edan82

תקלות יש בכל רכב, ישן כחדש, רכב חדש שיתן לי חבילה דומה של נוחות\יוקרה\פינוק\ביצועים יעלה בערך פי 5 משווי הרכב שלי וגם אז הוא לא באמת יהיה חסין בפני תקלות, כך שאני שלם עם העניין. חוץ מי זה, הרכב שלי מבוטח 35% מעל שווי השוק כך שתמיד אפשר לשרוף אותו בעניין אחר, שלחתי לך הודעה פרטית.

איזה צ'יקן אתה!! יאללה, הלכתי לחפש פורום חדש....

אין שוופס בטעמים?!?!?! כוסאומו החיים האלה! בא בנאדם, רוצה שוופס בטעמים, באמא'שלו רוצה שוופס בטעמים!!! אין לנו, הספק לא נתן לנו.... כוסאומו!! רוצה שוופס בטעמים!! וגלידה צ'אנקי מאנקי! מה הלאה? יהיה חסר קריסטל דימונה ירוק??? יהיה חסר מהאורז הדביק הזה שעטוף בנייר בטעם של ים שבטעות אנשים חושבים שזה סושי??? חבורה של מניאקים, כל הקולנוע VIP הזה מניאקים.... אין שוופס בטעמים.... (הבחור המצוטט, אל תעלב, התלונה שלך נכונה, אבל זה לא מפחית מכמות ה"זה נשמע כמו אוי אוי אוי" שיצא לך בתגובה אחת).

חשבתי שזו תזונה של אנשים שאוכלים את עופר פליאו.... אבל הוא בעצם פלואו אז קבלו ביטול.

אישרתי לעצמי לפרסם את המספר רכב שלי שוב תודה לכולם על הפרגון. הבוקר הכבישים היו יבשים, הקפצתי את הילדים לגן ומשם המשכתי לכביש המתפתל במעלה ההר ליד ביתי. הרכב מרגיש מעולה, פחות רוכן בעיקולים, אין רעשים ונקישות שלעיתים אופייניים לקויילאוברים, הרכב מרגיש מאוד מוצק ומאוזן. למרות הכתוב במהלך הסופ"ש אבצע כמה נסיעות בכביש "הבית" עם כיולי קשיחות שונים עד שאמצע את הכיול האופטימלי לנהיגות הבוקר האגרסיביות.

זו דגמא יפה למי שמעדיף תכנית בידור על רכבים לעומת מישהו שנותן פוקוס על הרכבים ולא על לבדר.

אל דאגה, נותן להם זמן, הרכב לא למכירה (למרות שגם זה כמעט קרה לא מזמן....). הרכב יעבור 1000 קילומטר הרצה לסט, יחזור שוב למוסך לתיקוני גובה ויעבור פרונט נוסף כדי לסגור את הפרוייקט. אגב תודה לכולם על הפרגון.

