קריאטיב אגרסיב

בקטע הזה לא דייקת, כי מיצובישי ערכו שינוי קוסמטי בדיוק בנקודה הזאת, והמון העם חטף את הרכבים כמו לחמניות טריות (10,055 חתיכות בשנת 2016, מטורף). תחליף את שנת 2016 ב-2021 וזה יהיה לגמרי נכון.

להזכירך, כלמוביל היא לא ארגון חסד לנזקקים. היא חברה מסחרית שהמטרה שלה היא להרוויח כסף.

מורידים הנדברקס וסוחבים לשטח ציבורי...

אחי, בוא. מיצובישי השקיעו הפעם בעיצוב ומגיע להם שאפו, אבל עדיין הם אלה שמעתיקים מריינג' רובר ולא להיפך... הריינג' הוא חגיגה עיצובית, והכסף לא משקר. זה מתבטא בהרבה פרטים, אין מה לעשות.

אנשים עפים באוויר כבר נשמע הרבה יותר הגיוני.

יש כזה דבר?

רק שלא תגמור לבד.mp4

זה אמיתי, כל התגובות בשרשור הזה? בהתחלה חשבתי שהחבר'ה מסתלבטים.

הם טוענים שהרכב הזה (בדגם הלקשרי) מיישר קו עם המתחרות, וגם מציע קצת יותר מבחינת איבזור ועיצוב. אז בטויוטה או במאזדה היית משלם עוד 100K בשקט... טויוטה היילנדר יכולה להגיע גם ל-359,900, אפילו מאזדה X5 יכולה להגיע ל-220,255. יונדאי סנטה פה בדגם הלקשרי חוצה את ה300,000. קיה סורנטו מגיע ל-250,000 בדגם הלא היברידי. סקודה קודיאק מגיעה ל-260,000. זאת אומרת שמיצובישי ממשיכה לתת פה תג מחיר תחרותי, אם כי הלקוחות הוותיקים ירגישו מאוכזבים. אם נסכם, הקהל שקנה 5000 חתיכות בעבר, הוא לא אותו קהל שיקנה 5000 השנה; זה קהל שיבוא על חשבון המתחרות הנ"ל, ויתאהב במוצר החדש. מיצובישי גם מרגישים עם הראש בעננים, בגלל 1500 חתיכות מוזמנות מראש שיגיעו במשלוח הראשון (מחר) או השני בחודש שלאחריו. הנחות לא יהיו כאן.

מסכים. יש הרבה שחושבים כמוך, לכן יש שוק לרכבים האלה. אבל לא הכי מומלץ אם אתה על הג'אנט מבחינה תקציבית. המחיר שלו רק 40K אבל התחזוקה עלולה להיות מאוד יקרה (תלוי במזל שלך).

זה גם מה שמספרים לך דגמי היוקרה ברכבים. "איכות ייצורם, ההקפדה הפסיכית על כל בורג, עבודת היד הסיזיפית וכן גם איכות החומרים..." ברכבים אין ספק שההבדל הוא בולט, אתה באמת רואה את זה. אבל בשעונים, גם כשאתה מסתכל עם זכוכית מגדלת, אתה רואה שהסינים הצליחו ליצור עותק מושלם של הדבר הזה, במחיר שהוא בקושי אחוז אחד מהמחיר המקורי (במקרה של פטק פיליפ). הידע שלי בשעונים הוא מוגבל, פשוט חבר סיפר לי על מנגנון ההעתק שהוא זהה למקור, אלא שבמקור משתמשים ביהלום (אבן אודם שהזכרת) ובהעתק משתמשים במשהו פשוט שרק נראה כמו. אני מופתע לקרוא מה שאתה כותב.

אני דוקא נוהג בAUDI Q7 LUXURY שנת 2013. נראה יפה ומרשים ועושה רושם ממש טוב, אבל כפי שכתבתי ההתלהבות היא בעיקר בהתחלה. כרגע שוקל חלופות.

ושוב, אני מדבר נטו על אבזור ואתה מתחיל באמת לערוך השוואה בין רכב עממי לרכב יוקרה. לא זו הייתה הכוונה. אחרי הכל רכבי היוקרה צריכים להצדיק את המחיר שלהם, בדיוק כמו ששעון רולקס או פטק פיליפ מנסה להצדיק את מחירו באמצעות יהלומים וזהב במנוע. הזיוף (1:1) שעולה רק עשירית מחיר ומציג מנוע זהה להפליא (רק עם זכוכית מגדלת שמגדילה פי 7 ניתן להבחין בהבדלים) לא משתמש בזהב או יהלומים אבל נראה ומתפקד בדיוק אותו דבר, שלא לדבר על הצורה החיצונית שיכולה להטעות גם שענים ותיקים. לכן פשוט מצחיק אותי לראות יבואנים של רכבי יוקרה מתאמצים לשכנע עם פיצ'רים שקיימים גם ברכבים עממיים. ואחרי שנגמרים הפיצ'רים, אז מפתים אותך עם ביצועי ספורט וכוח סוס, שיקח אותך במהירות המרבית מרמזור לרמזור או מפקק לפקק בארצנו הקטנטונת. לפעמים אני תוהה אם לא עדיף פשוט לנהוג ברכב נטול יכולות, כי ככה פחות אוכל את הלב כשאתה מזדחל בטור כמו כולם. ההמשך של המשפט הוא "Quilted leatherette trim on the first- and second-row door panels classes things up, too".

