BEEKER

ההסכם שהושג הותיר לקוח מרוצה, אין טעם לנסות ולדלות מידע לגבי ההסכם. בהצלחה עם הרכב החדש.

בדקת את תיבת הנתיכים בתא-המנוע? הנתיך השייך למדחס המזגן, לעיתים מתעוות כתוצאה ממגע רופף. הנתיך לא נשרף אלא מאבד מגע חשמלי לאחר מס' דקות של עבודה.

הרכב ידני? לדעתי הבעלים מדווח על צריכה אופטימית (בנסיעה רגועה מאוד וללא מזגן). קשה לי להאמין שבנסיעה עירונית הרכב הגיע לנתון של 1:10.5, ומחוץ לעיר הגיע ל-1:14. אני הגעתי לצריכה ממוצעת של 1:8.5 (נסיעה משולבת) ביונדאי גטס אוטו'.

התדמית הזו גורמת לתגובות רגשיות כמו "בגידה" של הרכב. להזכירכם, לפני כשלושה שבועות: http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=328647 שימו לב לדימיון בנתונים.

את צופה אמינות מוחלטת ברכב בן 10 ומוכנה לשלם הרבה יותר מכל רכב אחר באותו שנתון? אני לא, אבל בהצלחה.

המחיר גבוה משום שאני מתייחס למחיר הסופי ולא למחיר הקנייה. בדקת כמה יעלו לך ברקסים, צמיגים, וצביעה? לדעתי מדובר בסכום לא נמוך מ-4,000 ש"ח. כך שמגיעים ל-38 אש"ח לרכב מיני, מודל 2001.

רכב מיני בן 10 שנים, הרכב לאחר תאונה (הוחלפו כנף ומכסה מנוע). צריך להחליף צמיגים, ברקסים, הצבע מתקלף, וכמובן טסט עוד חודשיים. המחירון לא ריאלי, גם אם אני גרופי של טויוטה ואני מניח כי הרכב יפגין אמינות מוחלטת עד סוף חייו. מסכים לחלוטין.

אני נתקלתי פעמים רבות באנשים פרטיים ששיקרו במצח נחושה בזמן מכירת הרכב. זה לא מצב נעים, אבל אין צורך לוותר ולהמשיך מיד לרכב הבא. יכול להיות שמדובר ברכב שמור שנסע מעט: בכל מקרה יש צורך לבדוק את הרכב בצורה קפדנית ולאמת נתוני טיפולים מול המוסכים, בדיוק כמו כל רכב אחר. לדעתי הבעיייה העקרית היא המחיר הגבוה יחסית לשנתון הנמוך.

המחיר גבוה ביחס לשנתון, בהנחה שהרכב נסע 20,000 ק"מ.

תשים לב למה שכתב איתמר. הוא התייחס לעלויות הטיפולים והביטוחים הגבוהות בתחילת השרשור: אני קראתי שוב והבנתי את אותו הדבר. אני מבין את הדחף להגן על המכונית שברשותך, אך אפשר לשמור על רמה סבירה של ויכוח (לא "קשקוש" וכו') המשך יום נעים.

רכב הוא תמיד פשרה בין מחיר לבין ביצועים. לפביה יש מחיר דומה (פחות ספורטיבית), אך זהו רכב חדש עם שנתיים אחריות, מנגד, רכב משומש מ-2006. היאריס הוצגה כרכב ל"סטודנט התפרן וחובב הנהיגה", אך לרכב יש עלות רכישה גבוהה יחסית, ביטוח יקר, וטיפולים יקרים במוסך יבואן. זו פשרה לא מובנת בין מחיר לבין ביצועים. אתה רוצה לחסוך-תקנה אלטו. אתה חובב נהיגה-יש מכוניות חזקות יותר, מאובזרות יותר עם התנהגות כביש פחות "קופצנית". לדעתי יש אופציות אחרות לחובבי הרכב:

למה אלו לא שיקולים של חובב רכב? אני חובב רכבים עוד מהתקופה שנסעתי על בינבות, ותמיד בדקתי מחיר מול ביצועים . לדעתי, היאריס TS היא לא גרסת מירוץ חמה. לרכב הנ"ל אין מנוע חזק או שלדה מדהימה, ואני לא הייתי מוכן להתפשר על רכב ב-70 אש"ח על תא נהג אפרורי (עם לוח שעונים מוזר). אני מסכים עם איתמר שישנם שיקולים נוספים בקניית רכב (והם לא בהכרח הגיוניים), אך לדעתי האישית, המחירון גבוה בצורה חריגה.

אייל הגדיר את הנקודה שניסיתי להעביר (סליחה על הציטוט מהודעה קודמת): המחיר הוא לא "בלתי מושג", אלא החבילה שהרכב נותן לא שווה את מחירה. נהגתי ביאריס המדוברת, ואני מצטער לומר שלא מצאתי ייחודיות (למעט נדירות הדגם). המחירון גבוה בצורה חריגה. התנהגות-אני לא כתב רכב, אך מנסיוני הרכב נוסע בצורה סבירה, לא יותר מזה. תא הנהג-אפרורי, מאוד ספרטני, לא הייתי משווה אותו ל-VAG. לוח השעונים-לא נוח לצפייה. עיצוב חיצוני-לא לטעמי, כבר ראיתי מכוניות יפות יותר. המשך יום נעים.

