wil

אני כמובן בודק אוויר ברזרבי כל מספר חודשים, ואין כמעט ירידה. כמו שכבר אמרו - בצמיג "בייגלה" יש לחץ מיוחד לו, גבוה מהרגיל (בד"כ 60 PSI - לבדוק בספר רכב למספר מדוייק) בצמיג רזרבי סטנדרטי (זהה לרגילים) אני ממליץ לנפח קצת יותר מהרצוי, למשל בדוגמה של 28-29 אפשר לנפח 34.

כלומר הקונטיננטל שהציעו לו בחירה טובה?

חבר שלי מחפש צמיגים עבור 206 1400 - זוג צמיגים בלבד (הזוג השני במצב טוב) הציעו לו "אוסטין", לטענת הפנצרמאכער חברת בת של מישלין, במחיר 270 ש"ח ליחידה. או קונטיננטל ב-250 ש"ח ליחידה. או אליאנס "טופסטאר" ב-250 גם כן. מה מבניהם יהיה בחירה טובה? האם יש משהו אחר מומלץ יותר בסדר גודל המחיר הזה או למטה מזה? הרכב לא עושה ק"מ גבוה כך שאין חשיבות גבוהה לשחיקה.

הנקודה השניה שהעלית אכן חשובה לרוב משתמשי הפורום. אני חושב שעכשיו זה יותר ברור...

גם אצלי היה בדיוק מה שתיארת. (השיעור לפני הטסט הוא שיעור רגיל לכל דבר ועניין, + הטסט עצמו מחיר של שיעור) זה מה שלדעתי הוגן. (ולפני שיקפצו עלי פה לא להיכנס לכיס של מורה הנהיגה - לא אמרתי מילה על מחיר השיעור עצמו - שוק חופשי.) שאלתי את המורה נהיגה שלי לשעבר על העניין הזה, והוא טען שהיה הסדר בין בתי הספר לנהיגה שהגדיר מחיר טסט=מחיר שיעור, אבל ההסדר הזה נגמר לפני כמה שנים.

אגרה (113) - למשרד הרישוי עבור הטסט (מישהו צריך לשלם לטסטר משכורת, להחזיק את המגרשים, לטפל בתלונות, לענות לטלפונים, לבצע טסטים חוזרים במידת הצורך, וכו' וכו') - דווקא לא סכום מוגזם במיוחד. תשלום למורה הנהיגה (300?) - עבור "העמדת הרכב לטסט". לטעמי מדובר בסכום מוגזם בעליל (שני נבחנים, שעה ברוטו, 600 שקל? על מה?) - הרי מחיר שיעור נהיגה עומד על כ-100 שקל לשעה פלוס מינוס, ולא 600. בטסטים אולי יש סיכון מוגבר לתאונות, אבל בטח לא פי 6 מכרגיל וחות מזה השתתפויות עצמיות וימי השבתת הרכב בכלל אינם מרכיב העלות העיקרי של מורה הנהיגה. לדעתי הדרך היחידה להילחם בזה היא להתמקח עם המורה לפני תחילת הלימודים (כאשר האיום ללמוד אצל מורה אחר הוא ממשי) ולדרוש לשלם "כמו שיעור רגיל" עבור הטסט. כאשר מגיעים לשיעור 30-35 ומתקרבים לטסט - כח המיקוח מול המורה קטן מאוד.

גם עד היום היה צריך לשלם את השובר שמגיע הביתה לפני סוף התוקף של הרשיון הישן. ההבדל היחיד הוא שעכשיו הגדילו את הסכום, עם זאת הכפילו את התוקף כך שבחישוב שנתי העלות ירדה.

אכן אין צורך במנורת האזהרה ע"מ למדוד צריכת דלק. ברכבים שאני בדקתי (קורולה 98, פוקוס 2001, לנטיס 1.8 שנת 2002(?), קורולה 2002, מזדה3 2005) הכמות בהידלק הנורה היתה 10 ליטר. הבדיקה היא פשוטה, מחכים להידלק הנורה, מתדלקים מייד עד הסוף, נניח שנכנסו 45 ליטר - בודקים בספר הרכב ומוצאים שמיכל מלא=55 ליטר, משמע נשאר 10 בהידלק הנורה. ולגבי נזק למשאבת דלק - אתם בטוחים? אני הבנתי שהבעיה היא רק בנסיעה עם כמות באמת זעומה, ותדלוק בהידלק הנורה (מיד כשהיא נדלקת) עדיין משאיר מספיק דלק כדי שהמשאבה תתקרר...

