wil

יש איזו בעיה עם השרתי לוגין של איביי. http://www.isitdownrightnow.com/ebay.co.uk.html

האופציה היא בד"כ לשנה אחת נוספת, וכתוב בחוזה באילו תנאים (אותו שכ"ד? מנגנון הצמדה כלשהו? תוספת 10%?) לא שמעתי על אופציה שמתחדשת שוב ושוב. זה לא הגיוני. זה היה כובל את בעל הדירה לחוזה לתקופה לא מוגבלת באותו מחיר אם השוכר לא רוצה לעזוב.

הגלאנט רכב די גדול, לא נכנסים לך 3 מושבי הבטיחות מאחור?

רק כדאי לציין שהיה ערעור על פסק הדין הזה והנוסעים ברכב זוכו בערכאת הערעור מעבירות הסיוע/שידול. ההרשעה של הנהג בעבירה הראשית נשארה למיטב זכרוני.

1. זה דורש ממש את הרשיון הפיזי (לא העתק ולא סתם "פרטי זיהוי") 2. זה דורש גם ת.ז (ובמקרה של חברה בע"מ גם איזשהו אישור נוסף אני מניח) או לחלופין פקידה משוחדת בדואר. 3. ברכב ליסינג לפות"ש לא באמת ייגרם נזק במקרה כזה. חברת הליסינג תיפגע.

לי היה קטע דומה פעם עם בעל בית. חודש וחצי לפני סיום החוזה קבעתי איתו פגישה וסיכמנו בע"פ על הארכת החוזה לשנה נוספת באותם תנאים. שבועיים לפני סיום החוזה התקשרתי אליו ושאלתי אותו מתי נפגשים ע"מ לחתום על החידוש בכתב. התשובה שלו? "אה, אני לא מחדש לך את החוזה, מכרתי את הנכס." אז חיפשתי דירה חלופית, לא מצאתי תוך שבועיים אז הודעתי לו שלא מצאתי ואני בינתיים נשאר. בלית ברירה הוא חתם איתי על זכרון דברים של הארכה לחודש נוסף. ואז כבר מצאתי מקום אחר ועברתי. הלקח שלמדתי מהסיפור ההוא היה "מה שלא כתוב לא קיים".

מה זה אומר בדיוק "לפקוח עין" על הרכב? לארגן את כל דיירי הבית למשמרות של 4 שעות (22:00 עד 02:00, 02:00 עד 06:00) כל לילה עם רוס"ר M16? הוא והמשפחה שלו היו קורסים מחוסר שינה אחרי שבוע. (אלא אם יש לו 10 ילדים ואז כל אחד עושה בקושי משמרת בשבוע) תסביר בבקשה איזה פרטים מזהים יש ברשיון הרכב שאפשר לעשות איתם משהו פלילי? מספר הרישוי? מופיע באותיות של קידוש לבנה על לוחיות הרישוי. מספר השלדה? נמצא בלוחית בשמשה הקדמית שניתנת לקריאה מבחוץ. שנת הייצור? ניתן בקלות יחסית לברר. זהות הבעלים? גם כן לא מדע טילים. במקרה הזה זה רכב של חברת ליסינג אז שם החברה נמצא במדבקות הצבעוניות שמעטרות את הרכב. לגבי הרכב הפרטי שחונה בבית פרטי מוציאים נסח טאבו של הבית (11 ש"ח באינטרנט) ויודעים מי בעל הבית, שהוא סביר להניח גם בעל הרכב. מידת הצמיגים? מוטבעת על הצמיג. רשיון נהיגה מתאים? B. מה עוד כבר יש שם?

מה שהקונה מעדיף. אם אתה מוריד מהכביש אז תפרק את לוחיות הרישוי ותשמיד אותן. לא לשכוח את תעודת ביטוח חובה ברכב.

אתה מוזמן לנסות פתרונות של ריפיטר או HomePlug ואחרי כמה מאות שקלים וביצועים עלובים להרים ידיים ולהעביר את הכבל. אתה יכול להשחיל את הכבל בצנרת הטלפון או ה-TV.

שים ראוטר נוסף אצלך בסלון וחבר אותו בכבל רשת לראוטר הראשי. עלות: 1. ראוטר פשוט כ-80 ש"ח 2. 100 מטר כבל cat5e כ-100 ש"ח 3. זוג שקעים לקצוות הכבל כמה שקלים בודדים

לא נכון, יכול מאוד להיות שאתה נותן סוללה שנותרו בה 40-50% אם המשך הדרך שלך דורש יותר מכך.

