Aviv13467

טוב אני אקנה רק 2 ברגים ואשתמש באום הישן, גם ממילא כל הברגים חירע אותם כבר ובטח כל פנצרייה שאי פעם אבקר פעם תעשה אותו דבר חבל על הכסף ועל הזמן להזמין מחול. מצרף עוד תמונה של הברגים, אשמח לפידבק

בדקתי ולהלן התוצאות עובי דיסק אחורי 11.3 מ״מ תקין לפי הוראות יצרן (חדש 12 מ״מ מינימום 10 מ״מ) עובי דיסק קדמי 22.7 לא תקין לפי הוראות יצרן (חדש 26 מ״מ מינימום 23 מ״מ) מאמין שיש סטייה של מילימטר לפה או לשם כי אני מודד עם קליפר ולא עם מיקרומטר, גם בדקתי רק צד אחד אבל הרכב מאוזן כך שאני מאמין שהבלאי בצד השני זהה. אחליף את הקדמיים ונראה אם הבעיה תעלם. לצערי גיליתי גם מהבדיקה הזאת שהפאנצ'ר מעאכר שהחליף לי את הצמיגים שבר לי 2 ברגי גלגל וחירע לי את ההברגות. הטיפול האחרון שעשיתי היה בצל המלחמה אז זה היה רק פילטר שמן ושמן ובאמת תקתקתי את זה תוך 5-10 דק ולא טרחתי לפרק גלגלים. חיזקתי עם ידית מומנט למידה הנדרשת, האם יש חשש בטיחותי? נסעתי ככה שנה וחצי ללא בעיה. הברגים השבורים צד ימין למעלה ואמצע (נראה לי קל להבחין) על פניו ראיתי שזה לא מסובך להחליף אותם, לפרק את הקליפר, צלחת (שגם ממילא אצטרך לעשות שאחליף) לדפוק עם פטיש על השבורים לשים חדש ולהשתמש בידית כוח כדי להכניס אותם למקומם. מישהו יודע מה עלות לבורג/אום גלגל בחנות חלפים? אני אתקשר בראשון לוודא אבל רק בשביל לקבל רעיון. הייתי שמח להחליף את כל הברגים והאומים האמת כי הוא עשה לי cross thread פסיכי עם המפתח אוויר, לא הצלחתי להבריג עם היד יותר מכמה סיבובים... לפי מה שבדקתי באתר של היבואן המחיר הוא בערך 25 שקל לכל בורג/אום נראה לי קצת מוגזם ואם זה המחיר גם לסתם בורג/אום ג'נרי אסתפק רק בהחלפת ה-2 שהוא שבר לי.

אופל אסטרה 2013 כן, אני יודע שמודדים את הרוחב. קראתי שוב מה שכתבתי ואין לי שמץ למה כתבתי קוטר, יש לי קליפר דיגיטלי שמודד. את כלל הטיפולים לרכב עשיתי בעצמי, בהחלט חשוב שמי שלא מבין ילך למוסך, אני מתכוון להחליף לבד, העבודה לא מסובכת ויש ברשותי את כל הכלים הדרושים. הנוזל תקין, אם כי החלפתי את כולו בנוזל בתקן בעת שהחלפתי את הרפידות לפני שנה וחצי, כמובן את האוויר ניקזתי בצורה יסודית בעזרת בן משפחה שלחץ על דוושת הבלם תוך כדי שאני מנקז מהפתח הייעודי.

תודה יש המלצה מאיפה כדאי לקנות? מהמוסך הקרוב או שיש איזה אתר/חנות עם מחירים טובים? פעם רכשתי מאבי חלקי חילוף (justmotor) רפידות אבל גיליתי שבחנות חלקי חילוף שבמוסך ליד הבית המחיר זהה ואפילו זול יותר בכמה שקלים

אם אני מחליף, האם צריך גם להחליף רפידות? מניח שהם גם ״נאכלו״ בצורה לא שווה אם הצלחת מעוותת