110 זה כבר בזבזני למדי (אבל לא באופן היסטרי) 90-95 עשוי בהחלט להיות יותר חסכוני מ-80, תלוי ברכב, בשיפוע (עליה/ירידה), בשימוש במזגן, ועוד דברים. אם בודקים באמצעות מחשב רכב יש לבדוק בתנאים זהים, כלומר בשני המקרים חלונות סגורים ללא מזגן, על מנוע חם (כלומר לא בדקות הראשונות של הנסיעה) ובמישור ללא האצות והאטות.

להעביר לטיפול עו"ד ומהר. שים לב לדברים הבאים: 1. קיבלת את הדואר הרשום וחתמת - כלומר נודע לך על השלילה - כלומר אתה בשלילה עד שתטפל בעניין!!! צור קשר עם עו"ד בהול כדי שיגיד לך האם לגשת להפקיד רשיון במשטרה (כדי שהפזמ של השלילה יתחיל לעבוד) או לחכות שהוא יגיש בקשה לביטול פס"ד. 2. מגיע לך כיסוי להוצאות משפטיות מביטוח המקיף של הרכב שלך - בדוק את הפוליסה! אתה לא חייב ללכת לעו"ד שלהם - אתה יכול לבחור בעו"ד שלך (נניח דויד גולן) והם יכסו את ההוצאה. 3. יש להתייעץ עם העו"ד לגבי הכדאיות בכלל לבטל - ייתכן שכדאי פשוט לשאת בעונש (אם כי עם עונש כזה חמור הסבירות לכך קלושה) 4. ברגע שמישהו פונה למיון זה כבר לא נזק בלבד אלא ת"ד עם נפגעים. (וזה כנראה מה שהיה...) 5. מדאיג שלא קיבלת את הזימון למשפט. האם כתובתך מעודכנת במשרד הפנים ומשרד הרישוי כנדרש? האם הלכת לקחת את כל הדואר הרשום שהגיע אליך?

הנקודות שצריך לשים לב אליהן: 1. דלק כמובן עליו (ושיחזיר עם מיכל מלא אם קיבל ככה) - להבהיר לו גם איזה סוג דלק למלא. 2. דו"חות חניה ומשטרה בתקופה הרלוונטית עליו - כולל הסבת הדו"ח על שמו אם מדובר ביותר מסתם דוח חניה (מצלמות מהירות או רמזור) 3. עלות ביטוח (כל הביטוחים) חלק יחסי כמובן. 4. עלות אגרת הרישוי השנתית (חלק יחסי). 5. נזקים כלשהם אם יהיו - התיקון עליו. כדאי לעשות תרשים (או לקחת טופס של חברת השכרה עם ציור של מכונית...) ולסמן פגיעות קיימות. אפשר גם לצלם את הרכב מכל הכיוונים. 6. כדאי מאוד להסכים על פיצוי גלובאלי מקובל על שניכם במקרה של נזק מוחלט. (ואם אומרים "מחירון" - האם מחירון יבש או משוקלל, ולוודא ששניכם יודעים בכמה כסף מדובר ולאיזה חודש הכוונה - חודש מסירת הרכב, חודש החזרה שלך לארץ או החודש בו אירעה התאונה) 7. להסכים מה קורה במקרה גניבה. 8. להזכיר לו לבצע את הטיפולים התקופתיים הדרושים במוסך שאתה מעוניין שיבוצעו - לגבי התשלום זו שאלה טובה, אפשר לנסות לחשב עלות טיפולים שוטפים פר ק"מ ולחייב אותו בהתאמה. 9. להסכים איתו מי רשאי לנהוג ברכב.

החוט הנ"ל נקרא CAR KEYBOX ON ולא כפי שנכתב. החיבור אכן אמור להתבצע למתח פלוס אחרי סוויץ' ע"מ לאפשר כיבוי וגם הדלקה אוטומטיים בעת הדלקת/כיבוי הרכב. כמובן אפשר לגרום לו להישאר דלוק בכ"ז ע"י לחיצה על מקש בטלפון. מי שלא מעניין אותו הדברים האלו מוזמן לחבר את שני החוטים לפלוס קבוע ולסגור עניין.

יתרום בתחום הפחתת המשקל - מדובר בכמה עשרות ק"ג. תשאל את מוטי מיאטה.

אם יבואני סובארו יצליחו להכניס אימפרזה 2 ליטר, ידנית, אטמוספרית, עם 2 חלונות חשמל מזגן מכאני ובלי רמקולים מאחורה בקבוצה 2 - שיחקו אותה בענק. אבל לדעתי הם לא ינסו אפילו לקלוע לשוק הזה ברכב ידני כי יש מעט מאוד משוגעים שירצו (ויקבלו מהמעביד שלהם) דבר כזה. להערכתי הסיכוי הוא שהם יוותרו על שוק הליסינג בסגמנט הזה, ואולי יתרכזו ב-B4 בסגמנט הגבוה יותר של הליסינג.

מצטרף לדעה זו. כך עובד תיווך.

