Fireball

נצל"ש: תהיתי - מה קורה כאשר נכנסים מאחור ברכב שיש לו וו גרירה בולט מאחור (אבל ללא נגרר). האם הנזק לרכב הנפגע (עם וו הגרירה) הוא גדול מהרגיל או קטן מהרגיל?

לדעתי גם חודש-חודשיים. רזי, ברגע שתקבל את הרשיון, אני ממליץ בחום על תשלום האגרה באינטרנט. להפתעתי, התהליך היה ממש מהיר, ורשיון ה"משולם" הגיע בדואר תוך יומיים-שלושה! משתכללים החבר'ה....

בוודאי שחיפשתי! לא מצאתי באופן חד משמעי מהם החלקים הנ"ל והיכן אני מוצא אותם ברכב. - עדיין לא הבנתי מה זה ה-"suspension lower arm mounting bracket"? - עוד המלצות לקיט לניקוי\שימון פילטר? - שמישהו ינסה לענות לי על שאלות 5 ו-6

רפי ושמר, אתם מלכים אני מתארגן כרגע לקראת טיפול תקופתי ראשון שאני מבצע ברכב. הרכב אצלי כבר 10K קילומטר (שנה). עם זאת, אינני יודע בוודאות איך הוא היה מטופל לפני כן, ולכן אני מעוניין ליישר קו ולעשות טיפול גדול יחסית, כולל מה שמתבצע ב-10/20/40/60 אלף ק"מ. אני מנסה לעבוד By the (Haynes) book, אבל יש לי כמה שאלות: בדיקת אטם גל הינע אני לא מבין את המושגים הבאים. לתרגם אותם איכשהו הצלחתי, אבל אני עדיין לא מבין מה הם אומרים, אשמח לקבל הסבר או תמונה... Outer constant-velocity joint rubber gaiters - אני חושב שאני מבין מה זה ה-CV Joint אבל איך קוראים לזה בעברית? Retaining clips - בהקשר של האטמים הנ"ל בדיקת נוזל קירור של המזגן מהו ה-drier bottle? ניקוי פילטר יש לי פילטר פתוח של Crosspipe בתוצרת Inbox (אבל בלי בית הפילטר המקורי). יש קיט מומלץ לניקוי\שימון? גירוז הצירים באיזה גריז מומלץ להשתמש לגירוז של כל צירי הדלתות וכו'? חוצמזה, מה זה tailgate או tailgate struts? בדיקות נוספות א. בדיקת מערכת הצתה - האם כדאי לעשות (אני לא מנוסה במיוחד...), ועד לאיזה רמה? ב. בדיקת רצועת האביזרים דרך האלטרנטור (בדיקת המצב שלה ועד כמה היא מתוחה) ג. חידוש רצועת טיימינג - הרכב עבר 105 אלף ק"מ, ואין לי מושג איך והאם הוחלפה רצועת טיימינג. בכל זאת מדובר באוטו שלא נסעו בו בצורה רגועה. כמה תעלה לי רצועת טיימינג והעבודה של ההחלפה במוסך? האם כדאי לחכות לאיזשהו טיפול אחר במוסך כדי לעשות החלפה "על הדרך"? הרמת הרכב ההמלצה בהיינס היא להעלות את הרכב על ג'ק כדלקמן: הרמת החלק הקדמי: הג'ק תחת ה-"suspention lower arm mounting bracket". הרמת החלק האחורי: הג'ק תחת ה-"rear crossmember". איפה זה?! לאחר מכן נקודות העגינה לבוקים הן מתחת לסף הדלת בנקודות המיועדות לכך. אם כך - אני משער שכדי לקבע את האוטו בצורה שאינה נוטה ימינה\שמאלה, עלי לקבע בוק בסף דלת הימני, ובוק בסף דלת השמאלי. תודה רבה,

ובשביל הסיפתח... אני מחפש צבע שיהיה כמה שיותר דומה למרקם של *הפלסטיק* בדשבורד של ה-106 שלי. אני מדבר על החלק הזה של הדשבורד: http://106.such.info/dashboard.jpg 1. האם יש לכם הצעות לסוגי צבע מתאימים לצביעה הזו? 2. למען האמת, בחור נחמד בשם אמיר מ-PSI המליץ לי על צבע שחור לפגושים של דופון (DuPont). מוזר לי שצבע לפגושים מתאים לצביעת דשבורד, אבל אני חייב לציין שראיתי אצל אמיר שהמרקם מאוד דומה לפלסטיק המקורי. את הצבע הזה יש לרסס עם פיסטולט. בכל אופן, מישהו יכול לתת לי שם או כתובת מדוייקים של החנות של דופון בת"א. הבנתי שזה מול מוסך פליקס [יצחק שדה 28], אבל אני לא זוכר מקום כזה, וגם לא מוצא בדפי זהב או באינטרנט.

