לירון .ה.

3 נציגים ל 17 קומות, יכול להיות טיפה קשה. אנחנו בניין של 7 קומות, עם 24 משפחות בלבד. 5 בוועד.

במשק 50, יש את כל המבחר, ועוד כל העציצים, ומה לא, והמחירים, טובים. יש שם מספיק עזרה מקצועית, וגם הסבר ברור על כל צמח למה מתאים. אם אתה מתכוון לאגרונם, עדיף לטלפן מראש ולשאול עם קיים. אני הסתדרתי טוב מאוד עם העובדים שם והמבחר.

אני רוכש חלקים מהחברה, בטויוטה למשל, חלק מהדברים קונה מהחברה ומחליף לבד, כמו פילטר אוויר,מזגן. קניתי גם אורות מקורי לפנל מזגן, והחלפתי אצל משהוא אחר. גם במיציבושי מזמין דרכם, או מקבל. תלוי ביחס עם המוסך. כמו שכתבו פלגים בסובארו זה עבודה קשה. מנוע בוקסר.

ברוך הבא לוועד! גם אני כמוך, רק בניין של 7 קומות יחיד. הצטרפתי כדאי לדאוג לבניין ולגרום לדברים לזוז. כבר שנתיים וחצי בוועד, שלא התחלף. דווקא אקסל אין לי, יש לגזברית, אוכל לבקש ככה תוכל לראות את פילוח ההוצעות אם יעזור? מאוד חשוב לחלק את התחומים בין הוועד. למשל אחריות על הגזברות והגבייה, אני אחראי על הגינה ועבודה מול הגנן, המרחב של החניות. משהוא שיעבוד מול חברת ניקיון, לדאוג שעושים את העבודה. ליצור קבוצה ווטסאפ רק לוועד. הדברים שהכי דורשים טיפול שוטף,בטח בבנין גבוה, זה המשאבות, והמעליות. לא לגרור דברים, כשנכנסתי לוועד, התחלתי ליישר קו עם דברים שלא עשו, ודרשו שדרוג וטיפול, תמיד להיות עם יד על הארנק ולבדוק שלא נכנסים למינוס, חשבון ועד לא יכול להיכנס למינוס! לדאוג לביטוחים טובים לבניין. לנסות לרתום עוד אנשים שאכפת להם מחוץ לוועד ולתת להם לפעמים משימות. אני גם עובד הרבה, ואין לי המון זמן פנוי, אבל אם אתה רוצה שמשהוא יקרה, עדיף לעשות בעצמך. בהצלחה

אם באזור חדרה,ישליד גן שמואל,משק 50. אני קונה שם ברגיל, יש מבחר, וגם מאוד מקצועיים. ויש המון אביזרים נלווים. כל יום שישי יש שם גם המון דוכנים מהסביבה, של אוכל ואומנות. אין בעיה של חניה. בלי קשר מתחיל לגדל מזרעים לבד, או משרירש. גם ירקות.

אצלנו בקיבוץ, ממה שזוכר בתור ילד. אחרי ה dl, נראה לי שהיו רנו מגן דיזל ידני, עם המנוע 65 כוח סוס. עד שהוחלפו בקורולות. באמצע היו גם אימפרזה, סיווק עם ה 125 כוח סוס. ברכבים גדולים היו GMC ונדורות, שהיו חיות. עד שהגיעו האייס של טויוטה. ואני חושב שיש עדיין 2 כאלו בנות 20 שנוסעות עם למעלה מחצי מיליון.

היו לנו בקיבוץ כמה סובארו dl שעברו 400 אלף, גיר אוטומטי. כמובן שכל יום 10 נהגים שונים, ולא נחו כמעט. והטיפולים במוסך בקיבוץ ליד הטרקטורים. בנורווגיה היה לנו גם סינכרו דיזל בן 20 עם 560 אלף, גיר רגיל, ונסע כמו ענק. כרגע עם 2 רכבים ליום יום, אחד בן 21, והשני 18.

אהה כמו בסרט up? אז אין שום שינוע בכל אירופה של טנקים במשאית. מגניב, טעות שלי

ובאירופה לא גוררים טנקים עם משאית? שנאים? יש משאיות שנוסעות בקווים קבועים בין מדינות. וגוררות המון ציוד. לא לכל מקום מגיע הרכבת.

בכלל נראה שבסין אין שום אכיפה, ביקורת. פתאום ישראל ניראת הרבה יותר מתוקנת. לא מכיר את תרבות הנהיגה הסינית? לא יצא לי להיות שם. משהוא מכיר?

כי רוב המהגים האלו לא מרוויחים המון מהעבודות האלו. והרבה מהם צריכים לפתור ולתקן תקלות בשטח בעצמם. רכבים מורכבים מידי, ויקרים מידי, יותר קשה לתחזק בשטח. שלא נדבר על עליות הצמיגים. בדרך כלל שים לב שלמסעות עומק בשטח מעדיפים כמה שפחות מתוחכם.

צריך לבדוק חופשים. זה יכול להיות גם מהמשאבת הגה? אבל זה רק מהקשבה דרך הפורום.

