igalr

שבוע 50 ב 2012 זה אומר שהם נולדו קצת יותר משנה נשמע סביר ביותר.

מדי פעם:

יש לי כזה:

m3x7r3m3 - אין קשר ל 47 כיוון שלא מדובר בעקיפה כלל. ובכלל לא בטוח שעברת עבירה כלשהיא , מהתמונה נראה שלפני מעבר החציה יש שני נתיבים וקו מקוקו ביניהם ואילו אחרי מעבר החציה אין סימון כזה .

גם לי זה ניוון את יכולת ראיית הרנטגן ואני כבר לא רואה כלום דרך המושב האחורי ותא המטען לכיוון הקרקע ,לאט לאט אפילו ראיית הלילה שלי מתדרדרת.

כשכתבת באופן אוטומטי על הדוח "שמרתי קשר עין רציף" בעצם התכוונת : ראיתי רכב מבצע עבירה נעלם כיוון כללי XXX לאחר שנסעתי לכיוון הכללי XXX בזמן שלא שמרתי על קשר עין כלל ורק לאחר מספר דקות נתקלתי ברכב דומה לרכב שביצע את העבירה.

השופט בפס"ד הסביר באופן הפשוט ביותר. החוק מחייב לשמור מרחק של 1 שניה. כדי לעצור בכל מקרה ב 90קמ"ש למשל לנוכח קיר צריך 4.6 שניות וזה לא תואם את הוראות החוק. זה ממש פשוט. יש הסבר קצת יותר מורכב של מרחק עצירה המורכב ממרחק בלימה ומרחק תגובה אבל הדוגמא הפשוטה של 4.6 ממחישה שכוונת המחוקק היא לשניה אחת ולא 4.6

הנסיבות דומות מאוד : באיילון הרכב חלף על פני השוטר במהירות נטענת של מעל 200 קמ"ש בכביש הערבה של פותח השרשור גם כן הרכב חלף על פני הניידת במהירות גבוהה מ 200 קמ"ש באיילון השוטר היה צריך להערך למרדף ממצב סטטי. בערבה המצב קשה עוד יותר כי השוטר היה צריך להערך למרדף בנתיב השני כלומר קודם להגיע למצב סטטי כמו באיילון ואז להתחיל במרדף. באיילון השוטר תמיד עם הפנים לכיוון הנהג. בערבה אחרי החליפה השוטר נמצא עם הגב לנהג. באיילון השוטר צריך להשתלב עם תנועה בכיוון שלו . בערבה השוטר צריך להשתלב עם תנועה בכיוון הנגדי. כך שנראה לי שעל פי נתוני הפתיחה בערבה מצב השוטר הוא רע הרבה יותר מאשר באיילון.

אני לא הייתי מסתמך במיוחד על כתבה בYNET ומחפש את פס"ד המלא כיוון שלמיטב הבנתי פותח השרשור רוצה לטעון טענות דומות לעניין אפשרות של טעות בזיהוי. הכתבה ציינו את נושא הסמכת השוטר: והנה עוד בעיה קטנה: השופט נהרי מציין כי מהפרוטוקול עולה כי השוטר א' הוסמך להפעיל את מכשיר הממל"ז ב-1 בספטמבר 2008 - שלושה חודשים אחרי שמדד את החשוד במהירות של 211 קמ"ש. אמנם לא על בעיה זו נסמך זיכוי הנהג, אך ספק אם הייתה לעובדה זו תרומה חיובית במשפטו.

זו הטסלה הכי יקרה בעולם.

תתחיל את החפירה מכאן : http://www.ynet.co.il/articles/0,7340,L-4133048,00.html

^^ ברור שצריך לשמור מרחק כחוק ובמרווחי בטחון בהתאם לתנאי הדרך. שים לב לדוגמה של השופטת : פרשנותה של התביעה היתה מביאה למסנקה כי כל רכב מחוייב לשמור מרחק בטווח העצירה. כך למשל רכב הנוסע במהירות המותרת של 90 קמ"ש חייב לשמור מרחק של 64 מטר מהרכב בלפניו. דהיינו, עליו לשמור מרווח זמן של 4.6 שניות מהרכב לפניו. ואם אני עוד זוכר משהו משיעורי הנהיגה והתאוריה מלמדים אותנו הנהגים לשמור מרחק של 2 שניות בלבד.

