edan82

מנהלים-במידה וזה לא המקום,נא להעביר לפורום מכירה, בבקשה לא למחוק! (תודה) הגורה בת חודשיים (נולדה ב- 11.9.05, כמה סמלי), היא גזעית אך ללא תעודות. הגורה פשוט מדהימה, בצבע בז', ממש כמו הגורים החמודים מהפרסומת של הנייר טואלט (ככה לפחות אמר כל מי שראה אותה). הייתי משאיר אותה לעצמי,אך לצערי אין לי מקום בבית. היא נמכרת ב-650 שקלים בלבד, בגלל שאין לה תעודות,ובגלל שאני מעוניין למצוא לה בית חם כמה שיותר מהר (מחיר גורת גולדן גזעית עם תעודות עובר בקלות את ה-2000 שקלים). למי שלא מכיר את הגזע, זהו "אחיו" של הלברדור, שני הגזעים האלה, הלברדור והגולדן רטריוור משמשים ככלבי נחייה לעיוורים, ונחשבים למאוד מאוד חכמים וקלים לאילוף. מי שמעוניין נא לשלוח ה"פ או בפלאפון 054-8057788 (עידן). בבקשה רק לרציניים שיכולים להעניק בית חם! תמונות של הגורה מלפני שבועיים:

טעות בידייך, הגדול מכולם ללא עוררין הינו טאיטו, הרס"ר האגדי של בה"ד 1, שתחתו עברה כל צמרת הפיקוד של צה"ל. ואם כבר אז כמה פנינות שלו: "הרחבה הזאת היא שלי ! גם לרמטכ"ל אסור לדרוך עליה בלי אישור ממני !" נאמר על רחבת הטקסים בבה"ד 1,וזה ממש נכון, כשהרמטכ"ל היה בביקור בבסיס במהלך הקורס שלי, הם התלוצצו על העניין, והרמטכ"ל ביקש אישור לעלות לרחבה... "ברוכים הבאים לבה"ד 1, ל-7 חודשים הקרובים אני אבא ואמא שלכם" נאמר בשיחת הפתיחה לצוערים. יש עוד,צריך להזכר.... אבל ללא ספק, אדם מדהים, שעושה עבודה יותר ממדהימה, ועושה את זה בהתנדבות הרבה שנים.

אממממ.................כן. לפותח השרשור,המון מזל טוב,מקנא בך,תעשה חיים ותלמד מהקורס. עידן,ששמח שגם נפל על חברה שמפרגנת לתחביב ומוכנה לסבול שעות רבות של התעסקות ברכב.

בני,לא הבנת את כוונתי..... אף אחד לא מתנשא מעלייך,לא מנתח אותך פסיכולוגית (איך הגעת לזה?...),ואם כך חשת אז מראש אני מתנצל. הכוונה שלי כשאמרתי לך שהמערכת צפיות פגומה,היתה שאתה בתור לקוח שמשלם את מיטב כספך וממונך על קניית רכב חדש,לא צריך עוד ברכישת הרכב לצאת מנקודת הנחה ש"אז נכון,אין לו אמינות יפנית". כי אתה בעצם מקבל בהבנה תקלות שיש לרכב (בתקופת אחריות לא אמורות להיות תקלות). שוב,אין בכל האמור כאן,או בהודעותי האחרונות כל התנשאות,זו ממש לא הכוונה. רק אני חושב שחבל שזו הגישה שלנו כצרכנים שאנחנו מקבלים בהסכמה רכבים פחות אמינים, ומשלימים עם זה. אגב כדי שלא תבין לא נכון,או תחשוב שאני חושב שאתה יותר פגום ממני, גם את רכבי קניתי עם צפיות (המון צפיות למען האמת) לתקלות רבות,חוזרות ונשנות (חשמל,מנוע,ושוב חשמל,ושוב חשמל...), אבל זה בגלל שקניתי רכב בן 9.

