GL-10

לי יש 5 ספרים,בניהם HAYNES, שני ספרים שונים,CHILTON,GREGORYS...ספר מקורי של הרכב(שמגיע עם הרכב כשהו חדש) ועוד. מומלץ לרכוש ספרות טכנית,אם ברצונך לדעת על הרכב,חלקים,טיפולים וכו. יש גם מדריכים באינטרנט,אבל עדיף שיהיה ספר טוב בבית. http://www.economysuperstar.com/milesfox/subaru/service/service.htm http://www.carbibles.com/ http://www.faberit.com.au/RXRally/links.htm ופה באמת יש הכל...אבל צריך לחפור... http://www.ultimatesubaru.org/forum/forumdisplay.php?forumid=2

אי אפשר לדעת עלות טיפול שכזה כי הם בעצמם לא יודעים מה מקור הבעייה,כנראה זה יכול להיות מספר גורמים. אני במקומך הייתי הולך למוסך רגיל(לא מורשה),שם עובדים בשיטה קצת שונה,קודם מאתרים את הבעייה ואח"כ יאמרו לך כמה עולה לתקן,ואם לא תרצה = אל תתקן,ברוב המקרים,אם לא מדובר בלפרק חצי רכב,זה לא יעלה לך כלום. לפחות ככה עובדים במוסכים שאני מכיר. אם תצטרך עזרה מסוג זה באיזור הצפון-תאמר לי.

ברשותי קורולה 2003 גיר רגיל ,קורלה 2000 אוטומטית. אני חייב לומר שבדגם הקודם של הקורולה,הגיר שם זה משהו פנטסטי,ב 100 קמ"ש ,על השעון פחות מ 2000 סל"ד,אתה לא מרגיש על כמה אתה נוהג בכלל,שלא נדבר על השקטת רעשים טוטאלית,אתה לא שומע מנוע. כמו ב 100-כך ב 120 ,140 וצפונה(לא ממליץ לאף אחד לנסוע במהירויות כאלה וגם אני לא נוסע במהירויות כאלה,אני רק נותן חוות דעת ממקור ראשוני),....אתה לא מרגיש כלום, בקורולה החדשה יותר,2003,על אף שהיא גיר רגיל,אתה כן שומע את המנוע,מעל 100-120 אתה כבר שומע אותו דיי חזק! לטעמי , הטויוטה מהשנתון הקודם טובה יותר. לגבי הפוקוס ,בעבודה יש לנו כמה כאלה,אני אישית לא אהבתי את האינטריור שלה שהוא מצועצע עד מאוד,פתחי איוורור בכל חור,בלילה הכל נדלק לך לדים,מנורות...פשוט מצועצע לטעמי,מבחינת נסיעה הנוחות טובה יותר וגם הרכב יציב יותר אך הוא רחוק מלהיות זריז והתגובה שלו איטית להחריד,במהירויות גבוהות הוא בסדר גמור אבל ממצב עמידה ,אין מה להשוות. ממליץ לך ללכת לסיבוב התרשמות.

והרשימה עוד ארוכה.... הדגם GLF מגיע גם עם מנוע 1800 שני קרבורטורים כפולים(לא ממש 2 ,אלה אחד ענק),5 הילוכים. ב GLF יש מגנזיום,צמיגים רחבים יותר,מראות שונות ,פנסים שונים...ויש עוד שינויים...

על כמה חום הרכב עבד בלי הטרמוסטט? על כמה חום הרכב עובד עכשיו במצב רגיל \ במצב מאמץ? מתיי בדיוק הרכב מתחמם לך ? בעליות,במישור,בעמידה,עם מזגן? לפי דעתי זו ממש לא משאבת מים,ובטח לא ראש מנוע,כיס אויר.... וכאלה סיפורים,מתיי הרכב מתחמם לך?

הבעייה היא לא בגיר עצמו,אלה ביחידת פיקוד של הגיר,גש למכון מתמחה ואל תפרק גיר או תשפץ,למרות שזה מה שיאמרו לך לעשות,אני יכול להעיד, היה מקרה של גולף,שכמעט והחליף גיר,ברגע האחרון בא לחוות דעת נוספת,לאחר חקירת המקרה והתופעה מתברר שישנה יחידת פיקוד לגיר היה שם לכלוך,פירוק היחידה,ניקוי והחזרתה - פתר את הבעיה וחסך אלפי שקלים,עוגמת נפש וירידת ערך עקב החלפת גיר- מה שבמוסך המורשה לא מצאו. באם תרצה חוות דעת מקצועית נוספת -אם הינך מהצפון,דבר איתי בפרטי.

קיצר...טוחנים מים. מנדט אמינות,מנדט בטיחות,שכל אחד יקנה מה שבא לו, מי שמכיר רכב יפני - יודע מה זה ולהיפך.

