קריאטיב אגרסיב

יש דיטיילר פרפקציוניסט שמגיע עד לבית, והחבר'ה ממליצים עליו?

האחראי על העיצוב כנראה הגיע למסקנה שהרכב בכל מקרה הולך להתפלש בבוץ, אז אין טעם להשקיע. הקוקפיט מזכיר קבינה של משאית, מסך המולטימדיה נראה כמו טאבלט שנדחף איכשהו בין הקורות, בחירת הצבעים מזכירה את הרכבים בספארי שמבריחים את האריות מהקהל.

הוידאו למעלה הוא בהחלט מקצועי ויעיל, אך לא הייתי ממליץ לנסות אותו על הרכב שלך אלא קודם כל על איזה גרוטאה משנות ה80 שכבר הודבקה עליה מדבקת אזהרה של העיריה לפני פינוי. לאחר שהתמקצעת היטב, אתה יכול לנסות על הרכב שלך. אבל אישית (ובמיוחד ברכב שחור - פשוט קלאסה) אם מדובר בשריטה קטנה, זה דבר שיכול לקרות לך כל יום ובכל חניון. מה תעשה, תשב כל יום כמה שעות על שריטה? פשוט קח לק שחור ותצבע את השריטה בעדינות, אף אחד לא ישים לב אם הרכב יהיה שטוף ונוצץ.

חובבי שבילים ומיניבוסים.

זה מה שכל אשה עושה כשהיא מתאפרת, או דוחפת את ישבניה לג'ינס ביאנקו. אתה כותב כאילו פוזה חיצונית היא שום דבר... אבל אחרי הכל, עם זה אני מסכים איתך בהחלט: "מי שזקוק לרכב כביש 7 מושבים על בסיס קבוע ושוטף פלוס תא מטען, אבל קונה במחיר דומה לקיה כל קרוסאובר אחר 7 מושבים - אני חייב לדעת מה יש לו בין האוזניים, כי מוח זה לא". אם כי אני אישית לא מכיר מי שצריך דבר כזה, חוץ מנהג הסעות.

אולי לא הסברתי טוב את עצמי. הכוונה שלי היתה שגם אדם שיש לו משפחה ברוכה, ביומיום לא מתנהל עם כולם כל הזמן, ואז תכלס הוא סתם מתנייד עם מיניבוס, עם עלויות נלוות של דלק, צפיפות בכבישים (עזוב חניה, גם ההתנהלות בכביש היא קשה). לכן קשה לי לקרוא לזה שימושיות. זה ממש לא כמו שאתה מתאר. יש לו יתרונות מובהקים בעליה על מדרכות, סתם מכשולים, נהיגה בשטח רך (אם זה רכב השכרה או חברה אז גם שטח קשה לא נפסל...) כניסה ויציאה נוחים, תנוחת נהיגה גבוהה ושולטת, שדה ראיה. לזה אפשר להוסיף גם תא מטען גדול, ויכולת העמסה שאין בפרייבט, כאשר המושבים שטוחים. ועם רכב ארוך ורחב אתה משלם ביוקר על כל חתיכת פינוק ומרחב. כל תימרון כזה בחניה צפופה מקצר לך את החיים בכמה שנים, ואז אתה מגלה שחסר לך בדיוק 10 ס"מ... אתמול אגב פורסם וידאו של נהג הסעות שיצא מדעתו באמצע תימרון כשחסמו אותו, זה וידאו מהסוג שלא חשבתי שנראה בארץ.

אם כבר מיניבוס, אז למה לא עוד שורה...