לפותח השרשור,אסכם בפנייך את האופציות העקריות והמעניינות שיש בפנייך: 1.סיאט איביזה GTI (לא יודע מה המחיר,אבל אם מישהו אמר שראה בסיבות הסכום שיש לך אז אחלה) 2.משפחות פז'ו סיטרואן: סיטרואן ZX וולקן-רכב מעולה מבחינת פוטנציאל שיפורים ומבחינת אחיזה. פז'ו 205GTI-אותו כנ"ל פזו 106 ראלי\XSI-אותו כנ"ל לגבי ה-306,אכן יש כאלה בתקציב של 20K שקלים,אבל לא בגרסאות ספורטביות,עבור החמות תצטרך לשלם יותר,בטח מעל 20K שקלים.

בני מה שאמרת מצד אחד נכון,ומצד שני תירוץ: 1.נכון-מהסיבה שאמינות של רכב נמדדת לאורך תקופה ארוכה ולא בפרק זמן כה קצר. 2.לא נכון-מהסיבה ששוב,רכב לא אמור לסבול מתקלות שיצריכו החלפת חלקים בתקופת האחריות. יכול להיות שהרכב שלי גם סבל מבעיה כזו או אחרת בתקופת האחריות שלו,אני לא פוסל,אני רק אומר שאם אני הייתי הבעלים של הרכב והרכב היה סובל מבעיה בתקופת האחריות,הייתי מאוד מתעצבן על זה. היום אני אשלים עם בעיות שיש לי ברכב,כי 10 ו-180K ק"מ על הכביש זה הרבה זמן,וטבעי שיהיו תקלות פה ושם (מה גם שזה רכב ספורטיבי חובב טורים גבוהים,מה שעוד יותר משנה את המשוואה). אבל נקודת ההשוואה שלך לא צריכה להיות עם רכבים אחרים שידועים שאינם מצטיינים באמינותם,אלא דווקא עם הרכבים היפנים. אם אני הייתי במקומך,אחרי התקלה השנייה הייתי בא ודופק על השולחנות במשרדי החברה ואומר להם "הלו !!! מה עם האמינות???" ושיגידו לי בטעות "זו לא אמינות יפנית"... סוזוקי בלאנו-זה הרכב של אבי,לכל הדעות רכב משעמם,חסר ייחוד,לא מעוצב מי יודע מה,איכות הרכבה בינונית ומטה,בטיחות בינונית ומטה,אבל 5 שנים על הכביש ו-120K ק"מ של טיפולים תקופתיים ו-0 תקלות. מאזדה לאנטיס היתה לפני כן, רכב ליסינג שלא התביישתי "להאכיל" בטורים גבוהים על ימין ושמאל, מעל 60K ק"מ-0 תקלות. זו צריכה להיות הדרישה שלך ונקודת ההשוואה שלך,למה הרכב שלך לא כזה. וזה שתגיד ש"זה רכב עם אופי,מיוחד,אני לא מצפה ממנו לאמינות יפנית",אז משהו אצלך פגום במערכת הצפיות (כלפי רכב חדש מהחברה,אם הוא היה הרבה זמן על הכביש,זה משהו אחר). שוב אני אומר,השורה התחתונה היא שאתה מאושר ומרוצה מהרכב,רק חבל לי שאנחנו צרכנים וותרנים שכאילו משלימים עם זה שמוצר חדש (ועוד כזה שעולה 100K שקלים) לא אמין,וממשיכים לקנות אותו.

אחלה, אני באמת ממליץ לך לנסוע קצת על האוטו (עם צמיגים חדשים וכיוון פרונט),להכיר אותו,לדעת לזהות את מגבלות הרכב (בזהירות...),ואחרי זה להתחיל לשפר לאט,ובחוכמה.