תחליף פילטר אויר. חבר אותו למחשב ,4 גאזים ,תכוון אותו כמו שצריך ואח"כ תמדוד צריכה שוב.

מה הקשר בין בטיחות לאמינות?

פתח פילטר אויר -תקשיב למנוע ולרעש הזה, אם הרעש הוא מהלוע של הקרבורטור-הקרבורטור שלך זקוק לשיפוץ - ועדיף שעה אחת קודם.

עשית את הדבר הכי גרוע שיש לעשות במקרה שלך. זה לא משנה אם עשו קרבורטור במאי,יולי או יוני ואפילו באוגוסט. קודם כל השאלה היא ,איך עשו? איפה אתה מתדלק? ומה מצב המערכת דלק כולה ברכב שלך. פתח את מכסה מילוי דלק - אתה רואה חלודה בצוואר מילוי - נגמר הסיפור! זה לא אומר שאתה צריך עכשיו להחליף חצי רכב,אבל אתה צריך לשים לב,ולהחליף פילטר דלק בתכיפות(לא כל שנה),פילטר עולה סה"כ 10 שקלים ולהחליף לוקח 5 דקות, תסתכל מידיי פעם מתחת לרכב,אם הפילטר מלוכלך=תחליף אותו, אל תגיע למצב שיש פחות מרבע דלק במיכל,תוסיף עוד פילטר לפני הקרבורטור...קיצר,דברים קטנים שימנעו ממך עוגמת נפש עתידית. לעשות קרבורטור זה לא רק לשלם 500-600 שקל וזהו,צריך לפרק אותו לגורמים ולהחליף בו כל חלק מתבלא,גומיות,אטמים,קפיצים,דיזות ועוד.ומעטים מאוד בעלי המקצוע שיעשו לך את זה. בנוסף להחליף פילטר דלק מאחורה ואולי להוסיף אחד נוסף לפני הקרבורטור - תלוי מה מצב המערכת הדלק אצלך,קח בחשבון,באם היא מקורית, מיכל הדלק שלך מלוכלך וכמעט בוודאות - חלוד,צוואר מילוי דלק = חלוד,צנרת מתחת לבודי-מה שמעביר את הדלק,חלק מהצינורות בלויים,...כל זה צריך גם לקחת בחשבון. אתה יכול לעשות ניקוי עכשיו ובעוד שבועיים שוב פעם ייסתם לך בגלל שיש לך לכלוך במערכת. מה שהוא עשה לך,הוא ניקה לך את הקרבורטור מהלכלוך שהצטבר שם,אבל זה לא יפתור לך את הבעיה אלה יחמיר אותה-אתה תיווכח לדעת את זה מהר מאוד. מי שרוצה לעשות ניקוי ישירות לסעפת , בסובארו זה פשוט ,מוציאים צינור וואקום שיוצא מהסעפת,סותמים את הצד השני שלו(מה שנותק), ומכניסים אותו לפחיתK44,המנוע כבר שואב לבד את כל הפחית.

מספיק קצת אבק\חול על אחד החיישנים והנורה תדלוק.

הצמיגים האחוריים חשובים יותר מהקדמיים = תחליף אותם מהר,הרכב במצבו המקורי, ממש לא יציב!

וישר אחורי זה פרוייקט מסובך ומסורבל - רד מזה. לגבי וישרים קדמיים,תאתר את המנוע של הוישרים, אתה יכול למשוך כבל נוסף + וכבל - למנוע - הוא יעבוד כמו חדש! בברכה.

נקודה למחשבה מאחד שעשה כבר פרוייקט כזה: אתה חייב לבנות את זה מקרש עם פורמייקה,אחרת,המים שיחלחלו דרך הגומיות של השמשה,במשך הזמן יהרסו את הקרש - ינפחו אותו.והעץ ייהרס. כמו כן זה הרבה יותר חזק אם זה עם פורמייקה. ושכח מהקליפסים המקוריים - הם לא יחזיקו. הפיתרון הכי טוב והכי יעיל\חזק שיחזיק לאורך זמן זה, לשים ברגים בקצוות עם ראשים מפלסטיק באותו צבע של הדיפון - כך שאתה לא תראה בורג אלה רק כיסוי פלסטיק . בצדדים בנוסף אם יש לך רמקולים זה מחזיק כבר ,היחדית עצמה של הדלת מהצד הפנימי שלה מחזיקה גם היא את המרכז,מלמעלה הגומי של החלון מחזיק ,נשאר לך רק בפינות

אין עילה לתביעה. הרכב נמכר,הועבר בעלות,נגמר הסיפור,יכול להיגרם תוך 20 דקות,אין קשר בכלל. באיזה מוסך נאמר לך 2500 שקל משאבת מים לגאסטי מהיכן אתה בארץ? אם אתה מהצפון או יכול להגיע לצפון, אני יכול לעזור לך בהוזלת עלויות משמעותית באם מדובר על משאבת מים+עבודה+חלקים נילווים(יותר מחצי).