אתה רואה, אתה לא מעודכן. גם ברכב העממי הזה, בגרסה החדשה שלו אתה מקבל עור אמיתי, זכרונות לכל סביבת הנהג (8 מצבי כיוונון למושב, כיוונון מראות, סביבת מולטימדיה ועוד) ומערכת BOSE עם 10 רמקולים (לא שבאמת יש הבדל בין 10 רמקולים ל12).

מה שתגיד אחי.

יצא לך להחזיק ברכב פרימיום? אחרי יומיים ההתלהבות יורדת, ואם קנית רכב יד שניה שבילה כמה שנים על הכביש - אז אתה גם מתחיל להכיר את המוסך מידי פעם... אחרי תקופה, המבט שלך על רכבי פרימיום קצת משתנה, במיוחד אם אין לך זמן להשקיע בדיטיילינג והרכב נראה כמו שהוא נראה.

אני כבר לא יודע באיזה שפה לכתוב, כדי שאנשים יבינו את המסר. הרכבים הם רכבים שונים לגמרי. אין דימיון. לא בהרגשה, לא ברמה, לא בשום דבר אחר. פרימיום זה פרימיום. אבל היה פה אחד שניסה לומר שרכבי יוקרה זה איבזור, אז עניתי לו קונקרטית, שכיום גם הרכבים העממיים יישרו קו עם רכבי היוקרה בקטע הזה. ובוא, לאף אחד לא אכפת כמה עשרות אלפי מהנדסים עבדו על הלד הזה, בשורה התחתונה פונקציות האיבזור דומות, ולמרבה הבושה בבמוו עוד חסרות פונקציות. אז הייתי ממליץ להתמקד בתחושת הפרימיום שמתבטאת בחומרי דיפון יקרים, סמל סטטוס שמתלווה למחיר היקר של הרכב. כי בקטע של איבזור אין לרכב יוקרה הרבה מה להציע. נגמרו הימים...

לא משנה מי התחיל ואיך התחיל. תכלס, כיום הרכבים העממיים ישרו קו עם רכבי היוקרה בכל מה שקשור לאיבזור. אז מה שרכבי היוקרה מציעים זה פיצ'רים מיותרים להחריד, כמו תאורת אווירה מתחלפת וכוסות שמפניה נשלפים מהמושב האחורי. אין שום מקום להשוות Mitsubishi Outlander ל-BMW סדרה 5, זאת בדיחה. אבל מבחינת איבזור? אתה נכנס לכתבה על BMW סדרה 5 שנת 2021, וקורא: סדרה 5 המחודשת מוצעת במחיר 480,000 שקלים – ובאבזור: חישוקי "18, גג זכוכית, סגירה רכה לדלתות, מחוונים מוקרנים, תפעול חשמלי לדלת תא המטען ולמושבי הספורט הקדמיים שיש להם זיכרונות, ריפוד מיוחד דמוי-עור. במפרט הבטיחות: בלימה אוטונומית, תיקון סטיה, ניטור אקטיבי של שטחים מתים, בקרת שיוט אדפטיבית. סדרה 5 ברמת הגימור 'M סופריור', שמחירה 540,000 שקלים, כוללת חישוקי "19, תאורת LED אדפטיבית, מפתח חכם מתקדם, מצלמות היקפיות, ריפוד עור, ווילונות, מושבים שונים ('קומפורט'), מערכת שמע של הרמן קרדון, וילונות הצללה". סוף ציטוט. בוא נעבור ברשותך על הרשימה המכובדת שמצדיקה מחיר פי שלוש, חישוקי 18" - יש 20". גג זכוכית - יש משהו די רחב באמצע, לא כל הגג אבל שטח די גדול. מחוונים מוקרנים - יש. תפעול חשמלי לדלת תא המטען - יש. זכרונות למושב הנהג שמשתנים לפי השלט של הרכב - יש. ריפוד עור - יש. בלימה אוטונומית, תיקון סטיה, ניטור אקטיבי, בקרת שיוט אדפטיבית - יש. תאורת LED אדפטיבית - יש. מפתח חכם מתקדם - יש. מצלמות היקפיות - יש. וילונות הצללה - יש. מערכת שמע של הרמן - יש של BOSS. לגבי המנוע לפי הידוע לי זה מנוע של ניסאן 4 צילינדרים, לא טורבו. היפני נשאר יפני. תקן אותי אם אני טועה.

