GL-10

נסה להחליף בין הגלגל הימני לשמאלי. באם לא עוזר, איזון גלגלים.

בכל אופן, הפלסטלינה הזאת מחזיקה יופי חורים ברדיאטורים חופשי, אני אישית ביצעתי לכמה אנשים סתימות חורים עם החומר הזה ,זה מחזיק כמה שנים טובות,או יותר נכון, עד שצריך להחליף רדיאטור,זה מאוד עמיד גם בתנאי חום קיצוניים.

האם ניסית לאפס את המחשב ולראות אם התקלה חוזרת? בדיקה פשוטה.

הזוי לחלוטין. העיקר שיפוץ גיר , עשרות אלפי שקלים. את יודעת כמה כמוך יש שכן האמנו וכן עשו לפי מה שנאמר להם במוסך ה "מורשה" ה"קדוש". תבדקי את העניין טוב טוב,אם את בצפון,אני יכול להפנות אותך למוסך טוב וישר לאיבחון מדוייק של התקלה ולא לסיפורי אלף לילה ולילה.

קיצר,קיבלת את האלמנט כמו שאומרים. תביעות קטנות זו הכתובת הבאה או לחילופון כל בוטק,יש להם קו תקשורת ישיר .

חבל שקסטרול כ"כ יקר....5 מיכלים בשנה הולכים לך רק על חוסרים. פשוט מדהים!

אלמרה זה לא רכב ספורטיבי שמחליף ידיים כל שנה. אל תשכח שזה מהשכרה. תחשוב לבד למה זה יד רביעית כבר לרכב שכזה.....

אימפרזה עדיפה ,תחזוקה יותר זולה,רכב יותר עמיד.

ונראה לך שזה באמת 110 אלף ק"מ אמיתיים...ועוד יד רביעית. קיצר, אני אומר להתרחק כמו מאש מהרכב הזה,ועדיף שעה אחת קודם. לא חסר אלמרות שמורות.

הרכב בס"כ אמין וקל לתחזוק. רק קח בחשבון שהאינטריור שלו כלו פלסטיקה זולה שנסדקת ונשברת ואין מה לעשות נגד זה,הדשבורד חוטף פיצוץ שחוצה אותו ל 2כי כולו חתיכת פלסטיק זול,קירקושים בלי סוף מכיוון כל הפלסטיקה. מושבים ברמת נוחות ירודה ביותר.

אז מה אתה מציע שהוא יקנה סאאב? ועכשיו לעניין: השאלה היא מה אתה מעדיף מבחינת נוחות - גיר רגיל או אוטומטי? את רוב הנסיעות תעשה בעיר או מחוצה לה? קח בחשבון שבאוטומטי צריכת הדלק גבוהה יותר,אך מאידך,בגיר רגיל תצטרך להעביר הילוכים ידנית ולשחק עם הקלאצ. אם לא מפריע לך הגיר והקלאץ -לך על הידני,שנתיים קדימה. בכל אופן אם שניהם במצב טוב,כדאי שתמהר,זה רכב טוב עם שוק טוב והם נחטפות.

אצלי ברכב אני עשיתי את הגג,ואת דיפוני הדלתות,ואת הריצפה והבגאג... הכל עם דבק מגע,וזה מחזיק כבר כמה שנים ,בלי שום שינוי.

תפתח יד 2 ,תקבע עם כמה אנשים,תעשה כמה סיבובי התרשמות,ותראה מה טוב יותר . מבין השלושה הייתי מדרג אותם ,בהנחה ששלושתם פחות או יותר באותו מצב כללי,כך: טויוטה סובארו מאזדה.

הם אף פעם לא עונים לטלפונים,אני לא מבין בשביל מה בכלל יש להם טלפונים שם? תן תלונה באיביי,תבקש את הכסף,מניסיון, שם להבדיל מפה,הם עונים ומהר!

צבע מיוחד לגאנטים ,במיכל התזה ,מה שאוטו דיפו מוכרים, יש שם צבע שעולה איזה 70 שקל למיכל, של חברה שאני לא זוכר את שמה,אבל אני חושב DIPON או משהו בסיגנון,משהו יודע מהי איכותו והאם הוא מחזיק לאורך זמן ,במידה והצביעה נעשית כמו שצריך? האם מדובר בצבע איכותי שמחזיק ? תודה לכל המגיבים.

היוניט מאווררים של פיאט אונו היא היוניט עם החום הנמוך ביותר שיש, אם משהו מעוניין,שהמאווררים אצלו יעבדו מוקדם - יש את היוניט של פיאט. אצלי בסובארו בניתי ותיכננתי את מערכת הקירור בין השאר אם יוניט כזו,מכניס את המאווררים לפעולה בשליש סקאלה.

כל עניין לגופו. מהרשימה שנתת אני ממליץ על הניסן,אם כי הייתי מכניס גם קורולה משנתון נמוך יותר(בהתאם לתקציב) או אימפרזה. זה עניין שלך וכל מקרה לגופו.

הבורג אלן הזה הוא בורג כיוון לא בורג סגירה = אל תיגע בו, תחזק את הסגירה של המסנן שמן. לעניין ברגי הראשים,לא צריך מד מומנט בשביל זה,פשוט,סגור עד שמתחיל להיות קשה, אם יש אטמים כמו שצריך , אין לך מה לחשוש.