אני מצטרף לדעתו של רועי 5: לדעתי, המחירון לא מציאותי: נראה לך סביר לשלם סכום של 58,500 ש"ח על רכב בן 6? אולי אני טועה, אך לדעתי אין הצדקה לסכומים הללו. דרך אגב, הפער גדל בשנתון 2006: נניח ורכשתי יאריס ספורט 2006 במחיר מחירון של 70,000 ש"ח, כמובן שישנן הוצאות נלוות: צמיגים, טיפולים שוטפים, טסט, ביטוחים. הערכה כללית (מבלי להכנס לכיסו של איתמר) כ-8,000 ש"ח נוספים. סה"כ 78,000 ש"ח. העלאת פביה 2010 חדשה על הכביש כולל ביטוח, תעלה לך 86,000 ש"ח. הבדל של 8,000 ש"ח לטובת היאריס ספורט. מבחינתי, זו לא גרסת GTI ספורטיבית, זו דוגמה מוקצנת למחירון של היאריס הרגילה.

כל הכבוד על האכפתיות. לזרוק אשפה מחלון הרכב זו התנהגות אנטי-חברתית.

רדיו-דיסק 9855? 4V ב-10K אום. http://a248.e.akamai.net/pix.crutchfield.com/manuals/500/500cda9853.pdf

זו לא הגברה איכותית, אם אתה אוהב לשמוע מוסיקה כנראה שתשדרג אותו תוך כמה חודשים. במידה והתקציב כרגע מוגבל, כדאי לשקול מגברים משומשים של JBL או LA, או כל חברה מוכרת. ההפרש כספי זניח, אך התוצאה הסופית הרבה יותר טובה.

לדעתי? אתה צודק - הוא טעה. למען ההרגשה הטובה, אני הייתי מנסה לגשת אליו ולפתור את בעיית החטיפים שנדרסו. גם אם הצדק לצדך, השקט הנפשי שלך ופתרון הבעייה, שוים יותר מ-50 ש"ח.

ההחלפה בין הערוצים (יציאות המגבר), העבירה את התקלה לרמקול הימני, נכון? המערכת היא שרשרת: רדיו->חוט RCA->מגבר->קרוסאובר->רמקולים. בד"כ נוח יותר להפוך את ה-RCA בכניסה למגבר (גישה קלה): אם התקלה עוברת - חיווט או רדיו (כדי להחליט, עושים שוב החלפה אבל ביציאה מר"ד). אם התקלה נשארת - כנראה שהמגבר לא תקין .

נעשה שוב חישוב של סיכוי-סיכון. רכב אחד כבר מרוסק. אינטואיטיבית? הוא לא צריך לעשות שוב ביטוח, הוא מחוץ למדגם, הוא כבר לא בסיכון להשבתה נוספת, אבל באופן מעשי, חוק המספרים הגדולים תמיד צודק. כדאי לעשות ביטוח לרכב החדש? אני חושב שכן, אבל יכול להיות שאני טועה.

לא מדוייק. זו לא סדרת כניסה במובן של entry level. נניח והוא רמקול מסדרה בסיסית, לא ניתן לומר שהוא "מיועד לעבודה ללא מגבר". גם רמקול של 20W יישמע טוב יותר כשנחבר אותו למגבר מתאים, כל עוד לא אנו לא דוחפים אותו לקצה היכולת. החברה מציעה שתי סדרות נמוכות יותר (שגם אותן כדאי להגביר). את הסדרות ניתן לראות באתר החברה: http://www.alpine-electronics.co.uk/products/speakers.html הסדרה הראשונה היא SXE-1750S: http://www.alpine-electronics.co.uk/products/product-singleview/custom-fit-speakers/sxe-1750s.html הסדרה השנייה היא SPE-17SF (עומק נמוך): http://www.alpine-electronics.co.uk/products/product-singleview/type-e-speakers/spe-17sf.html זו סדרת כניסה שמכוונת גבוה יותר, ולקהל מצומצם.

בשורה התחתונה א' הוא לקוח נאמן. גם אם ישנן טעויות שנעשו מצד הלקוח, היבואן היה צריך לפתור עימו את הבעייה. הסאגה הזו לא תורמת לשני הצדדים. .

נקודת אור משמעותית-אנחנו עצרנו קניה של יטי שתוכננה ליולי. במידה ונחדש, הבחירה שלי באיש השירות היא ברורה.

אפשר להבין את מקור התגובה, אין צורך לכעוס על הבחור. הנתונים "היבשים" לא מיועדים לקהל המיינסטרים-הסט לא היה זוכה לפופולריות רבה בזאפ . זו החלטה של החברה לבנות סט, שלא בהכרח פונה לכלל הלקוחות, אלא סדרת כניסה לחובבי SQ, (בדומה לסדרות כניסה של ESB, VIFA, DLS).

גם רוקפורד וגם ג'נסיס מייצרות מנחתים מעולים. דרור המליץ על מנחת לכל ארבעת הערוצים, זו המלצה מצויינת. חיבור של שני ערוצים קדמיים לסט, שני אחוריים לסאב, ושינוי FADER נותן שליטה נוחה. המחיר מעולה-אני הייתי בוחר בשני רוקפורדים עם Line-Driver.