אכן הקורולה לא עגלה בכלל ביחס לקבוצה. למעשה, היא הכי מהירה או אולי שניה בדירוג. בקורולה 4 כריות אוויר, בפוקוס ובמאזדה רק שתיים. הפוקוסליסינג מגיעה ברמת גימור "טרנד". הפוקוס היא היחידה מהמכוניות שנידונו כאן שניתן לקבל במרכב 5 דלתות ועדיין בקבוצה 2 (מחיר זהה לסדאן)

לגבי מנעול דוושה - רק לשים לב לכך שחסימת האפשרות להוציא מ-P ברכב אוטומטי ללא לחיצה על הבלם היא לא מי יודע מה מאסיבית. המנגנון הנ"ל נועד למנוע טעות ולא גניבה, ובחלק מהמכוניות יש לחצן נטרול (למשל: קורולה). באלו שאין - סביר להניח שקצת כח ישבור את המנגנון בלי יותר מדי קושי. לכן ברכב אוטומטי לדעתי הנ"ל אינו יעיל. ברכב ידני לעומת זאת אפשר לנעול את המצמד ואז נראה את הגנב מניע בהילוך או לחלופין משלב ראשון בעמידה כאשר המנוע פועל - לא פשוט בכלל. (אם כי ברגע שהרכב כבר בתנועה כמובן אפשר להעביר בכח בלי מצמד)

אם העובד הנ"ל משלם את ההפרש מכיסו הפרטי אז הוא לא חכם. מה שהוא צריך לעשות זה לבקש מהמעביד לשלם את הסכום הנ"ל ולהוריד את זה מהברוטו, לא נטו. ואז כמובן שזה הגיוני ביותר שהוא משלם מס גבוה יותר, כי הוא לא ישלם מס הכנסה על הכסף הזה מלכתחילה. כל העניין של "שווי שימוש" נועד למסות את ההטבה הגלומה ברכב צמוד ולכמת אותה בדומה למצב שמעביד משלם לעובד משכורת פלוס הטבה אחרת (נניח שכר דירה) - חל מס הכנסה על השווי של ההטבה. במקרה של שווי שימוש לרכבים - ה"שווי" שנקבע ע"י שלטונות המס הינו נמוך בעליל מהשווי הריאלי (לרכב סטנדרטי קב2 מדובר ב1290 שקל, כאשר השווי הריאלי מתקרב ל-3000) - כך שנוצר מקלט מס לא זניח בכלל - ולכן אנשים בכלל לוקחים רכב חברה. אם כי היתרון לעובד עצמו מצטמצם בגלל שחברות הליסינג גם צריכות להרוויח משהו, כך שהעובד לא מרוויח את מלוא הפער בין השווי הריאלי לשווי לפי מס הכנסה.

עולה לי 3000 שקל מהברוטו. אני גם מפסיד הפרשות מעביד לביטוח-מנהלים, קה"ש, ופיצויי פיטורין - שהייתי מקבל אם הייתי בוחר בכסף ולא ברכב. המס (מס שולי+ביטוח לאומי כפול 1290 שקל) על חשבוני. הרכב הינו מזדה3, כאשר קיימת בחירה מוגבלת בין חלק מדגמי קבוצה 2 (יש אצלנו בחברה פוקוס מהדור הקודם, סיוויק, קורולות, היו לנטיס בזמנו, זה הסגנון) אין שום מצב למשהו שאיננו קבוצה2-משפחתומט. ("למי נעביר את הרכב אם תפסיק לעבוד פה באמצע?") אין הגבלת ק"מ או דלק. (החברה בחוזה מול חב' הליסינג של פול ק"מ כולל לכל הרכבים וקיימים עובדים שבקושי נוסעים מול עובדים שטוחנים ק"מ כך שבסוף זה מתאזן) השתתפות עצמית ראשונה בכל שנה (למעט נהגים חדשים) על חשבון הברון. היתר - על חשבון העובד. שטיפות על חשבון הברון כנגד חשבוניות. כל הרכבים מנויים בכביש 6 (מנויי וידאו, או מי שמוכן לשלם פיקדון ולהתקין מכשיר יכול גם להיות מנוי פסקל) - אבל החיובים מנוכים מהמשכורת נטו.

