לירון .ה.

אחראי חיים כהן רכב שבמקרה אני רואה כמעט כל יום בכרכור, נמצא לידי. מה יכולים לעשות עם רכב כזה? https://www.migdalor-news.co.il/8743955-2/

סמסונג, a52

זהוא שאין איתו שם צט? ולהעביר לארכיון זה פשוט עדיין יופיע. ואיך להעביר אין שום צט פתוח איתם. למה הם נשמרים שם, שהם מחוקים מאנשי הקשר שלי, ואין שום צט פתוח או קבוצה ביחד

לא הצליח. אבל בסדר אבל שאלה באמת עושה סדר באנשי הקשר שלי. מוחק מרשימת באנשי הקשר, הם לא מופעים ב gmail יותר. אבל עדיין מופיעים בצוואפ משום מה? גם מחקתי את הצוואפ והתקנתי מחדש, והם עדיין שם. לנצח הם נשארים שם? איך אפשר שלא יופיעו. תודה לעוזרים

תודה אנסה ועוד שאלה למה שאני מוחק איש קשר ברשימה שלי, הוא עדיין מופיע בצוואפ? איך מוחקים איש קשר מהצוואפ? מנסה לעשות סדר

הגיבוי אוטו שבועי נמחק אתמול

מחקתי בטעות צט בצוואפ. לא מוצה דרך לשחזר אותו,אחראי שנמחק. הכול הרי מגובה בדרייב. מחקתי והתשנתי מחדש. אבל אין את המחוק יש דרך לשחזר צט שנמחק מצוואפ? אנדרויד

היאריס 2007, הרבה יותר מרווחת וחזקה מה 107 מתאימה יותר לבין עירוני. לאחד העובדים שלי יש אחת כזאת. נוסע איתה כל יום חצי שעה לכיוון בבין עירוני בלי בעיה. הוא לא מאלו שמטפלים ומטפחים. הרכב שלו נראה כמו פח אשפה על גלגלים. הרכב מפגין אמינות מופתית, הוא אישית נוסע עם נורת מנוע דלוקה כבר 5 שנים. החליף לפני חודשיים את הקלץ במורשה עלה לו סביב ה 4000 כולל העבודה ומעמ.

שוב, מי אמר שהמורה נהיגה בכלל יודע איך עובדת המערכת? או מה זה בכלל בלימת חירום? או ההגדרה של בלימה כזאת? שיתחיל קודם מתנוחת נהיגה נכונה, ותמיכה נכונה של הגוף שמשפיעה על הבלימה. אני רוצה שיתרכז בללמד את החוקים, להיות סובלני על הכביש, תפעול הבסיס של מערכות הרכב. ואז כשאתה עובר את הטסט ללכת למרכז החלקה מסודר, עם מדריך שבאמת עבר הדרכה נכונה, וללמוד בצורה נכונה ובטיחותית את העקרונות.

הצבא זה לא האזרחות. מורה נהיגה אם יתחיל לתרגל בלימות חירום ברכב שלו, עלות השיעור תעלה, לכסות על עלות הצמיגים. ושוב מי אמר שהוא בכלל יודע איך בולמים כמו שצריך? בגלל זה רשמתי בציניות שתפקידו לגרום לתלמיד לעבור את הטסט. ואז האחריות האישית שלך זה ללמוד בצורה יותר טובה, מקצועית, רצינית את תפעול הרכב. ההרגלים הרעים של ההורים זולגים למטה, זה אני מסכמים. מורי הנהגיה שמלמדים לעבור את הטסט, מלמדים אותך לאותת, מלמדים אותך לא לחתוך נתיב כדאי לגנוב רמזור. עובדה אחראי הטסט פתאום זה נעלם. לכן יום במגרש החלקה עם מדריך מקצועי זה הרבה יותר חשוב בעני.

מי אתה רוצה שילמד בלימת חירום? המורה לנהיגה? מאיפה הוא ידע איך? ואיפה הוא ילמד? הדרך הנכונה, זה ברגע כשאתה מסיים ללמוד לנהוג, זה לקחת קורס במגרש החלקה, ובמקום סיטרילי עם הרכב האישי שלך! עם מדריכים שיודעים איך ומה ואיך להסביר גם. לימוד לנהוג זה רק לעבור טסט. אחר כך זו האחריות האישית שלך ללמוד להיות נהג טוב יותר וביטיחותי יותר לסביבה שלך.

