אייל

שורת הראלי הזו נראית כמו תמונות ממפגש קארז פורום 6.12.2002 ... חבל שלא באתי עם הפולו 16V

מקווה שבעיותיך ייפתרו במהרה. תקלה ספורדית שלא ניתן לשחזר בקלות זה הדבר המעצבן ביותר. אני אישית לא הייתי עובר מרנו לפיג'ו... אם מאסת בתקלות ובא לך לנוח-לא בטוח שזה הכיוון.

נוכלים יש בכל הארץ.... צריך לנקוט את צעדי הזהירות הנדרשים.

אם נבנה על מכון הטסטים לא נגיע רחוק. לא הייתי דואג יותר מדי כי מוסכים מחליטים שהגיע זמן הרפידות בהתחשב בכך שיראו אותך עוד שנה ו15K ק"מ בערך. אני חושב שכדאי להחליף יזום כשהעובי פחות מ50%, ככה עולה הסיכוי שאת הצלחת אפשר לסגור בחריטה בכמה גרושים ולא בהחלפה. אגב, רפידה גמורה אמורה להדליק התראה בלוח השעונים, לפחות ככה היה ב VAG.

מעניין מה הגדרת היצרן להחלפת פילטר דלק. לי ניסו להחליף פילטר דלק בק"מ של 6,900 .... כשהסברתי את האבסורד, נאותו להוריד את זה. גם 30 אלף נשמע לי מוקדם, ב VAG הפילטרים מוחלפים כל 60K. לגבי הבלמים , אנא עדכן כמה קיבלת במקום אחר .אני גם חושב שעלול להיות פער מחירים עצום במקרה זה. בלמים זה משהו שקלאסי לא לטפל בו בחברה. אני שמח שמאיר קיבלו את הסירוב שלך בהבנה, אני מכיר יבואנים אחרים שבמצב כזה מאיימים בעיכוב הרכב מאחר ו"הינו מהווה סכנה בטיחותית".

נוחות זה עניין יחסי , גם ה -V40-RD דיי נוקשה אבל לעומת ה GTI זה עולם אחר של ונוחות לדעתי S60 T5RD אחת העסקאות הכי טובות שאפשר לקבל. שילוב המנוע והגיר מעולים, האיכות והפינוקים מעולים. יש פה ושם כמה חלקי פלסטיקה שלא עומדים באותה רמה של שאר הרכב (תא הכפפות, חלק מדיפון הדלת) אבל בקטנה. הגרסאות שהן לא RDESIGN דיי מבאסות, הנראות שלהן פחותה משמעותית וגם סלון בד במקום העור המפנק עם הכיוונון החשמלי זה דאון גרייד רציני. מחירי הטיפולים גבוהים יותר מרכבים אחרים אבל לא בטירוף כשמשווים טיפול בחברה לטיפול בחברה. (עלות טיפול קטן בחברה- כ1100 ש"ח) . החור האמיתי בכיס הוא ירידת הערך, מעניין כמה המחירון שלך עכשיו.... (מצד שני גרסאות ה RD נהנות מביקוש ער) אני אישית לא הייתי קונה רכב עם כזה קילומטרז' , אבל אם עוד לא עשית טיפול כנראה שאתה תאזן אותו תמשיך להנות !

בכל החלפה כדאי לבדוק צריכת זרם של הרכב במצב נעול , כדי לוודא שאין זליגת זרם שגומרת את המצבר.

שנתיים ו 4 זה סבבה לגמרי... גם סילבר BOSCH כנראה היה מחזיק ככה למרות שעולה כפול

הקפצה. תיבת ההודעות שלי היתה מלאה במשך הרבה זמן. מי שחיפש אותי מוזמן לנסות שוב.

היה אחלה ,אנשים טובים, מזג אוויר טוב , נתראה בפעם הבאה.

יותר מטיפול שגרתי בחברה לסדרה 3 ? או במוסך לא מורשה.

למה לא יצרו ? כי אלו צ'מפיון . אני לא מצפה לכלום. במיוחד כשלא טיפלתי אצלם אז מי שהם מכירים זה הבעלים הראשון של הרכב.... פעם אחת ביקרתי שם לבדיקת נושא הטיימינג והודיעו לי חגיגית שאין שום בעיה. כעבור שעה המותחן התפרק בידיים של רון אצלו במוסך (יש שרשור בנושא אי שם מ2014 )

הם לא ייצרו קשר מיוזמתם מן הסתם , יהיה צריך לרדוף אחריהם. אני אצור איתם קשר ונראה מה יהיה .

