Aviv13467

ניסיתי להחליף היום גוז'ונים ברכב, לצערי כנראה שלא חיפשתי מספיק טוב ביוטיוב בכדי להבין שברכב שלי אין פתח ייעודי להוצאת והכנסת גוז'ון חדש ואני צריך לפרק את האום צירייה כדי להוציא את הנאבה. אין לי לצערי בוקסה 32 ממ שצריך, מישהו יודע איפה ניתן להשיג? אני יודע שבהום סנטר מוכרים בודדים אבל הסניף הקרוב רחוק חצי שעה מהבית שלי, האם בדרכ בחנויות חומרי בניין יש כאלו בודדים?

הבנתי, מקווה באמת שזה אומר שזה ימסר מחר או מחרתיים. הזמנתי דיי הרבה חבילות לאחרונה והם דיי זריזים, בדר״כ זה מגיע למודיעין ויומיים אחרי זה אצלי כבר בדואר ביישוב. לעתים זה נתקע 5-6 ימים אבל בחיים לא שבוע+ עריכה: טוב זה היה מהיר, התקשרו אליי מהדואר ביישוב אמרו שיש חבילה, הגיעה חבילה גדולה מאוד, ארוזה ממש יפה. פעם אחרונה שהזמנתי מהם היה אי שם ב2022 והגיע קרטונים קצת מעוכים

מעדכן שביטלו דיי מהר. אחרי שעתיים בערך. דווקא חבל כי התקמצנתי מלהוסיף עוד כמה דברים כדי לא להתעסק עם המכס מלכתחילה, המוצרים עצמם היו באזור ה50$ ולבסוף יצא שגם לא הוספתי דברים שרציתי וגם המשלוח שלי התעכב בשבוע לחינם מבלי שאפילו קיבלתי התראה. אם לא הייתי בודק בעצמי מעניין אם היו בכלל טורחים לדבר איתי איך מקבלים חשבונית מ-cars245? מעניין אותי אם זו פאשלה שלהם והם עיגלו למעלה ל75 או פאשלה של המכס

חייב במכס 70 שקל משם הגעתי דיי בקלות לטופס אונליין שאפשר לערער מעניין שעבור עסקה שכוללת משלוח בסך 74.77 עושים בעיות. היו פעמים שהזמנתי אפילו ב74.99 בלי בעיות... אעדכן

הזמנתי משלוח מ-cars245 שלפי דואר ישראל הגיע למרכז מיון במודיעין ב18/07. היום הייתי סקרן למה לוקח כל כך הרבה זמן והכנסתי את השטר מטען באתר של המכס ורשום שקיים חוב. עם זאת לא קיבלתי שום הודעה מאף גורם. החבילה מתחת ל-75 דולר (כולל משלוח) ואין בה אף פריט שדורש אישור תקן. ובכל אופן, החבילה הועברה למרכז מיון מה אומרים? מה אני יכול לעשות כדי לזרז את העניינים? עריכה: דרך אגב, לפי המעקב של הדואר הלטבי כתוב שהמסירה נכשלה אבל אני לא דואג מהודעות מהסוג הזה בדרך כלל אם כי אף פעם הן לא מתאומות עם השירותי דואר בארץ וזה תמיד מגיע

עשיתי במהירות נמוכה, אבל אם אתה אומר שבכל זאת עדיף עם היד אז אקח לתשומת ליבי, תודה עריכה: בצפיה חוזרת באמת עשיתי קצת מהר מהתרגשות אבל אשמח בכל זאת לפידבק האם סגירה איטית ומבוקרת היא גם סבבה

אז ה-Bosch GDS 18V-400 שלי הגיע ומה אני אגיד לכם חברה, אני חושב שרק החיוך שזה העלה לי על הפנים היה שווה את ה350 שקל שרכשתי אותו IMG_3273.mp4 אומנם אני מחזק את האומים שלי עם מפתח מומנט ורק לאחרונה לפני מספר שבועות יצא לי לחזק את הברגים אבל בשנייה אחד בלבד הוציא אותם. שלא לדבר על כך שזו סוללה 2 אמפר מקיט של מברגה שיש לי! מטורף.. מקווה שישמש אותי להרבה עבודות ויצליח לפתוח כל בורג בדרכו. הנתונים היבשים הם 600 ניוטון מטר פתיחה 400 סגירה.

