Jump to content

Jenek

 הצג פרופיל  הצג פעילות

  • הודעות

    2,253

  • כאן מאז:

  • פעילות אחרונה

 סוג התוכן 

כל מה שפורסם על ידי Jenek

  1. Jenek
    יש לך כמה אפשרויות. הזולה היא להרכיב ספייסרים. היקרה היא להחליף לבולמים חדשים, אולי יותר קשיחים, ואז הרכב יהיה גבוה יותר. בהצלחה!
  2. Jenek
    תתחדש! למה החלפת את הג'אנטים הקודמים? מה שכן, אני נגד "רביעה ב-400 במצב מצוין"
  3. Jenek
    בקטלוגים מופיע קדמי ואחורי גם במנוע APK, לכן ציינתי זאת. לא ממש חיפשתי את האחורי, אולי איננו. בשביל להיות בטוח שהבעיה היא בחיישן, אחד חברי הפורום נתן לי חיישן אחר, (אפשר לפרסם את שמך?) אז אני רוצה להמתין יום יומיים, לראות שהתקלה לא חוזרת. דברתי שוב עם המוכר, הוא יכול להזמין לי את LS615 בכ- 600 כולל (לפחות זה מה שהוא אחר טלפונית) לאומת זאת הוא ממליץ עד LS07 בכ- 400 בלבד, או של NGK ב- 300. לפי טענתו, כל אלה מתאימים ללא שום בעיה. רון, 594 שקל כולל לפי החישוב שלי?
  4. Jenek
    ערב רב, בעצם כבר בוקר. ברשותי בורה 01 מנוע APK 2.0, והגיע זמן להחליף חיישן חמצן קדמי. הגעתי לאחת החנויות שעובדים אם לדיקו. לפי מה שידוע לי החישן הדרוש הוא מדגם LS 615 של בוש. המוכר מחזיק במלאי רק את ה- LS 07 שגם הוא של בוש. לפי מה שהוא אומר, זהו חיישן שיתאים לרכב הספציפי, מישהו יכול לאשר? תודה מראש!
  5. Jenek
    שחור - גם שומר על המקוריות וגם פולט את החום בצורה הטובה ביותר!
  6. Jenek
    ב- 100 קמ"ש 4.5K סל"ד זה בטוח לא תקין. או שהמצמד מחליק (שלא ממש סביר עם מצמד חדש) או שהרכיבו לך גיר לא מתאים לסוג הרכב הספציפי. האפשרות היחידה במקרה הזה, היא החלפה לגיר המתאים. בהצלחה!
  7. Jenek
    בוקי ידידי, לכלכנו וחילקנו מחמאות על השטויות הכתובות בחוברת, ולא על הרכב. ועל דרך הפרסום הטיפשית. לאבא שלי היה MOSKVICH 2140, שהיה נחשב לרכב זול יותר. התוספות שהיו לו זה אולי גלגל ספייר, וגם זה רק בדגמים מפוארים
  8. Jenek
    פרסומות זה לא אומר בולשיט! תמיד ניתן להיות קצת מציותי מה רע במשהו כזה?
  9. Jenek
    רון, בשביל מה עושים פולי חד-כיווני לגלגלת אלטרנטור?
  10. Jenek
    מישהו קרא את מה כתוב בחוברת של לאדה? "הסטיישן הפופולארית" "תענוג לכל המשפחה" לאדה מאוד פופולרית בגרמניה (ברור, יותר מסוסיתא) מאיפה כל השתויות האלה? הכותב היה תחת השפעה?
  11. Jenek
    אחי, עבדתי עם כמה "הרדים", לכן סגרתי את המחשב, וגם הוצאתי את הכבל מהשקע. חד וחלק, הבעיה הייתה בביוס. בנוסף, גם הצורב חזר לחיים מלאים (שרשור של צורב)
  12. Jenek
    עשיתי כל אלו, כולל דרייברים חדישים, פורטים זהים ומה לא. כלום, לא עבד. את וויסטה לא ממש אהבתי, והייתי העדיף לחזור ל-XP. בסופו של הדבר, הורדתי את העדכון האחרון לביוס, וזהו! שום דרייברים ושום פורטים. בשביל לעדכן את ביוס נאלצתי לחזור ל-XP, מפני שה-7 סירב לבצע עדכון. התקנתי XP מחדש, עדכון ביוס אחרון, שוב פורמט והתקנת 7 והמערכת עובדת מצויין! תודה לכל העוזרים! ויום טוב
