Fireball

כמו שכנראה רובכם יודעים, כאשר קונים ל?ב?ד הוא תמיד יפה ואחיד בטקסטורה, אך לאחר כמה זמן (ויותר מדי פעמים שנוגעים בו) הוא נהיה דומה לצמר, עם סיבים שקופצים החוצה. יש למישהו רעיון כיצד להחזיר לבד למצב מדוגם וחלק, כמו ביומו הראשון?

יש עבודה, יש גם דשבורד... נו אז מה, זה לא מונע ממני לעשות דברים נחמדים אחרים. בשביל זה יש את הלילה תומר - Server אין לי באוטו, אבל PC כידוע יש, גם תמונות של הפרוייקט יהיו, מהתחלה ועד הסוף.

אני חושב שזה מאוד תלוי מאיזה מקום זה בא: אם הבחורה אוהבת מכוניות For Real - אז מה טוב. תחביבים משותפים זה דבר מצוין! אני בעד, ואני לא מבין את כל הגברים שזה מפריע להם. אבל אם הבחורה אוהבת מוכניות כדי להתחבב עליך - אז זה רע, אפילו צבוע במידה מסוימת, אני מעדיף שתדבר איתי על דברים שמעניינים אותה ומשעממים אותי, מאשר שתדבר על מכוניות בלי להבין חצי מילה. יש מספיק דרכים להתחבב עלי גם בלי לדבר על מכוניות (נגיד: סקס, סמים, וטל מוסרי). כנ"ל עם בנות הזוג שלי - אלו שלא הבינו במחשבים לא דיברתי איתן על מחשבים, אלו שלא הבינו במכוניות לא דיברתי איתן על מכוניות, אלו שלא הבינו במוסיקה לא דיברתי איתן על מוזיקה. הבנתם את הרעיון...

אני פותח ממש בקרוב אתר די גדול עם כל התמונות של הרכב שלי (משהו כמו 3 ג'יגה). זה פרויקט משמעותית גדול יותר מהאתר המצ'וקמק שיש לי היום כל פריט באלבום יפתח ברזולוציה "נוחה לצפיה", ומשם יהיה כפתור המאפשר להציגו ברזולוציה המקורית (לרוב 2592x1944, קרי 5 מגה פיקסל). התמונה גם מקלה על התצוגה במסך (לא כיף לצפות בתמונה 5 מגה פיקסל), וגם מתאימה יותר ע"מ להציגה בתוך הודעות בפורום שונים, למשל כאן אז מהי רזולוציה "נוחה" לדעתכם? 800x600, 1024x768, יותר? פחות? ----- נ.ב. אם יש לכם בקשות לפיצ'רים באתר, זה הזמן להגיד. חשבתי כבר על: Album/Picture Comments Picture Hit Counter Slide Show Random Picture Button Videos Articles Section Recently Modified Albums Indication

אוי ואבוי. זה היה דיסקים? אנחנו עמדנו בפינה, ולא הבנו מה עף שם מהאוטו (ניירות או משהו דומה).

תודה לכולם

איציק, זה דווקא בשביל ה"מערכת" שלי. אני לא עושה קונקטור נתיק לסוויץ', אל תדאג. אגב יש כמה דברים שאני חייב לסדר ללא שום קשר, ראיתי כמה חוטים חשופים במצב של כמעט נתק\קצר. שום דבר שהלחמה ושרינקים לא תסדר.

שלום לכולם. כפי שחלקכם יודעים, פירקתי דשבורד לאחרונה. בסוף השבוע אני רוצה לסדר את הכמות העצומה של הכבלים שזרוקים לי שם, בדגש על כך שחלקם צריכים להיות נתיקים (כדי לאפשר פירוק עתידי מבלי לחתוך את הכבלים). אני מחפש מקום באזור הרצליה\רעננה\ת"א - שמוכר קונקטורים איכותיים זכר+נקבה. עדיפות מוחלטת לקונקטורים עם מנגנון ביטחון כלשהו (נעילה או קליפס) ע"מ שלא יפתחו סתם כך. אני צריך החל מקונקטורים קטנים (מגע אחד) ועד לכאלו גדולים (8 מגעים). חשבתי להשתמש בקונקטורים Molex של מחשב (אלו שמחברים איתם הארדיסקים) - אבל אף חנות לא מוכרת. יש המלצות?

כן הרס"ר, 30 שניות!

הלוואי וזה היה פשוט כמו שאתה מתאר. צריך להסיר קודם כל כל מיני דברים שקשורים לאיוורור, צריך להסביר ברגים מכל מיני מקומות חבוים, לנתק כבלים. אי אפשר סתם להוציא את הדשבורד.