העניין מאוד פשוט אתה צריך להחליט מה אתה רוצה לעשות פיצוי או ביטול במידה והחלטת שאתה רוצה פיצוי אתה צריך לנסות לאמוד את סך נזקיך. אחרי זה שלח מכתב רשום עם הדרישה המתאימה (ביטול או פיצוי) ואם לא תענה תוך זמן סביר גש לבית משפט תביעות קטנות, הגבול הוא משהו כמו 33,000שח כך שזה מתאים גם לפיצוי וגם לביטול. כל שאר הקשקושים על עבירה פלילית לא קשורים כי התביעה היא נזיקית , כל מיני איזכורים של רשלנות תורמת גם כן לא רלווטיים כי לא מדובר על תביעה נזיקית אלה חוזית. התהליך מאוד פשוט אבל במידה ותזדקק לדיון בבית משפט תעשה שיעורי בית כיצד לנסח את התביעה נכון ולטעון נכון קח חבשבון שמדובר בתהליך של כחצי שנה.

אומנם יש חזקה שרכב הפוגע מאחור הוא האשם , אבל מדובר בחזקה או לכל היותר פרשנות מרחיבה של התקנה שיש ליישם על כל מקרה לגופו. לדוגמא : http://www.oron-law.co.il/P185/

יש הבדל מהותי אם הרכב שלפניך בלם או נבלם. כשרכב שלפנייך נבלם אין כלל משמעות לשמירת מרחק.

אתה לא אשם בנזק שלך או שלה מי שאשם בכל הנזקים כולל אלו שלך הוא השני שנבלם על הראשון. אין כאן כלל שאלה של שמירת רווח.

בארוע נהרגו 3 נשים שכנראה עברו באדום. אבל אין מה לדאוג ישחילו אותו בעבירת ההפקרה עד 14 שנים לעוומת גרם מוות ברשלנות 3 שנים בלבד. ואם השופטים יהיו מוכנים לעשות פליק לק גבוה יותר אז בפוטנציאל הוא יכול קבל 14X3 כלומר 42 שנים סה"כ .

samg - אתה צודק בכל מה שכתבת למעט העובדה שגאז עושה טיפול כל 15 ולא כל 10 . מתוך אתר החברה לדגם הספציפי : http://mct.yolo.co.il/mehironv2/TipolResults.aspx?Degem=GE684BEV&Year=2011 במקרה הזה הטיפול היה בזמן שהרכב הוא עדיין באחראיות יבואן ולכן "איימו" על אבא שלי שאם לא יעשה את כל הטיפול יאבד את האחראיות.

עידן - בחוברת שגרת הטיפולים לא מצויין מרווחי הזמן אלה רק הקילומטרז' וזה הגיוני כיוון שלכל מרכיב יש מרווח זמן שונה. לא רק זאת אלה שנציג השרות טען שהכל מופיע גם באתר האינטרנט שלהם והפנה אותי לכאן : http://mct.yolo.co.il/mehironv2/TipolResults.aspx?Degem=GE684BEV&Year=2011 וגם שם לא מצויינים מרווחי הזמן. ברור שבטיפול 30,000 יש מרווחי זמן שונים לכל מרכיב , מרווח הזמן של שמן המנוע אינו דומה לפילטר אוויר שאגב לפילטר אוויר כלל אין מרווח זמן מקסימלי. במוסך עשו לעצמם עבודה קלה החליטו שמדובר בטיפול שני שהוא טיפול 30,000 ולכן צריך להחליף כל מה שמחליפים בטיפול השני וגם הגדילו ראש והחליפו שמן גיר CVT , למי שמכיר שמן הונדה מקורי השווה את משקלו בזהב. אחרי שבמוסך פעלו כך בצורה עיוורת ומרגיזה מחלקת השירות עוד הוסיפה סיפורים ותרוצים על התנאים הקשים השוררים בישראל.

ב 8,000 החליפו כל מה שכתוב שצריך להחליף ב 30,000 כלומר : כלומר : טבעת אטימה לפקק שמן ,מסנן אוויר 2009 ZZA ,שמן מנוע סינטטי מלא ,מסנן שמן מנוע ושמן גיר בנוסף . וזאת מבלי להתחשב באורך החיים הקאלנדרי של כל פריט בנפרד , וזאת בתרוצים שונים והסברים מצוצים מן האצבע שאין להם אחיזה במציאות כמו למשל "ישראל היא ארץ חמה יותר מאיטליה ויותר מוסטרליה" , הסברתי לו שבאוסטרליה 45 מעלות זה נורמלי ובאיטלה רק השנה מתו 150 איש ממכת חום . הוא מייד ידע להגיד לי שבאיטליה זה לא החום עצמו זה שהם לא רגילים לחום. ביקשתי מאיש השרות שישלח לי אסמכתא אחת לצורך להחליף שמן גיר אחת לשנתיים בתנאים שיש בארץ ברכב ללא וו גרירה , זה לא שיש כאן אוטוסטרדות שאפשר לסוע מהר כל הזמן. ההסבר היה שזה תכתובת פנימית.

