GTI33

השאלה האם גריל "ספורטיבי" בצורה מעט שונה מהרגיל אולי אפילו רשת. יעשה את העבודה ויוזיל את העלויות. תהיה מעט שונה מהאקורדים שעל הכביש. חפש לך דוגמאות בכיוון של http://www.avb-sports.be/files/customer_rides_gallery/1163607300/002.jpg בהצלחה

האם אתה מתכוון לבקרת משיכה? אינני חושב שזה קיים במגאן במיוחד בשנים הללו.

הצרפתיות יעניקו לך נוחות,אבזור. מכיוון שזהו רכב חברה הייתי לוקח מגאן או C4. הן מאובזרות,בטוחות,נוחות. אני לא יודע כמה פוזה יש על רכבי ליסינג. אפילו ה3 המהנה לנהיגה והנאה נראית סתמית והמונית במיוחד ברמת האבזור הבסיסית,חוץ מזה היא רועשת בטורים גבוהים,מרגיש בתוכה כאילו אין איטום. הקורולה בעלת גיר מעט מרגיז ויש להתרגל.

תראה לפי הרכבים עליהם כתבת אתה לא ממש מגובש בדעתך. מצד אחד מעוניין בכוח אימפרזות,איוו אך מוכן להתפשר על עניין הנוחות\אבזור. מצד שני לקחת את הTT שלא ממש בליגה של הנינג'ות מבחינת ביצועים אך מאובזרת ועשירה הרבה יותר. כמן כן ציינת אף A3 מגודלי נפח שאין לו ממש זיקה לספורטיביות חוץ מכוחו. הגרמניות מעט כושלות בנושא ההגה וחיבורו לנהג ואף על ידי בידוד המנתק את חווית הנהיגה אך הן מפנקות ומקפדות שזה ניתן לציין לזכותן. אם אתה מחפש רכב מהנה,עשיר באבזור וגם נראה טוב למה שלא תפזל מעט לכיוון האיטלקיות? מחירי השוק של אלפא בריצפה,156 ידנית מאובזרת עם חבילת עור תעלה לך 120-130 ש''ח(ואף פחות לאחר מיקוח)לשנים 2005-2006. היה במשפחה שנתיים רכב מהנה,יפייפה,מאובזר שמשרה אווירה עשירה וספורטיבית. התנהגות,הגה מתקשר. אמנם על הנייר עם נתוני המיאוץ הקלאסי היא איננה מככבת אך מפיקה המון הנאה שזה לדעתי הכי חשוב. מבחינת אמינות היא לא איכזבה אותנו וגם עלויות אחזקה לא היו בשמיים. אני חושב שיהיה לך הרבה עודף מתקציבך ולדעתי אין ממש מה לגעת בה מכאנית.

הרכב בן 7 ויש לו ירידת ערך גבוהה הנפוצה ברכבי יוקרה מסוג זה. אני נהגתי על S600 משוריינת בתקופת הצבא,אין מה להשוות בכלל. אבל טיפולים היו טירוף המון כסף כמו כן בלאי מואץ למשוריין שנוסע 170 קמ''ש וצפונה. צריכת דלק?,עם משקל סטנדרטי של S הוא בסביבות ה2טון + אז לא נראה כי תקבל מחוץ לעיר יותר7:1 בשיוט. בדר''כ מכונית שמגיעה עם נהג,היא גדולה מאוד(בעיות חנייה,תנועה מסורבלת,מספיק יקרה לתחזוקה וקנייה) לפעמים אני לא מבין מי קהל היעד של מכוניות יד שנייה מסוג זה. למי שיש כסף לתחזק אחת יש כסף לקנות אחת חדשה מהחברה. אני לא חושב שכדאי להתקרב. במחיר הנ''ל הייתי רוכש CTS קאדילאק. הן מאובזרות,מתנהגות היטב וקטנות יותר(בין הC ל E קלאס). שילדה של סאאב. עלויות נמוכות יותר. מחירים אטרקטיביים מאוד