קרדיט לשמר על הרעיון! ברוכים הבאים לשרשור הכמעט-רשמי של הראלי שלי. למי שלא מכיר - 106 ראלי 97 כחולה. נעים מאוד. במקום להציק לכם כל פעם עם שאלה חדשה ומרעישה בשרשור, אני פשוט ארכז את כל הבעיות הנפשיות שלי והתסכול פה ספציפיקציות עדכניות של הרכב ב-http://106.such.info - שיהיה בכיף אני אומר -

אחד החזקים לדעתי אני מקווה שלא פורסם פה. תסתכלו עד הסוף: http://www.koreus.com/files/200406/umbilical_brothers.html

"סאונד בראש" - ארז בחור נחמד מאוד, הוא נמצא בכפר יונה, פנה אליו. אם זה מעניין אותך יש עוד נתונים באתר של ארז: http://www.shiva.ip.tc בכל אופן, אני נמנע להגיב בנושא היות ואני לא מבין.

עוד קצת... שים מקדימה 3 PSI יותר... מאחורה תשאיר כרגיל. אל תשכח למלא\לבדוק אוויר כאשר הצמיגים קרים, אחרת תמלא בטעות לחץ נמוך מדי. אם יש לך שטיחים מאלומיניום (מהסוג הכבד) - הם זזים ועפים, שקול להוציאם מהאוטו. לך עם בגדים נוחים. לא ג'ינס ושות'. חולצה קצרה או גופיה, נעליים טובות לנהיגה (נעלי ספורט יהיו סבבה), מכנסי ספורט קצרים ובוקסר מאוורר משקפי שמש כמובן. קח איתך חולצה להחלפה. חם בטירוף בחוץ, ותאמין לי שהיית מזיע בקורס גם אם היה חורף עכשיו... מלא דלק עד הסוף לפני הקורס. הקורס לבד עשוי לגמור לך חצי מיכל (בלי הנסיעות הלוך חזור). תבדוק דברים בסיסיים באוטו לפני היציאה: שמן מנוע, נוזל קירור, מים למגבים. תישן טוב בלילה. אתה לא מאמין כמה דברים נקלטים בצורה יותר טובה כשאתה עירני. תהנה בקורס

כמו כן, במידה ולא ימצאו כן בעיניך, תוכל לנסות את Trillian או GAIM, גם הן טובות.

קרועים אתם... בלמזים = בולמי זעזועים.

לא שמעתי על חנויות שמוכרות מסילות בלבד. אני משער שיש כמה שמוכרים מסכים שמובנים בתוך מסילה. וגם אם יש מסילות לבד - אני משער שהמחיר ממש לא זול בארץ. לאיזה מסך בדיוק אתה צריך? אתה יודע, לכל מסך מבנה שונה

תודה רבה על התשובות! ניסיתי כבר שעה ומשהו לעשות מה שאמרתם, ולא הצלחתי... אני מייחס את זה בעיקר לחוסר מיומנות שלי, וכמו כן המלחם שלי לא משהו (מלחם של 30 ש"ח). אם למישהו מאזור המרכז יש מלחם נורמלי והוא מוכן לעזור לי לבצע את ההלחמות האלו (יש לי 2 קונקטורים להלחים) תמורת סכום צנוע - אני אשמח ואודה לו מאוד

1. הטקסט ברור ב-640 על 480, אבל אפילו יותר יפה ב-800 על 600. 2. מנגנון עם מנוע שמכניס ומוציא את ה-LCD לתוך המסך שלך יכול להיות די יקר. הנה לדוגמה מנגנון (170 דולר) http://www.digitalww.com/IH002.htm שמתאים למסך הבא (290 דולר) http://www.digitalww.com/VGA_TM_710VG.htm סה"כ 460 דולר, או 2080 ש"ח. עד הארץ זה יעלה לך בטח בין 2500 ל-3000 ש"ח. עדיין - שלא תעיז לקנות מסכים כאלו בארץ, יצא לך הרבה יותר יקר. 3. אני לא בטוח אם מסך 8 אינץ' נכנס עם כל המסילות והמנוע! אם כבר יש לך אחד, שקול לבצע התקנת In Dash שאינה ממונעת.

