asafk

מינרלי איכותי (שמשווק תחת השם המטעה "חצי סינטטי" ) במשקל 15W40, ועוד מעט יגיע הזמן להחליף אותו. אסף.

דני, שאלה לא קשורה... למה דווקא קפריסין ולא ירדן? על פניו נראה לי שהעלויות בירדן יהיו נמוכות יותר (בעיקר הובלה אבל לא רק). אני מניח שבדקתם את הנושא, והשאלה מתוך סקרנות גרידא. (אני יכול לחשוב על סיבה אחת לפחות, וזה שיש אנשים שאסור להם לנסוע לירדן, אבל לא נראה לי שזו הסיבה) אסף.

אתמול, שישי, מפגש מועדון החיפושיות ומקוררי האוויר. שעתיים קודם היו שם חובבי רכב, כאלו שהם לא חבריי, כולל אחד במשהו אדום שעבר (במגרש החניה!) מספיק מהר כדי שאני לא אראה מה זה היה, למרות שזה עבר פחות ממטר ממני (פשוט מאחורי), וזה בשעת צהריים כשאנשים מסתובבים (כולל אני וזאטוטיי) במגרש החניה. יכול להיות שהשוטרים באו לתפוס אותם, אבל כמובן באיחור. יכול להיות שהם באו להציק לחברים מפיולסלאט שהיו שם בשבועות הקודמים, אבל לא באו השבוע. בכל מקרה עומדת הניידת ושני המשועממים, במרחק בטוח מהחיפושיות ומחכים שמשהו יקרה. עמדו שעה, עמדו שעה וחצי, ואז, וואוו! עבריין! אחד מהחברים עלה עם הקטנוע על המדרכה! עבריין! אולי אפילו הקטנוע משופר? האם תצא הודעה לעיתונות? אסף.

קצת מתוצאות המחקר לגבי טמפרטורת השמן - ככל הנראה המקסימום המותר לאורך זמן הוא 121 מעלות, זה לפי ספרות של אופנועים מקוררי אוויר. לשמן סינטטי מותר הרבה יותר, אבל זה לא רלוונטי. אני לא יודע בוודאות מה זה אומר לגבי המנועים שלנו. מה שכן, כשישבתי על 120 קבוע במשך לא מעט זמן, הנורת לחץ שמן נדלקה בסרק (וכבתה מייד עם עליית הסל"ד, אפילו בטיפונת) חזרה לצמת המזרקים - לפני כמה חודשים קניתי צמה נוספת שתהיה לי ספייר כשאני אחליט להחליף את הצמה הקיימת (שידעתי שהיא לא במצב מזהיר, לאחר שעברה התעללויות על ידי מיטב החשמלאים בפץח תקווה של שנות ה80 ). במקרה גם מצאתי בארץ מלאי נדיר של קונקטורים למזרקים - קניתי 10 קונקטורים ואת כל המלאי של הקונטקטים (המגעים הקפיציים שבתוך הקונקטורים) - 40 במספר. זה בדיוק מספר הקונטקטים שיש בצמה, אז הלכתי על בטוח. צירפתי תמונה של המגעים עצמם, שתראו איך הם בנויים - מן שפתיים קפיציות אחת מול השניה, ועם הזמן, והחום, הם מאבדות את הקפיציות ומפסיקות להיות לחוצות זו מול זו, והמגע לא טוב. חוץ מזה הפלסטיק עצמו (למעשה PVC עם 13 אחוזי זכוכית) מתחיל להיסדק ולהישבר, עד שהבית לא מחזיק את המגעים במקום, ושוב מגע לא טוב. אז פרסתי את הצמה, הפשטתי אותה, החלפתי את ארבעת הפלסטיקים של מחברי המזרקים, החלפתי את הפלסטיק של ה"מנוע צעדים" (שהוא לא כזה, אבל תרשו לי לקרוא לו ככה כי את השם הזה כולם מכירים). בדקתי את רוב החוטים ומצאתי שאין מה להחליף אותם. כל המגעים במצב הרבה יותר טוב מבצמה המקורית שלי, למעשה כולם גמישים ו"חיים" ונראים ומרגישים טוב, והייתי צריך להחליף רק שני קונטקטים (כצפוי - של מזרק מספר 3, הצילינדר שעובד הכי חם... שניהם לא היו מספיק קפיציים). אחרי זה, למרות שאני לא אוהב שרשוריים, לא רציתי להשתמש בשרינקים בגלל שאז אי אפשר לתקן בעתיד - אז ארזתי הכל בשרשוריים. היום החלפתי תוך כמה דקות עבודה, ראש בראש, את הצמה החדשה במקום הישנה... והמנוע הניע בנגיעה. בלי שיהוקים ובלי פיספוסים. נראה שהכל עובד.. אסף.

