Karnaf053

לא סובל את המערכת הזאת אצלי היא מבוטלת באאודי דרך ה OBD11 בלחיצת כפתור

לצערי כרגע לא ניתן לביטול דרך OBD11 מה שכן תוכל לרכוש צמה קטנה מיוחדת שמתחברת בין המסך לצמה המקורית של הרכב והיא תזכור פשוט את הפעולה האחרונה

הבעיה היא לא בנורה עצמה אלא בבית הנורה שנוטה להטעוות עם השנים בגלל החום

נקנו במידה 225/45/17 עלו לי 2600 כולל הרכבה ואיזון

יש באוטו דיפו חיפה אני קניתי 4 לפני שבוע

חד משמעית OBD11 כלי מאוד חזק לרכבי VAG נכון ובצפון יש את מוסך אנרגי אלופים

לא משתמשים בספריי סיליקון למסילות יש מקום ייעודי לגריז ורק שם שמים קרה לי מקרה דומה באאודי A3 שלי בגג הפנורמי שלי שהייתי פותח אותו בלחיצת כפתור הוא לא היה נפתח אוטומטית הייתי צריך ללחוץ לחיצה קבועה בסגירה היה נסגר אוטומטית פני שבוע בערך החלפתי תושבת גיר שהצריכה פירוק של המצבר לאחר ההחלפה וחיבור מחדש של המצבר הגג נפתח אוטומטית עכשיו בלחיצת כפתור רק מציין למי שנתקל בבעיה כזאת ואיך לא חשבתי על שימוש ב OBD11 חחח זה כלי חובה למי שמחזיק ברכב ממשפחת VAG

אז או שתתקשר מחר בבוקר למוסך רון תתאם איתו פגישה בדיקה והצעת מחיר לשיפוץ או שתבוא אלינו כאן לצפון לא חסרים כאן מתמחי VAGיות

למה החלפה ולא שיפוץ מאיפה אתה בארץ

סבבה אז מוזר לי שהוא שחרר אותו ככה בלי לפרט מה הבעיה במכטרוניק או לפחות לתת לו הצעת מחיר הוגנת לתיקון

לא מכיר את אופיר הוא מתמחה VAG איזה סוג של מחשב היא חיבר לרכב כי במחשבים רגילים שלא מיועדים הם יקבלו רק קודי תקלה ולא אבחון באמת מעמיק רק לאחר אבחון התקלה אצל מכונאי מתמחה אתה תדע היכן הבעיה בדיוק ובמידה והבעיה היא באמת רק במכטרוניק שלח אותו לשיפוץ אצל משהו מקצועי ולא חסרים קיטים היום לתיקון המכטרוניק

זה למה התעקשתי שתקנה את ה OBD11 דור 3 היית יודע בדיוק מה הבעיה במוח בגיר והבעיה יכולה להיות גם בקלאצים בכלל צריך להתחבר למחשב של VAG ולראות בדיוק היכן הבעיה ולבדוק גם בלייב דאטה את הנתונים שמתקבלים בזמן אמת מהמכטרוניק ועל הדרך לבדוק את מצב הקלאצים

מוחות ב DQ200 ממש לא מתפגרים ככה סתם אז בזמנו הייתה בעיה ידועה ששמו שמן סינטטי מלא והוא אכן היה מקצר את המוח עם הזמן השמן פשוט היה מטגן את הרכיבים בוצע ריקול גדול באאודי A3 בשנים עברו לכן משנת 2014 אם אני לא טועה המוחות גיר החלו לצאת עם שמן מינרלי אני במקומך חוקר עד היסוד למה הלך המכטרוניק ובלי קשר צריך לדעת איך להשתמש בגיר הזה במיוחד בפקקים וסך הכל הוא גיר נהדר ועובד בצורה מופלאה והכי מהיר שיש

תרשום בעלי אקספרס OBD11 V3

מוסך רון משתמש ב VCDS ואם היא לא מצאה תקלה אז גם OBD11 לא תמצא אבל כמו שהחברים אמרו כאן זה לא רק לקריאת תקלות זה גם לבדוק נתונים בלייב דאטה ככה למשל בדיקת לחץ סעפת יניקה ב OBD11 הייתה נותנת לך אינדיקציה אם נשם המנוע שלך לא תקין אבל אם אין לך מחשב פתח את מכסה המנוע כשהוא מונע בנשם עצמו בחלק העליןן שלו בצד יש חור קטן שים שם אצבע אתה לא אמור להרגיש וואקום משיכה פנימה לאחר מכן פתח את פקק מילוי השמן אתה צריך להרגיש משיכה עדינה כלפי מטה במידה ואתה לא ממש מצליח להרים את המכסה כשהמנוע עובד ואתה צריך להלחם איתו הנשם תקול ממליץ לך מאוד לרכוש את OBD11 זה כלי מאוד חשוב למי שמחזיק ב VAGית לי אישית יש אותו ואני גם עם אאודי כמו שלך רק שנת 2015