לא ממש יודע איך לקרוא לתופעה, אבל במהירות נמוכה יחסית (40 קמש) למשל בירידה כאשר אני ממש נוגע בבלמים בצורה עדינה אני מרגיש כאילו הבלמים מדשדשים, כאילו מרגיש את הABS עובד בslo-mo כלומר לחצי שניה מרגיש שהרכב בולם, חצי שניה מתגלגל, חצי שני בולם. רציתי לדעת האם התופעה תקינה ואם לא, מה יכול לגרום לדבר כזה את הרפידות החלפתי לפני בערך שנה וחצי (אחוריות וקדמיות) ואני נוסע יחסית רגוע לכן לדעתי יש להם עוד הרבה בשר. את הצלחות לא יודע מתי החליפו, אני יודע שהן צריכות כבר החלפה ותכננתי בטיפול הבא, אם יהיה לי זמן בימים הקרובים אמדוד את קוטר הצלחות כדי לקבל תשובה חד משמעית. השאלה אם זה באמת הצלחות או שזה משהו אחר? עוד השערה שלי אולי הcaliper guide pins, לא גירזתי אותם שהחלפתי רפידות כי פשוט לא היה ברשותי אז גריז סיליקון מתאים. אציין שבפעילות רגילה הבלמים מצויינים, בולמים טוב, חזק וכמובן ללא רעשים.

עשיתי לא מעט מחקר והבנתי שלמרות שה-Dewalt DCF900 מפלצתי ויפתח לי כנראה כל בורג עקשן שאי פעם אפגוש בחיים, הוא פשוט ענקי וגם אם ארצה לא תמיד אוכל לעבוד על חלקים ברכב בלי מאריכים שהורגים את המומנט. אני כרגע בהתלבטות בין הDCF891 שהוא גם מפלצתי ובערך עם אותם ביצועים במציאות כמו של ה899, מנגד - הDCF921 הקומפקטי שגם לו ביצועים לא רעים, הבעיה: לא בטוח שהוא מספיק חזק להכל, אך קומפקטי ובטוח מאפשר להגיע למקומות שעם ה900 לא ניתן להגיע וגם שה-891 יתקשה להגיע. הנתונים המוצהרים לא רעים בכלל למפתח קומפקטי, 400 ניוטון מטר סגירה 600 פתיחה, במציאות זה יותר כמו 350 סגירה 430 פתיחה לפי ה-Torque Test Channel לעומת זאת הDCF891 עם ביצועים במציאות של 600 ניוטון מטר סגירה 780 פתיחה באחד הפורומים מישהו כתב לי שה921 יותר ממספיק לפתוח בורג פולי קראנק, נשמע הגיוני? אצלי ברכב לפי הספר הוא מחוזק ל150 ניוטון מטר + 60 מעלות, אני מאמין שאחרי שבורג כזה יושב באוטו מעל עשור, הכוח הדרוש הוא לפחות 300-350 ניוטון מטר, שעל פניו יש ל921 גם במבחן המציאות

ה900 עולה 230 דולר עם משלוח חינם כך שעם מיסים זה יוצא 280 דולר הרושם שאני מקבל מהתגובה שלך שזה פחות מיועד לשימושים ביתיים, ואם כך באותו המצב גם ה891 לא יתאים משום שהוא גם חזק מאוד. מתכנן בעתיד בכל מקרה לרכוש אימפקט של דיוולט אז אני מניח שזה יטפל בשאר הדברים ולשימושים הכבדים אם כבר מפתח רטיטה אז ללכת על הכי חזק, כנראה שאחשוב על זה עוד קצת לפני שאקח את ההחלטה אבל בכל אופן תודה רבה על המענה המהיר

תודה הבנתי, תודה האם הdcf900 יתאים לעבודות ״ביתיות״? כלומר קיבוע דברים לקיר כמו מדפים גדולים, כספת וכו'? הבנתי שיש 3 עוצומת שונות שניתן לבחור, השאלה אם גם המצב החלש לא מוגזם באמצעות שימוש זהיר הכלי יוכל לשמש גם לעבודות סטנדרטיות? ההבדל במחיר ביניהם לא עצום, 150 שקלים בערך (דרך אגב האם באמת מדובר על מחיר ״הנחה״ או שזה המחירים בדר״כ? עבור הdcf891 יוצא עם משלוח 900 שקל ועבור הdcf900 יוצא 1050 שקל בערך) אני מרגיש שה891 יספק אותי לכל עבודה שאי פעם אעשה ואולי אחת ל... אתקל במשהו ואתחרט שלא לקחתי את ה900, מה אתם ממליצים?