יצא לי לנהוג על 165 כ''ס ו150 כ''ס. החדשה יותר בעלת ההספק המוחלש בהחלט הרגישה טוב יותר. כתוצאה מההפחתה הכוח מתקבל בסל''ד נמוך יותר ובאמת הסחיבה טובה יותר. הגיר הוא זה שפוגע בחבילה. הוא הרגיש לי אפילו מסרס יותר מאשר הגיר במונדיאו 2006 שהייתה לי. אני מניח שישבת ברכב ואתה מודע לתנוחת השכיבה שיש ברכב. הרכב מצוין אך מעט מיושן וכבר זמן רב אמור להתחלף.

אני דווקא יכול להצהיר כי מכמה טיולים עם חבר שהיה בעלים של ג'ימני היה מאוד צפוף. נסענו כמה רכבים אנחנו היינו רק 2 ברכב פלוס ציוד והרכב נהיה דו מושבי נטו. לא היה מקום עוד לכלום אך הוא עשה עבודה מעולה בשטח ואף עבר במקומות שהיה לנו ספקות. הוכיח את עצמו יפה ליד פראדו קצר וקאיה סורנטו. מומלץ. אם אתה בקטע של משהו מרווח יותר נסה לרדת בשנתון מעט. אולי שווה בדיקה של קאיה ספורטאג' מהשנים האחרונות. התנהגות קרובה יחסית לפריווט,מרווח,אחלה עבירות שטח ויש גם קיטים ייעודים לשטח. אני לא חובב גדול של שטח אך ממליץ עליו.

אז פשוט תרכוש לך מיאטה עם גג בד ותרכוש הארד טופ(גג קשיח שמתלבש על הרכב. ככה תוכל להנות מ2 העולמות. שייבוא לך לצאת לטיול עם גג נפתח פשוט תפרק את הגג ותשים במחסן ובשאר הימים תהיה עם הגג הקשיח. יצא לך זול יותר לדעתי.

אילו היבטים יש לך? מהם צרכייך? בעל משפחה,רכב שני? מחוץ לעיר לרוב או בתוכה ? מה חשוב לך ברכב? לאבי ישנה קשקאי והוא מבסוט,פשוט מאוהב ברכב. הישיבה גבוהה אך לא מדי. חסכוני בדלק. הביצועים שלו נחמדים. האבזור הפנימי לא מפואר אך בהחלט מספק.

בנוגע להחלפת הסטאפ ברכב קראתי לא מעט שירשורים בהם כל אחד אמר אחרת? פגיעה בנחות באופן דרסטי,שעדיף לקנות את המקוריים אם יש צורך בהחלפה. אם להחליף אז קוני\בילשטיין...? האם יש צורך גם בהנמכה? משום שאינני אוהב לגרד באמפרים וברעננה יש מלא כאלה. מכיוון שאני חדש על הרכב עוד לא למדתי כ''כ את חסרונתיו,יתרונתיו כולם. בעיקרון חשובה לי מאוד ובעיקר ההתנהגות,הפאן בפניות וסיבובים,האחיזה. אשמח לקבל מקום מומלץ בו אני יכול ל"מתוח" את הכנפיים אם יהיה בזה צורך. כמה עבודה כזאת צריכה לעלות?,(טווחי מחירים כמובן). בנוגע לסטאפ אני מניח שמקום מומלץ הינו פיט סטופ

רכשתי לי וולקן לפני כשבועיים. מידת הצמיג הוגדלה ל195\55\15 ,כמובן שמאושר ברישיון והכל תקין אך יש לי בעיה כתוצאה מההגדלה במידה הכנפיים נוגעות בצמיג במיוחד שישנו משקל מאחור,באמפרים או בנסיעה מעט פחות מנהלתית. מה עליי לעשות? כיצד אני יוצר מרווח גדול יותר בינהם? אני מתאר לעצמי שאיני היחידי עם הבעיה הנ''ל מכיוון שרבים מבצעים את השינוי הנ''ל הרכב סטנדרטי לחלוטין ללא הנמכות או מתלים\בולמים\קפיצים לא מקוריים. מלבד ברקסים ברלינגו וג'אנט' של 306XSI. אנא עיזרו לי תודה רבה מראש גל

