לירון .ה.

כריות מקורי? כמו שרשמתי החלפתי 4 בולמים של מונרו, והכריות לכריזמה במורשה. זה עלה 2100 לחלקים.

כן מחיר סביר, אתה מחליף 4 בולמים? בולמים של מונרו סביב 450, 500 לבולם. כריות תחליפיות לפי המחיר. אני החלפתי השנה 4 בולמים וכריות, לכריזמה שלי. גם של מונרו, הוחלף במורשה. החלקים עלו 2100 שקל.

לא רשמת איזה שנה ואיזה פנס.? אבל פנס תחליפי חדש הוא ממש,לא יקר. https://www.auto365.co.il/cat/74?manid=12&carmodelid=663&model=סיריון

שוב,זה אכן עוזר, אין קשר למומנט עדיף. זה בגלל שיש יותר משקל על הגלגלים המניעים, הנעה קדמית, וזה יוצר יותר אחיזה.

אין קשר למוצא הרכב ולצמיגים שהוא מגיע איתם. אבל כפי שכתבתי ועוד אנשים. תחליף לצמיגים טריים, ומחברה נורמלית ומוכרת. זה יפתור כנראה את הבעיה שלך.

לא התעמקתי, כתבתי במבט נראים כבר שחוקים. הייתי מחליף לצמיג מערבי טוב, נראה שזה יעזור. זה חוזר לבעיה שהיא אחיזה, ולא חוסר בכוח.

לא מזהה את המותג, סיני כל שהוא? הייתי מחליף לצמיג מערבי יותר טוב, מה גם שהם נראים די שחוקים, בני כמה הם? בשביל הספורט איזה צמיגים יש לשכן?

אין קשר למומנט גבוה, זה קשור לאחיזה. ראית את ההסבר שרשמתי מקודם? רכב עם הנעה לכל הגלגלים אכן יתן לך יותר אחיזה, גם אם ההספק,שלו יהיה קטן בחצי ממה שיש לך כרגע. תנסה לצאת ברוורס, אם זה אפשרי? או תנסה לבוא עם יותר תנופה, בלי הרבה גז,

זה תרגיל להשיג יותר אחיזה בשלג/קרח ברכב עם הנעה קידמית. הרי ששמים גז, משקל הרכב עובר אחורה, אז יש,פחות משקל על הגלגלים הקדמיים, שווה פחות אחיזה. שעולים ברוורס יש משקל על אותם גלגלים מניעים, ואז יותר אחיזה. אבל איזה רכב יש לך? הרבה פעמים גם בקרת אחיזה יכולה לעזור בטיפוס עח משטח חלק,חותכת את הכוח שהגלגל מחליק.

לא התעמקתי, מאמין שיש הגבלות. בינדאי אלנטרה החדשה, ההיברדית היא מגיע עם מולטימדיה סינית? בכל מקרה כל רכב סיני אסור בהחלט.

אצלנו בחברה אסור לחלק מהאנשים לקחת רכב סיני בליסינג. בגלל שהם נכנסים/פוגשים אנשים בעלי סיווג ביטחוני גבוה. אז למקומות האלו יש איסור מהמדינה להכנס עם כל רכב סיני.

עלות אלטרנטור חדש היא גבוה מ 780. הרבה פעמים משפצים והעלות נמוכה יותר. מה רשום לך בחשבונית? יש מקט לחלק?

את האלטרנטור במחיר הזה לא החליפו, שיפצו. אין כלל אצבע מתי להחליף מצבר, זה תלוי בהרבה גורמים. לא הייתי מקשיב למוסכניק שאומר אחרי כמה שנים מחליפים. לך לחשמלאי רכב יש לו מכשיר בדיקה, מתחבר שניה, רואים את הנתונים וידעים. ככה אני עושה, תמיד לפני החורף.

אם הרכב לא שלך, ואתה רוצה לקנות אותו, אס בשביל מה לבדוק לעומק? שחרר. לא חסר רכבים כאלו בלוח.

האם יש לך נורה דלוקה? ונסרק קוד,תקלה? חיישן חמצן תקול יכול להשפיע, ולגרום לרכב לעבוד פחות עגול, הרי מדובר על תערובת הדלק. האם זו התקלה? כמה קמ יש לרכב? האם מטופל באופן סדיר ועל פי הספר? האם זו תופעה חדשה.? האם הגיר נבדק? הרכב הזה גם כחדש לא היה אצן צמרת.

טוב תוריד את התוסף 100 שקל. לא צריך. חומרי עזר..20 שקל, זה מים לוישרים ופיספקס שהם משלימים, נוזל קירור. שעות עבודה 2.1 הגיוני, כי הם עושים החלפת נוזל בלמים גם, מנקזים מ 4 גלגלים. אם תרכוש לבד את החומרים הנל ותלך למוסך רגיל, אולי תחסוך קצת. במתם ישטפו לך את הרכב בסיום העבודה גם, יש להם שם מכונת שטיפה.

ממתם מוטורס קיבלת הצעה.? מה כולל טיפול 120?

עוד מעט שיעברו לחשמל כבר יהיה לזה פחות חשיבות.

אני טיפלתי ביאריס שלי, 2005 במתמ חיפה, זה מוסך מורשה. היו בסדר גמור, והייתי מרוצה.

מורשה זה טוב? איזה שנה הרכב?

את היאריס בחתימה שלי קניתי עם 30 אלף קמ אחרי 12 שנה! עשתה 2500 קמ בשנה. ואז עמדה שנה שלמה בסככה, בלי תזוזה בכלל. הרכב טופל במורשה כל החיים, פעם בשנה, אז הייתה היסטורית טיפולים. נקנתה על סמך שיגרת הטיפולים, דוח סליקה ובדיקה במקום. נגררה למוסך שטיפל בה במשך החיים. חוץ מהחלפת שמן ופילטר, הוחלף המצבר והפנסים שויפו. הרכב עבר ניקיון טוב. ואני לא מתחרט, לא נראה שהנסיעות הקצרות פגעו באיזה צורה ברכב. אצלי כבר 40 אלף קמ, גם אני לא עובר את ה 10 בשנה. בדרך סביב 8.5. אז לא הייתי פוסל. יכולה להיות אחלה הזדמנות. זה המנוע הרגיל, גיר רגיל. בטיפול טוב, אין בעיה שנים קדימה.

זה ממש זול, ומה איכות הצביעה? חומרים? כמה זמן זה מחזיק. צביעה טובה זו הכנה טובה של החלק, ושימוש בצבעים טובים. זול מידי, לפעמים עולה ביוקר בסוף

יש לך את הפלקון שזה דגם מומלץ, ויותר זול קצת לפי האתר. זה יענה על כל הצרכים שלך.

אתה קונה מקלחון מהמדף? מחנות? אצלי הזמנתי משהוא שיבנה אחד. בא קודם ליום לקחת מידות, שיפוע, ושיתאים. ואחרי שבוע חזר להרכיב.

זה מזכיר לי את הגיר בג'ון דיר שנהגתי עליו לא מעט. רק שם היה הרבה יותר הילוכים, או תתי הילוכים. כדאי לשלב להילוך הייתי צריך ללחוץ על הקלאץ. ברגע שהטרקטור היה בתנועה, אפשר היה להעביר את הילוכי הביניים בעזרת כפתור של פלוס ומינוס על ידית ההילוכים. בלי ללחוץ על הקלץ. המעבר בין קדימה ורוורס היה דרך ידית קטנה נפרדת, גם ללא צורך בקלאץ. אז סך הכול היה 16 הילוכים קדמיים, ועוד 16 במצב low. ו 4 הילוכי רוורס.