לאחד שלא מבין, מה הכוונה דגם עם הטבעת? הכוונה ל-Hog Ring כזה: ? דווקא ראיתי שאלו הזולים יותר והראש החלול בלי הגומיה/טבעת בקצה יקרים יותר, אלו:

האם לעניות דעתך יש משהו שאי אפשר לפרק ברכב עם 1100 ניוטון מטר? זה פחות או יותר המפרט הטכני היבש של ה-DCF891 הסיבה היחידה שאני חושב לא ללכת על הDCF900 הוא שאומרים שהוא פשוט מסיבי מדיי ויש לו יותר מדיי כוח (1900 ניוטון מטר חליצת אומים), עם רגש בידיים זה אמור לשנות משהו? ההבדל במחיר באמאזון זניח מאוד (900 שקל לעומת 1050 לערך) עריכה: כן חשוב לי ורסטיליות, אני לא צריך את הכלי רק לפתוח פולי קראנק אחרת הייתי בוודאי הולך על הכלי הכבד יותר, אני רוצה שישמש אותי להכל

אני בן 22 וסטודנט כך שהדבר היחיד שמאפשר לי להחזיק ברכב זה העובדה שאת הטיפולים אני עושה בעצמי אחרת מזמן הייתי חסר רכב יש מספר תיקונים שאני לא יכול לעשות כרגע כפי שציינתי קודם כי אני צריך לקנות מספר ״כלים מיוחדים״ שלא יהיה לי בהם שום שימוש לאחר מכן. לחלופין להכניס את הרכב למוסך יעלה לי יותר יקר מלקנות את החלפים הדרושים את הדיוולט ועוד כמה בוקסות אימפקט בירה וחטיפים אני איתך במיינדסט הזה, אם כבר להוציא סכום כסף, מעדיף להוציא עוד כמה שקלים יותר למשהו שיהיה לי לשנים קדימה ולא יאכזב אותי באף עבודה, שלא אצטרך לרחרח בדשא של השכן ברגע שתהיה עבודה שהכלי הזול לא יעמוד בו.

הגעתי למסקנה שאני צריך מפתח רטיטה עם כל העבודות שאני עושה ברכב יש לי מברגה 18v של בוש לכן חשבתי ללכת על איזה מפתח רטיטה ב400-500 שקל אבל אז גיליתי שהם לא מי יודע מה חזקות והגעתי לBosch GDS 18-400, הייתי בטוח ששום דבר לא מנצח אותו עד ששוב גיליתי שזה לא ממש מספיק לכל השימושים ובכל אופן כנראה אצטרך גם סוללה חדשה כי יש לי רק של 2 אמפר אז התחלתי לפזול לכיוון הDewalt DCF891 ואפילו לDCF900, דיי מהר ירדתי מה900 כי הבנתי שהוא פשוט ענק ויותר מדיי חזק ונשמע שה891 יהיה מתאים יותר. עכשיו בחזרה למציאות מעולם הפנטזיות, בתכלס עד היום הסתדרתי לגמרי סבבה עם ידית כוח, המחשבה לקנות מפתח רטיטה מגיעה מכך שרציתי להחליף אטם קראנק ותודה רבה לGeneral Motors צריך כלי מיוחד שעולה 300$ כדי להחזיק את הפולי כדי שהמנוע לא יסתובב וכל סרטון שראיתי ביוטיוב פשוט מדלג על התהליך הזה ומשתמש במפתח רטיטה חזק. מרגיש לי שאני מוכן להשקיע את הסכום הזה מצד שני אני לא רוצה לקנות משהו יותר מדיי חזק שירגיש בזבוז, בסופו של דבר זה סכום לא קטן. האם אני בכיוון נכון או שמא אני מגזים ומפתח רטיטה בכמה מאות שקלים יעשה את העבודה לרוב השימושים?