לא מפרקים אותה מהדשבורד, היא נשארת מחוברת אליו. את הקונקטור כמובן אדאג לנתק לפני השליפה.

תודה על העזרה. הגעתי למסקנה שאני ממש אבל ממש שונא את ספר היינס. נתקלתי בלא מעט בעיות, גם כמות החיווט אצלי ברכב לא עזרה, אבל כן התקדמתי במשהו. כמה עדכונים לשעה זו: ניסיתי לתופף מאחורי ההגה, להזיזו, שום דבר לא עזר. שמתי הרבה WD40 מכל הצדדים וחיכיתי שעה שעתיים. והופה - ההגה יצא כמו חמאה. כנראה שהיה צריך לחכות שהחומר יחלחל. אז מה פורק עד כה? קונסולת מיזוג, לוח שעונים, הגה, קונסולת הילוכים, מאפרה, תא כפפות, דיבורית, ועוד כל מיני דברים קטנים יותר. כמה שאלות שמעכבות אותי: 1. יש איזה מכסה מתחת לדשבורד שצריך לפרק ואז הרבה קונקטורים נופלים משם. איפה זה? ציטוט מהיינס (עמוד 11-21, תחת Facia assembly, סעיף 14): Working under the center of the facia, unclip the wiring connector cover, then unclip the wiring connectors from the panel on the bottom of the facia 2. איך אני משחרר את תעלות החימום? כתוב "Reach up behind the facia and disconnect the heater ducts". אבל איך אני אמור לגשת מאחורי הדשבורד, כשעוד לא פירקתי אותו. 3. מתחת למוט ההגה, מתחת לדשבורד, יש כמו "כרית" שחורה גדולה מפלסטיק שמאוד מפריעה להתעסקות שם. מה זה?

אני לא מצליח לפרק את גלגל ההגה! פירקתי את הבורג טורקס המרכזי הגדול ללא שום בעיה. בעיקרון גלגל ההגה אמור להישלף עכשיו. הרבה כוח לא עזר. אפילו השכן לא הצליח. גם WD-40 לא עזר. ניסיתי להזיז את ההגה, לנער אותו, ניסיתי עם הברגים שמתחת להגה, וגם בלי. בקיצור - העקשן לא יוצא. עצות?

זה לא אמור להיות שונה משמעותית (בלאו הכי אני מפרק אותן בייחד). קודם כל לנתק מצבר, לחכות 10 דקות לפחות. בזמן הפירוק לנתק בזהירות את החוט הכתום (חייב להיות שם...) להיזהר לא לתת מכות חזקות מדי שם באיזור. אבל מפתיע שהיום, 8 שנים אחרי, עדיין לא רשום על זה כלום.

איציק - בפיג'ו הנחת היסוד שהכרית אוויר תתפרק לפני שהיא תתקלקל גם ככה הבנתי שאחרי 10 שנים מומלץ להחליף כרית אוויר באוטו. אני תוהה כמה בעלי מכוניות ישנות באמת יעשו זאת, בכל זאת עניין בטיחותי. הקטע המדהים - יש לי היינס עדכני שקניתי לפני שנה (חדש). עד היום אין שם שום פירוט לגבי כרית האוויר בצד הנוסע (לדבריהם, "בזמן הכתיבה, המידע לא היה זמין מהחברה"). רבאק, שנת 2005, עברו מעל 8 שנים, ואף אחד לא טרח לעדכן?

חכה חכה שיהיו לך 8 שסתומים רועשים כמו ב-106 ראלי

מוזר לי מאוד. לפחות לגבי החיישן שבמושבים - אני יודע שאפשר להתניע גם כשהוא מנותק, יותר מאוחר להחזיר אותו, והכל חוזר לפעול כרגיל (הנורה ממשיכה לדלוק). יכול להיות שבמקרה של הקונקטור שבכרית האוויר זה שונה?

מה אתם אומרים

לאט לאט ובזהירות... (ועם ספר היינס) מישהו יכול לענות על שאלה כלשהי? Com'on...

התייעצתי כרגע עם אודי מאוטופרט, וגם קיבלתי אינדיקציה למחירים: הוא ממליץ, כמו אייל, על Extremeliner בשביל קיר האש: http://www.dynamat.com/spec_extremeliner.htm (600 ש"ח) עובי: 1 ס"מ. מדביקים אותו לקיר האש עם ספריי דביק. ועל Dynaliner מתחת לשטיחים של מושבי הנוסע: http://www.dynamat.com/spec_dynaliner.htm (350 ש"ח) עובי: 1.27 ס"מ. מניחים אותו מתחת לשטיח\לבד הקיימים. מה אתם אומרים? למישהו יש נסיון עם המוצרים הנ"ל כדי להעיד על טיבם?