יש להצעה הזו שני חלקים. החלק הראשון שמאפשר עיכוב של חצי שעה וקובע שסירוב להיבדק היא עבירה שווה בחומרתה לנהיגה בשכרות - מבורך. (אגב: זה לא המצב כיום?? מה המצב הנוכחי בכלל?) החלק השני שקובע רמת אלכוהול מותרת 0.00 ולא כמות השקולה בערך למשקה אחד כפי שמקובל היום - לדעתי גזירה שהציבור אינו מסוגל לעמוד בה. השיכורים הבאמת מסוכנים הם אלו ששיקול דעתם נפגע עד כדי שינהגו בפזיזות ויבצעו עבירות חמורות שאין סיכוי שהיו מבצעים ללא אלכוהול - ע"ע הנהג שהרג 4 אנשים לפני חודש-חודשיים במחלף לוד. מי ששתה משקה אחד אמנם זמן התגובה שלו התארך והקואורדינציה שלו נפגעה (וזה בהחלט מפחית את כושר ההתמודדות במצבי חירום!) אבל לא עד כדי כך שלא יוכל לנהוג ברמת הבטיחות המינימלית הנדרשת - במיוחד אם הנהג מודע להשפעות האלכוהול (חינוך!) ונוהג באופן מתון כאשר הוא מודע לזה שהוא שתה בירה אחת ולכן כושר הנהיגה שלו לא 100% אלא 80%. ומה בדיוק הם חושבים שיקרה בליל הסדר? הם מצפים שהנהג ישתה תירוש? או אולי שכולם ילכו הביתה ברגל? הרי אין אוטובוסים וגם להשיג מונית בלילה הסדר זו משימה בלתי אפשרית כבר כיום, לא רק במצב תיאורטי שכולם משאירים את הרכב בבית. אני אישית שותה לגימה קטנה עבור כל "כוסית" בליל הסדר ובחגים - הכמות הכוללת על פני כל הערב לא מתקרבת לכוסית אחת אמיתית ובסוף הערב אני כשיר לנהיגה. הצעת החוק החדשה תהפוך אותי לעבריין בעבירה חמורה ביותר.

כל הכבוד. שיעשו משהו מועיל לשם שינוי במקום להתעסק סתם עם כל מיני מיצובישי שטסות להנאתן בחמש בבוקר.

ניתן להתמקח עם סוכן הביטוח על המיגון הנדרש. אני מכיר אישית מקרה של התמקחות שהביאה לביטול הדרישה לנועל מכסה מנוע. המיגון הנדרש ע"י חברות שונות הינו בד"כ דומה, אבל לפעמים יש הבדלים. כמובן שמרצדס של חצי מליון תחוייב במערכת איתור (או שתיים...) בכל החברות, אבל ברכבים יותר עממיים יש על מה לדבר ואם יש לפחות קודנית ואימובילייזר מקורי זה בד"כ מספיק. הפרוצדורה היא שמסכימים עם חברת הביטוח על המיגון הנדרש, הם מוציאים פוליסה, ונותנים לך זמן מוגדר (בד"כ שבוע) להתקין את המיגון לפי המפרט שלהם ולהגיע לתחנה מוסמכת שלהם לביקורת שהמיגון מותקן כמו שצריך (אפשר פשוט להתקין באחת התחנות האלו ואז כמובן מקבלים אישור) - האישור עצמו בכל מקרה לא עולה לך כסף. לשים לב מה הדרישות בפוליסה הכתובה ושהן תואמות למה שסוכם עם הסוכן ולמה שמותקן באוטו - שלא יהיו פאדיחות אם הרכב ייגנב.

שני נוסעים או שתי נוסעות (או נוסע ונוסעת) שני נוסעים ושתי נוסעות הם ביחד ארבעה וזה כמובן אסור. אין שום כוונה לבטל את החוק הזה, מה שכן - מדובר ב"הוראת שעה" התקפה לשנתיים (החל בנובמבר 2004) כך שאם לא יאריכו אותה היא תפקע מעצמה בסוף אוקטובר 2006. (וכבר יש תקדים לכזה דבר - בסביבות שנת 98-99 היה חוק של מלווה עד גיל 17 וחצי חובה (גם למי שעבר טסט בגיל 17 בדיוק) - זו גם היתה הוראת שעה מוגבלת בזמן וכשהזמן עבר לא טרחו לחדש אותה או לעשות תקנה קבועה והחוק חזר לחוק הרגיל שהיה אז (חודשיים)

זה אומר צריכה של כ-50 אמפר ב-12V. משמעות: צריך אלטרנטור תקין (לא כזה שעומד למות) - וזה אמור להספיק. כמובן שהרכב חייב להיות מונע, כי אחרת תגמור את המצבר מאוד מהר. אה, וכמובן צריך לחבר את הממיר ישירות למצבר בכבל עבה (כמה עבר יכולים להעריך בפורום אודיו) וכמה שיותר קצר. עם פיוז מתאים כמובן (הייתי אומר פיוז 80A) אל תחשוב אפילו על שקע מצית - הוא יכול להוציא מקסימום 15A.

מה שייך יהודי? הטרור לא מבחין בין דם לדם (ראו מקרה המחבל היהודי) ובטח הקסאמים לא מבחינים מלמעלה בין אוטו של יהודי לאוטו של ערבי או נוצרי.