הגיוני מאוד בהתחשב בעובדה שיש נזילה מהמכסה בית טיימינג, יש איזשהו פרצה קטנה באטם ב100% אחוז, השאלה למה דווקא אתמול והאם זה מעיד על משהו? הגיוני שמעתה ואילך זה משהו שילך ויחזור לסירוגין?

עדכון: ראיתי איזה פוסט עם רעש דומה בפורום אחר ושם המליצו לו לחזק את הפלאגים, זה מה מה שעשיתי, אומנם הם היו מחוזקים היטב אבל נתתי הידוק קטן נוסף. מילאתי גם קצת מים עד לקו מקסימום למרות שהמפלס היה תקין והיה חסר רק 50-100 מיליליטר. בנוסף מתחת לignition boot היה מדבקה של החלק עצמו שכנראה נפלה והייתה ממש חצי כזה בין המכסה לחור של אחד הפלאגים אז כמובן העפתי את זה, מי יודע אולי זה גרם לבעיה למרות שלא נראה לי. בקיצר הכל עכשיו תקין, אם מישהו יודע מה זה היה בכל אופן אשמח לשמוע, נתתי הרצה של כמה דק בסרק לא ממש נסעתי אז לא יודע אם הבעיה נפתרה לגמרי למרות שהיום גם שהנעתי זה היה ישר ככה המנוע נשמע עכשיו בהנעה ואחרי כמה שניות כמובן מתייצב על 800 סלד בערך

Mann/Bosch בדרכ הבחירה שלי, איכות גבוהה מאוד ומחירי רצפה ביחס לארץ. כבר הזמנה שניה או שלישית שעשיתי משם, קצת איטיים (חודש וחצי כזה, אולי עכשיו בגלל המלחמה אף יותר) אבל אם אתה מזמין מראש לפני הטיפול זה לא ממש משנה.

טוב חברה מה אני אגיד, האוטו היה באמת שקט לפרק זמן מחשיד והיום הגיע זמנו להפתיע שוב החלו רעשים של קליקים מהמנוע ב-idle ובעיקר במהירות נמוכה, במהירות גבוהה נשמע שאולי יש ממש בקטנה אבל קשה לשמוע - או באמת כי זה פוחת או בגלל רעש המנוע. צילמתי סרטון קצר שממחיש את הבעיה מההיכרות שלי עם רעשים כאלו זה נשמע רע, מצד אחד החלפתי ברכב הזה כמעט הכל לבדי החל מטיפולים שוטפים, רפידות, אטם מכסה שסתומים, חיישן חמצן, תרמוסטט, קניסטר דלק, אטמים בכל מיני מקומות שאני כבר דיי בקיא ברכב מצד שני אם זה מה שאני חושב שזה (טיימינג וכו) אני לא יודע עד כמה אני רוצה להתעסק. יש לי בעיה של נזילת שמן קטנה מהמכסה בית טיימינג שהיא כל כך שולית שלא טיפלתי בה, זה מסתכם באולי ב50-100 מיליליטר על גבי שנה שלמה וההליך לתיקון בחומרים גם עולה לא מעט כסף ודורש הרבה זמן שלא בטוח שיש לי כרגע. רק מקודם חזרתי עם הרכב אחרי ששמעתי את התקלה לראשונה, אחכה שאתקרר מעט ואבדוק מפלס שמן. אין נורת מנוע או נורות אזהרה אחרות, סרקתי עם הסורק ולא מופיע אף קוד תקלה. בכל אופן, זה נשמע כמו משהו שאפשר להמשיך לסוע ברכב או שכל נסיעה תגרום נזק? אודה לעוזרים!

היי חברה אשמח לתשובה אם מישהו יודע כל שנה הביטוח רכב שלי עולה בצורה פסיכית, אני בן 21, עם רשיון מעל 4 שנים ללא תאונות או תביעות הזוי שבגיל 17 שהוצאתי רשיון הביטוח עלה הרבה פחות מאשר עכשיו, אני מבין שיש אינפלציה והגיוני שהמחירים עולים אבל אני בסך הכל צריך ביטוח חובה+ג' וההצעות שאני מקבל נעות בין 4.5-6 אלף שקל זה הגיוני? לפרוטוקול אני מבוטח כרגע ב9, שנה שעברה שילמתי 3700, עכשיו רוצים 4300 (הם הכי זולים בנתיים) שנה לפני כן שילמתי 3200, ולפני כן בגבול של ה2900-3000... מישהו בטווח גילאים שלי/עם ילדים בגילי ויכול לשפוך אור על איך המצב הביטוחי נראה אצלם?