לא יכולתי שלא לחשוב על: http://www.youtube.com/watch?v=WOdjCb4LwQY דרך יוטיוב ERROR: If you can see this, then YouTube is down or you don't have Flash installed. אסף.

כמו שכבר כתבו - תתחיל לכתוב. בפורום, בבלוג משלך, לא משנה. תתמקד בדברים שיש לך מה לומר עליהם. לא מעניין אף אחד לקרוא דברים שכבר אמרו, או שאתה לא מבין בהם. אחרי שתצבור קילומטרז' של מילים, תתחיל לחפש מי יתן לך גם קילומטרז' על מכוניות. וזה ממש לא קל למצוא... ושלא תחשוב שכל המבחנים זה כיף. במערכת שלנו יש את את זה ש"טוחן צעירות" במבחנים שאף אחד לא רוצה לעשות... במערכת אחרת, לפני כמה שנים, זה הייתי אני... אסף.

http://www.youtube.com/watch?v=kDeFJC_6Dfg דרך יוטיוב ERROR: If you can see this, then YouTube is down or you don't have Flash installed.

נסענו לקמפינג ליד נוה ים בסוף השבוע. בדרך שוב המנוע גימגם, ועצרנו לעצירת סרוויס... ומצאתי מה היה כל הזמן הזה ממש מתחת לאף... אם מישהו עם ג'יפ 4 ליטר היה מספר לי את הסימפטומים של מה שאני חווה, ככל הנראה הייתי אומר לו לבדוק את הקונקטורים של המזרקים, אחרי 10-15 שנה הם מאבדים את הקפיציות והגמישות של החוטים והמנוע מגמגם. אבל לא חשבתי שקונקטורים בני יותר מ30 שנה גם יסבלו מאותה הזדקנות..?? בקיצור- צילינדר מספר 3 לא קיבל דלק לפרקים, וזה מה שגרם לגימגומים. עיקמתי קצת את הפינים עד שאני אשפץ את כל הריתמה. אני בטוח ששאר הקונקטורים באותו מצב, ואכן מאוחר יותר בדרך שוב הרגשתי חוסר כוח, אבל לא משמעותי. זה גם גורם לטמפרטורה להיות גבוהה ממה שאני רגיל לראות, ונשאלת השאלה - כמה חם זה חם מדי? מתי שמן מנוע רותח? מתי מתחילה קוויטציה? בכל מקרה, בחוף עצמו ג'יפים, הרכבים עם הנעה לחצי מהגלגלים נשארו רחוק מדי, בחניה. אבל הקמפר צריך להיות על החוף (100 מטר מקו המים, כמובן). מבחינה גנטית - הנעה אחורית, מנוע אחורי, מתלים שמיועדים למדבר ולחוף - הוא מתאים... אז הורדתי אוויר ויאללה. עד לג'יפים. שקיעה קטנה אחרי שכבר הגעתי למקום וניסיתי לתמרן יותר מדי. שמוליק כמובן שמח לזנק ולרתום את הקמפר לטרופר, לחילוץ קטן שהפך לסיבוב ניצחון סביב המחנה... למחרת יצאתי בלי בעיה, אחרי שירד עוד קצת אוויר. מייד עם היציאה מהשטח הקומפרסור הוותיק גוייס, עם פרקטיקה הזכורה לי היטב מימי הג'יפאות הפעילה, והופכת בעזרת בקבוק מהצידנית, בערך בגלגל השלישי, את הקומפרסור מקירור אוויר לקירור מים. עוד עצירת סרוויס אחת, הפעם בשביל גרניק ושואב אבק, והביתה. תמונות? דביל, לא צילמתי. אבל מישהו אחר עשה וידאו של הטיול בחוף. בקרוב על מסך זה... אסף.

אני קניתי מ busdepot.com אסף.

ה220 הוא חיבור חיצוני (חשמל חוף) שאליו מחובר המטען שמטעין את המצבר "בית" (ועוד שקע אחד אם צריך מייבש שיער או קומקום חשמלי). כל שאר הצרכנים עובדים מהמצברים, ויש גם ממיר מ12 ל220, כך שאף פעם אני לא אהיה תלוי בחשמל חוף. קצת על מערכת חשמל כפולה - עם ממסר כמו שקנית או עם מפצל טעינה: http://www.jeepolog.com/530.html אסף.

