ToSToS

האורגינל שבה עם האוטו זה בוש W8DTC ה W8DC וה W7DC מומלצים גם כן.

במידה ותפתח מכסה שסתומים אתה תוכל לראות שם הצתברות של בוצה במידה וקיימת אצלך. בנוסף ניתן לאתר בוצה ע"י פתיחת קרטר ולראות מה המצב שם. אפשר גם לבדוק לחץ שמן ולראות אם הוא תקין.

לא ציינת אותיות מנוע, לכן קשה לענות לך.

אני מאמין שאם זה היה חופש במתלה, היו מגלים את זה במוסך. אני מהמר שזה בכל זאת איזה חתיכת פלסטיק משוחררת, אולי משהו שמתנגש באחת הרצועות או משהו כזה. תתן מכות על כל אזורי הפלסטיקים שם ותראה אם יש חופש. אתה יכול גם לנענע את האוטו במקום, ולרואת אם יש את הרעש.

יש כיסוי פלסטיק בתוך בית הגלגל שלפעמים משתחרר ויוצר כאלה רעשים. תבדוק שהכיסוי הזה יושב אצלך במקום. פעם זה קרא לי במרצדס, הייתי בטוח שהקומפרסור נתקע. אבל שיצאתי לראות מה זה, ראיתי שזה רק הכיסוי פלסטיק מתחת לכנף שתמתנגש בצמיג. כנראה שהוא נשבר כתוצאה מעליית מדרכה או משהו כזה.

לא צינת סוג הרעש, האם זה חריקה צקצוקים?

צלם את הפאנל אצלך על מנת שנוכל לתת לך כיוון מדוייק. אצלי בפאסט פשוט שלפתי את הבורר המרכזי (חום/קור). שם גיליתי מערכת מנסרות ,שבאמצע ישנה המנורה.

בדקת שלא נשרף לך הפיוז של לוח השעעונים? (זה דיי מוזר שכל המנורות נשרפו יחד)

אתה בטוח? זה לא נראה לי הגיוני, שי אנשים שנוסעים עם וילונות מאחורה ועברים טסט. יש מלא טנדרים עם מדבקות, כדי שלא יראו מה יש להם מאחורה.

ניקוי סעפת היניקה לא יעזור לך. סעפת היניקה במכוניות עם הזרקת מונו (כמו אצלנו) ,מתנקה לבד בעזרת אדי הדלק שזורמים בה. החיישן חמצן- נמצא בצד התחתון של סעפת הפליטה. (תכנס לבדיקה ממוחשבת על מנת לבדוק את תקינותו). אני מאמין שהרכב שלך לא היה עובר טסט במידה והחחישן חמצן שלך היה תקול, אבל שווה לבדוק. החיישן טמפ' נמצא על הפלאנג' של היציאה לרדיאטור מהמנוע. אני לא חושב שהחיישן שלך דפוק, מכיוון שהטמפ' שמופיע אצלך ברכב תקינה. תנסה לבדוק האם מערכת הפליטה שלך סתומה. בכללי כדי לך להכנס לבדיקה ממוחשבת. Oxygen Sensor Install.pdf

המיצובישי היא האמינה ביותר מבין המכוניות שרשמת. אך הבטיחות לא משהו.. אך המגאן תהייה הבטוחה ביותר, אך האמינות לא משהו משהו..

תחפש בYNET או ב GOOGLE על עלות אחזקת רכב של חברת "חשב". צריך להיות שם נתונים מדוייקים על עלות אחזקת רכב שנוסע משוה כמו 15 אלף בשנה.

ניסית לבדוק אם המשאבת סולר מקבלת מתח? יכול להיות שזה איזה ממסר שעומד למות.

מבחנית רישוי, לא צריכה להיות שום בעייה להכהות את החלונות האחוריים+השמשה האחורית. על החלונות הקידמיים יעשו לך בעיות ברישוי.

כמה זמן הרכב ברשותך? האם החלפת פעם שמן גיר?

ראשית למען ההגינות, אני חייב להגיד לך שאני לא מומחה לרכבי דיזל. אך לדעתי יש כאן בעיית חשמל, אולי הקודנית שלך מזייפת תנסה לנתק אותה.

בפעם השלישית, תמדוד את צריכת הדלק בצורה נכונה ותחזור לדווח. יכול להיות שהרכב שלך אכן זולל יותר מדיי דלק. אך הנתונים שלך כרגע סביר להניח ששגועיים. לא תוכל לקבל תשובות רציניות כרגע.

איך אתה מודד את צריכת הדלק?

הוא מדבר פה על 80% נסיעה סופר עירונית. (הילוך ראשון עוד לא הספיק להרים קלאץ' והוא כבר עוצר) אבל שוב אתה ממלא עד שיוצא לך דלק מהפתח ולא כמו שצריך למלאות ,שזה עד שהמשאבה קופצת בעקבות עליית הלחץ במיכל. בנוסף מדדת על מספר ק"מ מצומצם מאוד, דבר המגביר את הסיכוי לטעיות! ועל כן המדידיה שלך שגוייה בסבירות מאוד מאוד גבוה. תעשה מדידיה נוספת כמו שצריך! ואז תחזור לדווח לנו. ד"א ארז הסתלבט עליך, אין לך מנוע V8 יש לך מנוע 1.6 רוחבי.