נראה אותך מדבר על שימושיות משוגעת כשאתה מחפש חניה ברחוב צפוף, ברכב של 2 מטר רוחב ולמעלה מ5 מטר אורך. שימושיות בעיני היא החכמה להיות גם וגם. גם 7-8 מקומות וגם קומפקטי, גם כביש וגם שטח, גם תא מטען גדול וגם מושבים, גם עממי וגם יוקרתי, נראה יקר אבל עולה זול, אני יכול עוד להמשיך אבל כבר הבנת את הפואנטה: השילוב בין כל העולמות. הקרוסאוברים הקומפקטיים לא הפכו סתם כך ללהיט, אף אחד לא מתלהב לדחוף את המשפחה שלו בשורה השלישית של כל קומפקטי כזה (סיקורי הרכבים ביוטיוב מלאים תיאורים מצחיקים של כתבי רכב יוצאים החוצה מהשורה השלישית). כל אחד אוהב מרחב ושפע. אבל גם אם זכית למשפחה מרובעת ילדים, ביומיום אתה לא מתנהל עם כולם, ולכן אתה לא לסחוב לכל מקום את הבהמה המגודלת הזאת. הנתונים של 2020 מדברים בעד עצמם: בעוד נירו, ראב 4, ספורטאז', טוסון, אאוטלנדר, קודיאק, מכרו סביבות 5000 יחידות כל אחת, קיה קרניבל מכר 328 יחידות. אם הדגם החדש ימכור 600 יחידות, זאת תהיה הצלחה מטורפת עבורו.

עיצוב הפנים נשאר מכוער כמיטב המסורת של קיה, בעיצוב החוץ רואים שהם השתדלו להפוך את הקופסה המלבנית למשהו שמזכיר פורד אקספלורר. ג'יפון זה לא יהיה כי מדובר בתפלץ, תחושה שאתה נוהג באוטובוס. לחובבי הז'אנר שמוכנים לשלם מחיר התחלתי של 250K על הדבר הזה. ועוד משהו: הכותרת הזאת נכנסת בקלות לטופ 5 של הכותרות הכי דרמטיות שקראתי.

תחושה אישית: יש רכבים שהסמל על ההגה גורם לי לסלידה מכל הרכב, למרות שהוא נראה לגמרי לא רע מבפנים ומבחוץ. זה לא קורה לי עם כל יצרן, רק עם יונדאי סקודה וקיה. מין סטיגמה שהתקבעה עם השנים וקשה להשתחרר ממנה.

גם מקדימה הוא נראה מושלם. יש כאן הרבה הברקות עיצוביות. אבל מבפנים הוא כיעור טוטלי. זוועה. וטאבלט מלבני במקום לוח שעונים.

התמחור של יונדאי מטורף כרגיל, ללא שום השוואה לרכבים עממיים אחרים. 192K לגרסה הבכירה, פשוט הזוי. אבל הרכב נראה די טוב מבפנים ומבחוץ, מאחורה מזכיר פג'ו אבל נראה הרבה יותר טוב מפג'ו, מי שמחפש קרוסאובר ולא צריך 7 מקומות - זאת תהיה אחלה בחירה עבורו. עיצוב ההגה מעט מוזר ועולב, יחסית לסביבה המושקעת. גם לא ברור למה הם שולחים לסקירות רכבים שחורים וקודרים, בצבע בהיר זה נראה הרבה יותר טוב. כנראה שיקח עוד הרבה זמן עד שיצרנים עממיים יקלטו את הקטע הזה.

אגב, לפני שטסלה הגיעה קראתי המון טוקבקים על היבואנים שהם בלחץ ויעשו הכל כדי ללכלך. אבל בפועל מה שאני רואה בעיקר זה מתקפת טוקבקים ותגובות לטובת טסלה, גם בכתבות רכב באתרים השונים. יש כתבה על דגם חדש המונע בבנזין - ומיד מישהו ממומן קופץ וכותב "מי בכלל קונה היום רכב בנזין" (אני מעדיף לחשוב שהוא באמת ממומן ולא סובל מהפרעה כפייתית).

עם החשדנות המטורפת שלך אתה מצליח להפוך גם אנשים אובייקטיביים למתנגדי טסלה, אז שאפו על זה. לא סתם אומרים שטסלה זאת כת, אתם תגרמו בסופו של דבר לכל עם ישראל לשנוא את הדבר הזה, גם אלה שכרגע מתלהבים ממשהו חדש. מה שכתבתי לא בהכרח קשור לטסלה אלא לרעיון הרכב האוטונומי. כרגע טסלה מתמקדת ברכב חשמלי ועושה זאת בהצלחה, עם כל שפני הניסיונות שקונים ומשתמשים. אבל אם כבר פתחת את הנושא, אחזור על מה שכתבתי במקום אחר: מה שמפריע לי אישית בטסלה זה העיצוב המשעמם והמסך המרכזי ששולט על יותר מדי דברים. אני אוהב לפתוח ולסגור את הדלת בעצמי, ולתפעל את הדברים ברכב באמצעות כפתורים פיזיים. גם התלות בחשמל שהוא לא דבר זמין בכל מקום בארץ, קצת מפריעה. הרעיון שאתה עלול להיתקע באיזה חור, וגם גלון דלק לא יעזור, הוא מפחיד, ומעסיק לך את הראש תמיד לדאוג לסוללה.

