Dan786

אני כבר רואה את פוקוס נמכר יפה בליסינג. גם אם הוא לא יתפוס, אז בתור רכב יד 2 הוא מצויין. יהיה מעניין לראות אותו מתומחר ביד 2. אם הוא יפול במחיר אז אני אחשוב עליו כעל תחליף לרכב השני שלנו.

לדעתי אין כרגע רכב שיותר משתלם לרכישה יותר מהפורד פוקוס. במחיר שמוכרים אותו, יחד עם האבזור, אמינות והספק מנוע אין מתחרים. לפי מה שאני מבין זה מחיר הכירות, בשביל להחזיר את המותג לשוק הישראלי. ברגע שמכירות יעלו כניראה שלא נראה יותר פורד פוקוס שנושק ל120אלף שח.

בתור מישהו שנוהג על רכב סופר מיני ואישתי נוהגת על סדאן, אני נוטה שלא להסכים עם הטענה. אבל בינינו, אני כן חושב שרכבי מיני זה לבחורות ורכבי סדאן זה לגברים. אבל לא שמעתם אותי אומר את זה.

רפי שלום, אכן פניתי למר תמיר. הוא כן עשה נסיעת מבחן רצינית. למרות זאת הוא התעקש שהרכב תקין ומתנהג כפי שצריך. הרכב לא נכנס למוסך, לא בוצעה בדיקה ע"י מכונאי או אפילו עדכון תוכנת הגיר. הצבעתי על עוד בעיה בהזעת שמן ממכסה שסתומים, הוא אמר שלא מטפלים בזה ובכל רכב יש הזעת שמן מראש מנוע. כאשר התעקשתי על האחריות של היבואן, נאמר לי שתיקון הזעת שמן במכסה שסתומים יכול לגרום ליותר נזק. איזה נזק אפשר לגרום מאיטום מכסה שסתומים, אשאיר זאת למקצוענים לשפוט. גם עם היחס האדיב, יצאתי מאוכזב מחוסר המקצועיות. אפנה לקיה העולמית ואפעל משפטית נגד טלקאר. מצער מאד שרכב שאמור להיות מטופל ע"י מוסך מורשה יבואן לא מטופל כנדרש, ואין טיפול מקיף ומקצועי גם עם התג מחיר אותו אנו משלמים.

עצוב ביותר שיש "חובה" לטפל ברכב במוסך יבואן בתקופה האחריות אבל מוסך היבואן, מעבר למחיר, דופק את הרכב עוד יותר. ואז הלקוח מוצא את עצמו, אחרי 3 שנים, עם רכב שלא טופל כמו שצריך וגם ללא אחריות יצרן.

אי אפשר לעשות כלום במקרה שלך. חוץ ממזל. אם היה רכב בנתיב ממול אז זה היה נגמר באותה צורה. ולנסוע בלילה לאט בשביל שיהיה מרחק תמרון ועצירה במידה ומזהים סכנה. גיסי נסע בלילה ונכנס בפרה. במזל היא היתה נמוכה מהרכב אבל התמונות היו כמו של סרט אימה. הוא יצא בנס כמעט וללא פגע. הפרה עברה לעולם שכולו טוב יותר ז"ל.

מדובר בעוד ניסיון לסבן לקוחות ולתת הנחות סטדנרטיות, תחת שמות כאלו או אחרים.

אצלי יש צפצפה מעצבנת שאי אפשר לפספס, אם אני מנסה לנעול רכב מונע או אם אחת הדלתות פתוחה. או אם המפתח בתוך הרכב. ותאמין לי שאחרי יום עבודה ועם מנוע שקט, מאד קל לשכוח שהרכב מונע ולנסות לנעול אותו. אישתי משאירה את הרכב פתוח לפעמים מחוץ לבית. מזל שאנחנו חיים בשכונה שקטה אז לא שמים לזה לב ולא נוגעים. אבל כן זאת בעיה.

אשמח אם תכתוב בפרטי.

אשמח אם תפרט איזה מוסך קיה סירב לעשות זאת. ככה אחרים (כמוני) ידעו לא לפנות למוסך לא מקצועי.

אם אפשר, תוכל לספר כיצד התעקשת? אני בבעיה דומה מול מוסך יבואן, אמנם קיה, שלא מוכן לטפל ברכב בטענה שהכל תקין.

הפוסט הפך לפוליטי עוד לפני שבנט יצא מהרכב.

בהמשך לבעיה שקיימת ברכב שלי, בדקתי ספר רכב וגיליתי מספר דברים שהמוסך יבואן מפספס בתחזוקת הרכב. אחד הדברים שתפס לי את העין זה כיוונון שסתומים אחרי כ40אלף ק"מ בפרט אם הנסיעה היא אגרסיבית. כמובן שהמוסך יבואן לא נגע בכיוון שסתומים ולא יודע ולא מכיר שצריך. לדבר עם מוסך יבואן ללא עו"ד צמוד זה כמו לדבר לקיר. קראתי קצת על כיוונון שסתומים ואמנם כיוון לא נכון גורם לתופעות שיש לי ברכב אחד לאחד, עדיין לא הבנתי איזה שסתומים יש במנוע. אם יש לי הדיראולים אז כיצד לכוון אותם? ואם לא אז מדוע לא מכוונים ואיך להסביר למוסך יבואן שצריך?

באאודי בדגמי בסיס יש בכלל בד. הרגע נכנסתי לאתר שלהם והם מציעים בד למעט בדגמי קצה. הלכתי עם חבר פעם לאאודי בשביל לבחור לו רכב, ורובם היו בד ואם רצו עור אז בתוספת מחיר וגם אז זה היה דמוי עור.