בשעה טובה , הרכב כבר לא אצלי אבל סכום התקרה מתאים בדיוק לעלות התיקון במוסך רון , מקווה שלא יעשו בעיות למי שלא טיפל ברשת צ'מפיון.

אני מבוטח בסוכנות ביטוח קטנה משפחתית מקיף 2400 ש"ח ללא שום דרישות מיגון . אפילו לא קודן או אימובילייזר לפני כן אצל הבעלים הקודם הרכב היה מבוטח בסוכנות של מאיר במעל 5000 ש"ח + חובת איתוראן.... אז כל מקרה בגופו.

אכן החסרון הוא הבגאז' אם כי לא מאוד נורא. אני לא בטוח שיכולה להכנס בו עגלת תינוק יחסית גדולה + אמבטיה . מלבד הצפיפות היחסית מאחורה, גם זווית הכניסה לא נוחה במיוחד, בפעמים הראשונות דפקתי את הראש של הילדה במשקוף של הרכב לפני שהושבתי אותה בכיסא מבחינת עלויות : הטיפולים בחברה קצת יותר יקרים מהרגיל, מי שעושה טיפול אחד בשנה (כל 15K) זה זניח עבורו, הביטוח זול מאוד, כנראה הגנבים לא חובבי המותג והמכה האמיתית היא ירידת הערך שהיא גם יתרון וגם חסרון - תמורה מצויינת למחיר לצד אבדן ערך מהיר - יתרון לקונים , פחות למוכרים בעיקר אלה שהם יד 1 וכבר איבדו לפחות חצי מהערך ב3-4 שנים. לגבי קבוצת הווטסאפ,בשל צנעת הפרט, בנג'י ואני מקפידים על סינון קפדני, הקבוצה מיועדתאך ורק לבעלי וולבו בהווה שהם גם חברים וותיקים יחסית בקארז פורום. כשכמות המשתתפים תעלה מעבר לסף מסויים, אולי נפתח מדיה נוספת כמו דף פייסבוק או משהו בסגנון . אגב, לגבי הT5 המדוברת , ניתן גם לראות את הרכב הזה כיום ביד 2 , התמונה שפורסמה זו תמונה שאני צילמתי לפני מספר חודשים כשנתקלתי בו ובבעליו וביקשתי שייצרו איתי קשר בעת המכירה (באותו זמן עדיין לא מצאתי רכב). אין לאף אחד מאיתנו הכרות עם הבעלים מעבר לכך. הT5 של וולבו (245 כ"ס) בשילוב הגיר 8 הילוכים (הלא רובוטי) הוא שילוב נפלא בעיניי ,ואני בא מ GTI עם TSI ו DSG. צריכת הדלק לא מאוד מזהירה אבל הגיונית יחסית לנפח וההספק, עם אופי הנהיגה שלי בנסיעה משולבת מגרדים את ה1:8.5-9 , אם נוסעים רגוע השמיים הם הגבול ואם מדליקים את מצב ECO+ המצב עוד יותר טוב. (אבל מי קונה T5 כדי לנסוע במצב אקו)

אני לא חושב שהמחיר חשוד, אני חושב שלרכבים האלה יש שוק גרוע ולא בצדק וזו הזדמנות לקנות רכב כמעט חדש במחיר מצחיק. הרבה רכב בכלום כסף. המחיר שהסוחר פרסם כאן איננו ריאלי,הוא מבקש איזה 10-15 מעל המחירון כאשר הרכבים הללו נסחרים בד"כ במחירון ומטה. באופן כללי אני ממליץ לקנות רכבים כאלה מפרטי או מהטרייד אין של "מאיר" .

בהחלט בשורות קשות , לדעתי תתקשה לרדת ל150 כ"ס אחרי שהיית במחוזות ה350 כ"ס ואחרי תקופה לא יהיה מנוס מלחזור לתלם עם רכב ספורטיבי אחר

אין לי ספק שהשמנים של פז הם טובים ועומדים בתקן , אבל אין שום סיכוי שהם יכולים להתחרות בידע ובנסיון של קסטרול שזה תאגיד של אלפי עובדים עם ניסיון של עשרות שנים בהיקפים עצומים. גם סיכוי נמוך שפז עשו ניסויים בקנה מידה רציני של שמן 0W20 שהוא איזוטרי יחסית ובארץ חוץ מוולבו לא ברור מי משתמש בו. אני לא מוכן להעמיד את הרכב שלי לנסיון . לגבי זיופים של קסטרול- צריך לדעת איפה לקנות ... במקום שאני קניתי בו ,כבר יצא לי להפגש עם הנציג של היבואן שבמקרה היה שם.