אני מעוניין ב1.6 כמו שכתבתי בכותרת כי הבנתי שהוא הדגם היותר מוצלח, מה לגביו?

מישהו? רכבים אחרים מומלצים לתקציב הזה? אם זה משנה משהו, רכב ראשון,הנהגת לא. היא נוהגת כבר 4 שנים בערך, פשוט ברכב של ההורים ככה שזה לא צריך להיות גרוטאה שאפשר להרוס היא יודעת לנהוג 😆

היי חברה, בת הזוג שלי מחפשת רכב ראשון בתקציב של בערך 25 אלף שקל, אני לצערי סטודנט בתקופת מבחנים כך שבאמת אין לי יותר מדיי זמן לעשות חיפושים ובדיקות על איזה רכבים בעייתים יותר ואילו פחות, במיוחד בתקציב שכזה עם כל הדיבור הרע שיש על פיג'ו האם מדובר ברכב סביר כרכב ראשון שלא יעשה לה את המוות מבחינת טיפולים וכו? אני הבנתי שהמנוע 1.2 הוא הבעייתי אני מסתכל על שנתון 2014-2015 נראה רכב חמוד בסך הכל, לא חלש מדיי עם שם רע, האם להתרחק או ששווה?

כן, כי החלפתי ליתר בטחון אטמים מקוריים שרכשתי מאמזאון Solenoids Actuators

לא, צד שמאל של המנוע איפה שמכסה השרשרת טיימינג רק שלצערי האטם יושב מאחורי כל האביזרים אז חייב לעשות טיימינג מחדש ואני לא רוצה להתעסק בזה לבד צד שמאל תחתון של המנוע, מעל האגן שמן. החלפתי גם את הcamshaft solenoids שחשבתי שיש מהם נזילה אבל זה לא זה. אני יודע שאני לא רוצה לעשות את כל זה אבל לצערי משם הנזילה, החלפתי מכסה שסתומים (כולל אטם חדש מן הסתם) לפני שנתיים הנזילה לא משם.

יש ברשותי אופל אסטרה 2013, יודע שרובכם יגידו פשוט להעיף את הרכב הזה אבל אני אוהב אותו והוא משרת אותי היטב, אני מבצע את הכל הטיפולים בעצמי, יש מלאי חלפים זמין ונוח מאמאזון ויצא לי להחליף לא מעט דברים, מכיר את הרכב כבר כמו כף היד ובכל אופן אני סטודנט ככה שאין לי יותר מדיי זמן וכסף להתחיל להתעסק עם מכירה של רכב ובמחיר הזה לא אקבל דיל יותר טוב ממה שמושקע על הרכב הזה שמשרת אותי מצויין. לענייננו, יש לי הזעה ממכסה בית הטיימינג, בעיה מוכרת במנוע הזה. דווקא מכל העבודות זה העבודה שאני מרגיש איתה פחות בנוח וגם אין לי את הכלים לבצע טיימינג בעצמי, משום שהחלפת האטם דורשת פירוק מלא של כל האביזרים במנוע כולל הוצאת השרשרת חשבתי כבר לסדר את הבעיה במוסך רשמי ותהיתי מה העלות של דבר כזה.. בעקרון אני כמעט ולא מאבד שמן זה הזעה שולית מאוד אבל זה כן משהו שלדעתי ילך ויחמיר עם הזמן ואולי כדאי לטפל בבעיה כרגע. תודה רבה!

יש לי אופל אסטרה עם טסות כאלו, מולבשות על גלגלי ברזל. קשה לי להאמין שהם יתאימו כיוון שיש לך גלגלי סגסוגת ונראה שהם בולטים לא מעט כלפי חוץ הטסות נצמדות לגלגל עם קליפסים כאלו בצדדים