ואז הם היו צריכים להתחיל להתחשבן איתך על הפרשי הטעינה בין הסוללות בכל החלפה, כדי לחייב על החשמל בנפרד. ומה בדיוק זה היה משיג? המודל של בטר פלייס היה מבוסס על מנוי יקר לשירותי החלפה. זה אינהרנטי לכל הפרוייקט. נגזרת של מודל ההחלפה היא סוללה שאינה בבעלות בעל הרכב. (כי היא מתחלפת) ונגזרת של סוללה שאינה בבעלות היא תשלום שכירות על הסוללה.

תרדו כבר מהקטע של 'מחיר החשמל'. החשמל זה החלק הכי שולי בחבילה שהם מכרו. החלק שאחראי לעלויות הגבוהות הוא גישה 24\7 לרשת תחנות החלפת סוללה. והחכרה של סוללה. אם היו מפרקים את זה במקום 1090 שקל גלובלי ל 400 שקל השכרת סוללה, 500 שקל מנוי חודשי לרשת החלפת הסוללות 190 שקל חשמל ללא הגבלה, יותר טוב?

שים לב שנכון לעכשיו עדיין מותר להושיב ילד בן 3-8 במושב הקדמי על בוסטר מול כרית אוויר פעילה. יש בצנרת תקנה שתאסור את זה, אבל נכון להיום היא עדיין לא התפרסמה ברשומות מה שאומר שיש לך מרווח נשימה של לפחות חודש (בד"כ הדברים האלו נכנסים לתוקף 30 יום אחרי הפרסום ברשומות)

התקנה (שיצאה לקראת סוף 2010) קבעה שאזעקות ישנות יש לפרק תוך 6 שנים. כלומר יש לך עוד שנתיים וקצת לפרק או לנטרל את האזעקה הקיימת.

אבל שתי תביעות ב-3 שנים יהפכו אותך למסורב ביטוח ותישלח ל"פול".

אמרת כמה דברים נכונים וכמה דברים לא מדוייקים בלשון המעטה. 1. צודק לגמרי לגבי הכיוון של טסלה לשוק היוקרה - זו היתה הברקה מסחרית גאונית בדיוק מהסיבה שכתבת, מדובר במכוניות יקרות מלכתחילה עם רווח מאוד נאה, וניתן לספוג עלות ייצור יקרה של סוללה גדולה (65kWh, פי 3 מבטר-פלייס) ועדיין להיות תחרותי מול מרצדס/ב.מ.וו ושות', ועדיין להרוויח. 2. הסוללה של הפלואנס של בטר פלייס היא באותה טכנולוגיה בדיוק כמו טסלה - ליתיום-יון. כמו בכל המכוניות החשמליות. 3. הבהרה לגבי "C". טעינה ב 1C משמעותה טעינה מלאה במשך שעה (בהזנחת הפסדי האנרגיה בזמן הטעינה). כלומר למשל סוללה של 65kWh שטוענים אותה בהספק של 65kW. אין לזה שום קשר לקצב הפריקה. קצב הפריקה נמדד בנפרד והוא כמובן תלוי בתנאי הנסיעה. הסופרצ'ארג'ר של טסלה טוען "רק" ב-2C כלומר טעינה קרובה למלאה בחצי שעה. הספק של 120kW. http://www.teslamotors.com/supercharger אין סוללה בייצור מסחרי שמסוגלת לקבל טעינה בקצב של 10C (טעינה מהירה בעשירית שעה, כ-6 דקות) בלי להתפוצץ, למעט סוללות קטנות של מכוניות על שלט (שהן מאוד יקרות. ולטעון אותן ב-10C יטגן אותן די מהר אפילו שזה אפשרי) 4. מספר דקות טעינה לא מספיקות לשום דבר. גם בסופרצ'ארג'ר של טסלה. אלא אם "מספר דקות" זה רבע שעה ככה. 5. וגם זה - לא ממש בריא לסוללה. אתה אמור להטעין את הטסלה בדרך כלל בבית בלילה (טעינה איטית), ורק בנסיעות ארוכות להשתמש בסופרצ'ארג'ר. אם תטען תמיד כל כך מהר הסוללות ייהרסו די מהר. 6. עמדות הטעינה הציבוריות לא היו מיועדות להחליף תחנות דלק. הן מוקמו במקומות שאתה אמור לבלות בהם כמה שעות בכל מקרה. קניונים, מלונות וכאלה. לא מצפים מאף אחד שימתין שעות ארוכות במיוחד. 7. מסכים לגמרי לגבי חוסר ההיתכנות הכלכלית של כל הסיפור עם תחנות ההחלפה. 8. אוטובוסים ציבוריים זו חיה קצת שונה מרכב פרטי. המסלולים שלהם ידועים מראש, העלות שלהם גבוהה מאוד מלכתחילה כך שעלות נוספת של סוללה היא פחות אחוזים מהמחיר הכולל, הם נוסעים הרבה מאוד ק"מ בשנה כך שחיסכון בהוצאות שוטפות (דלק, תיקונים) הוא הרבה יותר משמעותי מאשר ברכב פרטי, ואם מדובר בקווים עירוניים אז הם גם נוסעים במהירות יחסית נמוכה ועם המון האצות והאטות, מה שאופטימלי לרכב חשמלי (עם בלימה רגנרטיבית) ורע מאוד לרכב בנזין/סולר.