כל עוד אתם מרוצים,זה העיקר. אני עדיין בדעה שאם לרכב שלי היו כל כך הרבה בעיות (ולצורך העניין,יותר מבעייה אחת בשנה הראשונה נחשב אצלי ל"הרבה בעיות"),הייתי הולך וזורק להם את המפתחות (ראבק,אלה רכבים של מעל 110K שקלים,במקרה הטוב!),למה להתפשר על האמינות ??? ושוב,זה שמדובר ברכבים עם אופי,ויותר מיוחדים,מסכים אתכם,גם לי יש חיבה לסיאט,אבל עדיין זה לא תירוץ ולא הצדקה. לי יש פז'ו 106XSI (שתחייה.....),הרכב כבר 10 שנים על הכביש,מתוכם כמעט שנה ברשותי,עם 0 תקלות (טפו טפו טפו) ו-27,000 ק"מ של כיף טהור,ומי שמכיר את הרכב יודע כמה הוא מהנה לנהיגה. ועדיין כל מי שאין לו פז'ו יגיד עליו שהוא חרא\לא אמין ובלה בלה בלה. אבל אתם יש לכם רכבים של שנה על הכביש,ממוצע של איזה 3 תקלות בשנה,ואתם כאילו סבבה עם זה ("ידענו שהאמינות לא יפנית"). מקובל עלי שהאמינות של סיאט אינה אמינות יפנית,אבל עדיין לא הייתי מעיז לצפות לתקלות בתקופת האחריות (הייתי מעדיף לשלם בעצמי על תיקון הליקויים,רק שלא יהיו לי תקלות בתקופת האחריות,כי זה סתם היה מבאס אותי שהרכב עם 10K ק"מ וכבר מצריך החלפות חלקים). אבל זה אני.....

לא הייתי ממליץ למישהו שרק קנה רכב ללכת ולשים סטראט עליון (מוט מייצב). אתה מכיר את ההשלכות של הסטראט העליון ? לחיוב- כל עוד יש לרכב אחיזה בסיבוב,האחיזה שלו תיהיה טובה יותר מאשר אם לא היה מותקן הסטראט, וההיגוי יהיה מעט חד יותר. לשלילה- כאשר הרכב יאבד אחיזה בפנייה,ויכנס למצב של תת היגוי (החלקה של הסרן הקדמי החוצה מהסיבוב) זה יקרה ללא סימנים מקדימים,ובצורה חזקה יותר מאשר אם לרכב לא היה סטראט. עצתי- תלמד את הרכב קצת,תכיר את המגבלות אחיזה שלו (ולא חסר לו),ואחרי זה תתחיל לשפר,כך גם תוכל להרגיש את השיפור.

אבי (שמבוטח בכלל ביטוח) עבר תאונת דרכים במהלכה השבית את רכבו (סוזוקי בלאנו),חברת הביטוח גררה את הרכב למוסך,שלחה נציג לביתנו שייקח את המפתחות,נתנה לנו יומיים להגיע ולפרק מהרכב דברים אישיים (מערכת,דיבורית וכו'). כעבור 3 (!!!) ימים הגיע צ'ק על סך 68K שקלים,שזה היה מחיר המחירון של הרכב באותה תקופה,ועוד התקשרו לאחל החלמה מהירה. מבחינתי זהו יחס מושלם ללקוח. אז לא להכליל ולהגיד את מה שציטטתי כאן,יש ויש.

בעניין נושא האחריות,הייתי ממליץ לך בחום לפנות לסוכנות של מאיר (יבואן הונדה בישראל) ולשאול שם לגבי העניין. בגדול אני בספק שהם יקחו את האחריות על הרכב ("אחריות אנחנו נותנים רק למי שקונה דרכנו" וכו'), כי בתור ייבואן הוא מתחייב כלפי הונדה לספק אחריות עבור רכבים שנקנים דרכו.

יוליה,תגובתך לעניין ?......

ידעתי למה אני אומר ברונטיות..........

איזו חבורת חרמנים על בלונדניות........משעשע. רק ברונטיות !

