GL-10

מהמשוואה שלך יוצא שבמקרה הזה הרבה יותר חכם לקנות סיטרואןC5 . תקן אותי אם אני טועה.

רכב משטרתי זה רכב גמור. במהרה אתה תמצא את עצמך עם בור בלי תחתית,אתה תשפוך עליה משכורות שלמות,אפילו שזה B4 סובארו. ותוסיף את זה שזה איך אומרים-רכב לכל החיים,בעתיד,אף אחד לא ייקנה אותה ממך. יש לי חברים מהעבודה שקנו ניידת לשעבר - פסאט טורבו ,אל תשאל איפה היא היום.

מהעבודה זה משהוא אחד ולקנות זה משהו אחר. הפוקוס זה רכב לעצלנים,נותן תחושת סרבנות כאילו אומר לך...עזוב אותי עכשיו,אני רוצה לנוח. בנוסף, אם תכניס למשוואה את ירידת הערך והסחירות. אני לא כל כך בטוח שתרוץ לרכוש פוקוס על אף שהיא עם ידה עליונה במבחנים.

מעבר לזה שהבלאי ביפניות הוא נמוך יותר משמעותית, אני לא אלאה אותך בסיפורים. אם מדובר על אקורד,הטיפולים גם יקרים אפילו יותר מהפסאט. פשוט וקל. תתחיל מטיפולים בשוטף: תרים טלפון ביום ראשון למוסך מרכזי ושאל עלויות של טיפול גדול כולל טיימינג לפסאט 2001, במקביל תרים טלפון למרכזי ושאל שאלה דומה לגבי אקורד.

SVX - רכב מדהים בהחלט,חיה נדירה. רכב שהקדים את זמנו,להחזיק כזה רכב נדיר בארץ,לתחזק אותה ולהשיג חלקים = כמעט בלתי אפשרי. יפה שיש פה אנשים שמנהלים יומן נסיעות מבחן מלפני 15 שנה, כל הכבוד. קיצר, אם זה יפני זה אאוט,על כל ימצאו תירוץ למה לא....שמנמנה...יפה! מי שמשווה תמה טורבו לSVX, המילה עוול לא יכולה לתאר .

אני עבדתי בחברה שמוכרת בין השאר רכבים מליסינג. קודם כל,לא תמיד יאמרו לך שזה מליסינג, יכול להיות שמדובר ברכב חברה כגון הוט או יס או כל דבר אחר שטכנאי חורש עליו ימים ולילות. שנית, לא מראים לך את כל הבדיקה, אלא רק חלק ממנה. שלישית, לכל רכב שמגיע לשם, יש תיק ובו כתוב בדיוק מאין הגיע ומה עבר. את התיק הזה בחיים לא יפתחו בפניך. רביעית ואחרונה - אני לא ממליץ, לך רק על רכב מפרטי, דע לך, אין ארוחות חינם, והדרך הקצרה בסוף תהיה ארוכה עד מאוד.

זה ממש ,אבל ממש לא נכון. תסתכל על הכבישים,איק רכב יפני כמו שרייד משנתוני 90 נראה...לעומת רכבים אירופאים,תראה איך הם נראים. בנוסף יש את עניין הבלאי ששונה מיצרן ליצרן,איכות חומרי בנייה ועמידות חלקים. ברכב X חלק מסויים יילך לך בזמן מסויים,לא מתיי שאותו חלק יילך לך ברכב Y. זה גם תלוי בקילומטראג של הרכב. ולא יעזור כמה תלקק את הרכב ותשמור\תתחזק אותו. ישנם רכבים אמינים יותר וישנם אמינים פחות,גם אם תכניס את הפונקציה של תחזוק מושלם לרכב,עדיין,יהיה פער משמעותי בין יצרנים שונים. ומי שלא מאמין,שייגש למוסך הקרוב לביתו וישאל לדעתם בעניין.

האלנטה לא באותה רמה כמו הקורולה או הפוקוס. מבחינת אמינות טובה יותר,שמירת ערך,זריזות מנוע וגיר, הטויוטה עדיפה. גש לעשות נסיעה קצרה על הפוקוס ועל הקורולה,ותיווכח לדעת מה יותר מתאים לך. אני הייתי הולך על הקורולה בלי לחשוב פעמיים.

הספריי הזה עוד יבוא לך בהפוכה. רעיון גרוע מאוד,פותר בעיות לרגע,אך יוצר בעיות עתידיות. בכל אופן ,אל תדאג,הוא לא יתקע כ"כ מהר,אם הרכב מקרטע לך או לא מניע,הפוך בין שני חוטי הצתה,תנסה להניע כמה פעמים,יהיו כמה בקפאיירים,הסתימה תיפתח ,תחזיר כבלים כמו שהיו,תניע וסע לשלום. ניקוי קרבורטור במקום מקצועי הוא הפיתרון בשבילך.

ואתה באמת מאמין שזה 39 אלף ק"מ? אני מהמר(כמעט וודאית), שהורידו סיפרת 2 לפני ה 3.

אנשים! תחשבו טוב טוב לפני שאתם זורקים 400 שקל על ביטוח שמשות. כמה כבר הולך שמשות ברכב,אם כל שנתיים שלוש תישבר שימשה ואין לכם ביטוח - עדיין לא תפסידו. מצד שני,כל שנה 400 שקל וגם כשצריכים אותם - ראיתם מה קורה. בכל זאת....שיקול שלכם,כמובן בתלות בסוג הרכב .

כל סוג של פוליש עושה את העבודה.

