98civic

זה לא. כי עכשיו תוכל להסתפק בפוליש חד שלבי ואולי ליישם את הציפוי לבד אם אתה יכול . עוד שנתיים פוליש חד שלבי כבר לא יספיק לך.ומן הסתם גם המחירים יעלו עוד שנתיים. אם אתה יודע לשמור על הרכב ושוטף לבד כמו שצריך אז תוכל להנות מציפוי סביב 2-3 שנים . היו יש תרסיסים קראמיים שמאד עוזר לשמירה של ציפויים.אבל הכל לשיקולך בלבד

תודה רבה. אבל מכשיר מצויין חוץ מזה שכל פעם צריך לכבות את האפליצקיה במובנית. חשבתי יש דרך לעקוף אותה שיפתח ישר למסך הביתת.

שלום לכולם.רכשתי נגן נייד שאנלינג דגם m3x . נגן מצויין אבל יש דבר שמעצבן אותי ואולי אתם יודעים איך לבטל. כשאני פותח מכשיר האפליקציה מובנית של שאנלינג נפתחת אוטומטית. האם יש דרך לבטל את זה? שהמכשיר יפתח על מסך בית רגיל? תודה

ברכב חדש יש טונות של שריטות וסווירלים קטנים. זה ממש לא אומר דבר על מצב שלו. אם אתה רוצה תוצאה מושלמת ,לפחות מעבר אחד עם פוליש עדין זה המינימום. לגבי עמידות? 3-4 כניסות למכונת שטיפה בתחנת דלק יספיקו לך כדי להוריד את הציפוי. נראה לי אני אפילו אופטימי

לא הכל מסתכם בחומר. ההכנה שלפנח זה בתהליך החשוב ביותר. אם תיישב את החומר על רכב שמלא סווירלים אז הכל ישאר תחת ציפוי. לא סתם זה עולה יקר כי עבודה סזיפית מאד מאד. מה שאתה משלם בעל מקצוע זה לא על יישום אוטם אלא על תהליך של ההכנה

גם חולון וראשון הכל כרגיל

מוזר ,agm מחזיק כמה שנים טובות.אולי הרבה נסיעות קצרות עם הרבה התנעות. יש "ענק המצברים" ,נדמה לי באור יהודה.החלפתי אצלו agm והמחיר היה בסדר גמור.

זה בדיוק העניין של המנוע זה , הוא דורש תשומת לב מעל לממוצע לנהג הרגיל. מי שלא מבין בתחום עדיף לא לצרוב.לעומת מנוע של ואג ששם סטייג 1 לא דורש שום תשומת לב, כמעט.

בסוף הכל מסתכם לעניין התחזוקה ועניין איכות השמן בכל מנוע מודרני. והטלטל דק יותר.ראיתי איזה רוסי ביוטיוב שהשכיב מנוע והראה את זה ,וכל זה בגלל שחטף דטונציה בגלל דלק ושמן חרא .

ch2856 זה לא אגדות , אתה יודע שלגרסת 184 יש טלטל ובוכנה שונים. מנוע סובל מ lspi כאשר הוא לא מטופל .אם אני לא טועה גם לך יש אותו מנוע אבל אתה מטפל בו ורוב אלו שהשכיבו מנוע זה או טלטל שבור (כי הוא דק יותר מאשר בגרסת 328 בנוסף ליחס דחיסה נמוך יותר ב 328)וכי מטפלים בו עם שמן זבל וכל 20 אלף קילומטר ומתדלקים דלק 95 במקום 98.

המלצה חמה תיקח 328, לא לשפר n20 בכללי

הכל תלוי מה זה קצף טוב בעינייך. כמו שרשם מעליי קצף לסיכוך כן תקבל אבל לא קצף ברמה של קצף גילוח שישאר על הרכב. כי המכשיר פשוט חלש מדי לזה.

דיון התפתח נחמד מאד אך תחילתו קצת שונה מההתפתחותו. מאד פשוט, אני נוסע בכביש שבו מותר לנסוע 100 , מוקדם שבת בבוקר . אני נוסע על 105 כביש ריק לגמרי ויש רכב לפניי בנתיב השמאלי כאשר מהירותו היא 90 ובכל פעם שהרכב מגיע ל 95 הוא בולם ללא שום סיבה נראית לעין? האם במקרה כזה יש להוציא מרגמה או לעקוף מצד ימין? זאת שאלה מרכזית של הדיון.

