BEEKER

צריך להכיר בעובדה שרוב המכוניות מגיעות עם מערכת מקורית, כך ששינוי למערכת אפטר-מרקט, כרוך בזמן וכסף. מנחת איכותי (ייעודי או מובנה במגבר) נותן תוצאה טובה מבחינת שמע. מראה פנים הרכב נשמר מקורי, כולל נוחות הפעלה כמו שלט הגה. בחלק מהמקרים אין צורך בפירוק מסיבי בזמן ההתקנה, ההעברה מרכב לרכב היא נוחה וקלה יחסית.

עתיד צודק לחלוטין, במקרה של 75.4 עדיף לרכוש מנחת ייעודי. איכות כניסת high-level משתנה לפי המגבר הספציפי. במגברים הישנים של JBL המנחת היה איכותי כולל remote ברגע הדלקת המכשיר.

בד"כ מפרקים את המערכת כדי להתחבר עם מנחת וכדי לחבר remote למגבר. כניסות hi-level במגבר, מאפשרות חיבור למערכת ללא RCA, אבל מחייבות remote ברוב המקרים. בחלק מהמקרים, אין צורך ממשי בפירוק המערכת המקורית, מכיוון שהמנחת/מגבר יודעים לזהות הדלקה של המערכת, כמו המגבר של DLS שמופיע בהודעה הקודמת.

עבודה מדהימה, שאלת את השאלה באמצע העבודה . נותרו רק שני חתכים בקצוות המשטח, והם מיועדים לחגורות הבטיחות.

כמדומני אסור לצטט הודעה אחרונה, אך אני מקווה שהחריגה מכללי הפורום תתקבל בהבנה , מכיוון שאיציק נ. סיכם את הנושא בקישורים מועילים. הקישורים מדוייקים, ונוחים לשימוש, אך כאמור, זמן ההפעלה המצויין הוא 2000 ש"ע-כדאי לבדוק אופן פעולה באופן אישי (הנתון מעט גבוה לדעתי). בנוסף, עלותו של קילו-ואט-שעה, היא עלות משתנה לאורך זמן. סביר להניח שעלותו תעלה עם השנים (אני אשמח להתבדות ), מכאן שנק' האיזון (בין החיסכון בהפעלה לבין עלות הרכישה) תגיע מהר יותר באותו דפוס שימוש.

יש ספק לגבי מקוריות הסט? אתה יכול להתקשר לחברה בנס-ציונה. מניסיוני, הם נותנים יחס מעולה ללקוחות. לחילופין, אתה יכול לצלם ולהעלות תמונות ברורות של האלמנטים שרכשת. ניר הסביר זאת בצורה מדוייקת:

הגעתי למעבדה לרכב כדי לבדוק רעידות בהגה (לאחר שאיזון גלגלים מלא לא עזר). הרכב (פולו 9n) נבדק, ונמצא חופש בצד הגלגל הימני הקדמי. עידן נתן לי הערכת מחיר, ואחרי 3 שעות הרכב היה מוכן (כולל החלפות חלקים, כיוון פרונט ונסיעת מבחן). עשיתי בעצמי חישוב של החלקים+העבודה, וניגשתי לשלם במשרד. עידן גבה מחיר נמוך יותר, לא שביקשתי הנחה חס וחלילה, אלא פשוט אני טעיתי בחישוב, ועידן תיקן אותי . ההמלצה? בגלל המקצועיות, וההגינות.

זה יכול להספיק למי ששומע רשת ב' . הרמקול בגודל הזה אינו מיועד להפיק באסים (גודל ממברנה). זה לא משנה אם תקנה רמקול שיש לו טויטר מובנה (ואז הוא נקרא full-range), כמו בתמונה: "4 איכותי נקרא מיד, mid-range. הוא יכול להגיע בנפרד, או כחלק אינטגרלי ממערכת 3 חלקים: אתה יכול לראות התקנה שעשו בארץ, אלטו עם מערכת 3 חלקים: http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=323240 בשורה התחתונה, אחלה אוטו .

אני חייב להחמיא לתוצאה ולמחיר, נראה שבחרת היטב . מניסיוני המועט, במקרה של החלפת צנרת, עלות השיפוץ הסופית הייתה כמעט כפולה מההערכה ראשונית (70K מול 45K).

אם הקנייה יקרה יותר, אך המזגן נציל יותר, כנראה שלאחר זמן הפעלה מסויים, העלויות ישתוו. נקודת האיזון שונה מכיוון שלכל אחד יש אופי הפעלה אחר. ניתן לחשב את ההבדל בצריכה בואטים בין המזגנים, את הנתון הזה, להכפיל במס' שעות ההפעלה, כדי לקבל KWh. עלות KWh רשומה בחשבון חשמל.

קשה להאמין שתקבל צריכה עירונית טובה יותר, ההבדל זניח .