חברים,למרות כל העניין של "מכונית עם אופי" וכו',שורה תחתונה,דיברו כאן 3 אנשים עם רכבים מאותה משפחה,רכבים חדשים לחלוטין,שכולם סבלו מבעיות כאלה ואחרות (לא בעייה אחת,אלא מספר בעיות). לטעמי זה לא צריך לקרות,אפילו שאמינות של סיאט זו לא אמינות יפנית. נכון שיש תקלות גם ברכבים יפנים,אני בספק שתמצאו את זה בצורה כזאת מוחשית כמו פה. אני יודע שאם לי היו כל כך הרבה תקלות ברכב שהוצאתי מהחברה,הייתי "מפציץ" את זה בכל עיתון אפשרי וכל אתר אינטרנט שיהיה מוכן לפרסם את זה,עד לקבלת פיצוי הולם (קניית הרכב ושדרוג לחדש,התחייבות לרכישה עתידית במחיר מחירון והנחה על רכב חדש וכו',כל אלה דברים שהיו מעולם,פה בארץ).

לגבי מידת צמיגים,תפנה למחלקה הטכנית של מיצובישי ותברר איתם לאיזו מידה אתה יכול לעלות. מבחינת צמיגים איכותיים,יש לא מעט חברות שמוכרות צמיגים טובים,אם אתה רוצה צמיגים באיכות ממש טובה תבקש את הדגמים הספורטיביים,הם לרוב יהיו בעלי אחיזה טובה יותר. חברות מומלצות-GOOD YEAR,TOYO,DUNLOP,PIRRELI,FALKEN,YONIROYAL

מסכים איתך שכאשר אתה משפר מערכת פליטה אתה צריך לשפר גם יניקה ולהתקין פילטר פתוח,אבל..... לא בטוח שזה ייתן לך כל שיפור בביצועים,כי אם הפילטר יינק אויר חם,אז סליחה על הביטוי,זה שווה לתחת. אם הוא מתכוון לשים קיט ראם אייר,זה משהו אחר,אבל אז הוא כבר נכנס להוצאה שאני לא בטוח שהוא רוצה להכנס אלייה. אגב,ציינת שעליו יהיה להגדיל את צנרת הפליטה,בשביל מה ?..... הגדלת הצנרת פליטה=פחות לחץ=ירידת מומנט=תאוצות חלשות יותר. זה אמנם יקל על המנוע,אבל יעשה בדיוק את ההיפך ממה שהוא רוצה (להוציא מהמנוע עוד כוח). הרבה עושים את הטעות הזאת של לרוץ ולהחליף צנרת לרחבה יותר,ואז מבינים שעשו טעות. ושוב,לאחר כל השינויים שתיארנו כאן (צ'יפ,פילטר פתוח\ראם אייר,סעפת פליטה),התוספת הספק שלו ככל הנראה תיהיה נמוכה מ-10 כ"ס. אם תשאל אותי,לא שווה להשקיע מעל 4500 שקלים כדי לקבל פחות מ-10 כ"ס.