אם הרכב עומד בחוץ אז אין טעם. אם חניון סגור אז למה לא.

מיותר.

כמו שאמר מקודם, אף אחד היום לא עושה ווקס. ואם אתה לא מכיר את התחום יש לך פה הרבה מידע מועיל על הנושא. אם אתה עושה צבע טרי לרכב צריך כמה שבועות טובים כדי להעיז בכלל לעשות פוליש ולגלח לכה שאתה לא יודע כמה ריססו לך. רכב אחרי צביעה חייב דיטיילר מקצועי עם מד צבע ועם ידע בהתעסקות על צבע טרי. בוא נגיד שננו זה מה שצריך להדאיג אותך הרבה פחות. עם זאת אם זה רק תיקונים קטנים אז ציפויים של גיאון מאד איכותיים , בין הכי טובים שיש היום בשוק

דווקא בחור רוסי מ"אומנות הציפוי" בחולון באמת עובד מאד מקצועי ואישית זוכר אותו עוד כשעבד אצל פיליפ סאן פילם. ובמקום הזה עןשים טונות של רכבים מאד יקרים. מקום כזה מן הסתם לא יכול לקחת סיכון אפילו בצחוק על איכות העבודה ואיכות החומר כשהוא מדביק את זה לאיזו פרארי כי הבעלים פשוט ישבור לו את הראש אם יכניס סכין לתוך צבע. מחיר יהיה בהתאם . ישנה גם בעיה של לקוחות שגם מחפשים מקום זול וטוב , האם באמת קיים דבר כזה? ברור שלא. ואז מגיעים למישהו שגילה אתמול סכין יפנית בטמבוריה שכונתית ומחר פתח "סדנא". מה שכן בהחלט יש לגלות את המקום ואין צורך גם להכפיש את שמו , אפשר פשוט לפרסם עבודה בלי שום מלל או כיתוב ושהצופה יחליט האם זה טוב או לא. בצורה כזו לא תהיה שום סיבה לתביעה במידה ואתה חושש.

מה שחופר בכביש 6 זו הורדת רזונטור. ובשביל דוד עצמו אפשר להוסיף פרפר שבלחיצת כפתור ירעיש יותר ובנסיעה רגועה סוגרים אותו.

שאלה ,למה כל כך חשוב שיהיו חיישנים עם מד טמפרטורה והלחץ? אישית בודק פעם ב 2-3 שבועות כשמתדלק ומנפח במידת הצורך. בכל השנים בדרך כלל זו ירידה של 2-4 psi לא משהו רציני שמסכן התנהגות של הרכב. כמובן שיש התראה נגד פנצ'ר של הרכב.

הליין האחרון של ספריים קראמיים הרבה יותר קלים ליישום. לי אישית לא נעים לעבוד עם bsd, האמת פשוט זרקתי אותו מהעצבים שהביא לי. אחרי gyeon cure לא רואה את עצמי חוזר לווקסים וסילנטים.

יש לי בבית גם קיט כזה של cg וגם קיט של furniture clinic, שזה אחד הקיטים הכי טובים בעולם ,חברה אנגלית שכל התמחות שלה זה מוצרים לשימור וחידוש העור. ומה אגיד לך ,לא הרגשתי כזה הבדל גדול לטופ אוף דה לליין ל"זבל". קניתי את האנגלים בכלל שיש לי הגה נאפה והוא די יקר ורוצה לשמור עליו אבל בדיעבד לא שמתי לב לשום יתרון.

שי שים לב לסרטונים האחרונים של אפקס. איזו רביעייה אחרונה כולם נותנים אותה תוצאה ועמידים די דומה ב 10 שטיפות. זה כאילו כל החברות פתאום משחררות לשוק את אותו מוצר תחת מיתוג שונה.

יש בחור בשם אור ויש לו סדנא בשם or fabrication בחולון. ידי זהב ,המלצה שלי זה ללכת אליו לייעוץ.אישית , כמה רכבים שלי עברו אצלו ותמיד עבודה הייתה ברמה הכי גבוהה.

תזהר , תיכף יגידו לך שcg זה זבל ביינוני.

אם זה רק סיני כנראה שהכל שם סקאיי שזה פלסטיק. כל חומר להגנת פלסטיק יתאים.אם זה רכב חדש לגמרי פשוט פעם בחודש לנגב עם מים וטיפה סבון . כל זה לא תקף אם זה באמת עור אמיתי.