נזילת שמן מהברגים של הראשים: בכל ראש יש 2 ברגי סגירה, עכשיו זה לא רק בורג,אם כי יש לו שייבה שהיא מצופת גומי ומשמשת כאטם. אם הגומי הלך\שחק\או שבכלל חסכו ולא שמו לך שייבה שהיא אטם אלה שייבה רגילה(ברוב המקרים חוסכים ואז יש נזילות). יש לפתוח 4 ברגים אלו ,לקנות 4 שייבות(יש רק מקוריות), שעלותם שקלים בודדים,ולסגור ברגים אלו שוב,אין צורך לפרק לגמרי את המכסים,רק להוציא בורג בורג ולהחליף\להוסיף לא את השייבה הזאת, ולסגור עם רגש עד שמרגישים שזה כבר הולך קשה,לא יותר מידיי. לעניין בורג ניקוז,אם נזילה מהבורג,הכי פשוט להחליף את הבורג,עולה 10 שקלים מקורי,ויש גם שם שייבה שגם אותה חייבים להחליף בכל פתיחה וסגירה של הבורג הזה,זו שייבה חד פעמית שעולה 1-5 שקלים , הרוב גם בזה חוסכים ולא שמים בכלל שייבה,את הבורג הזה יש לסגור חזק עד שכבר אי אפשר יותר. אם יש נזילה בבורג מעל מסנן השמן כמו שאתה מתאר,הריי מדובר במשאבת שמן,יש שם בורג,אבל זה לא בורג שצריך לגעת בו בכלל,זה בורג כיוון ועדיף שלא תיגע בו,אם נוזל משם שמן,יש לשלוח את משאבת השמן לשיפוץ(300 שקל),מחליפים שם בעצם סט אטמי גומי ומחליקים את השטח שהוא נצמד לבלוק מנוע שיהיה ישר לגמרי עם משחזת,לרוב ישנם הבדלי גובה. בכל מקרה,אל תיגע בבורג הזה שנמצא ממש בצמוד למסנן שמן כי אתה יכול לגרום למצב של לחצים במנוע,ובכל מקרה זה לא יפתור לך את בעיית הנזילה אם יש כזאת. אך לפני הכל יש לחזק את מסנן השמן עם מפתח מסננים ולא רק עם היד,לרוב הנזילה היא בגלל שהמסנן לא סגור היטב. בברכה.

סובארו אימפרזה שנת 93-4 ,אחת שמורה + יישור קו ,קרי טיפול גדול, יתאים לכם בול לתקציב. ויש לכם סוס עבודה שישמש אותכם שנים רבות בלי הוצאות מיותרות.

בדרך הם יכולים לכתוב ספרות רכב "היינס" , לשווק במגזר ולעשות ים כסף...לפני שמחזירים את הרכב לחברת ההשכרה כמובן.. מסכן מי שקונה את הרכב אח"כ כרכב השכרה.... פשוט לא להאמין.

כדיי לקבל רפרנס התחלתי,הכי טוב והכי נכון זה לבדוק במוסכים מורשים,כמו שאתה יכול ללכת עם רכב גרמני למוסך לא מורשה...כנ"ל ניתן לעשות עם רכב יפני. לגבי מה עדיף...אני רק נתתי כיוון מסויים,אני לא כתבתי מה עדיף,אני בכוונה התכוונתי שאת הבדיקה הנכונה הוא צריך לעשות בעצמו במוסכים ולבדוק עלויות,אנחנו יכולים להתווכח עד מחר, את המחיר בסופו של דבר המוסך קובע. נ.ב. ואני בכלל בהודעתי הראשונה כתבתי שכנראה האקורד תהיה יקרה יותר לתחזוקה. ואגב, אני דיי מתמצא במחירים ומה שאתה אומר חלקי חילוף זהים במחיר-אתה טועה ואני יכול לתת לך אינסוף דוגמאות.

בגלל זה אמרתי שאני לא אלאה אותך בסיפורים. התחלת משוטף וביררת עלויות טיפולים. נוכחת לדעת את המצב פחות או יותר. עכשיו תעבור לחלפים: תחלק ל 2: 1. טיפולים של תקלות קרי - רדיאטור חדש , שיפוץ משאבת הגה כוח ....שאל כמה עולה...שיפוץ גיר... 2. תקלות של פגיעות - שאל כמה עולה פנס קדמי,פגוש...מראת צד. את התמונה במלואה תקבל כאשר תעשה זאת.

גש למוסך מרכזי סובארו או לחנות חלקי חילוף ותקנה איז 3 ברגים חדשים עם שייבות אטימה. בורג עולה 10 שקל ליחידה. תרתך משהו לבורג האכול ופתח אותו- תיגש למוסך,הם כבר יפתחו לך. על הדרך,או בהזדמנות הראשונה תחליף גם את של אגן שמן גיר וגם אגן שמן ממסרה - זה הכל אותם ברגים בדיוק.

פשוט לא להאמין מה שהולך פה: http://www.haaretz.co.il/hasite/spages/796981.html