לפעמים יש תקלות לא גלויות בגרמניות שלא מדליקות תקלה ישר ומוסך שאין לו כלי יעודי לרכבי VAG בסריקה לא ימצא כלום לכן ההמלצה שלי לקנות כלי קטן וחזק מאוד ב VAGיות שנקרא OBD11 ולהוריד את התוכנה שלהם מחנות גוגל או מאפל סטור ולסרוק סריקה כללית את הרכב תהיה בטוח שאם יש משהו אתה תראה את זה בתוכנה וגם אם לא דרך הלייב דאטה לפי הנתונים שיתקבלו זה יכוון אותך היכן הבעיה נ.ב תבדוק את נשם המנוע שנקרא גם PCV זאת היחידה השחורה שנמצאת על מכסה השסתומים אם הנשם תקול זה גם יכול לגרום לבעיות גדישה

לא צריך את מוסך רון או כל מוסך שמתמחה ב VAG קונים כלי חזק מאוד שנקרא OBD11 מורידים את התוכנה שלהם מחנות גוגל הם הוסיפו עכשיו בתוכנה המשודרגת שלהם בדיקת קילומטר בלחיצת כפתור אני בדקתי על האאודי שלי חחחח בקשר למוח גיר למה לקנות חדש שפץ אותו אצל מוסך רון כבר היית אצלו ושלום על ישראל

יש נורת תקלה משהו במידה ולא תקנה OBD11 דור 3 זה דונגל איכותי מאוד שמיועד לקבוצת VAG יכול להיות שיש לך גם תקלה סמויה בלי הדלקת נורה לא מאמין שזה ציריה

התנהגות רגילה של גיר DSG לא לדאוג גם באאודי שלי A3 זה בדיוק כמו שאתה מתאר זה על מנת שהמנוע לא יתכבה סע רגיל אל תתרגש יותר מדי רק בעליות קשות עם פקקים תעביר למצב S או לידני ושלום על ישראל

שלום חברים נכבדים זאת פעם ראשונה שאני פוזל לגרמניות עד היום אני רק עם יפניות יש לי אפשרות לרכוש אאודי A3 2016 מנוע 1.8 ליטר יד ראשונה עם 135,000 אלף קילומטר מבקש בבקשה לדעת מה החוזקות/חולשות של האוטו והאם הרכישה כדאית נ.ב אשמח לתשובות מבעלי הרכב אם יש כאלה תודה

אני במאזדה 3 שלי שנת 2005 כבר 3 שנים עם משולשים מטורקיה ואני עובר טסט ללא שום קושי בכלל הכל תלוי בנהיגה גם לעבור במפרים כמו שצריך והמשולשים נשמרים לאורך כל הדרך

מאזדה 3 שנת 2010 והשמן גיר ורוד יש כאן רק מסקנה אחת והיא שהשמן הוחלף ממליץ לך לעשות מה שאני עשיתי למאזדה 3 שלי שנת 2005 זה לפתוח שוב את הבורג ריקון לחכות שיצא כל השמן ואז לפתוח את הקרטר לנקות אותו מהשבבים וגם את המגנט ובנוסף להחליף את הפילטר ולהשתמש רק בשמן המקורי של מאזדה באריזה השחורה אומנם הוא קצת יקר אבל זה יתן לך ראש שקט ולא לשכוח להגיד למכונאי שלך לשים סיליקון שעמיד בחום מסביב לקרטר לא להשתמש באטם רק עם סיליקון ולאחר חודש תבצע שוב החלפה חלקית רק עם השמן המקורי בהצלחה

אספר לכם סיפור אישי שלי לפני 5 שנים קניתי מאזדה 3 2005 שנראת חיצונית ופנימית חדשה אבל המנוע הוזנח בטיפולים ואת זה גיליתי רק לאחר שהחלפתי אטם מכסה שסתומים הבוצה שהייתה למעלה זה פשוט היה מטורף לא ראו כלום וברור שפלאשינג ממש לא עוזר במצב כזה וזה כבר דורש ניקוי יותר אגרסיבי המכונאי שלי החזיר בחזרה את מכסה השסתומים שפכנו פלאשינג למנוע הרצנו אותן רבע שעה על השעון לאחר מכן רוקנו את השמן פתחנו שוב את מכסה השסתומים ובמקביל גם את הקרטר של השמן שמנו ממיס שומנים ידידותי למעלה ולמטה והתחלנו ניקוי מסיבי עם קיטור התוצאה בחלק העליון חדש כאילו יצא מהחברה אותו דבר למטה פירקנו את הזרבובית של היניקת שמן הברקנו אותה ואת כל החלק התחתון לאחר מכן חיברנו הכל שוב הרצנו את המנוע עם שמן זול ופילטר שמן חדש משהו כמו 10 דקות רוקנו שוב שמנו שמן איכותי של קסטרול ופילטר שמן חדש התוצאה עד לכתיבת שורות אלה פשוט נפלאה מאותו רגע שמן מנוע ופילטר מוחלפים אצלי כל 5000 קילומטר ולא נעשה שוב פלאש למנוע המלצה שלי הקדימו את החלפות השמן והפילטר.

מחזק קסטרול מגנטק תקן A5

זה בסדר גמור גם במאזדה 3 שלי זה ככה