שנמשיך?..... הרכב נכנס אתמול להסרה\התקנה שהתחילה קצת מאוחר עקב המתנה לזרועות המתלה החדשות שנרכשו עבור הסרן האחורי. עוד לפני שהנעתי את הרכב בדרכי למוסך התחלתי לשקול איך אצלח את אותה פניה ימינה ברמזור שכן היא די חדה והרכב במצבו לא יכול לפנות ימינה יותר מרבע סיבוב הגה. הגעתי לרמזור, למזלי היה אדום, המתנתי וחשבתי, אפשר לנסות לקחת את הפניה בצורה רחבה אבל זה אומר שאני אצטרך להזיז את הבניין שמעבר לכביש. מצד שני אני יודע שבהאצה חזקה המשקל עובר אחורה, הפרונט מתרומם, לרכב 80 קג"מ בסרן האחורי ובקרת אחיזה מתנתקת... בקיצור, האתגר עבר בהצלחה+כמה עוברי אורח מבוהלים. הגענו למוסך, עקומים אך מרוצים מתלה אויר ברגעיו האחרונים מתלה אחורי בשלבי פירוק זרועות מתלה אחוריות חדשות של E350 נטולת מתלי אויר זוית נוספת לתהליך פירוק מתלה אחורי, שימו לב לצנרת הפליטה שהונמכה בדרך לפירוקה המלא מהרכב לצורך פירוק רכיבי AIRMATIC קויילאובר בביתו החדש מתלי האויר הקדמיים, שימו לב למתלה הימני שכנראה היה לו ממש קר, כולו מכווץ..... עוד מבט על הקויילאובר במקומו מתלי האויר נכנסו בדרכם למחסן מבט על תושבת הקויילאובר וברז כיוון קשיחות המתלים בתוך תא המנוע ובצד השני מחשב STAR (מערכת הדיאגנוזה\בקרה של מרצדס) מחובר ל-ECU ומתחילים להודיע למערכות השונות ברכב שנפרדנו לשלום ממערכת מתלי האויר ושמעכשיו יתחילו לתקשר עם מערכות אחרות, לסיום בוצע ביטול ממוחשב של המערכת ופיוז 37 האחראי עליה נזרק לפח וככה נראית התוצאה הסופית... הכיול שנבחר הינו על הצד המתון, מבחינת גובה הרכב ביקשתי שהרכב יהיה נמוך בכ-1.5 ס"מ ביחס למצב ספורט 2 שבמתלי האויר ז"ל כך שמצד אחד מרכז הכובד ירד במקצת לטובת שיפור ההתנהגות אך לא תיהיה הנמכה אגרסיבית שתפגע בשימושיות. מבחינת קשיחות כיילתי את הקויילאוברים על 18 קליקים מתוך 30, כלומר מהמצב הכי רך זזתי 18 קליקים של הקשחה, כך שיש לי להתקדם עוד 12 קליקים למצב כירופרקט ביותר או לחזור אחורה 18 קליקים למצב מיטת מים. איך זה מרגיש? היגוי- סיבוב הגה ראשון ביציאה מהמוסך מיד מגלה שההגה מעט כבד יותר, במובן הטוב, המשקל פשוט מרגיש נכון יותר והזכיר לי את משקל ההגה שהיה באקסית שלי (הבימר, לא החברה, לה לא היה הגה). מתחילים לנסוע, יש יותר פידבק, מרגישים יותר "כביש". שלדה-יש יותר פדבק גם מכיוונה, בדומה למה שקרה עם ההגה, גם פה אני יכול להרגיש את הכביש טוב יותר אבל לא ברמה שמפריעה לנינוחות בתא הנוסעים. מעבר לזה דבר שבלט זה שהרכב פשוט מרגיש מוצק יותר. לצערי לא יכולתי לבדוק את התנהגות הרכב בנהיגה טכנית נמרצת כיוון שהכבישים עוד היו רטובים לאחר גשם, זה כשלעצמו לא ממש מפריע אבל כיוון שהרכב רק יצא מהמוסך זה לא בא בחשבון (השילוב של כביש רטוב ושמנים שנדבקים לצמיגים במוסך לא תורם לאחיזה....). נוחות- לומר את האמת, הסעיף ממנו הכי חששתי ולשמחתי התבדתי, בכיולו הנוכחי הרכב מרגיש דומה מאוד לאותו מצב ספורט 2 של מתלי האויר, אין קופצניות מיותרת, אין התרסקות על מפגעי כביש וכדי להחמיר נסעתי במיוחד לרחוב עם פסי האטה גבוהים (אין הרבה פסי האטה בהונג קונג)- הם נבלעו מתחת לגלגלים בלי שום דרמה\חבטה. למעשה זה הרגיש כל כך "רגיל" שהמתלים הולכים לקבל עוד כמה קליקים לכיוון הפריצת דיסק. פרקטיות- בבימר שהיתה לי כל ירידה לחנייה התת קרקעית בבניין שלי לוותה ב-3 "פחחחחח" נעימים כאלה של מגן פגוש קדמי שפוגש את רצפת הקומה התחתונה בקצה הרמפה ועם ביצוע ההנמכה ברכב הנוכחי היה לי חשש ששוב אצטרך לשמוע את הקול הע(ו)רב לאוזן הזה ולשמחתי גם החשש הזה התפוגג עת נכנסנו לחניה ללא בעיות. אז מה השורה התחתונה? תקלה שהתחילה בתור לימון רציני הפכה ללימונדה לא רעה בכלל, הרכב מרגיש טוב, השתפר במקומות ששמחתי לשפר ונותר בעינו במקומות בהם לא רציתי שינוי או פגיעה. שאלות, טענות, ת"ש-מין-כלכלה- אני פה.