אם אתה לא מבין בכל השיפורים וההגבהות לשטח שיש ברכב הנ"ל, למה לקנות אותו ספציפית? אם אתה רוצה רכב ראשון לשטח, ולהתחיל לטייל. תדנה רכב סטוק ותראה אם אתה באמת נמשך לזה, וגם התחזוקה תהיה יותר זולה. מה זה טיול שטח בשבילך? קצת שבילים ביער? סופש במדבר, ולטפס עליות עם המון הצלבות צירים? נסיעה בדיונות, בוץ? הייתי מתחיל בלענות על השאלה הזאת, וגם על היכולת תחזוקה לרכב שטח מזדקן. יש תקציב לרכישה? ואז גם להשקיע בקורס נהיגת שטח. בהצלחה

רכב מספר 1. היה לנו כמה כאלו בקיבוץ. מרווחת ביותר, גם כיום,תא מטען ענק. היא יוצרה ביפן בניגוד ליאריס הרגילה, שיוצרה בצרפת. והיה לה מזגן מעולה, שוב בניגוד לצרפתיה, שהיה פחות משובח. היה לי גיר קצר יותר לפצות על משקל גבוה יותר. הגיע למעל 300 אלף בקלות גם בקיבוץ עם כל הנהגים. היאריס שלי שנת 2005, עכשיו הגיע ל 90 אלף. גם אותה בטסט הטסטרים שואלים עם מוכר. זה פשוט רכב שעושה את העבודה שלו, ולא מרגיש רכב בן 20 על הכביש.

יודע זה מה שקניתי לאחרונה. בינתיים מרוצה,לא מרגיש הבדל מהתורכי הקודם שהיה לי.

לגבי פלקון בדקת? 310? לא קיים במידה שלך?

אני גם שנים כבר מנסה לא לנהוג כשעמוס. עובד 5 קמ מהבית, זה היה הפרמטר לבחור עבודה. וגם ככה יוצא מוקדם, אז הכביש ריק. שצריך לנסוע למרכז, רק רכבת ואוטובוסים, עוד פרמטר, 2 תחנות רכבת במרחק 5 קמ מהבית. שאני מצפין לקיבוץ, יצוא בשעות וחוזר נגד התנועה, ועדיין. באמת מוריד את הכובע למי שנוהג כל יום למרכז ובמרכז,מרגיש לא כיף פשוט. מפחיד, ולא נעים. לא חושב שיש איזה עליית מדרגה משנים אחרונות, מה כן לא מרגישים נוכחות משטרתית בכלל. וכןממדינה צפופה עם הרבה אנשים. בנורווגיה נהגתי כל הזמן לכל מקום גם לתוך ובאוסלו הרבה. ההבדל בטמפרמנט ובאכיפה מורגש בענק! וכן ארץ גדולה וכלום אנשים.

תתחדש יש לחבר שלי מהעבודה אחד כזה, גם עם 4 ילדים בגיל דומה לשלך. מאוד מרוצה, וזו משפחה בלי הרבה כסף להשקיע בתחזוקה. אני מניח ששלך שנת 2007? 2009? בכל מקרה לא הייתי צובע בלבן, פה אשתך צודקת. לצבוע את כל הרכב ללבן+עבודה לתקן את המכות וכו..תהיה הוצאה 10000 וצפונה בשקט. עדיף לשמור לצד המכני. גם אני שחררתי ברכב שלי, צובע ומתקן פעם ב בצד החיצוני. ודואג יותר למכניקה תתחדש

לא צריך מקום אבחון מיוחד שמבין בבולמים. כל מוסך יעלה את הרכב על הליפט ויבדוק את הבולמים ואת מערכת ההיגוי, לגלות חופשים, או חלקי מתלה בלויים. שאלה בן כמה הרכב? וכמה זה הוא אצלך? ואיפה מטופל כעת. ועוד משהוא, תתחיל מהקל. האם אתה שומר על לחץ אוויר תיקני בצמיגים?

למה לא לשאול את המחלקה הטכנית של היבואן?

מי חיפש לקנות קבריולט זולה לחצי שנה? שנת 2002, ידני, בלי טסט. זרוקה בפארק בקיסריה.

יש ברכב כפתור o/d, אולי? שלחוץ במקרה.

שם פה, כי אני רואה שהוא זז, ומשתמשים בו. יש עגלה שלוקחים אותו לשטח.

כי צריך להוציא אישור בלמים כל פעם מחדש, ורק הלהתעייף לטסט וכל פעם ממציאים שם משהו אחר יש לך עוד שנתיים עד שתצטרך 2 טסטים בשנה. וזה נקרא אישור רכב מיושן. דווקא האגרה מתחלקת על פעמיים, אז זה יותר קל בכיס. רכב ישן ומתוחזק זה הכי כלכלי שיש, אלא אם באמת הרכב כבר לא מתוחזק, ויוצר בעיות ביום יום. אני מחזיק רכב שעושה 2 טסטים בשנה, כבר כמה שנים. לא מוצאים כלום, כי אין מה למצוא. זו לא סיבה להחליף. אם יש לך סכום וזה לא כבד עליך, ובא לך להתחדש ברכב יותר חדיש אז מעולה.

קודם כל למה 2 טסטים בשנה זה לא כלכלי? יכול להסביר. תבדוק גם את עלות הביטוח, יש רכבים גניבים עם עלות גבוה. ההונדה, אמינה, גיר פלנטרי רגיל גם. יש סובארו b4, תחזוקה טיפה יותר מוקפדת, ויש טיפולים נוספים לתחזוקה, אבל נמכרת במחיר שוק נמוך לעומת רכבים אחרים. יכולה לחפש גם קיה פורטה, רק לבדוק בוצה במנוע, יש חשיבות לשגרת הטיפולים ושימוש בשמן עם התקן הנכון.

בעניי עדיף מכל טסלה.