לגבי הרעש האופייני של 99% מהלאונות על הכביש. זה היה כך גם כשהרכב יצא מהמפעל. מנוע בוקסר עם גלגלי שיניים, זה מה שעושה את הרעש הזה. אפשר להפחית את רוב הרעש, עם טיפול מתאים אבל,אף אחד לא ממש איכפת לו,אנשים חוסכים אתה יודע....

פוליש רגיל ופשוט מכל חנות לחלקי חילוף\אוטו דיפו.

ובעוד 20 שנה, הוא יידהה עוד יותר, או שלא יישאר בכלל צבע והכל יהיה חלודות. אבל עדיין, מה שמבדיל, הוא ייסע והכל יעבוד בו.

בגלל זה כל הדיאלים שעל הכביש נראים כמו שהם נראים = קומבינה אחת גדולה. זה הרכב היחידי ,שאם תשאל שאלה, אנשים לא יאמרו לך איך לתקן ,אלה ,איך לעקוף את התיקון,כדיי לחסוך עוד כמה שקלים. והרכב ימשיך לנסוע ...עם,בלי...לא משנה,יסע כמו פח זבל,אבל עדיין ייסע.

יש שתי אפשרויות: ללכת למורשה ולשלם 400 שקל ולחכות שעתיים עבודה(כשבפועל,הפועל עושה לך 10 דקות פוליש עם מכונה). או ללכת לחנות ולקנות פוליש רגיל לרכב ולעשות פוליש פעם פעמיים שלוש לפנסים = הם יוצאים כמו חדשים. אצלי הייתה אותה בעייה,גם לי ראנאיקס מודל 2003,חצי שעה עבודה לייד הבית...תענוג, אחרי כמה חודשים עדיין שקופים כמו רכב חדש. נ.ב. אתה לא רוצה לדעת כמה עולים פנסים חדשים...תאמין לי שלא.

היום כבר לא מומלץ לקנות DL מהסיבה , שרוב רובם של הרכבים האלה על הכביש, שחוטים,לא מושקעים ,נוסעים בהם איך שהם אפילו בלי טיפולים. אנשים איך לאמר,למדו את האמינות והבלאי,ולכן נוסעים בלי לשים שקל יותר ממה שצריך,אפילו טיפולים לא עושים,כי מדובר ברכב ששורד בתנאים לא תנאים. שים לב מסביבך,כל הדיאלים על הכביש,נראות כמו פחנוע! לכן,למצא אחת במצב מזהיר,זה ממש פרוייקט,אם כי עד בלתי אפשרי.

לפני שאתה רץ לקנות,תעשה סיבוב על הטויוטה מאותו שנתון או שנתון אחד מתחת. אח"כ תחליט.

10 דקות לא יטעינו לך את המצבר כמו שצריך. חצי שעה ומעלה מינימום. ואגב..לא הלך המצבר ולא כלום.

במקרה שלך לא יכולות להיות 1001 סיבות. בדוק מפלס שמן מנוע ובדוק מפלס מים ברדיאטור. אם הכל תקין, תניע את הרכב ,פתח מכסה מנוע, בדוק, בשעון חום, אם מגיע לחצי חום מנוע, האם המאוורר מסתובב, האם החום נשאר אחרי רבע שעה שהרכב מונע עדיין בחצי? במידה ולא,החום עולה....תחליף טרמוסטט. במידה וכן,הכל תקין.... הרדיאטור שלך סתום. במידה והמאוורר חשמלי ולא פועל בשום מצב, תחליף יוניט מאוורר. אין משהו אחר!

אם מדובר בנתון תפוקת מנוע מכסימאלית, הרי הרכב נותן 50 אחוז ממה שהוא אמור לתת כשהוא חדש, שזה אומר, שקרעו לו את הצורה, כיאה לרכבי ליסנג\חברות\השכרה. זה מה שקורה כשחוסכים וכשנוסעים עם דוושה לחוצה עד הסוף 75 אלף ק"מ.

לפי דעתי אין שום קשר בין השטיפה לתופעה הזאת. תבדוק שוב את הפיוזים,וויזואלית קשה ממש לראות אם הם תקינים כולם,תבדוק עם רב מודד. יש עוד דבר נוסף,מתחת להגה יש ממסר,זה שעושה לך את הרעש תיק תיק בעת איתות, צריך לפתוח פאנל מתחת לרגלי הנהג ולחזק שם את הקונקטור,אולי הוא רופף. מעבר לזה אני לא רואה שום סיבה נוספת שזה יכול לקראת, מערכת החשמל ברכב הזה היא פשוטה ואמינה להחריד. באיזה שנה מדובר?

הילוך שלישי רביעי על 60-70 בעליות ,עם מזגן,רכב עמוס,...לא פלא שהרכב מתחמם לך. יכולת לעמוד בצד,למשוך 2 חוטים ישירות מהמצבר לוונטה,שיעבוד קבוע במהירות הגבוהה ולנסוע ככה עד שתחזור ותסדר את זה כמו שצריך.

היי לא הלך שום חג. יש שם רשת שמונעת ממנו להגיע לצילינדרים עצמם,בכל אופן תיגש להחליף שמן, יש מקומות שיש להם מכונת שאיבה,במקום לפרק בורג ולהוציא את השמן מתחת לרכב,מחברים משאבה ומוציאים את השמן דרך פתח המילוי. או לחילופין, תחליף אטם קרטר,ובהחלפה יורידו לך את הקרטר ועל הדרך תנקה כבר הכל.