מה שמחריד זו התמימות האנושית, לחשוב שרובוט יכול להחליף אותך. זה לא קרה, וזה לא יקרה. בכל פעם שהם חושבים שזה כן יכול להיות, מגיעה תאונה כזאת ומנפצת להם את האשליות. אני יכול לסמוך לכל היותר שהרובוט יחנה את הרכב לבד, במהירות של 0 עד 5 קמ"ש, אבל לא לנהוג לי בכביש. הוא לא יכול להחליף את המוח האנושי. מקסימום בעולם של רובוטים כמוהו.

ומה אני אמור לעשות עם זה עכשיו?

א. אם יש לזה 4,960 תוצאות בגוגל, אז מסתבר שקיים דבר כזה. ב. Audi Q7

השאלה היא כמה אנשים בארץ משתמשים בגוגל מפס, כי ללא דיווחים זה לא שווה כלום.

ככל שהמסך יותר קטן, הוא דורש יותר התבוננות ויותר תשומת לב בכדי להבחין באיזה פרט על מפת הניווט ו/או בחירת מולטימדיה כלשהי. דוקא מסך גדול מאפשר הסטת מבט לרגע. הבעיה עם המסכים היא אחרת לגמרי: לא נוח בכלל (למי שלא נכה) שהדלת נפתחת ונסגרת חשמלית, לא נוח לתפעל את המזגן ופריטים נוספים דרך מסך מגע. אין ולא יהיה שום תחליף ללחצנים פיזיים. מסך מגע טוב למולטימדיה וניווט, לא יותר מזה.

כנראה בהתייחס לעגלה הקודמת שהבחור החזיק. בסופו של דבר, הכל יחסי.

עיצוב הפנים מנצח לדעתי כל קומבינציה אפשרית שראינו ברכבים עד היום, למעט רכבי קונספט. פשוט מרהיב ומהפנט. שאפו למרצדס, משאירים לכולם אבק.

בדיוק מאותה סיבה שכל אחד מתחתן עם אשה אחרת. לכל אחד יש את השיקולים שלו בבחירת רכב, הטעם והסגנון וגם הצרכים משתנים מאדם לאדם. עם זאת, משום מה, ג'יפון הפך לסמל סטטוס, ואדם שקונה ג'יפון מליסינג בכמה גרושים רואה לצידו מרצדס שטוחה ומסתכל עליה בזלזול. כנראה תנוחת הישיבה הגבוהה עושה את זה.

KIA היא הצלחה פנומנלית בעיצוב? זאת בדיחה? הרכבים שלה מכוערים ברמות קשות, במיוחד הגריל המזעזע. רק בדגם הסורנטו החדש הם התחילו קצת לערוך שינוי לטובה, הגריל חובר לפנסים ושונה מעט, אבל החזית האחורית יצאה מזעזע. גם בעיצוב הפנים, המעצב ניסה לעשות משהו חדשני ושונה והתוצאה מזעזעת, תחושה של רכב מסחרי. אישית לא הייתי נוגע בזה עם מקל, אבל מסקרן אותי לראות מה יהיה עם המסירות השנה של הדגם החדש. ב2020 מול Kodiaq ו-Outlander השולטים בסגמנט עם 4-5K מסירות בשנה, סורנטו כמעט נעלמה. בכל אופן, המשפט שטבע פיטר שרייר "חשוב מאוד שתוכלו לזהות קיה ממבט ראשון" נראה לי הצליח בגדול, מזהים ממרחק את הכיעור הזה.

יפני מעתיק מיפני, זה הרבה יותר דומה לקונספט של מיצובישי מאשר לקקטוס של סיטרואן.

אני משתמש קבוע בווייז, גם כשאני יודע את הדרך, בגלל ההתראות על משטרה, פקקים ומפגעים בדרך.