Calcium deposits (also referred to as lime buildup) accumulate right below a material’s surface. Both conditions occur when evaporating water pushes minerals in the material towards the surface and can be indicators of water damage. Evaporation can take place at any temperature. For example, a puddle of water will evaporate on a cold day, though the rate of evaporation will be slower than it would be on a warm day. In contrast, boiling only occurs at the boiling point of the liquid. פעם ראשונה שאני צריך להביא מקורות להוכיח טענה בפורום רכב אבל אני לא עושה את זה כדי להתווכח איתך אלא כדי שמי שרואה את השרשור בעתיד ידע למה להתייחס כנכון. מוזמן להסתכל על זה איך שאתה רוצה, זה שאבנית מתחילה להתפתח באופן מיקרוסקופי זו לא בדיחה, הכל בעולם הזה מתחיל מרמת האטומים והמיקרוסקופים. כפי שציינתי אתה יכול להיות עד לתופעה הזאת בלא מעט דברים: שטיפת רכב עם מי ברז - water spots. מים על מקלחון לאחר סיום מקלחת (water spots) ועוד מליון ואחד דברים. אבנית, או ספציפית קלציום (סידן) כן יכול להגיע למצב שהוא סותם חריר של מתז, מפסיק הצטברות של מילימטר והמים שלך ישלחו לגג, והאמת שממש לא מזמן החלפתי מתזים ברכב ושהוצאתי את הישנים רואים שהם לבנים, תסיק מסקנות לבד.

אתה טועה ומטעה, אף אחד לא אמר הצטברות אבנית במיכל עצמו. אבנית לא נוצרת רק מהרתחת מים ב-100 מעלות כמו בקומקום. האם כשאתה שוטף את הרכב עם מי ברז ולא מנגב אין סימנים? אבנית תתפתח גם באופן מיקרוסקופי ששכבת מים קטנה מתאדה, מה שנשאר זה המינרליים של המים. בהחלט יכול לסתום לו את הסופיות של המתזים. לא מזמן היה פה בחור שטען שזה מה שקרה לו.

רציתי לרשום אבנית לא יודע למה רשמתי קורוזיה, אבנית בהחלט תתפתח

באסה, גוברת אצלי התחושה שמדובר בחיישן החשמלי שעל הקומפרסור, הרי אם הוא מקרר רוב הזמן הקומפרסור תקין, זה חיישן שאמור למנוע מגז לזרום שאתה מגיע לטמפ' הרצויה לכן אם הוא תקול יכול להווצר התופעה שאתה מתאר. לא מכיר מקום של מזגנים אבל אם אתה הולך תעלה בפניו את כל המסקנות עד כה, מזגן עובד לסירוגין, מילאת גז ושאתה חושד שזה החיישן (AC Compressor Control Solenoid Valve בשמו המלא) אתה מומלץ לחפש כזה באינטרנט ותאימות לרכבך, כפי שציינתי כדי להחליפו תצטרך לנקז את הגז מהמערכת לבצע את ההחלפה ולמלא שוב גז לכן תצטרך בעל מקצוע. עריכה: אגב כאן נמצא החיישן על הקומפרסור הוא נראה כך

בסדר הבא: סע כמה קילומטרים אמור להכבות מעצמו אם הכל תקין --> לא עובד נתק את המצבר ותחזיר --> לא עובד אולי חיישן תקול וצריך להחליפו. אגב לגבי נוזל השמשות, הסכנה במים היא קורוזיה אבנית במערכת, לכן מומלץ ממש לא להשתמש במי ברז, מים מזוקקים זה בסדר. אני חושב שכוונת ספר הרכב היא שאין צורך להשתמש בנוזל שמשות שמיועד לחורף (נק' ההקפאה שלו נמוכה ממים רגילים ב-0 מעלות) אלא בנוזל שמשות רגיל שמתאים לכל עונות השנה. בארץ לא תשמע את המושג הזה כי מזג האוויר פה חם אבל במדינות קרות יותר כן.