הרכב לא חסכוני בדלק אבל ניחא, מבחינתי הבעיה העיקרית היא נטייה להיווצרות בוצה בשני סוגי המנועים, היו לנו 2 הסוגים (רכב שני במשפחה) ובשניהם אכלנו צרות צרורות עקב כך.

מגיב קצת מאוחר מאחר ונעדרתי זמן רב מהפורום, נושא השמנים במוסך המורשה של וולבו מפריע גם לי מאוד. מילא שמים שמנים של חברות לא מובילות ( חברת SASH או WOLF או סתם שמן הנושא את הכותרת "מאיר" שזה כנראה פז), אבל הבעיה האמיתית היא שגובים עליהם מחיר של סופר פרימיום כאשר ניתן לקנות קסטרול אדג' סופר קאר 0W20 בתקן המתאים בעלות של בערך חצי מחיר. אני בעד שהמוסך ירוויח על החלקים , אני מחזיק רכב שהוא פרימיום ומוכן לשלם בהתאם אבל רוצה גם לקבל איכות בהתאם למחיר. לא יתכן שנשלם בסביבות 100 ש"ח לליטר (בT5 נכנס 6 ליטר) ולא נקבל את הטוב ביותר . אחרי 2,000 ק"מ עם שמן SASH שעלה הון עתק , החלטתי להחליף לקסטרול אדג' עם כל העלות הכרוכה בכך וכך היה.

המחירים במורשה לא זולים, אבל עד כה קיבלתי את התחושה שעבור מחיר פרימיום לפחות מקבלים שרות ויחס תואם , מה שלא ניתן לומר על היבואן של הרכבים שהיו לי ב17 השנה האחרונות.... לטעמי הבעיה העיקרית בכלים הללו היא ירידת הערך החדה והכואבת... פה ההוצאה הגבוהה ולא טיפולים.

דווקא נראה שאורות הבלימה עובדים, יש שני פסים מוארים שמקיפים את החלק האדום של הפנס האחורי.

לרגל עזיבת הקונצרן ומעבר ל VOLVO , הצטברו לי חלקי VAG כאלה ואחרים. אני מפרסם אותם כאן, המחירים נמוכים בכוונה וסופיים, אני לא מתכוון להתחיל במיקוחים. ניתן ללחוץ על התמונה כדי להגדיל. 1. מערכת מקורית גולף דור 5 . פורקה מה GTI MK5 שלי בשנת 2010 ומאז מאופסנת במחסן. כולל קוד . מחיר : 250 ש"ח. 2.פורק טורבו חדש מקורי למנועי TFSI / TSI , ניתן לשימוש בכל רכבי הקונצרן. רוויזיה עדכנית. נקנה בצ'מפיון ולא שומש מעולם. מחיר: 250 ש"ח. 3.פיקוד חלונות חשמל חדש - גולף MK4. מחיר : 50 ש"ח. 4. נורות קסנון פיליפס ואוסרם D1S מקוריות . 100 ש"ח ליחידה. 150 ש"ח לזוג. 5. כרית לדיבורית/ גולף דור 5 . 150 ש"ח. 6. כרית לדיבורית/ גולף דור 6 . 150 ש"ח. 7.לחצנים מקוריים חדשים לפאנל כפתורים תחתון (ליד ידית הילוכים) בגולף דור 5/ 6 . מאפשרים הוספת פונקציות נוספות כמו פתיחת שער. מחיר: 50 ש"ח ליחידה. 100 ש"ח למי שייקח את כל ה3. 8.כבל VAG908 כולל תוכנה . מתאים לכלל רכבי VAG עד שנת 2010 .עובר מעולה ולא נחסם אחרי חיבור אינטרנט. 100 ש"ח. 9. זוג פנסי תאורת מספרי רישוי אחוריים לד לבן מקוריים גולף MK7 .מתאים בדור 5/6 ברמת פלאג & פליי + קידוד . 100 ש"ח . 10.מעטפת ויניל למסגרת ידית הילוכים DSG ,דור 6 - למי שהמסגרת התחילה להתקלף. הראשון שהדבקתי נראה מושלם ומחזיק מעל 5 שנים. 50 ש"ח ליחידה, 80 לזוג. נא לפנות בהודעה פרטית. מיקום : ת"א צפון / ראש העין. תלוי ביום או בשעה.

יש בפז במשה סנה ליד הכפר הירוק. יש גם אחלה מכונה חדשה של ג'ילדות.