נראה לי שבחיפוש בפורום תמצא הרבה בעיות חשמל במכונית מודרנית, הנה דוגמא אחת (סקודה). דוגמא שניה (סקודה). דוגמא שלישית (רנו). דוגמא רביעית (פג'ו). דוגמא חמישית (סיטרואן). האמת שאחרי שאתה עובר על הדוגמאות, אתה מתקשה לכתוב את המשפט "לא משנה מה מוצאה".

דומני שבצרפתיות עיקר התלונות הן על חשמל, לא מנועים. תקנו אותי אם אני טועה. גם לכל חברה יש את הטאצ' שלה, לדוגמא הבנתי שעל גיר ה-CVT של ניסן יש תלונות, אבל מיצובישי לקחו את אותו גיר וכיילו אותו בצורה מצויינת.

אתה רואה פה השוואה? היה מישהו שטען ששווה לשלם בשביל איבזור, אז עניתי לו. זה עדיין 100 אחוז יפני. זה שהבעלים אירופאי לא אומר שום דבר. גם השת"פ בין החברות בקונצרן רנו ניסן מסתכם רק בהעברת ידע. במקרה של מיצובישי מדובר בכלל ב34 אחוז מהמניות, שנרכשו ע"י ניסן.

בחייאת זומזום, מצלמות היקפיות? וילון שמש חשמלי? וילונות לחלונות אחוריים? עצור וסע? בקרת שיוט? סטיה מנתיב? את כל האיבזור הזה יש לך ב-Mitsubishi Outlander שאוטוטו נוחת בארצנו הקטנטונת. רכב יפני עממי לגמרי. רוצה עוד? שמירת נתיב, אזהרת כתם עיוור (BSW), התראת תנועה צולבת אחורית (RCTA), אזהרת התנגשות מלפנים ומאחור, איתור הולכי רגל, בלימת חירום אוטומטית, אזהרת סטייה מנתיב, ניטור ישנוניות של הנהג, חיישני חניה קדמיים, מערכת מצלמות היקפיות 360 עם מבט מלמעלה, משטח הטענה לסלולרי, מערכת רמקולים של Bose עם סאונד מובנה דמוי תיאטרון, מסך 9 אינץ' במרכז, מסך 12.1 בלוח מחוונים, מסך 10.1 מוקרן על השמשה מול הנהג, כמו בורר מצבי נהיגה, חישוקי 20 אינץ', פתיחת שער חניה אוטומטית, גג שמש פנורמי, מושבים מחוממים ומאווררים, הגה מחומם, החלפת אורות גבוהים אוטומטית, כניסה והנעה ללא מפתח, ועוד רשימה ארוכה של פיצ'רים. יש בו דברים שאין באאודי Q7ׂ (שעולה רק פי שלוש וחצי). מערכת למניעת שכחת ילד ברכב, מערכת לזיהוי תמרורים, מערכת לבלימת חירום אוטומטית מאחור... מכוניות יוקרה כיום יכולות להתהדר רק בפיצ'רים מיותרים להחריד. בהזדמנות אחרת אספר מניסיוני על כל הדברים המיותרים והמעצבנים בQ7. אבל מצד שני קשה לוותר על תחושת היוקרה וסמל הסטטוס שיש רק ברכבים כאלה.

רכשתי דגם חדש שהיה עליו ביקוש מטורף, לא רצו לתת שקל הנחה בכל מקרה.

הנה השנקל שלי: קונים אוהבים לבלבל את המוח בטלפון, אחר כך לבלבל את המוח אצלך בבית, אחר כך להוציא את הרכב לסיבוב על חשבונך, ואחר כך לבקש הנחה של אלפי שקלים מהמחירון, ולא משנה כמה הרכב מושקע, או שיש לו טסט או טיפול לשנה וצמיגים חדשים. אז במקרה שאין סיכוי להנחה מהיבואן (יש כאלה מקרים) והיבואן נותן לך מחיר מחירון על הרכב הישן, טרייד אין של מפתח במפתח עדיף על כל אופציה אחרת. בזמן הזה אתה גם יכול לפרסם ביד 2 ולקבל מעל המחירון, אם בא לך. הטרייד אין לא יפגעו אם תמכור.

לי נתנו מחיר מחירון מלא של לוי יצחק, רק ללא שיקלול.