בכל שני וחמישי אניה של סלאמיס לפיראוס דרך קפריסין. ספינות מטען, לא מומלץ להפליג, אלא לטוס ליוון. למי ששאל לגבי איטליה יש מפטרס (שעתיים מפיראוס) מעבורות (כלי רכב ונוסעים) ליעדים שונים באיטליה. מחיר מעודכן 800 יורו חיפה-פיראוס-חיפה. תוסיפו מיסים ותשלומים זה מגיע לכמעט 1000 יורו. השאלה "תשלום מכס על רכב אספנות שיוצא לחו'ל לשיפוץ" נשמעת לי כמו שאלת קיטבג. אם לא שואלים כאלה שאלות הם לא יחלמו לצלם את האוטו שלך. אבל אם תתעקש על זכותך להיות מצולם ולהיבדק, הם יצלמו, ייבדקו, וגם בסוף תשלם. אסף.

כאמור, יש שתי תוויות. השניה היא זו עם הקודים. אסף.

כיוון שהקמפר חונה ליד הבית בשבועות האחרונים, אני יכול לעבוד עליו קצת מדי פעם. בינתיים אני גומר לתפור את החשמל, גם ה 220 וגם ה 12, ובין ובין נוסעים קצת. עניין הפחחות והצבע נדחה לחורף, כשהפחחים והצבעים חוזרים מחופשות הקיץ שלהם. יש לי בעיה - המנוע מזייף מדי פעם. אני בטוח לחלוטין שזו בעיית הצתה, כי זה בא והולך תוך כדי נסיעה, והסימפטומים זהים למה שהיה כשמכסה המפלג לא היה מהודק טוב. אבל השבוע הפתיעו אותי ממש... ניסיתי להרשם בתור מנוי לכבישש, ולמחרת קיבלתי מהם SMS שאי אפשר לרשום את הרכב ולהתקשר אליהם. אז התקשרתי. "מה הבעיה?" חקרתי. "הרכב שלך עגלה" היא ענתה. ככה, בפרצוף, בלי שום ריכוך? האמת, טיפה נעלבתי. "נכון שהמנוע טיפה מזייף, אבל לקרוא לו עגלה זה טיפה מוגזם, לא? "... "אדוני", מזמן לא קראו לי ככה, "זה מה שנמסר לנו ממשרד הרישוי.". מה? משרד הרישוי יודעים שהמנוע מזייף? "לא, אבל הם מסרו שמדובר בעגלה". אני לא מצליח להבין, גם היא לא, סוגרים ואז האחראית מתקשרת. ושוב אומרת לי "מדובר בעגלה". זה כבר מתחיל לעצבן אותי. אז מה עושים? "אתה צריך למלא טופס גורר-נגרר" היא אומרת. טופס גורר נגרר? מה זה? "זה טופס שצריך למלא כשגוררים עגלה בכבישש". פתאום הבנתי. ממשרד הרישוי, משום מה, שלחו להם שהקמפר הוא למעשה... נגרר. "תבדקי שוב" אני מבקש. "אין מה לבדוק, זה מה שמסרו לנו". "תבדקי שוב", מתעקש. היא עושה לי טובה בשביל להוריד אותי ממנה. "באמת, עכשיו רשום לי רכב פרטי. מוזר.". באמת מוזר. ובשניה העניין נסגר. אסף.

העתק את כל מה שכתוב על שתי פחיות האלומיניום של הרכב. אני אפתור לך את כל החידות (אולי), כולל יום הייצור המדוייק. שתי הפלטות מאחורי מושב הנהג. על אחת מספר שלדה ועל השניה כל הקודים. בלוחית הקודים, בשורה התחתונה, שלוש הספרות הראשונות (משמאל) הן יום הייצור. שתי ספרות לשבוע הייצור, והשלישית היום בשבוע (1= יום שני). למשל אצלי זה 011, כלומר היום הראשון של השבוע הראשון של שנת 78. אסף.

כמו במכוניות פתוחות, גם כאן לפני הפרדת המרכב מהשלדה, אני ממליץ לבנות מסגרת חיזוק. תחשוב על "כלוב" שמחובר לכל הנקודות החזקות במרכב - חיבורי חגורות בטיחות, חיבור דלת הארגז, חיבורי דלתות וכן הלאה. "קשור" את הנקודות החזקות האלו אחת לשניה בעזרת פרופילים - לאורך לרוחב, והכי חשוב באלכסונים - וכך אתה מבטיח שהמרכב לא יתעוות בזמן הפרדתו מהשלדה. אסף.