מדהים מדהים נהנתי מכל מילה. ונראה לי שאתה נהנית מספיק בשביל כולנו פה... חברה שלך גם בקטע של מכוניות? איפה נפגשתם? באירוע מוטורי כלשהו?

נמאס לי לחרוש את הנושא לא להעליב חלילה, אבל אני שומע כאן הרבה בולשיט. לפני שמישהו קופץ עלי במכות, תדעו שיש לי חגורה צהובה בג'ודו אה כן, ואת נושא ה-CarPC אני חוקר כבר שנה וחצי. מי שרוצה CarPC בפחות מ-5000 ש"ח (וזה לפני עלויות התקנה, וללא עלויות מגברים\רמקולים), עדיף שישקיע את כספו במשהו אחר. תחשבו על: טאץ' סקרין = יקר שליטה נוספת לקינפוג של המחשב (כאשר האוטו נייח כמובן) מקלדת \ עכבר אלחוטיים. מחשב לא רע, בתצורת Barebone או כל דבר אחר שאפשר לקבור בקרה על הכוח של המחשב. בקר מיוחד, ספק מיוחד וכו'. דיסקשיח עם אחריות 3 שנים. רוב האנשים קונים דיסק קשיח של ניידים ליתר ביטחון. כרטיס קול באיכות גבוהה, עם דרייברים המאפשרים אקולייזר (שכח מ-Sound Blaster Pro, זה כרטיס קול 8 ביט). רצוי אפילו כרטיס שאפשר קינפוג של השבב ע"מ לעשות Crossover דרך הכרטיס קול - הרבה יותר גמיש ממגברים. דרך להעביר מידע - רשת אלחוטית (גם לבית וגם לרכב), הארדיסק נשלף (USB או מגירה), כונני CD מיוחדים לרכב (כי רגילים פשוט נהרסים) בקר נוח לווליום \ העברת טראקים. מודיפיקציות לחומרה (כן, לא כל החומרה נועדה שיפעילו אותה בתוך רכב) חלפים (תאמינו או לא, הרבה דברים יכולים להיהרס) כל הדברים האופציונלים - GPS, מצלמות, כרטיס רדיו, התממשקות לסלולרי וכו' כבלים והרבה, USB Hubs, קונקטורים, פיוזים וכו'. עד פה יש לנו אחלה מחשב! מה עם בניה? In-Dash או מסילה ממונעת או שליפה עם מסילה, עבודות פיבר או עץ, פלטות ועגינה של המחשב \ בקר \ ספק \ כוננים \ כרטיסים חיצוניים \ עיניות IR או RF, חיווטים, הגנות ובידודים. סיימתם את זה? תתחילו קינפוגים בתוכנה, "שחיטה" ואופטימיזציה של מערכת ההפעלה, תוכנה ל-CarPC עם התאמות אישיות, קאליברציה טובה של הצג מגע, כיוונוני סאונד דרך המחשב והתאמתם למגברים, שליטה ובקרה על בעיות חום וחשמל פוטנציאליות. וכל זה - בהנחה ולא היו לכם בעיות באמצע - חשמל, רעשים והפרעות, בעיות מחשב בתוכנה ובחומרה, התחממות ועוד ועוד. האמינו לי שהבעיות רק מחכות לבוא בפרוייקט מסוג זה! בקיצור - מי שרוצה CarPC ראוי שיכין את הכיס, ורצוי שתהיה לו סבלנות אין קץ, הרבה נסיון רב עם מחשבים ועם חשמל (או שלפחות הוא מכיר כמה אנשים...). אבל אם כבר עושים פרוייקט שכזה, אז שיעשה בצורה רצינית ומקצועית, אחרת עדיף שלא יעשה בכלל, כי בכל זאת מדובר על סכומים גבוהים מאוד! הרי מה עדיף? 1. להשקיע את הכסף בסט + מגברים + סאב מעולים, עם HU טוב שקורא MP3, ולקבל אחלה סאונד באוטו. 