זה יעזור לך בזה שתחת לחץ (עליות\מאמץ), ספיקת הדלק למנוע תהיה קבועה ולא תרד,וזה לא משנה אם הרכב סטנדרטי או לא,במשאבות מקוריות לרוב,במשך הזמן,תחת לחץ הספיקה יורדת והמנוע לא מקבל דלק כמו שהוא אמור לקבל,זה קורה מלכלוך במערכת ומסתימות ומבלאי עצמי של המשאבה,שים שעון לחץ ולחץ גז עד הסוף,אתה ישר תראה איך הלחץ יורד,במשאבות יקרות יותר, הספיקה גבוהה יותר והמשאבה עצמה בנוייה אחרת,גם תחת לחץ,הספיקה נשארת,אתה לוחץ גז עד הסוף ועדיין הלחץ לא משתנה. אם כבר מוציאים סכום כסף שכזה,אז למה לא לשאוף לטוב ביותר ועוד להישאר עם חצי מהסכום בכיס? אבל שוב,אם אתה מחפש מקוריות ומוסך מורשה,זה לא בשבילך.

דעתי: אתה יכול לקנות ברבע מחיר משאבה לא מקורית,טובה בהרבה ,של יצרנים שמתמחים בעניין ,כדוגמאת: HOLLEY MAGNAFUEL ACCEL MSD ועוד. בעלי ספיקה טובה יותר ועמידות גבוהה יותר . אבל מצד שני,אם אתה מחפש מקוריות ומוסך מורשה - אלו המחירים בכל הנוגע לרכב שלך = 3000 שקל = טירוף.

כשאתה לוקח את הרכב לטיפול, אתה משאיר להם אותו שם וחוזר לקחת אח"כ , או שאתה עומד ומשגיח שיעשו באמת מה שאומרים שיעשו?

ברכב שלי העברתי חוטים חדשים ועבים משמעותית, כחלק משידרוג,למעשה הכי עבים שהשגתי, בשני צבעים - שחור ואדום,הוספתי הארכות חדשות,עיבתי כבלי + ו - קיימים,והוספתי כמה לכמה צרכנים בתור גיבוי. שיפור יש , מניעת תקלות עתידיות, גם כן, ישנם כבלים שפשוט מתבלים עם הזמן,בעיקר רצוי לעבות ולהוסיף על הסטארטר פלוס ומינוס,אלטרנטור חזק, יש לי גם מייצב מתח אז גם זה חשוב, מערכת הצתה MSD , כוייל מחוזק,עם מגבר הצתה- גם כבלים עבים,מערכת תאורה, צופרים (4)...ויש עוד.... בקיצור , מומלץ בחום.

עדיף שלא תשתמש בספריי הזה בתוך הקרבורטור שלך,במיוחד אם הוא כן מלוכלך. המכסימום שכן טוב להשתמש בו זה רק בדיזות עצמם וגם זה רק שהקרבורטור נקי לגמריי,אחרת,במהרה תחוש מה זה קרטועים והשתנקויות.

אני גם מבצע שטיפה עם צינור גם של כל תחתית הרכב,ברקסים...הכל ואחרי כן חלקים נעים מקבלים שימון וגירוז. קיצר,שום חלודות ושום בטיח. אסור ,לבצע שטיפה לאחר נסיעה אלה רק כשהרכב קר לגמרי,אחרת הצלחתו מקבלות עיוות(חום\קור).

תבקש לראות את התיק של הרכב,שאל מאיין הגיע,הסטוריית טיפולים,ושישיבו לך,תבקש לראות את זה כתוב בתיק. תראה מה יאמרו לך.... בגלל זה אני חוזר ואומר - תחשוב טוב.

הסר דאגה מליבך,בקניית רכב מאוטו סנטר אין לך מה לדאוג בכל הנוגע לשיעבודים וכאלה,לכל רכב שם יש תיק(שאף אחד לעולם לא יכול לראות),ובו כתוב בדיוק מאיין הוא הגיע,כל מה שעבר,כל הניירת...הכל מסודר,בקטע הזה הפינה סגורה. אבל מה שכן צריך,זה הרבה אומץ לקנות ממקום כזה,כאחד שעבד שם לפני כמה שנים,אני חייב לומר לכל מי שרוכש משם רכב,הוא לא יודע מה הוא עושה והוא לא יודע לאן הוא מכניס את עצמו. תחשוב טוב.

כעיקרון כן. הגריז לא נופל אל תדאג. תעלה תמונה ואני אגיד לך בוודאות.