שמח לשמוע. כדי שלא תגיד שלא אמרתי (את המובן מאליו)- אל תעלה לטיסה עם כל דבר שעלול להתפרש כנשק. רק לפני כמה שבועות מטוס התרסק כתוצאה מפיגוע, זה לא יהיה חכם לשחק עם זה עכשיו...או בכלל.

ברכותיי, אתה טמבל ובנימה רצינית יותר, מה הסטטוס שלך כרגע? אם אתה צריך משהו תעדכן אותי בפרטי.

יש תמונות רק של הבולמים, את יתר החלקים הגדולים ביקשתי מהמוסך שישמור לי בארגז במחסן שלו כי המחסן שהלאמתי מהבניין שלי נהיה צפוף....

נפלת על שוטר ביום טוב, שוטר קצת יותר קרבי יכל לתת לך את הדו"ח האוניברסלי "נהיגה בקלות דעת" ואז לך תספר לשופט שאין לך אחות. זה הדו"ח היחיד שמשמעותו "אני לא בדיוק סגור על זה אבל משהו שעשית היה לא סבבה" וחוטפים על זה חזק.

ברכות לפיאט, הצליחו לשבור את פורשה בדרך לתואר החברה שהצליחה למצוץ הכי הרבה תתי דגמים מדגם רכב אחד. הם הוציאו גרסאות פתוחות, ספורויביות, קרוסאובר, מעצבים (גוצ'י), גרסאות מחווה למותגים אחרים (טריביוטו פרארי), גרסת מחווה לסרט ועוד... ברוח התקופה יש מצב שבקורב תצא גרסה נוספת, טריביוטו isis...

זה הבן הקטן, עוד התחיל להכנס לעניינים רק בחודשים האחרונים. הבן הגדול מחונך עוד יותר- הוא כבר מבקש שאעשה burnout כי הוא אוהב לראות את העשן יוצא מהצמיגים...

M5 V10- לא ממש חלום כמו מכונית שאני רוצה לעשות עליה V. פרארי 355- עלות הרכישה עוד בהישג יד אבל האחזקה חלום בלהות.

יוצא לעקיפה, נעמד מקביל אליו ונותן 3 צפירות, אולי הוא בראש ללחיצה.... ובנימה יותר רצינית, גם אם זו ניידת תנועה אני עוקף בצורה מתונה, ממתין שעוד רכב יעקוף ויכנס ביני לבין הניידת ומתחיל להגביר מהירות.

57, הילדים שלי מזמן התאהבו בתחושה של הגב שלהם שנדבק למושב הבטיחות אבל לעיתים זה מוביל לוויכוחים משעשעים אחרים, למשל בשבוע שעבר שהעוזרת נסעה איתנו ברכב וביקשה שלא אאיץ מהר כי זה עושה לה בחילה ובתגובה הבן הקטן שלי (עוד לא 3...) אמר לה שהוא לא אוהב אותה כי היא לא אוהבת לנסוע מהר וביקש ממני לעצור תוך כדי שהוא צועק לה בנחישות "go away!!!". פרקש, אתה צודק, מרצדס השקיעה המון בפיתוח מתלי אויר מתקדמים לדגם הזה וכשהמערכת תקינה הם אכן מעולים. יחד עם זאת, המערכת הזאת יוצרת פשרה כי היא פוגעת ביכולות הדינמיות של הרכב כי היא מעט רכה מדי בנסיעה טכנית חזקה. מעבר לזה כפי שציינתי, המערכת מורכבת מהמון רכיבים שכל אחד מהם יקר בפני עצמו ואין לי רצון להתחיל להתעסק כל כמה חודשים עם תיקון יקר שלה, בטח לא כשיש אלטרנטיבות אחרות. כשהרכב היה חדש הוא עלה קרוב למליון שקלים (פה בהונג קונג) ובמצב כזה תיקון של 20k שקל אכן יחשב לשולי יחסית. כשהרכב שווה 80k שקלים הוצאה של 20k על תיקון אינה שולית בכלל. אין פגיעה בטיחותית במעבר לקויילאוברים, יש פשוט שינוי בהתפשרות, הפעם לטובת הביצועים על חשבון הנוחות וזו גם לא פגיעה משמעותית כי הרכב לא הולך להיות מונמך בצורה קיצונית והכיול יהיה על הצד הרך ולפני נהיגות בוקר אני אקשיח (בדיוק 2 דקות "עבודה"). נכתב בעבר שהמרצדס הזאת היא perfect passengers car בעוד המתחרה מבימר, ה-M5 v10 היא perfect drivers car ואני מסכים עם זה, המרצדס מהירה ונוחה יותר מהבימר, הבימר חדה ומתנהגת יותר מהמרצדס. עד ששמים קויילאוברים במרצדס בכל מקרה, כמו בכל השיפורים שביצעתי עד כה גם הפעם כל רכיבי המערכת מתלי אויר שירדו מהרכב יישמרו לטובת הבעלים הבאים של הרכב למקרה שיחליט מאיזושהי סיבה להשמיש את מתלי האויר. בסוף היום אעדכן על סיום הפרוייקט+תמונות+רשמים מנסיעת מבחן.