הצריכה נשמעת הגיונית. אך לדעתי אתה לא מודד נכון! מודדדים בדיוק באותה תחנת דלק ומשאבה שמילאת פעם קודמת. תנסע עד שכמעט אין לך דלק ואז תמלא. (ככל שיהיה לך יותר ק"מ ככה השגיאה תיהיה באחוזים קטנה יותר) לא ממלאים עד שנוזל דלק!!! אלה עד שהמשאבה קופצת! דרך אגב אין לך צ'וק ברכב! זה רכב הזרקה, הוא מעשיר את התערובת במידה וצריך באופן ממוחחשב.

א)שמחתי לשמוע שבעיית השמן נפטרה. ב) לפי התיאור שלך לא עשית הרבה זמן החלפת שמן. לפי ההוראות יצרון צריך לעשות טיפול 10K לרכב שלך כל 7K. למנוע הזה יש בעיה של התחמצנות שמן מוקדמת, דבר שגורם לבוצה וסתימות לצומת ליבך! ג) גם לי היית צריכת דלק כזאת בעיר עד לפני שהתחלתי לטפל באוטו לבד (כרגע הוא עושה לי משהו כמו 1:7.2 בתוך העיר ויש לי פאסט שהיא הרבה יותר כבדה מהגולף שלך). דבר ראשון שאתה צריך כנראה לעשות זה לבדוק האם חיישן הלמבדה (חמצן) מחובר. יש סיכוי שגם אם הוא מחובר אז הוא דיי מת. האם יוצא לך מהאגזוז ריח של ביצים מקולקלות? (סימן לממיר סתום וחיישן למבדא לקוי) האם יש ברכב טרמוסטת? (מה הטמפ' שמופיע לך בנסיעה בין עירונית?) תנסה להחליף פילטר דלק (זה נקרא פילטר בומבה לרכבים שלנו) ברכב שלך יש מערכת הזרקה חד נקודתית (כלומר רק עם מזרק אחד, לא מאמין שהוא סתום) תכנס לאגזוזן שיבדוק לך את תקינות מערכת הפליטה. תעבור לשמנים איכותיים ופילטרים של MANN פילטר. מה האותיות מנוע שלך?

טוב עוד עדכון, כרגע מצאתי בתוך אריזת הרפידות מסמך ירוק של "לוקס". המסמך מציין שלא מומלץ לתת בלימות חזקות ב150 מייל הראשונים שלאחר ההרכבה. אני חושב שהמסמך נותן גושפנקה לכך שבאמת יש תקופת הרצה לבלמים . לדעתי ,ההוראה הזאת זה בעצם כסת"ח לתקופת הסתגלות.

עדכון: אתמול נסעתי נסיעה ממש חזקה עם האוטו, נכנסתי לסיבוב חד לא מוכר היה לי תת ביגוי שהתבטא בהרחבת קו פניה. ניסיתי לתקן בעזרת הלמים אך הבלמים איבדו כושר בלימה ועפתי ישירות לתוך רכב חונה ב60 קמ"ש.. מזל שזה רכב גרמני! כה מרק יש לך במה להתגאות מסכנה לא נוגעים בבלמים! לבד!!! לא סתםם.. רציתי לייצור קצת אקשן.. לאט לאט אני מתחיל להרגיש שהדוושא נהיית קצת פחות ספוגית.. כשהאוטו כבוי ושאני לוחץ על דוושאת הבלם כמה לחיצות, הדוושא נתתקעת ללמעלה ולא ניתן לדחוס אותה יותר מדיי. (זה אומר שהמשאבת בלם מרכזית תקינה?) בהסתכלות שניה הדוושא לא מגיעה עד הריצפה אלה כמעט, וגם לזה דרוש כוח גדול מאוד (אני רוכב אופניים מקצועי.. אז כוח ברגליים יש לי) האוטו בולם סך הכל בסדר. אף פעם לא ניסיתי לבלום איתו יותר מדיי חזק ואני משתדל בכללי כמה שפחות לגעת בבלמים. אתמול בלילה הבאתי איתו כמה בלימות חזקות וראיתי בסה"כ שוה בולם לא רע. (לא כמו המרצדס אבל עדיין סבבה קבלו קישור http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=176432&highlight=%D7%9E%D7%A8%D7%A6%D7%93%D7%A1+C180) נחזור לדווח עוד כמה ימים.

אם אני לוחץ חזק, אז האוטו בולם ממש טוב. אם אני לוחץ עוד טיפה אז גם יש חריקה. הבעיה שהמהלך של הדוושא ארוך מדיי. מרגע ההחלפה ועד עכשיו עבור 20 ק"מ ויש איזה שיפור קל. השאלה שלי היית, האם יש תקופת הרצה מסויימת לאחר החלפת בלמים? ואני מבין ממכם שכנראה אין דבר כזה "תקופת הרצה". אני נראה לי יעשה סיבוב עם הח'ברה של איזה 100KM ויחזור לדווח.

אם אתה יכול לצלם את הקריאה של המדיד זה יכול לעזור מאוד. יש לי בדיוק את אותו המנוע ככה שואכל לזהות את הכמות שהוספת. ד"א מתי עשית פעם אחרונה טיפול 10K יכול להיות שכדי כבר לרוקן את כל השמן ולעושת לך 10K. (סביר להניח שזה בקרוב "לא הוספתי שמן 10 חודשים")