2. לנסות להרים פרוייקט CarPC בתקציב זעום, ואז לקבל רעשים, מחשב שקופץ בבגאז' או בתא הנוסעים מימין לשמאל, נכבה על ימין ועל שמאל, גומר את המצב בטעות, לסבול משליטה לא נוחה באמצעי קלט לא נוחים (ואולי לעשות תאונה חלילה, שום דבר לא שווה את זה), וגם כשכן מצליחים לתפעל את הפרויקט - הסאונד לא משהו. הרי הכסף הלך למחשב במקום לרכיבי האודיו אתם תתפלאו כמה רע פרוייקט CarPC מוזנח יכול להיראות, וכמה טוב מערכת ללא CarPC יכולה להישמע. Got the point? רכיבים לפרוייקט CarPC טוב עולים בין 5000 ל-10000 ש"ח. התקנה טובה כולל בניות תעלה לפחות 3000 ש"ח (תאמינו לי, ביררתי במספר מקומות). וזה עוד מבלי שקניתם סט רמקולים קדמיים ו\או אחוריים, סאב ותיבה, בידוד, מגברים וכו'. Q: למה לא מחשב נייד? A: זה אפשרי, אבל זה פחות קוסט-אפקטיבי. הביצועים שמקבלים תמורת סכום נתון הרבה יותר נמוכים, וכמו כן השליטה מסוכנת ולא נוחה. אפילו מחשבים ניידים מיד שניה לא משתלמים מבחינת מחיר עבור CarPC. Q: A: שכח מזה. אם זו הגישה שלך, אז עדיף שלא תיכנס לבור הזה! הבן שמדובר בפרוייקט רציני שלוקח זמן ממושך, ויש צורך לעשות אותו בצורה יסודית ומקצועית, ורק אז תחזור לנקודת ההתחלה. Q: A: ידידי, ב-1000 ש"ח תוכל לקנות: כרטיס קול מקצועי [או] לוח אם עם מעבד זול [או] בקר GPS עם אנטנה [או] חצי מסך Touch Screen מחו"ל [או] רבע מסך Touch Screen מהארץ. שכח מזה. Q: מדוע Touch Screen? A: כי Touch Pad הוא לא נוח, לא מדויק, ולא אינטואיטיבי ולכן מסוכן ומסיח את דעתך בעת נסיעה (דורש הרבה דיוק, ריכוז והסתכלות על המסך), שימוש במקלדת רגילה הוא מסוכן לאין ערוך, בניית פאנל עם כפתורים של Play/Stop/Pause וכו', מלבד היותה מסובכת ולא אסטתית, מפספסת את המטרה (פשוט קנו HU וזהו). וגם - בשביל מה קניתם מחשב לאוטו? Touch Screen הוא מה שיבדיל מחשב מסתם עוד HU. אקולייזר אפשר להשיג עם HU או עם DSP, תצוגה של דברים קופצים אפשר להשיג בפיוניר עם דולפינים, גישה להרבה קבצים אפשר להשיג עם HU של MP3, מגניבות אפשר להשיג עם מדבקה של No Fear, מערכת GPS אפשר להתקין ללא מחשב, שלט יש להרבה HUים היום. מה אתם משיגים בכך שאתם שמים מחשב ברכב ללא אמצעי שליטה נוח? עם Touch Screen אתם נהנים מ: - שליטה קלה ולא מסוכנת יחסית (כמו ללחוץ על כפתורים של HU). - גמישות מוחלטת לבצע איזה Layout שרוצים. להוסיף ולהוריד כפתורים מהממשק. - יכולת לכוון ולשלוט על פריטים מסובכים ויזואלית (בואו נראה אותכם מכוונים אקולייזר, או בוחרים שיר מתוך Playlist ארוך) - Footprint קטן. צריך להקצות מקום רק למסך עצמו. לא צריך לקבע אמצעי שליטה שונים, המחשב עצמו נפרד מהמסך ואפשר להחביא אותו. אגב, חלק נרחב מהתוכנות כוללות תצוגת מקלדת גדולה ומוארת על המסך. לא שזה טוב, אבל זה בהחלט יותר בטוח ממקלדת רגילה. - תצוגה מוארת. מי מספיק חכם כדי להפעיל מקלדת או Touchpad בלילה? - שליטה נוחה הן לנהג והן לנוסע שליידו. Q: מה עם הפרוייקט שלך, פיירבול? A: לא גמור, אבל בשלבי שיפוצים וגימור (ז"א בניות). התעכב בגלל בעיות מנהלתיות שלא אפרט בפורום זה. התחדש לפני מספר ימים. לא רוצה לדבר על דד-ליינים - הם תמיד מוכיחים עצמם כשגויים.