בדקו את המייסב של הרצועה?

הצומת שלמטה זו צומת תל עדשים. זה צולם מיער בלפור מעל לקיבוץ גניגר

באוסטרליה קיימות רכבות כביש. סוחבים 4/3 נגררים מאחורי הראש. גם בשטח. כנראה שהמשקל מפוזר על כמה מגררים יותר קל לגרור?. חלקן משאיות ממש ישנות.

כשעבדתי בעסקי החשמל הסיטונאי, כל החשמליים שבאו אלינו קנו תוצרת אירופאית. Abb, שנידר, הגר.. נדיר שקנו סיני לעבודות שלהם. אני מניח שבנפחים גדולים של בניין זה פחות מעניין את הקבלן המבצע, ולא בטוח שלדיירים יש מה להגיד בנושא. כמו שכתבתי את הפחות, הראשי, ושל המזגן החלפתי מ Chint לשניידר. עלות זניחה בדירה שעולה כל כך הרבה. גם אם רק להרגשה הטובה.

אני החלפתי, כשנכנסתי לבית דווקא את המאמתים לא החלפתי. מה שכן החלפתי זה את הפחות, את המאמת הראשי, ואת זה של המזגן. לשניידר.

נכון, הייתי עם חבר טוב לפני כמה שנים בברלין וחיפשנו טרבאנט כזו להשכרה (הבחור גם חובב רכב וגם עובד בתחום). עד היום מתבאסים שלא מצאנו. נראה לי שהייתי אוכל סרטים על ידית ההילוכים של הטרבאנט, הידית שלה לא "קונבציונאלית" כמו זו של ה-500, שזהה לחלוטין לכל רכב ידני אחר שנהגתי בו (רק שלה יש 4 הילוכים, בעוד שלכל רכב ידני אחר שנהגתי עליו היו 5 או 6 הילוכים). מה שכן, ל-500 יש כנראה קסם שאין לטרבאנט את שלי מצאתי בצמוד לצ'ק פוינט צארלי. יש גם את המוזאון של הטרבאנט. המבחר שם היה הרבה יותר משני מכוניות, להילוכים צריך להתרגל כן, הזכיר לי את ההילוכים של הרנו 4 של אבא מהפרדס. על ה 500 לא נהגתי, מאמין שלכל רכב ישן יש קסם ונשמה 😄.

מוזמן להריץ חיפוש בנושא, יש המון שירשורים. בתקציב שלך לא יהיה קיים רכב שיתקרב לדרישות שלך. נשמע שאתה מחפש רכב 7 מקומות אמיתי? ל 7 נוסעים, וישאר מקום למטען?

שאלת תם איך זה עובד ברכב חשמלי, ללא הילוכים?

אכן חוויה יפה, אין על קצת נוסטלגיה של פעם, גם אם לא חווינו את זה בלייב, אבל יש משהוא בנהיגה ברכב ממש ישן, שעושה קצת נקודה של ענווה. אותו הדבר יש בברלין, אפשר לשכור טראבנט לכמה שעות. עשיתי את זה, גם חוויה מעניינת, שם רק הידית ההילוכים נמצאת בצמוד להגה. וכן כפי שרפי רשם, מערכת לעזרה בזינוק בעלייה קיימת כבר, ולא מעט שנים. הייתה לי כזאת בסובארו b4, בנורווגיה. לחיצה על דוושת הבלם עד הסוף ביחד עם הקלץ, ואז שיחרור הבלם, והרכב נשאר במקום, הבלמים נעולים. שיחרור הקלץ והנעילה משתחררת.

נכון, 2002, לא שומר לוג.

להוציא נתיך(פיוז)?! אולי תגלה לנו משהו שאנו לא יודעים/מכירים לפחות אצלי ברכב זה פעל מצויין. לפני שהחלפתי את שסתום ה egr, שהיה תקול, היה לי טסט. כדאי לכבות את הנורה, הוצאתי את הפיוז בתא המנוע שמצוייר על הנורה של הצק אינג'ן, הוצאתי שהמנוע מכובה, והחזרתי אחראי 10 שניות. זה כיבה את הנורה. כמובן שעם הרכב מזהם זה לא משנה, ודאגתי לתיקון התקלה. במוסך הציעו גם שאתחבר למחשב ולאפס. אבל מה שעשיתי גם עבד. Beginner's luck

תוסף לא יכבה שום נורה. חובה להחליף ועדיף למקןרי או תחליפי איכותי. חישן חמצן מקורי מחזיק גם 10 שנים. אם אתה מתכוון לנורה של הצ'ק אנג'ן. אם תוציא את הפיוז שאחרי לזה, המיקום נמצא על קופסאת הפיוזים. הנורה אמורה להיכבות, תעשה את כמובן לפני הטסט, ואל תכבה את הרכב. בלי קשר לנורה, אם יש תקלה בחישן,זיהום האוויר עלול להיות גבוה, ותיכשל בלי קשור לנורה דלוקה או לא.

ולהפעיל מזגן, זה מייבש את האדים יותר מהר.