אני לא מפרק את הדשבורד בשביל זה במיוחד. אני מפרק אותו כדי לגלות דליפה במערכת המיזוג אז הדשבורד יהיה כבר מפורק לגמרי. האם עדיין לא שווה להשקיע את הכסף (וההזדמנות) על איטום כזה?

אני מפרק את הדשבורד ב-106 שלי. אני מעוניין לבצע בידוד אקוסטי על קיר האש (מתוך פנים הרכב) ע"מ להגיע לתוצאות הבאות: 1. בידוד של רעשי המנוע 2. אקוסטיקה טובה יותר בפנים הרכב באוטו יש כיום מערכת מכוונת Mid-End SQ (יעני SQ לעניים): - סט Xetec Xircuit 5.25 2-way. - בידוד Dynamat Extreme בדלתות. - סאב Adire Shiva 12" בתיבה אטומה. - מחשב המשמש גם כ-Head Unit וגם כ-DSP. באיזה חומר להשתמש? (חיפוש בפורום העלה עדיפות ל-Dynamat רגיל או אקסטרים). יש לכם עצות\הערות\הארות בנושא?

מה אני הולך לעשות (לפי סדר): לפרק את הדשבורד לנקות את האיזור להחזיר את האוטו למצב נסיעה (הגה וכו') לקחת את האוטו כדי לעשות בידוד אקסוטי בקיר האש לחתוך את הספוג שמתפורר מתחת להגה (לפצות בבידוד אקוסטי) לקחת את הרכב לבדיקת דליפות, במידת הצורך להחליף מאייד\רד' חימום\מאוורר\שסתום. למלא גז. לחזק את התא כפפות (ראיתי כבר סדק באיזור) לסדר את כל החיווט + הכנה לחיווט עתידי טיפול בנק' המינוס לשילדה. הידוק חיבורים וגריז מוליך. התקנת מפסק סודי במקום חבוי גירוז והידוק במוט ההגה ספריי מגעים למתגים להזיז את הכבלים של הרמקולים (למנוע הפרעות מאיזור המאייד) להתקין כבל קלאץ' (לוודא שהוא מונח לכל אורכו כמו שצריך) לשמן צירים של הדוושות להחליף מקסיופיוז ותיבת פיוזים (שבורים ומתדלדלים) לסדר מקום למסעד רגל שמאל יש לכם הערות, הארות, הצעות, אזהרות? ועכשיו לכמה שאלות, אודה לכם אפילו אם תוכלו לענות על אחת: 1. איפה משיגים גריז מוליך חשמל? הלכתי לחנות אלקטרוניקה והם שמעו רק על גריז מוליך חום... 2. באיזה סוג גריז רצוי להשתמש לגירוז דושוות, מוט הגה וכו'. 3. האם חובה לפרק את כל המוט הגה כדי לפרק את הדשבורד, או שמספיק פירוק ההגה? 4. בהיינס רשום שאחרי פירוק מוט ההגה צריך לקנות lower column pinch bolt & nut חדשים. מישהו יכול לתרגם לעברית, כדי שאדע מה לקנות מג'אן? 5. אין בהיינס אזהרות לגבי כרית האוויר של הנוסע. יש לכם אזהרות מיוחדות, או שפשוט לעבוד לפני הנוהל (לנתק מצבר לפחות 10 דקות, לנתק את הכבל הכתום שם בזהירות). 6. איך להתקין מפסק סודי להתנעה? 7. בהנחה ואין תקלה מיוחדת, מה האינדיקציה לדעת האם המאייד\רדיאטור-חימום\מאוורר במצב טוב, או שכדאי להחליף אותם על הדרך? 8. האם אני צריך כלים "לא סטנדרטיים" מעבר לראצ'ט עם בוקסות, מברג עם ראשי טורקס, וכו'?

צבי, איזה זפת אני מחפש? סטנדרטי של בניין? באשר להדבקה מעל האיזור, נגיד שאקנה לבד או בד קשיח אחר. כיצד להדביק אותו? (אפוקסי 2 טון נגיד?) דימה, מה שיש מאחורי הלבד הוא ספוג בצפיפות גבוהה, אני לא יודע אם רואים זאת מהתמונות.

אני חוזר, אני חושב שגם השטיח גומי המקורי לא מגיע עד לשם. מישהו יכול לברר את העניין? (בעל 106 עם שטיחים מקוריים) כך קניתי את האוטו, ממש בימים אלו אני דואג לדוושות חדשות עם גומי, לכבוד החורף הבא עלינו לרעה.