טוב אני אגיב לגבי מה שאתה מתכנן (הבחור עם הסיוויק NOS,תקשיב,אולי זה יחסוך גם לך קצת כסף). 1.הגדל מידה בג'אנט לא תתן לך כלום,מקסימום תעשה לך את הרכב איטי יותר (תוספת משקל) ותזרז את שחיקת הצריות שלך. תשנה רק מידת צמיג למידה רחבה יותר שמתאימה לרכבך. 2.פילטר פתוח,צ'יפ וכו'-לא ייתנו לך כלום,ובטח ובטח לא יהפכו לך כמו שידידי עם ההונדה אמר,את הקולט "לחזקה". פילטר פתוח רגיל לא ייתן לך כלום למעט רעש מנוע נחמד (באססס),ואם הוא לא ימוקם נכון הוא גם יפחית לך מהביצועים. צ'יפ על מנוע אטמוספרי שווה ערך לכוסות רוח למת-או שלא תרגיש שום הבדל,למעט צריכת דלק גבוהה יותר,או שהשיפור שתרגיש יהיה כל כך מינורי (ביחס הפוך לצריכת הדלק) שתצטער שבכלל השקעת בו. 3.סעפת פליטה משופרת-אחלה של דבר,אם יש לך 2500 שקלים מיותרים. אל תתאכזב,אבל שיפור של מנוע אטמוספרי זה דבר לעיתים מתסכל,כי התמורה שאתה מקבל ביחס להשקעה לא שווה. לצורך העניין,כדי להוציא מהרכב שלי עוד כ-20 כ"ס,אני צריך להשקיע כ-7000 שקלים. אמנם ברכבי 20 כ"ס זו תוספת משמעותית מהסיבה שהרכב מאוד קל,אבל עדיין,זה מאוד יקר. ברכבי היה מותקן צ'יפ ניהול מנוע,היה גם פילט פתוח-היום אני שמח להגיד שהחזרתי את המנוע למצבו המקורי,בלי תוספות מיותרות שעולות הרבה ונותנות קצת.

אני לא מסכים איתך לחלוטין...... בין הגולף הרגילה לבין גרסת ה-GTI יש קשר הרבה יותר הדוק מאשר בין אמפרזה רגילה ל-WRX\STI,במכוניות האלה הקשר היחיד פחות או יותר שיש זה השם "סובארו". לעומת זאת,הגולף,זה רכב שהמוטיב הספורטיבי היחיד שיש לו זה ששמו לו מנוע חזק. על ה-GTI החדשה לא יצא לי עדיין לנהוג,אבל על הקודמת כן,ומאוד לא "השתגעתי" על הרכב (יכול להיות שאם הייתי מחפש נוחות בשילוב של כוח אז כן הייתי מתלהב ממנו). בתור אחד שמחפש מרכב ספורטיבי כמה שיותר תקשורת עם הכביש,לקבל פדבק על כל נמלה שהצמיג עובר עליה,ורגיל לקבל את זה מהרכב שלו,כשעליתי על הגולף הרגשתי מצויין מבחינת הכוח, אבל הפדבקים שהרכב שידר היו מאוד אנמיים.

אכן זו המידה המקורית ברכבי. העניין הוא כזה,ג'אנט ברוחב 7.5 אינץ' ייכנס לרכבי רק עם ספייסרים,או באופסט שייבלוט החוצה מהרכב,ואז יש בעיה של נגיעה של הצמיג (דופן פנימית בפח\בטנת גלגל,או בכנפון שמעל הכגלגל). כמו כן,למה בעצם לרדת בקוטר הג'אנט ? לא ניתן להשאר על ג'אנט 14 אינץ' ורוחב 7.5 אינץ' ? מוטי,דבר נוסף שרציתי להתייעץ עמך זה לגבי בלמים אחוריים- ברכבי יש מאחורה תופים. כמה זה משמעותי וקריטי המעבר לסרן דיסק אחורי ? חלק אומרים שזה חסר משמעות,או שיש לזה משמעות מאוד נמוכה,מהסיבה שבבלימה חזקה המשקל עובר קדימה אל עבר הגלגלים הקדמיים ופחות קריטית עוצמת הלימה מאחור, וחלק אומרים שזה יותר משמעותי. אשמח לדעתך בנושא.

אממממממ...........אתה מתכוון להעיף את הבולמים וכל הסטראטים והקשקושים, ובמקומם להחליף רק ג'אנטים וצמיגים ? .... או שרק ג'אנטים וצמיגים להחליף ? מה זה יתן לי בעצם ? (סליחה על הבורות,אבל כמו שכתבת "אצלנו זה לא נפוץ"). אגב,כוונתך לג'אנטים 13 אינץ' ברוחב 7.5 אינץ' ? למה לרדת במידת הג'אנט ?

