם לחצנים מדליקים ואור כחלחל אלא עם טוגלים בסגנון צבאי, אבל זה גם משהו). את ריפודי הדלתות הקדמיות התחלתי לשקם עם דבק מגע בריסוס, וספריי סיליקון. מתברר שהריפודים במצב מושלם, רק התקלפו מהמקום, והחורים של הרמקולים נעשו בצורה חורנית. רמקולים חדשים יותקנו באופן נקי יותר, ואחרי ההדבקה והניקוי, כל הריפוד יראה טוב. אז הנה עוד משהו שלא צריך לקנות חדש, ויישאר מקורי מהחנות. ולכל מי שתיכף יתלונן שאין תמונות - בקרוב נתחיל להסתובב עם הקמפר בכל מיני מקומות.... אסף.

לא תשיג ספליט שמור במצב טוב בפחות מזה. השוק מטורף, אין לי מילה אחרת. ההיצע כל כך נמוך, המכוניות האלו הן ברובן מסחריות שעברו חיים קשים מאוד ונרקבו בסופו של דבר, כך שממש מעטות שרדו, ומתוכן בודדות ממש במצב טוב ומקורי. הביקוש מטורף, כי זה אוטו שמסמל הרבה מאוד. אסף.

מדי פעם, אחת לכמה מירוצים, קורה משהו שלא מפסיקים לדבר עליו הרבה זמן... הפעם, בבאחה צאלים שהתקיים בשבת האחרונה, זה (שוב) היה גל שחם, להלן "הצוות האירובטי". והפעם היה שם מישהו שצילם וידאו. וואוו. http://www.youtube.com/watch?v=PcUB11AvVG8 דרך יוטיוב ERROR: If you can see this, then YouTube is down or you don't have Flash installed. שימו לב - מייד אחרי הסלטה גל מכניס להילוך ונוסע, מפנה את המסלול שלא ינחת עליו עוד מישהו. הבחור במכנסיים הקצרים והחולצה הכחולה שרץ לראות מה קורה - יוני לוי, אלוף האלופים של המירוץ, שסיים את ההקפות שלו כשעתיים קודם. אסף.