האם התופעה התחילה לאחרונה או הרבה זמן? אולי גם אקפוץ לבדיקת גז כי פעם אחרונה שבדקתי הייתה לפני שנתיים ואני מרגיש החמרה במצב המזגן. אם פעם זה היה קורה רק בנסיעות ממש ארוכות בינעירוניות היום זה כבר קורה כל נסיעה לצערי וזה בלתי נסבל. אשמח אם תעדכן בימים הקרובים אם יש שינוי

נוזל כביסה רגיל עובד לי מצויין במשך שנים. אני עושה כביסה ב-40 מעלות של מטליות מיקרופייבר של הרכב בלבד, לא סמרטוטי מטבח וכו'... פעם הייתי מקפיד שכל המטליות היו יוצאות נקיות ללא כתם אפילו הכי קטן אז לעתים רחוקות הייתי מכבס ב-60 מעלות אם היה כתם עקשן אבל הבנתי שזה ממש רע והורס את הסיבים ומאז אני עושה תוכנית רגילה של 45 דק. המגבות כחדשות, פרט לאלו שממש ניקו אזורים מלוכלכים, הם מרגישות כמו חדשות אבל קצת פחות נקיות.

תוכל להסביר מה זה אומר כנראה? שממלאים גז מחברים קודם למכונה ורואים מה הלחץ במערכת, אם הלחץ תקין אין מה למלא ואם הלחץ לא תקין ברור שחסר גז ולא ״כנראה״. בכל אופן הפרוצדורה היא לשאוב את כל הגז מהמערכת ואז למלא במידה הנכונה. האם הם בצעו את הבדיקה הזאת?

יודע, לכן ציינתי את עניין המשלוח, למיטב זכרוני מדובר על 30 שקלים וזה עדיין יותר זול. יש להם משלוחים מאוד מהירים, אם אני זוכר נכון קיבלתי את החבילה יומיים אחרי שביצעתי את ההזמנה.

אוטו-סטור חבר https://www.autostore.co.il/product/נוזל-קירור-כחול-motul-inugel-expert-5l/ רכשתי משם גם נוזל קירור לרכב שלי באיזה 60 שקל ל-4 ליטר כיוון שהייתי צריך מספר ג'ריקנים וזה יצא לי מאוד זול ביחס למקומות אחרים (גם אחרי משלוח)

לצערי אין לך באמת דרך להפעיל מומנט עם ביט כזה כדי לשחרר בורג ניקוז שהוברג בחוזקה הרבה מעבר למה שהיצרן ממליץ. אם לא מצאת בארץ תרכוש מאליאקספרס אחרת אני לא רואה איך אתה תצליח לפתוח את זה. אולי אחד מהמפתחות הלן עם ראש טורקס ששלחתי גם יעבוד, יש לי ערכה כזאת שקניתי ממקס סטוק פעם איזה 15-20 שקל, אני בטוח שתמצא איפשהו כזה דבר.

זה מטפטף גם כשהרכב עומד או רק בנסיעה? לדעתי זה יכול להיות פקק דלק תקול או אולי חיבור פילטר דלק (במידה ויש כזה ברכב במקום חשוף) תקול. עוד סיבה הגיונית היא ניקוב מיכל איפשהו למרות שנשמע לי פחות סביר כי אז היית ממש מריחה דלק כל הזמן (לעניות דעתי)

אתם לא טועים שאתם כותבים מדחס אבל לכתוב מדחס תקול זה פשוט לא נכון שבבירור הוא תקין. מציע לך להסתכל שוב על מה שכתבתי לגבי מדחס ספיקה משתנה. יש במדחסים כאלו רכיב חשמלי שבדר״כ מתקלקל ואז המדחס לא עובד כראוי (וניתן להבין שהוא תקין כי כשהוא כן, הוא מקרר מצויין). אם יש לך איך להחליף את הרכיב הזה תעשה את זה ולא תפסיד כלום, זה דורש לשאוב את הגז מהמערכת להחליף ולהחזיר לכן כך או כך תצטרך לגשת למוסך מזגנים כלשהו.