אהלן תומר,זה בדיוק מה שאני חושב לגבי השיפורי מנוע. עלות של "סט" פורטינג+יחס דחיסה+קאמשפט חם=כ-7000 ש"ח החלפת סעפת פליטה למשופרת=עוד כ-2500 ש"ח החלפת סעפת יניקה ומצערת (כולל ביצוע התאמות)=כ-1500 ש"ח סה"כ זה יוסיף במקרה הטוב כ-20 כ"ס ועוד איזה קג"מ או שתיים למומנט,אבל עדיין לא בטוח ששווה 11K ש"ח. לכן אני חושב שבעתיד,אם וכאשר אשפר את רכבי,אעדיף אולי לגדוש אותו (גדישה מאוד נמוכה) שמצד אחד הרכב "ידע לבעוט",ומצד שני שיישאר אמין (עד כמה שצרפתי יכול להיות אמין)

תגיד,יש לך מניות בפולקסוואגן ? אנשים כאן מבקשים ייעוץ לרכישת רכב עד 500K אתה מציע להם גולף GTI,מבקשים ייעוץ לרכב לסטודנט תפרן עד 8K-גם גולף GTI............... אני סתם צוחק,אבל ברצינות עכשיו,ואל תפגע,הגולף (ולא כזה משנה באיזו גרסה) זה רכב חסר כל ייחוד, הוא יקר בהגזמה,הוא לא ספורטיבי (אבל מהיר). גולת הכותרת שלו היא שהוא "מפנק". אני חושב שבמחיר שלו,הוא כבר לא פונקציה,למרות שזה רכב לא רע. אבל אם כבר הייתי הולך על אחיות הגולף בקונצרן,אותו רכב בגדול,רק יותר זול בגלל סמל.

אם לא נפתחו הכריות אויר זה כבר טוב,כי זה אומר שהתאונה התבצעה במהירות נמוכה יחסית (מתחת ל-40 קמ"ש). כמו שאמרו כאן,לבדוק רדיאטור ומצבר (השלולית שתיארת מתחת לרכב הגיעה ככל הנראה מאחד מהם), לבדוק משולשים וצריות,וכמובן קצוות שלדה בחזית,לבדוק תושבות של הפנסים-אם אחת מהן שבורה צריך להחליף פנס,אותו כנ"ל לגבי שפשופים רציניים על הבקלית של הפנס. הכי חשוב שאבא יצא בשלום,וכמו שמוטי אמר,שמור מרחק............זו לא סתם סיסמא. גם אחי עשה תאונה דומה לפני כחודש וחצי,הנזקים-מכסה מנוע חדש,טמבון קדמי חדש,תיקון רדיאטור, החלפת פח חזית ופנס אחד. כל זה על תאונה טפשית,שתוספת של 3 מ' במרחק בינו לבין הרכב שנסע לפניו,פשוט היתה מונעת את התאונה. וחברים הכריות אויר שמותקנות ברכבים זו גם סיבה מצויינת לשמור מרחק,מ-2 סיבות: 1.פתיחת כריות אויר לרוב יביאו אוטומטית להשבתת הרכב. 2.זה ממש (אבל ממש!!!) לא נעים שהכרית נפתחת עלייך,במקרה הטוב יצאת עם שפשופים וכוויות, במקרה הרע גם שברת את היד שהיתה בשעה 12 בנוסף לכוויות. אבל כפרה,לא בוכים על פח שהתקמט,רק משלמים עליו,ולומדים שיעור להמשך.

מבחינת צמיגים,אני כרגע יושב על צמיגי DUNLOP SP 01,שע"פ מה שקראתי בביקורות בחו"ל הם לא רעים בכלל,מה גם שיש לי אותם כ-8 חודשים ובסה"כ הם מספקים את העבודה. מה הכוונה שלך בלהשתמש בגלגלים טובים ? החלפת הג'אנט ?