הרכב צורך 30% פחות בדלק, ואני לא מדבר על מנועי SDI של פולקסוואגן שמגיעים לתצרוכות טובות יותר. מחיר הטיפולים? כמעט זהה (לפחות מניסיוני בצ'מפיון-אני לא מכיר חברות אחרות). אמינות? מוחלטת, בהנחה שאתה דואג לטיפולים תקופתיים ולא מתדלק בתחנות הזויות. טסט? רכב שמור ומטופל עובר בדיקת זיהום בשנייה וחצי. אגרת טסט? זהה. ביצועים? אם אתה לא מחפש ביצועים כמו ילד בן 17, סביר שהדיזל ייתן לך ביצועים טובים יותר בתאוצות ביניים ותנאים הרריים. הפעלת מזגן? לא מזיז למנוע כי יש לו מומנט עצום, וגם לא משפיע על צריכת דלק כמו ברכבי בנזין מקבילים. לא צריך לנסוע 20 אלף ק"מ כדי לחסוך, אתה חוסך מרגע שהרכב יצא לו לדרכו עוד בק"מ הראשון.

אתה יכול לתת הערכה על ההבדל בצריכת החשמל, בהתבסס על אותה רמת קירור סופית? זה נובע מנצילות שונה?

מתוך עמוד 2, סעיף 1.4: "נוהל זה הוכן בשיתוף עם המשרד להגנת הסביבה ורשות המסים בישראל" "רשות המיסים" - אתה יכול להבין לבד את הייחוד בשיטה.

השאלה: עצוב, אבל קיבלת את התשובה הזו: אין הגיון.

קשה למצוא דיזל פרטי שנסע קילומטראז' סביר, אם יש כאלה, הם נחטפים. תעשה בדיקה על שני רכבים זהים. אותה רמת אבזור. יצאו אותו יום מהחברה (נניח שני רכבים בני 4). שניהם בעלות פרטית. טיפולים בחברה. 48K ק"מ במד האוץ (נסעו 12K ק"מ בשנה).

אחרי שאתה מתגבר על הפער בקנייה מול לוגמות הבנזין, אתה צריך להתגבר על הפער במחירונים כרכב משומש, זו בעייה.

אגרת הגז היא פעולה שמתאימה לאותו עקרון. היה נחמד, זול, חסכוני, ואז כמה פקידים אמרו לעצמם:"אנשים חוסכים על הוצאות דלק? זה לא יכול להיות" .

אלעד, אנחנו בין היחידים בעולם שמשתמשים בנוסחה הזו? כנראה שהתוצאות של אותה נוסחה, התאימו כדי לאמץ אותה. מדוע? אני מעריך שהחיסכון בדלק, הקטין את הכנסות המדינה.

בהחלט מהיר אבל לא מדוייק . אתה ראית את הפיוז? הפיוז מגביל את המגבר מבחינת צריכת זרם כניסה. פיוז של 20A לא מסוגל להגיע להספק כזה, ולכן התשובה לא נכונה. אני משער שמדובר ב-GTS100. המגבר מוציא 2*50 0.05% ב-4 אום. או 1*150 ב-4 אום. אנדרייטד.

התקנה יפה, רמקולים בדלתות, רמקולים בחלק העליון של הפנל, הרכב האולטימטיבי להתקנת סט שלושה חלקים .

מה לא מסתדר לך? אתה יכול לקנות רכב משומש ב-40K, או שאתה יכול לקנות אלטו חדשה, ולשלם את הסכום כמקדמה, במקרה כזה תצטרך להוסיף 20K עם מימון. אח"כ תבדוק את עלויות הנסיעה הממוצעות למשך 3 שנים. התוצאה מעניינת.

למיטב ידיעתי, האוקטביה 1.2 עם DSG עולה 127K, הייטי 1.2 עם DSG עולה 135K. הפרש של 8K לא הופך אוקטביה ל"זולה משמעותית" , תסכים איתי שדווקא עדיף להוסיף 8K, ולקבל רכב יותר ורסטילי.

אתה רוצה לנסות לבדוק את המחיר אבל בכיוון ההפוך ? קדימה לעבודה, מה המחיר הממוצע של סקודה בסיסית עם מנוע 1.2 וגיר DSG? עכשיו תוסיף למחיר הזה עוד 2 דלתות, תוסיף עוד בגלל הגובה, ותוסיף בגלל יכולת שטח בסיסית. קיבלת סכום מסויים, הוא שווה לך 135? אני חושב שכן. כי החבילה שווה יותר מסך חלקיה. אין הרבה אופציות משפחתיות במחיר הזה.

אני וחבר עשינו חישוב כללי לגבי נסועה של 20K, לגבי שני רכבים. אלטו, ורכב משומש בן שלוש. סכום הרכישה היה 40K. נעזרנו במחשבון עלויות נסיעה, ובדקתי בפורום לגבי מימון. הפרמטרים שנבדקו: ביטוחים-מקיף לשתיהן. מחיר לאלטו מופיע בפורום. צריכת דלק ממוצעת לרכב-אלטו מופיע בפורום. הרכב השני 1:13. טיפולים תקופתיים-בפורום. סחירות ע"פ ירידה של 13% שנתי. וכמובן תיקונים אפשריים-3 שנים אחריות. עלויות רכישה-מימון, בדיקות רכב לפני בדיקה. אתה יודע מה המסקנה? הגענו למסקנה שהעלויות החודשיות של האלטו, קרובות מאוד לרכב משומש עם אמינות מוחלטת. תבדוק. מאוד מעניין.