באופן כללי לא הייתי ממליץ עליו, יש סיבה נורא ספציפית שכן הייתי ממליץ וזה אם אתה מתכנן לעבוד עליו בעצמך, חלפים זמינים, אם אתה מזמין מחו״ל לא ממש יקרים ואפשר לרכוש אותו יחסית בזול בגלל השם הרע שהוא צבר, ואני מתכוון ממש בזול. לא מנותק מהמציאות לראות כאלו נמכרים עם ק״מ יחסית נמוך ב10 אלף שקל. אבל ויש אבל גדול הוא דורש התעסקות רבה, יש אנשים שבמשך שנים לא יעשו ברכב כלום מלבד טיפול תקופתי ואולי בלמים/צלחות פעם ב.. ברכב הזה הספקתי ב3.5 שנים להחליף לא מעט דברים (תגיד בלאי? לא יודע..) (אצרף רשימה למטה), אחרי שתחליף משהו אחד, אם אתה רוכש חלק מקורי רוב הסיכויים שלא תידרש להחליפו שוב, לפחות לא בתוחלת החיים של הרכב. אולי הדבר לא נכון לגבי מערכת הקירור כי הבנתי שהמערכת קירור ברכבים האלו לא משהו ותמיד משהו נשבר/נסדק/נקרע. אם אתה מתכנן לעבוד עליו בעצמך, לדעתי תענוג לפחות ביחס לתמורה למחיר. נוחות נהיגה מטורפת למחיר הזה, צריכת דלק דיי סבירה, אולי מתחת לממוצע הייתי אומר אבל מספיק סבירה כדי לפצות על החסכון במחיר (אני עושה 7.4/100 בנסיעה דיי מנהלתית משולבת, פעם בדקתי כמה הוא עושה בנסיעה ממש ארוכה בינעירונית והגעתי ל5.7/100 כולל נסיעה בפקקים/משולב) אחרת פשוט אל, לא רוצה לדעת כמה היה עולה לי אם הייתי מתקן את כל הדברים שתיקנתי במוסך ולא בחנייה בבית, אני משער שכפול מהשווי של הרכב. שלא לציין שבארץ שוחטים במחירים ואני מדבר על חלקים מקוריים, כל חלק שרכשתי עולה בארץ פי 5-7 יותר. אני מכיר את הרכב כל כך טוב בשלב הזה מרוב שיצא לי לתקן בו כל דבר שלא הייתי רוצה להחליף אותו, כל תקלה שצצה אני ישר יודע איך לתקן ומאיפה היא נובעת. יודע איך לפרק כל חלק פח או פלסטיקה. אין לי כוח/זמן לרכוש את הידע הזה מחדש ברכב אחר. טוב אז כמובן פרט לדברים תקופתיים כמו שמן,פילטרים פלאגים וכו'.. דברים שהחלפתי עקב תקלות: טורבו - 1 מתוך 2 חלקים יחידים שהחלפתי במוסך לפני שהתחלתי להבין יותר ברכבים, עלה לי 4,500 שקל כולל עבודה לחליפי שמחזיק מצויין עד עכשיו (עבר 35 אלף קילומטר מאז והנסועה השנתית שלי יחסית נמוכה בין 8-10 אלף ק״מ) פלנאץ' מים - 2 מתוך 2 חלקים יחידים שהחלפתי במוסך, שוב עבודה יחסית קלה וחליפי ניתן להשיג בעשרות שקלים בודדים מחו״ל, אבל לא היה לי את הידע בזמנו. עלה 400 שקל כולל עבודה ולדברים שהחלפתי לבדי מכסה אטם שסתומים שסתום קניסטר חיישן חמצן אחורי אטמי Camshaft Acutator תרמוסטט חלק מאלו גרמו לי לתקלות דיי רציניות ברכב והייתי דיי אבוד עד שגיליתי את מקור התקלה, ולהגיע לפתרון לא תמיד היה פשוט.. למשל הרכב היה רועד בסרק, בהנעה בעיקר ולפעמים כל כך רועד שהמנוע היה נכבה, זה היה שסתום קניסטר תקול. חיישן חמצן אחורי, נורת מנוע שלא רצתה להכבות (P0420) חשדתי בממיר קטליטי ואחרי שהרכב נכשל במבחן זיהום פליטה הייתי בטוח שהממיר תקול אבל ב-OBD הבחנתי במתח מוזר בחיישן, החלפתי והבעיה נפתרה (הרכב עבר טסט כמובן) יש לי עוד בעיות לא פתורות עם הרכב כמו הזעה/נזילה מאטם טיימינג והזעה/נזילה מקולר שמן. אטם טיימינג זו עבודה ממש נוראית לרכב הזה, דורש פירוק חצי מנוע וכל האביזרים הנלווים לרצועת מנוע ואני ממש לא רוצה לעשות את העבודה הזאת, בנתיים מספיק לי לנקות את הרכב לפני טסט ואין בעיות. קולר שמן העבודה קצת יותר סבירה אבל גם לא ממש יש לי כוח לטפל בזה, יעלה לי כמה מאות שקלים להתארגן על חלקים חלופיים וכל האביזרים הנלווים אבל כל עוד זה לא מפתח למשהו יותר רציני מקצת שמן בתחתית הרכב לאחר מספר שבועות אני לא קופץ על המציאה, לא רוצה להביא על עצמי הפתעות חדשות במיוחד שאני משתמש ברכב באופן יחסית מועט (3 פעמים לחד״כ נסיעה של 15-20 דק לכל כיוון ועוד נסיעה אחת לבת זוג בסופ״ש של 45-60 דק)