בין 2 הפתרונות הקיצוניים (הלוואה גדולה ואוטו כמעט חדש, ומצד שני לתקן גרוטאה ששווה בקושי את משקלה בברזל) יש גם פתרונות נוספים. יש לך 10000 שקל ביד, תוסיף עוד 2000 ממכירת הלנסר כמו שהיא, קח עוד 12000 הלוואה וקנה רכב תקין בן 5-8 ב 24000 שקל.

חד משמעית לפרסם בלוחות עם התקלה. יש מצב שהרכב יימכר בקלות ב2000 שקל פלוס מינוס. לפני כמה שנים חבר שלי מכר לנטיס ישנה עם ראש מנוע גמור (שתתה מים יותר מדלק), ציריות דופקות, מנעולים שבורים, צבע שרוף ועוד אי אלו רג'קטים ב4000 שקל תוך יום...

טאיוואן לא צריכה כיפת ברזל. אם הסינים יחליטו לכבוש אותה אז פשוט ישלחו מליון חיילים שיכבשו אותה בחצי יום, בלי שום רקטות. דרום קוריאה - יכול מאוד להיות. אולי 2-3 סוללות להגן על סיאול וזהו בערך. הודו/פקיסטן - גם אפשרות (כמובן פחות סביר שנמכור לשני הצדדים, אבל לך תדע...) בכל מקרה - לא ממש מוצר צריכה המוני.

ישראל - זו בדיוק הטענה - 'הייתי קרוב לצומת ואז האור התחלף'. אם נוהגים במהירות המותרת (ואפילו קצת מעל) אז תמיד ניתן להימנע מכניסה לצומת באדום, זה ברור לגמרי. אבל לא ניתן להימנע מכניסה לצומת בצהוב. לגבי הרשעה בסעיף האחר (כניסה לצומת בצהוב כשהיתה אפשרות לעצור בבטחה) - עדיפה בהרבה מהרשעה על אדום, במיוחד לנהג חדש. אבל כל זה לא רלוונטי לפות"ש כי אין לו וידאו.

בסיבוב הקודם הבלוף הזה עבד - גייסו מילואים, התארגנו על גבול הרצועה, והחמאס מצמץ ראשון והסכים ל"הבנות". הפעם לא הצליח...

לא מאמין שחמאס יתפרק מנשקו מרצונו בנקודת הזמן הזו. אגב נקודה מעניינת - שמתם לב שאין דרישה ישראלית להכרה של החמאס בריבונות מדינת ישראל ובזכותה להתקיים (בלי לדבר על גבולות)?

בשיקוף (בשדה התעופה באירופה) למה שתהיה בעיה? מדובר במזוודה שהולכת לתא המטען, לא במטען יד. לגבי מכס - מכס פרופר זה לא בעיה. זוג בולמים זה עדיין פחות מ200$. השאלה היא אם יהיה סרט עם אישורי משרד התחבורה וכו'. מישהו יודע להגיד מה יידרש לייבוא אישי של זוג בולמים מקוריים?

דוגמה מצויינת למקרה בו מצלמת תיעוד היתה יכולה לעזור. הוא מואשם בנסיעה ברמזור אדום. אם הנסיעה היתה מתועדת הוא היה יכול להילחם על חפותו בטענות: 1. נכנסתי לצומת ברמזור צהוב. 2. להלן סרטון וידאו שמוכיח זאת. 3. לא יכולתי לעצור כי ברגע התחלפות האור ברמזור כבר הייתי קרוב מדי לצומת מכדי לעצור בבטחה. (טיעון לגיטימי לגמרי - זו מהות האור הצהוב) בלי מצלמה זו מילה שלו נגד מילה של השוטר ובתגובת הנהג כתוב "מצטער" שזו כבר הודאה באשמה.