או שהם נסעו פעם בשבוע 50 ק"מ אף אחד לא שאל אתם וזה גם לא משנה. בכל מקרה לפי הפרסומים תנאי קיצון מקצרים את זמן השירות של שמן המנוע להחלפה לחצי שנה ולא שמן גיר או פילטר אויר.

בתנאים הקשים נדרשת החלפה תדירה יותר של שמן המנוע ולא שמן הגיר ולא מסנן האוויר. החלפה תדירה של שמן גיר נדרשת בתנאים מהירות גבוהה . בכל מקרה אף אחד לא שאל אותם כלום לעניין הרגלי הנהיגה מה שכן איימו עליהם שאם לא יחליפו שמן גיר לא תיהיה להם אחראיות שבכל מקרה נגמרת תוך חצי שנה.

החליפו גם שמן מנוע וגם שמן גיר שמן מנוע היצרן מציין החלפה כל שנה כך שאין לי כאן טענות ליבואן. אבל שמן גיר ב 8000 קמ ?!?!? אגב שמן גיר CVT עולה בערך 500 שח

היצרן אומר החלפת שמן גיר כל 5 שנים או אם רוב נסיעות במהירות גבוהה אז כל שנתיים. לעומת זאת פילטר אוויר המקורי שעלה קצת מעל 200 שח אין מגבלת זמן בכלל, היצרן קובע 40,000 ללא מגבלת זמן.

להורים שלי יש הונדה ג'אז 2011 (כשנתיים וחצי על הכביש) הם לא נוסעים הרבה ולכן לרכב יש 8000K בלבד. אבא שלי לתומו נכנס למוסך ארז בצפון ובמוסך אמרו לו שהוא חייב לבצע טיפול 30,000 הכולל : טבעת אטימה לפקק שמן ,מסנן אוויר 2009 ZZA ,שמן מנוע סינטטי מלא ,מסנן שמן מנוע העלות היא כ 1500 שח ו1300 שח לאחר הנחה "מיוחדת" רק מה ... הוראות היצרן מדברות על החלפת פילטר אוויר כל 40K ואילו שמן גיר כל 80,000 אלף קמ או 5 שנים ורכב העובד בתנאים קיצוניים כל שנתיים או 40K . מי ששאל את עצמו מה הם אותם תנאים קיצוניים אז יש הסבר : Follow the Severe Conditions Maintenance Schedule if the customer's vehicle is driven MAINLY under one or more of the following conditions: Driving less than 8 km (5 miles) per trip or, in freezing temperatures, driving less than 16 km (10 miles) per trip. Driving in extremely hot over 35°C (95°F) conditions. Extensive idling, or long periods of stop-and-go-driving. Trailer towing, driving with a car-top carrier, or driving in mountainous conditions. Driving on muddy, dusty, or de-iced roads. If the customer's vehicle is driven OCCASIONALLY under severe conditions, follow the Normal Conditions Maintenance Schedule. במוסך הסבירו שאלו הוראות יבואן , אצל היבואן הסבירו שאלו הוראות יצרן ביקשתי לקבל אסמכתא אחת לכך שמדובר בהוראות יצרן , ההסבר של "יועץ השרות" היה כי זה תכתובות פנימית ובכל מקרה הוא הפנה אותי לאתר האינטרנט של היבואן המפרט בעברית את שגרת הטיפולים. באופן מצחיק באתר היבואן אין פירוט או איזכור לטיפול תקופתי המנותק מהקילומטרז' http://mct.yolo.co.il/mehironv2/TipolResults.aspx?Degem=GE684BEV&Year=2011 אז לכל לקוחות הונדה היזהרו , בישראל שוררים תנאים קיצוניים ובאותם תנאים קיצוניים קחו בחשבון לגביי שמן הגיר: At 80,000 km (48,000 miles) or 5 years, then replace every 60,000 km (36,000 miles) or 4 years. If the vehicle is driven mainly at high speed in high temperature (over 35°C/95°F) conditions, replace every 40,000 km (24,000 miles) or 2 years. כי לחברת המאיר ברור שבישראל כולם נוהגים במהירות גבוהה ולכן צריך להחליף שמן גיר כל שנתיים.