Karnaf053

קח בחשבון שחיישנים לא מקוריים עושים בעיות לכן אני ממליץ לך לקנות אך ורק מקורי שעולה בסביבות ה 440 שקלים מניסיון אך ורק מקורי.

למה 200 כי שמתי את המקורי של הרכב

אני החלפתי אותם לפני שנה בערך הזמנתי דרך החברה 2 חדשים ימין ושמאל עלה לי 200 שקל הבדל שמים וארץ בין הישנים לחדשים. נ.ב כל הניסיונית לפתוח אותם לא צלחו

במידה והוא שם לך חיישן מקורי אז כן זה גם מה שאני שילמתי בהצלחה.

שים לב שהחלקים שצריכים לקבל שימון כן מקבלים אותו לכן לא הייתי נוגע בחלק העליון בכלל מה שכן הייתי עושה ומניסיון אני מדבר פותח את הקרטר של השמן ומנקה אותו כמו שצריך וגם מנקה את הרשת של משאבת השמן מהבוצה ואת כל מה שאפשר שם לנקות מנקים סוגר הכל ודואג להחליף שמן ופילטר שמן כל 5000 קילומטר למחמירים בינינו כמוני והמנוע הזה יסע עוד אלפי קילומטרים בהצלחה. נ.ב. העשן הלבן לא קשור לבוצה.

פעמון

היי גש לחשמלאי שיבדוק לך את הריליי בתיבת פיוזים שנמצאת ליד המצבר.

לדעתי חבל על הכסף לקנות את האירדיום המחיר שלהם גבוה מידי. אתה יכול לשים פלטיניום במקום שגם הם מעולים ומחזיקים לא פחות זמן ועולים גם פחות אני אישית משתמש בהם למאזדה 3 שלי.https://www.shakedparts.com/p/סט-פלגים-מאזדה-3-מ04-מאזדה-5-מ04-מאזדה-6-מ04-פורד-מונדאו-מ01

גיר לא אמור במידה והוא תקין להחליק אחרי החלפת נוזל כמו כן רוב המשקעים נתפסים במגנט הקרטר ובפילטר. יכול להיות מאוד שיש בעיה בקלאצים אני אישית הייתי מתחיל מפירוק הקרטר ניקוי המגנט ממשקעים החלפת פילטר מילוי נוזל חדש אני אישית משתמש ב marcon v כל אחד לשיקולו אחרי מילוי הנוזל בודק את מפלס השמן עושה סיבוב טוב עם הרכב ושוב מבצע החלפה. אין לפותח השרשור מה להפסיד כי כרגע גם ככה יש בעיה בתקווה שהפעולות הנ"ל ינסו להציל את הגיר משיפוץ.

כל נוזל הידראולי איכותי יעשה את העבודה ואני מדבר אך ורק מניסיון עם החלפות קבועות בכל המאזדות שהיו לי ויש לי עכשיו מאזדה 3 1.6 עם 190 אלף קילומטר והחלפתי גם נוזל וגם פילטר . אני אישית לגירים האלה משתמש אך ורק ב mercon v של מוטוקראפט ועכשיו הרבה ירימו גבה לא בתקן אך אין חכם כבעל הניסיון.

היצרן אומר לא להחליף אך יצרן הגיר כן אומר להחליף בכל מקרה השאלה שנשאלת היא האם ההחלקה הורגשה לאחר החלפת השמן? או שהיו סימנים מקדימים שהתיבה לא במיטבה. כמה קילומטר עבר הגיר לפני שהוחלף מנוע?

חבל שלא ציינת איזה שנה המאזדה שלך אך אוכל להגיד כפריק של מאזדה שהשמן של מוטוקראפט הוא שמן מעולה אני אישית משתמש בו למאזדה 3 שלי אני ממליץ להשתמש בו רק לדור הראשון והשני אומנם מדובר רק בחצי סינטטי אך המנועים של מאזדה מהדורות הראשונים לא זקוקים ליותר מזה. תקרא קצת היסטוריה על החברה הנ"ל ותבין שמדובר כאן בחברה רצינית ומאוד איכותית.

https://www.ebay.com/itm/124481797246?epid=8025709428&_trkparms=ispr%3D1&hash=item1cfbb17c7e:g:5rgAAOSwMkdcPvEE&amdata=enc%3AAQAGAAACkPYe5NmHp%2B2JMhMi7yxGiTJkPrKr5t53CooMSQt2orsSxXDXcCydCuSj2Tq2S%2F3Gns%2BgFS7bqFSjRBQUTMssB0bf%2BcbUlW1g%2FdRVceg06FHUbjriyosQUDB1K5947I5aKrlye0k2IIxD9xyWDxuMHzcH1aua2eTeFoUoOsfeMM7%2B8VeGr63lcuoUnP%2BpbcLBtJnNk6yEf0TB%2FLbDe2Jdtmrvqr72JGa%2BXPBBcm68V0pbQB%2B51811jV36CQVhysB1ilygoft1pzFyoDWKmI%2F4s1NYWDHSwUKaKWQ1jEBkTC%2FH2YoIaR3WEy9lWQIkTb4njSw4dE1OObiWfWuv5FeBw%2Bu44GuUfXyr6Znla34dYUhOTq6IC%2BtpQPtPgQGJvu8wFewDesWR7yGFTFzckBtLngkXfhKurHtLeZjvVtpivpzPzCtQkzF8%2B0XBRH0iTgzoJ%2BpTJYfmmnRJ2RJK6A9Kcr%2FJEzg7HJJjpfsqamxj8Ap6MIRtXkHCMoiwUwITI5UWZpfzflX3gxmQPIpc9fSkeQOqMR7o3enhCIBkTD%2FoxpH4V4ai3ei9PAqB34LBjx8a%2FFPsY18ACelDhpeacDr9CPDys6pLAHeKh9ltEg19IPFwoNzKrAxmLbDaAIEQt4h1ZhaeZ3NN7nZCFmSTfil13sDMp7XffeaJzMnJnjzagJJR7rJjdxC5Ba0LQeQfQjVy6smHT3%2BhtCPJXiZb%2FEXbqS3zOxiGA6AgUJdAeTAM7t2u6iBdU%2FMsdSpKiOG1UMJYEoGQpaikS%2BKZHqrhzjiuSYy9FrsA3BLSQmqbNJFsXw4SN58TC2DHlWZd9qoAvaijJ%2B%2BzCz1cQMFEGm4mxK85lzVRRC4YgZ8YCHwsBNLYqmCr|clp%3A2334524|tkp%3ABFBMwueO4O9f אחד הטובים שיש אני אישית משתמש בו למאזדה 3

קודם כל אין דבר כזה שנורת מנוע תהבהב ולא יראו במוסך את קוד הבעיה אני לא יודע לאיזה מוסך הלכת המחשב באופן אוטומטי רושם את הבעיה לא פריצת כספת ולא נעליים הבעיה נעוצה בפספוס ניצוץ בצילינדר 2 לכן יש להחליף את כוהל מספר 2 בהצלחה.

אתה יכול להשתמש גם בנוזל הירוק של החברה שהוזכרה כאן אני משתמש למאזדה 3 שלי נוזל קירור מהטובים שיש.

גם אני חוויתי את העניין הזה במאזדה 3 שלי 99 אחוז שיפוץ הסטרטר או החלפתו באחר תקין שלי הוחלף במשופץ בהצלחה.