לכך דאג השב"כ שבתוך שנים בודדות דאג לכך שכל המעורבים העיקריים בלינץ' חוסלו או נעצרו.

המערכת מבצעת הנמכה אוטומטית של הרכב במהירות 140 קמ"שומחזירה אותו לגובה המקורי כאשר המהירות מגיעה ל-70 קמ"ש ומכאן הצורך בתקשורת עם חיישן התאוצה. דבר נוסף, המערכת יודעת לזהות אם הרכב נמצא בשיפוע חד ובמידת הצורך תבצע "תיקוני נוחות", כך למשל אם תעצור למשך כמה שניות בירידה חדה המערכת תזהה את זה ותנמיך מעט את הסרן האחורי ובמקביל תגביה מעט את הפרונט כדי להפחית את הזוית החדה- זו הסיבה שמנגנון כיוון הגובה של פנסי החזית מתקשר גם הוא עם המערכת כדי להגיב מיידית בהתאם לשינויים שהמערכת מתלים מבצעת. זה על קצה המזלג, יש למערכת עוד פיצ'רים מתוחכמים, חבל שאמינות לא חלק מזה.

אני מאמין שככל שתלמד את הרכב האטרף יחזור. עברתי על התמונות של הכלה בפעם העשירית כבר, היא פשוט יפה והלבן באופן חריג פשוט מושלם על הרכב.

עדכון, העבודה המכאנית על הרכב הסתיימה, הרכב נפרד לשלום ממערכת האיירמטיק וקיבל את המתלים החדשים. מחר יהיו הפינישים: 1.כיול גובה סופי שכרגע עוד לא מושלם. 2.סיום העבודה על המחשב מנוע, יש כל מיני מערכות ברכב שצריך להודיע להן שאין איירמטיק ועליהן לקבל נתונים ממקורות אחרים (למשל מערכת כיוון גובה הפנסים, חיישן התאוצה שינסה לתקשר עם המערכת ולא יבין למה אין תשובה וכו'). 3.כיוון פרונט. יש תמונות מהתהליך, מחר אעלה את הכל בצורה מרוכזת+רשמים ראשוניים.

איתי אני שותף לתחושות שלך לגבי ה"שינויים בהרגלי הצריכה". אני גם לא חשבתי שארכוש רכב גדול כמו זה שיש לי אבל עם הילד השני התעורר הצורך, בהתחלה זה הרגיש לי מוזר ביחס לרכב הקודם שהיה יותר מוכוון מטרה אבל לאט לאט נפל האסימון שאומנם עליתי בגודל הרכב אבל גם עליתי כמה כיתות בהרבה פרמטרים מבחינת החבילה שהרכב מספק. תהנה!

Jimbo, לא צריך להתעצבן, יש קצת התעסקות בהתקנה הראשונים עד שמגיעים לתוצאה המבוקשת מבחינת הגובה, כיול הקשיחות פשוט מאוד על ידי בורג בכל בולם. הבעיות שתיארת מסתדרות לי יופי כמשהו שיכול בהילט לקרות למי שלא יודע להתעסק בזה, בקטנה, לומדים ואז הכל מסתדר.

מה פספסת? תלוי מתי הפסקת לעקוב... בכל אופן לא היית רחוק, E55 AMG.

מצד אחד אתה צודק. מצד שני אז למה רק 720k? הרי אין לך פלטפורמה דומה עם ביצועים מקבילים גם במליון שקל. הייתי בוחר על פניה בוקסטר ובכלל הייתי בוחר קאיימן GTS פני שתיהן. אבל בגלל שאני בכלל לא מת על פורשה הייתי בכלל בוחר יגואר F type.