ניסיתי באמצעות הלחמה אבל זה קשה מדי. ניסיתי עם דבק 3 שניות אבל זה לא תופס. הצעות? מישהו השתמש בקונקטור הזה פעם?

מחלות ידועות של 106 (בעיקר ראלי), שאני מכיר: - מנוע צעדים תקול, או קפיצות טורים מסיבות אחרות. - תא כפפות מתפרק. - ידית איתות מתחילה לתקתק (לכלוך פנימי בידית). - דליפות מאיזור האנטנה - תאורה ראשית. - כניסת מים לבקליות (רק מאחורה, אבל כשמן כן הן - Back Lights). - בעיות במזגן (עלק'ס-אורגינל).

לרוב יש חיבור RGB רגיל כמו של מסך מחשב, כשבסופו יציאת S-Video. בנוסף, יש חיבור USB ע"מ לשלוח פקודות של ה-Touch Screen. גודל מקובל למסך באוטו: 7 או 8 אינץ' מחירים עד הארץ: החל מכ-1500 ש"ח למשומש (חפש ב-eBay), ועד 4000 ש"ח למסך חדש, איכותי וגדול. לא מצאתי אף מקום בארץ שמוכר במחירים משתלמים. מותגים מוכרים: Lilliput (הנמכרים ביותר) Xenarc (נחשבים איכותיים יותר, אך גם יקרים יותר) אזהרה: הכבלים השטוחים למסכים האלו (לדוג' Lilliput) הם מאוד רגישים ונהרסים בקלות. במידה ואתה מזמין צג כזה מחול, דאג להזמין "על הדרך" כבל שטוח נוסף בעלות של כ-30 ש"ח http://www.digitalww.com/ribbon_cable_sameside.htm

עדכון קל... ניסיתי לפרק את האנטנה. הרעשים לא נפתרו. ניסיתי בכל זאת להאזין לכיוון הרעשים, הם ממש נשמעים מכיוון החלון! שימו לב: לחצתי בכוח את החלון (דחפתי אותו כלפי חוץ) - הרעשים מפסיקים! עזבתי אותו - הם חוזרים. ז"א יש מצב טוב שלא מדובר על רוח שנכנסת, אלא על רטט מאוד מהיר של החלון כולו, שאולי לא יושב 100% טוב במקומו (זז פנימה והחוצה בצורה מאוד מהירה). זה רק מסתדר עם מה שאמרתי בהתחלה... אפשר להרגיש שהחלון לא יושב בצורה יציבה: כאשר טורקים את הדלת והחלון פתוח - רואים את החלון זז במקומו. מה הטיפול הנדרש ע"מ לחזק את החלונות ב-100%? אני כמובן מעדיף לתת את זה למקצועים כי לא בא לי לשבור את החלון או להרוס את המנגנון (אע"פ שביצעתי פירוק דיפונים בעבר).