  13. Jenek
    העניין סודר, תודה לכולם!
  14. Jenek
    החזרתי את ה-XP, ולאחר התקנת דרייברים המחשב חזר לחיים. לא מצליח למצוא דרייברים ל- WIN 7 הלוח שלי הוא ASROCK AM2NF6G-VSTA צ'יפסט NVIDIA NF-6100-405 באתרם מופיע רק לXP ו-VISTA תודה
  15. Jenek
    הראוטר הוא BR-6204WG של EDIMAX לוח אם AM2NF6G-VSTA של ASROCK חיבור רשת חוטי WinXP עבד ללא בעיות. לאחר התקנת WIN7 לא ניתן לגשת לראוטר. החזרתי את ה-XP, התקנתי דרייברים, ועכשיו גם XP מסרב לעבוד
  16. Jenek
    שלום רב התקנתי ווינדוס 7 במחשב נייח, ולא מצליח להתחבר לראוטר (ולאינטרנט) IP של הראוטר הוא 192.168.2.1, והמחשב מזהה IP אחר 169.254.56.33 מה עושים?
  17. Jenek
    ואני הייתי דורש רכב חדש! ועכשיו ברצינות, מה אתה מעדיף: 1) להמשיך לנסוע עם חוסר נוזל קירור 2) לשלם על גלון נוזל קירור, כאשר חסר 30 מ"ל 3) לדל נוזל קירור בכמות זניחה(לפעמים גם 70% ע"פ הוראות יצרן) זכותך להחליט!
  18. Jenek
    החלפת את המצבר, ומאז זה נעלם?
  19. Jenek
    פלאגים חדשים, מסלול קבוע, תחנת דלק קבוע, נו מה יכול לגרום לתצרוכת דלק גבוה? כן, כן חישן חמצן גמור, אבל לפני כן המצב היה סביר! צינורית וואקום יבשה, לא יותר מזה. קניתי חדשה, ומה? 1/9.56 כמו שהיה קודם! אני לא יודע מאיפה, אבל צדקת בגדול! תודה!
  20. Jenek
    אם הוחלף נוזל ATF, והגיר יתפקד כרגיל במשך 6 חודשים, לדעתי לא כדאי לגעת בו!
  21. Jenek
    רק בשביל הסדר, באו לא נערבב בין בשר לחלב. לנסר 1.6 שודך לתיבה F4A21. בניגוד ללנסר 1.5 ששודך F3A21. לא רק בפורום הזה ניתן למצוא הרבה תלונות על הגיר של סופר לנסר (F4A21) שנגרמו בעיקר בגלל אחזקה לא נכונה/הזנחה מוחלטת. הגיר "הישן" של לנסר 89-94* היה אמין ביותר, ולא דורש שום שינוי. עד לא מזמן היתה לי במשפחה אחת כזאת, עם כ-180K על השעון. השמן הוחלף כל 45K מיום הקניה על ליום מכירת. הרכב כמעט כולו היה חלודה, אבל גיר/מנוע ורוב מכלולי הרכב היו עדיין מקוריים. במילים אחרות, יזיק זה לא, אבל מיותר לגמרי ברכב הספציפי!
  22. Jenek
    תודה על התגובות, בדקתי באור יום את העניין. יש שם מחבר עם 2 חוטים דקיקים, בנוסף לכבל "חיובי". הפלאג שלם, יושב היטב במקומו. כאשר מורידים אותו, ומחזירים ישנה ירידה קלה בעוצמם התאורה הפנימית של הרכב. מה עוד יכול לגרום לנורה לדלוק באופן קבוע?
  23. Jenek
    ל- 206 מומלץ פלאג מקורי.
  24. Jenek
    חסרים הרבה פרטים. כמה ק"מ עבר הרכב, באיזה שמן אתה משתמש, יש נזילות נוספות במנוע/מעברים. יכול להיות שמדובר בגומיות שסתומים, השיפוץ זול יותר מהחלפת מנוע
  25. Jenek
    לאיפה בדיוק צריך להגיע חוט דק? יש את הכבל הראשי, שמגיע ישירות למצבר. בלבד
×
×
  • תוכן חדש...