למכירה פנסי האפלה אחוריים 24V לרכבי אספנות צבאיים. 190 ש"ח לפנס חדשים באריזה, יש כמה פנסים. פניה בה"פ או בטל. 054.2886255 אסף.

אין שום בעיה להזיז לכל מקום, כל עוד יש תאורה. למה לא תזיז קצת את כל הפנס עם התושבת של המספר? חור חדש בפח פה או שם לא משנה יותר מדי. אסף.

הנושא של מוסכים לא מורשים נמצא כבר לא מעט זמן על סדר היום במשרד התחבורה, ובעידוד איגוד המוסכים - ועכשיו גם מציעים חוק. בכל הזדמנות איגוד המוסכים מדברר את העניין. אבל זה מיועד להילחם במוסכים לא מורשים - כלומר מישהו שלוקח ממך כסף כדי לתקן או לטפל ברכב. לאף אחד עדיין אין כוונה להתחיל לבדוק את מי שמטפל לבד במכוניתו שלו. לא ריאלי, ולו לא כוונת המחוקק. אסף.

חוקית ומעשית אין בעיה. צאו שניה מהבועה, ותחשבו על מגוון גדול של כלי רכב שאין בהם מושב אחורי. עם או נגד כיוון הנסיעה - לפי המשקל והגיל, לא קשור למיקום ברכב. אסף.

התלבטתי הרבה אם לכתוב את התגובה הזו.... אבל יאללה, שיהיה. אריה כתב על חרמון אילת שהיה לא מזמן. ואני, כמו כל מי שמכיר את הנושא, מאמין שזה היה החרמון אילת האחרון. אבל פרט לזה, שימו לב להבדל המהותי בהתנהלות של עמותות העבירות והרייד, לעומת הראלי. קודם כל, כל 6 שבועות כמו שעון, מרוץ רייד שכבר לא מנסה להיות "מסע ניווט". ליגה מכובדת, שגם מקבלת כתבות בכל המגזינים המודפסים ובאינטרנט. אחר כך - ליגת קרוס-קאנטרי של עבירות, ארבעה אירועים ענקיים, מושקעים, עם המון פרסום, והמון קהל, אני מדבר על אלפי צופים בשני האירועים המרכזיים של הליגה. כתבתם ב"ייאוש" על זה שצריך לכתוב תקנות משלימות לכל אירוע... משימה בלתי אפשרית, יחשוב הקורא, בגלל זה לא יהיו מרוצים. אבל לכל אירוע רייד ולכל תחרות עבירות שהתקיימו השנה היו תקנות משלימות שנשלחו על ידי המארגנים לפני האירוע לעמותה ולמשתתפים. התקנות המשלימות נכתבו כפי שמתחייב מתקנות האירוע של ההתאחדות. כתבתם "מבחנים לנהגים" ו"השתלמויות" כאילו זה מי יודע מה ותלוש מהמציאות לקיים אותם. גם עמותת העבירות וגם עמותת הרייד קיימו השנה השתלמויות "כללי אירוע" כפי שדורש החוק. (ולמרות שלאחרונה מקובל למחוק בקארספורום קישורים לאתרים חיצוניים, אני מבקש מהמנהלים באופן חריג להשאיר את הקישורים הבאים, כי חשוב לדעתי שתראו במה מדובר): http://www.jeepolog.com/814.html http://www.jeepolog.com/780.html יש עוד דוגמאות לדברים שנעשו ברוח החוק, אבל הבנתם את העקרון, אני חושב. ...וכל זה קרה בלי דיונים מיואשים בפורומים, אלא מתוך הבנה של ההתאחדות והעמותות שזה מה שהחוק דורש, וזה מה שצריך לעשות. אולי אני מפספס משהו מהותי בנושא הראלי שאני לא מכיר, משהו שמונע מהדברים האלו להתקיים באופן דומה, אז סילחו לי מראש על בורותי. הבהרה חשובה - אני לא חבר באף אחת מהעמותות, ולא הדובר שלהן, וגם לא מכיר את העמותות של הראלי. אבל אני קורא מה שאתם כותבים, וכותב מתוך רצון שתראו שאפשר, ויש דרך ללכת עם החוק, כמה שלא אוהבים אותו. בשורה התחתונה, כשאריה כותב "אירוע חוקי בקיץ", הוא לא הוזה. אני מכיר את השמועה הזו, ויש לה ביסוס מסויים. אבל אם זה אכן יקרה (אני גם סקפטי, ומבין היטב את "פקק" הביטוח) זה כנראה לא יהיה ראלי. אסף.