פיג'ו 106 ראלי שנת 97 כיום עם 105 אלף ק"מ (נקנתה - לפני כשנה - עם 95 אלף ק"מ). אני יד רביעית. אגב - מוכן להשתתף בצילומים. צריכת דלק ממוצעת: 9.2 ק"מ לליטר (הרוב המוחלט בנסיעה עירונית, ואגרסיבית...) תדלוק באוקטן 95 אחת ל-6.45 ימים בסכום ממוצע של 144 ש"ח. שיפורים שיפורים טכנים: רפידות Ferodo DS2500, צינורות נירוסטה שזורים של Sparco, קיט פילטר פתוח Pipercross, סופרצ'יפ Freeling, ווסת לחץ דלק קבוע 3.5 באר (משפיע על צריכת הדלק...), מוט מיצב עליון של ספארקו, קוויקשיפט של Griffith. שיפורים קוסמטים: דוושות אלומיניום Sparco, שטיחי אלומיניום Custom made, מכסה תא דלק Sparco, מוט הילוכים OMP, ספי דלת 106 מאלומיניום בהזמנה, ג'אנטים Speedline Gravel Rally Competition בצביעה Custom בפוליאורתן. תיקונים ובלאי (ניסיתי להסיר מכאן עלויות של שיפורים או סתם שיפוצים) ישור קו התחלתי - החלפת דיסקים ורפידות קדמיים, החלפת כבל מצמד, החלפת גומיה להגה צד שמאל, החלפת מעצור לדלת נהג, החלפת אטם מכסה שסתומים, ואקום ומילוי גז למזגן, החלפת מנוע מתיז מים 2 יציאות, החלפת מגבי שמשות, הלחפת נורה לאור חניה ימני, כיוון שסתומים, ניקוי מנוע, החלפת תא כפפות (הוזמן מחו"ל), שמן למדחס, החלפת מדיד שמן - 3480 ש"ח במוסך מורשה. ידית איתות שפעמיים התחילה לתקתק באופן עצמאי - קניית גריז לבן וספריי לניקוי מגעים - עבודה עצמית - סה"כ 55 ש"ח דליפה מהאנטנה - ממיר חלודה של טמבור, אנטנה תואמת 205 - עבודה עצמית - סה"כ 100 ש"ח מראות צד על סף התפרקות - קניית 2 מראות תחליפיות ל-106 - עבודה עצמית - 280 ש"ח דוד אחורי (משופר) התפרק - הוחלף לדוד משומש מקורי של ראלי - 500 ש"ח כולל עבודה של אגזוזן. מיסב קלאץ' היה גמור והתחיל להרעיש - קניתי קיט קלאץ' Valeo 200mm עם שמן Esso (לא נקנו דרך המוסך כמובן) - סה"כ 1600 ש"ח לרכיבים + עבודה במוסך מורשה, כולל החלפת מחזירי שמן לציריות. רפידות ודיסקים אחוריים גמורים (נקנו של Lucas), סטרטר בשלבי מוות (נקנה חדש של Valeo), נאבה שהוברזה ברשלנות של פנצ'רמעכר (נקנתה נאבה ומיסב גלגל), החלפה של 2 כריות הבולם (כי אחת מהן הייתה במצב בינוני וגרמה לתקתוקים) - כ-1900 ש"ח כולל הכל במוסך מורשה. מגזן עם דליפה - פעמיים מילוי גז - 480 ש"ח רעשים מכיוון הדלתות, נקנו גומיות ל-2 הדלתות (לא פתרו את הבעיה) - עבודה עצמית - 400 ש"ח הוצאות מנהלה ביטוח חובה - 1700 ש"ח ביטוח מקיף לכל נהג מעל 21 - 2600 ש"ח תמונות תמונה 1 - הראלי מקדימה תמונה 2 - הראלי מהצד תמונה 3 - הראלי *ממש* מהצד תמונה 4 - הראלי מבפנים

ישר כוח! לדעתי עשית את ההחלטה הנכונה. הן מבחינה תרומה אישית, והן מבחינת התרומה למדינה.

היות והטיול עדיין לא מתוכנן מבחינת מסלול (אולי אני אעשה Coast to Coast), אז רציתי לשמוע קודם כל על מקומות, ואז אתכנן את הטיול בהתאמה.

אני מתכנן טיול לחו"ל בעוד כחודש וחצי, כנראה לארה"ב, ועלה בדעתי הרעיון לשלב בטיול קורס נהיגה מתקדמת. הבנתי שרמת הקורסים בארה"ב הרבה יותר גבוהה מבארץ הקודש. לצערי את הקורס לא אוכל לעשות עם הראלי שלי (שתחכה לי בארץ) ולכן אני מעדיף שיספקו לי רכב Semi-ספורטיבי למהלך הקורס. לאו דווקא משהו מופרע, אולי אפילו משהו שיזכיר את ההנאה הקדמית של הראלי. זה יהיה הקורס הרביעי שלי (2 במסלולים ואחד בדרייב-ארט). עם זאת, אני עדיין לא מרגיש מיומן מספיק - ולכן אני מעוניין בעבודה מרוכזת על: בלימה (העובדה שאין לי ABS היא קללה שאני צריך להתמודד איתה), החלקות, קוי פניה, עקב-אגודל, Appel Contre Appel, עבודה עם בלם יד וכו'. אני מעוניין בעצות: - שמות של בתי ספר \ קורסים שנחשבים ממש טובים בארה"ב - טיפים בנושא - קנה מידה של מחירים - דעות של מי שכבר עבר קורס בארה"ב תודה רבה,

נסהאותיבשלישי, אתה שולט הייתי היום אצל מלמד, באמת אפשר להזמין לדגם הזה גומיות. לא ברור למה אצלי הן לא מורכבות. בכל אופן, הוא מברר לי מחיר לסט גומיות ואז אני אחליט האם יותר שווה לשים גומיות או לקנות דוושות חדשות... לכל מי שהתעניין לקנות את הדוושות שלי - אני אעדכן ברגע שיהיה חדש.