קודם כל פניתי לפני כשנתיים באולם תצוגה בתל אביב. לכן ספציפית להיום אני לא יודע אם יש למכירה או לא ולכן השאלה היא כללית. גם אם אין, אז יש למכירה ביד שנייה. דבר שני לשלם 1000שח בשביל לעשות נסיעה ברכב לדעתי מוגזם. לדעתי האינטרס של היבואן הוא להראות לקונה מה הרכב שהוא מוכר ב200,000שח שווה באמת. אור תודה על ההצעה, פשוט בשביל רכישה בסכום כזה אני מעדיף להרגיש את הרכב בידיים, לכן נסיעה איתך פחות תתן לי כיוון.

ראיתי את הBRZ לפני כמה שנים ועברה בי מחשבה לרכוש אחת. אבל למרות שיש אותן בארץ לא יתאפשר לי לנהוג על אחת בשביל להכיר את הרכב ולהבין אם הוא באמת מתאים לי. כאן השאלה, כיצד ניתן לעשות נסיעת מבחן רצינית על הBRZ בישראל? משהו מעבר לכמה דקות בפקקים של גהה אותם מציעים באולם תצוגה. בתקווה לקחת את הרכב ליום, או לפחות לזמן סביר ובמקום עם כביש ריק בשביל לראות אם הרכב מדבר אלי. פניתי לסוכני המכירות אבל קבילתי תשובה בסגנון של זה מה שיש.

לדעתי המזגן אצל הבחור מכוון על מצב אוטומטי. ככה המזגן עובד גם אצלי ברכב (קיה) כאשר אני שם אוטומט ומכוון נגיד 18 מעלות אז המזגן נדלק על מצב מקסימלי על מנת לקרר את הרכב הכי מהר ואז מוריד עוצמה על מנת לשמור על טמפרטורה אחידה. ובמידה והוא לא מצליח אז הוא שוב נדלק על מצב מקסימלי. וחוזר חלילה. כאשר אני מכוון על מצב ידני אז במזגן עובד כל הזמן ומוציא טמפרטורה אחידה בהתאם לכמה מעלות הצבתי לו. אם יש מצב אוטומטי וידני אז שווה לנסות.

לא להחנות במקומות שיש ציפורים או עצים שיכולים ללכך. בתקציב מוגבל עדיף לדעתי לקנות ווקס קרמי בהתזה שעולה כ100שח (של מגאייור למשל) וזה עושה את אותה העבודה כמו של הננו רק בפחות מחיר. אבל הכי טוב זה ציפויי ניילון PPF לגג ולמכסה מנוע, באיבי לא עולה יקר, מחזיק מעמד ובאמת מגן על הרכב. אם אתה אוהב לעבוד על הרכב אז זה שטויות להדביק. ולא צריך לדאוג בגלל לשלשת ציפורים וכל חרא אחר. מקסימום אחרי שנה, שנתיים מחליפים את הניילון.

אם המנוע נותן כח שווה לשני הגלגלים, אז בלימה של גלגל אחד לא אמורה פשוט להמיר את הכח לחום? והגלגל השני שיש לו אחיזה יקבל אותו כח? אם לחדד את השאלה, אם לגלגל אחד יש אחיזה ולשני לא אז למה לא לתת לגלגל השני להסתובב באוויר? זאת במידה והבנתי נכון שלפיג'ו אין שום מערכת מתוחכמת והיא רק בולמת את הגלגל שבאוויר. כמו abs בעצם.

לדעתי רוב רכבי היוקרה מציעים בתור בסיס ריפוד דמוי עור (מרצדס למשל) ובגרסאות הבכירות שמים עור אמיתי. וכל מי שרוצה עור טבעוני יכול לבקש בעת ההזמנה. לכן מה זה משנה או זה יהיה הפוך למשל? אישית מעדיף ריפוד עמיד בין אם עור אמיתי או לא. למרות שמניסיון שלי אבל הכל נקרע בסוף אם לא שומרים עליו כמו שצריך.

שאלה למומחים, פיג'ו 2008 (2X4) מגיעה עם מערכת נעילת גלגל אחד על מנת לתת כח לגלגל השני וזה אמור לעזור בנסיעה על עפר. האם לזה היתה הכוונה של הפותש או שזה רק ניסיון שיווקי?

לדעתי זה הולך לפי העדפות של האוכלוסיה. למשל אמריקאיות וצרפתיות מכוילות בצורה רכה ושאר האירופאיות בצורה נוקשה יותר. יפנים וקוראינים לא מרגשים כלום עם התחת לצערי. אגב, רכבי יוקרה בכל מקום באים בדרך כלל עם כיול מתכוונן, לפי העדפת הנהג. האמת אני אישית מאד סובל מכיול נוקשה וכרגע בלבטים אם לרכוש ג'יפ רק בשביל לא להרגיש את המכות מכל בור. במיוחד בחיפה באזור צק פוסט הנסיעה היא סיוט!!! הכביש גם הורס צמיגים וגם את הגב שלי.

מצלמה אחורית בשני הרכבים שלנו, כאשר אחד השחרה מקורית ואחד עם מדבקה פה בארץ, מצלמת מצויין מאחורה. כמו שכתבו, השחרה נועדה שלא יהיה אפשר לראות מבחוץ ולא מבפנים.

דיטיילרים עם מכחול יכולים להעלים שריטות. קודם פוליש מקומי בשביל להוריד את השריטות בלקה מסביב ואז צובעים בעדינות עם מכחול רק במקום שירד הצבע. מניסיון ברכב שלי עם שריטות דומות, יצאתי מאד מרוצה. צריך מאד להתאמץ בשביל לראות את השריטות.

המון תודה. אני אשתדל לפנות אליו בהקדם האפשרי ואעדכן.