אז נכון שבכותרת אופל אסטרה, אבל הדבר נכון לכל סוגי הרכבים ורק פירוק פאנל הדלת והמק״טים שבפוסט זה יהיו שונים. מי מכם ששומע רעש מעצבן כל פעם שהוא פותח או סוגר את הדלת, 99.9% מהזמן זה המעצור דלת, הדבר הזה שמחזיק את הדלת שלכם. אני סבלתי מהרעש המעצבן הזה מספר שנים, יום אחד התעצבנתי וחקרתי והבנתי שזה החלק שעליי להחליף אבל לא היה לי כוח לחפש והוא עלה בכל מיני אתרים (למשל cars245) באזור ה20-25$. יותר מדיי כסף כדי שיהיה לסטודנט רצון להתעסק בזה עבור משהו ששומעים רק פעמיים בכל נסיעה. לאחרונה שוטטתי באליאקספרס ופתאום קפץ לי החלק, השוותי מק״טים לוודא שאכן זהו החלק המתאים והזמנתי. ב27.14 שקלים חדשים בלבד לעומת 508.12 דרך היבואן. (נכון ל23/07/24) היום הגיע בדואר לאחר שבועיים והחלטתי לבצע את ההחלפה ככה מהר לפני שאני נכנס לתוך תקופת מבחנים שוב. אז ככה זה נראה: (מק״ט 13270665) וזה קישור למוכר שממנו רכשתי: www.aliexpress.com/item/1005005554772969.html ובהשוואה לחלק המקורי (למעלה המקורי למטה החדש מאליאקספרס) וכאן זה יושב: t אתם תרצו להצטייד בכלי לפירוק פלסטיקה ברכב, ממליץ לא לחסוך על השלב הזה ולהשתמש במברג שטוח כי אתם תעשו נזק לפלסטיקה, במקרה הטוב שריטה מכוערת במקרה הגרוע תשברו משהו. תדחפו בעדינות את הכלי שם ותוציאו את הפלסטיק כיסוי של הידית. שימו לב שבחלקו השמאלי של הפלסטיק הזה יש טאבים שבולטים לשמאל לכאן זה החלק האחרון שתשלפו לצד ימין (תמונה מסרטון ביוטיוב שהוא בצע את ההחלפה בדלת של הנוסע, לכן הצד הוא ההפוך). בפינה הימני העליונה של הידית תכניסו מברג שטוח קטן או עם הכלי לפלסטיקה (אני לא הצלחתי, הוא היה גדול מדיי) ותוציאו את הכיסוי שמסתיר מאחוריו את הבורג שוב עם הכלי פלסטיקה תוציאו את הלוח ששולט על החלונות (שוב תסלחו לי, תמונה מיוטיוב עם דלת צד נוסע אבל הרעיון זהה) ואז נתקו את הכבל שהולך ללוח (מחובר עם קליפס סטנדרטי) לאחר מכן תצטרכו להוציא 6 ברגים שסימנתי בעיגול, היכן שיש חץ זה בורג שנמצא בתוך המגרעת של הפאנל של הכפתורים בשלב הזה תוכלו להכניס את כלי הפלסטיקה בתחתית הדלת ולהתחיל להוציא אותה, לאחר הפאנל יצא מהמקום תוכלי למשוך אותה כלפי מעלה ולהסירו. הפאנל עדיין יהיה מחובר ל2 דברים, בכדי להסיר את הפאנל לגמרי מהרכב תנתקו את הקונטור של הכיוון מראות ואת החוט של הידית של הדלת, עבור הקונקטור מראות שוב דיי סנטדרטי, כבל קליפס פשוט שיש ללחוץ עליו ולמשוך, עבור הכבל של הידית, הנה כמה תמונות שממחישות: דחפו את הכדור החוצה ותוציאו אותו מהקליפס אחרי שהסרתם את הדלת ניגש לעבודה! בעזרת בוקסה 7 תוציאו את הבורג שתופס את הרמקול למקומו, ייתכן ותצטרכו להשתמש בכלי פלסטיקה כדי לדחוף את הרמקול החוצה. אצלי היה מותקן רמקול aftermarket אז פשוט שחררתי את הברגים שתפסו אותו במקומו וסידרתי לעצמי גישה לבפנים. כעת תוכלו לשחרר את הבורג שתופס את המנגנון ואת ה2 אומים שתופסים אותו בדלת עם בוקסה 10 אחרי ששיחררתם אותם תוכלו לשלוף מבפנים (בחור של הרמקול) את המעצור, תכניסו את החדש למקומו ותתחילו בתהליך ההפוך להליך הפירוק והתוצאות: תענוג לאוזניים (ממליץ להחליש ווליום למי שעם אוזניות כי הרעש לא נעים) לפני: IMG_3249.mp4 אחרי: IMG_3257.mp4 (הרעש למי שחד זה מהכפכפים חחחחחח) לא תכננתי בפועל להעלות מדריך מצולם לכן חלק מהתמונות הן מהיוטיוב/אינטרנט. מניח שלהבא אהיה יותר החלטי אם בא לי לפרסם מדריך ואתכונן בהתאם. מצרף 2 סרטונים ביוטיוב שעזרו לי בהחלפה: בהצלחה לכל מי שמבצע את העבודה!