אם תוכלו, אשמח לשמוע קצת על ה"קיבוץ גלויות" ממנו מורכב הרום-כרמל. למה אני שואל? כי יש חבר שיש לו בחצר את אחת מהארבע-מאות וקצת סטיישנים... מודל 80, שהעמידו, תקינה לחלוטין, לפני 10 שנים כמו שהיא, המפתח בסוויצ'... והוא לא מתכוון לעשות איתה כלום אם אני לא אקח אותה... (היא לא למכירה, מדובר במזכרת נוסטלגית) ולמרות שאין לי זמן או כסף לשפץ עוד מכונית, ממש אין... אולי ייפלו עלי זמן וכסף ואני בכל זאת אעשה משהו מעניין... אז אם כבר יש שרשור שיפוץ- למה לא תשפכו מידע? אסף.

החיבור של הבטריה בתא מנוע: כרגע עם רצועה צריך להלחים חיבור חדש תשאיר את הרצועה, אלא אם כן המגש כולו רקוב (מצב רגיל) ואז מחליפים את כולו. - במסילה של הדלת הצדדית יש חור שלתוכו נופלת הדלת בזמן הפתיחה החלפת כל הקורה בחדשה. - הגומיות של החלונות מתפוררותהגומיה של הדלת האחורית מכניסה גשם אותה בטוח צריך להחליף קנה גומיות חדשות. - בעיה במד טעינה אין מד טעינה, רק נורה. אולי הוא מתכוון לווסת? לא עולה הרבה בכל מקרה. צינורות מים לשטיפת חלונות צריך להחליף, התפוצצו מקפיאה של המים, חפיף מתג בתא נהג להחליף(לתקן) לא מתקנים ולא מחליפים, עושים הסבה לחשמלי (המקורי פנאומטי, חרא רציני) - באופן כללי צריך להתגבר על הרבה חלודה, בעיקר הפגוש האחורי שמאל שקיבל מכה, באיזור הגלגלים ובבית המנוע פגוש זה שטויות, בתי גלגלים זה יקר, כנ"ל הקורות שת תא המנוע. להחליף הכל לחדשים. - (להחליף את מסילת חימום הריצפה?) כנראה הצנרת. - החלון המשולש בצד של הנהג, לא לפתוח או לתקן את הצירים כנראה שימון יפתור את הבעיה - מנוע: צריכה גבוהה בגלל חוסר אטימה וקומפרסיה, יש לשייף את השסתומים יניקה ופליטה וגם את הבוכנות והצילינדר הרבה עבודה , לשקול החלפת מנוע ? הברגה של הפילטר שמן מתחת למנוע צריכה טיפול להברגות, לא מסובך רק שצריך לרוקן את כל השמן, מצויין גודל ההברגה ודוגמה לקיט של אמקוייל אס אר שמאפשר לתקן הת ההברגה להחליף או לשפץ מנוע - הסטרטר נתקע לפעמים אחרי שהמנוע התחמם בנסיעה ארוכה, נתן לתת כמה מכות בעזרת פטיש עישית כדי לשחרר אותו, קורה לעיתים רחוקות זה הסולונואיד של הסטרטר. אפשר לפתוח ולנקות, בד"כ מספיק. משאבת דלק(?) , משאבה חדשה, זה דיאפרגמה (משאבה מכנית), אז היא הולכת עם הזמן. ומד הדלק שמראה רק שהמיכל מלא לגמרי, צריך לרשום כמה דלק שמים ולראות שמתדלקים לפני שהוא עובר את הצריכה הממוצעת לקילומטר בד"כ הבעיה היא או בשעון או במייצב המתח שלו. זהו בגדול, אשמח לעצות דןדן את כל חלקי הפח שאתה מתכוון להחליף - תזמין עכשיו לכתובת שהרכב נמצא באירופה ושיהיו בתוך האוטו. אתה לא תשלם עליהם הובלה ומכס. אני ממליץ לך כבר לקנות מנוע ולשים בתוך האוטו גם כן. הובלה ומכס על חלקי חילוף גדולים זה הרבה כסף. בהצלחה במסע! דורון- תהיה נחמד, תפעיל מזגן, ויאללה... ספר לנו סיפור... אסף.

ואם הפקידים החרוצים יתלבשו על USHOPS - נדע למי להודות. אסף.

שמו הרשמי CMP canadian military pattern אסף.

פתוח בראשון שלישי וחמישי, בשעות הבוקר. היום דיברתי איתם בטלפון. אסף.