גם אצלי טורקס, אבל אני עם אופל. הייתי בטוח אולי בגלל שזה קרוז אז יש כמו לאמריקאים בורג עם ראש משושה. עכשיו שאני מבין שיש לך טורקס אני לא יודע איך לעזעזאל אפילו ניסית עם פלייר, מברגה גם לא תעזור ואתה רק תעגל את הראש. לפני שאתה עושה עוד נזק תצטייד במפתח T45 (לא ביט למברג) אלא ממש מפתח לבוקסה או אלו כמו מפתחות הלן (מצרף תמונה) יהיה לך קשה גם עם אלו כי הם לא מספיק ארוכים או אין להם אחיזה מספיק טובה כדי לשחרר משהו שתפוס חזק. אני אישית משתמש בבוקסה עם מתאם להינע 3/8 וככה אפשר להפעיל כוח סביר וגם אפילו להשתמש בידית כוח במידת הצורך מאמין שגם כאלו תוכל למצוא בחנות חומרי בניין באזור שלך, באליאקספרס זה עולה כמה שקלים אבל לא יודע עד כמה תרצה לחכות כמה שבועות בשביל זה. (אם יש לך בכלל מפתח בוקסות) עריכה: הכוונה שלי ב״מברגה לא תעזור״ היא לא שלמברגת אימפקט אין מספיק כוח לשחרר בורג ניקוז שמן, אני בטוח שיש לה יותר ממספיק לשחרר. הבעיה היא שאלא אם כן הביט שאתה משתמש בו יושב 100% כמו שצריך אתה פשוט מאוד מהר תאבד אחיזה ותחרע את הבורג. ואתה כבר עשית קצת נזק להברגה, לכן אני ממליץ על עבודה ידנית עם מפתח בוקסות ובוקסה מתאימה.

מה זאת אמרת פלייר? רוב המברגות קלאץ' לא מספיק חזקות לפתוח משהו בורג שמחוזק יותר מדיי, אפילו אם היה מחוזק לפי הוראת יצרן לא בטוח שהיה נפתח בקלות. זה בוקסה 10מ״מ אם אני לא טועה לבורג ריקון. תשתמש במפתח הינע 3/8 או 1/2 מספיק ארוך וזה יפתח בקלות, אם אתה מתעקש אפילו ידית כוח קטנה אם המוסך האחרון סגר את זה עם אימפקט. אל תשמש במשהו אחר כי אתה יכול לעגל את הראש ותצטרך לקדוח אותו.

יש לי בעיה דומה ברכב שלי, אופל אסטרה 2013 ממה שקראתי המדחס שלי הוא מדחס ספיקה משתנה כלומר תלוי בפעילות המנוע והסל״ד והבחנתי שזה קורה לרוב בשיוט, בהילוך גבוה וברגע שאני מאט/מוריד הילוכים המזגן חוזר להקפיא. גם בדקתי ויש גז. לצערי החלק החשמלי במדחס (הסולונואיד) הזה לא נמכר והפתרון כרגע שנראה לעין הוא החלפת המדחס שעולה המון כסף, זה או לשלם 3000 שקל על תיקון או לסבול בחודשי הקיץ כמה דק כל נסיעה.. אשמח לשמוע אם יש לך תובנות חדשות או הצלחת לפתור את הבעיה.