המונדיאו בשנים הללו נחשבת לחדה יותר מ2005 (מתיחת פנים בה רוככה מעט). ההגה כבד מתקשר ומדויק מאוד. התנהגות נהדרת. לי הייתה 2006 ונהגתי על 2002 נהנתי מאוד. חוץ מזה שהאינטריור נראה פחות טוב, לא משהו קריטי. לדעתי אתה יכול גם לנמיך ולהגביהה את מושב הרכב הוא חשמלי של הנהג. וגם ההגה מתכונן לגובה ולעומק. למצוא תנוחת נהיגה לא בעיה בכלל. אני ממליץ בחום!!!

כן אך ישנם רכבים כמו 4ראנר דור קודם בו השמשה האחורית נפתחת בלחיצת כפתור ככה שההתנגדות מופחתת בצורה ניכרת כי הרכב עובד כמו שרוול. אני מאמין שישנם עוד רכבים שבהם ניתן לפתוח את השמשה בצורה כזאת. תודה על ההסברים, מעט מתיש ומתסכל אבל תודה רבה על הזמן והמידע.

לפי מה שקראתי על האקורד החדשה היא לא מצויידת באותה טכנולגייה השמורה לדור הקודם. לכן היא מעט איטית יותר ועצלה. מבחוץ לדעתי היא יפה יותר אך אם התכונה שהכי אפיינה אותה שזה דינאמיות ושילוב המנוע + גיר הטובים בקבוצה התבטלה אז מה עושה אותה כ''כ קוסמת. אולי בכל זאת עדיף לרכוש את ה6 החדשה ובכך לחסוך את עלויות האחזקה היקרות יותר שיהיו בהונדה.

לנו במשפחה ישנה 2005 GLI . הן זהות לחלוטין אם אינני טועה. הרכב חזק מאוד ביחס ל1.6 האחרות. מאוד אמין,תיבה אוטו' מצוינת! מספק יופי של מקום ל5 נפשות. חסכונית גם כן. מה מחירה של אחת 2006 ובאיזה רמת גימור. לנו היה חשוב שיהיה נעים לשהות בה ושלא תהיה פשוטה מדי מבפנים. הרכב אצלנו כבר 8 חודשיים ואנחנו מאוד מרוצים. אני בהחליט ממליץ.

לפי ההספקים ניתן להבין כי מדובר בדור הקודם של הפאסאט ולא החדשה כפי שצוין מעליי. הפאסאט ט''ד דווקא בעלת מומנט וכוח,היא מאיצה נחמד ובסה''כ טובה מיחידות הבנזין האטמוספריות. הבעיה היא ליפול על רכב שהמגדש כבר עשה את שלו. הB4 תרגיש לך מעט שונה,תנוחת ישיבה נמוכה,נהיגה מערבת יותר את הנהג הרבה יותר דינאמית. הפאסאט יותר מבודדת ונעימה בתוך העיר. בשניהם הגיר האוטו' לא להיט. מה צרכייך? אולי ישנן אופציות נוספות עליהן נוכל להמליץ.

את הVTS קשה למצוא וגם אם כן יידרש הרבה מעל המחירון ככה שתרד ממנה. ה205 רכב ישן ביחס ל2 האופציות. עליו ירחיבו הבעלים בעלי הניסיון(מגרעות ומעלות). עם הRSI אין לי ניסיון ממשי,ממה שקראתי היא מאובזרת,היא חזקה יחסית ומתנהגת לא רע בכלל אך לא ברמה של ה106 מבחינת התנהגות. יש לשים לב לסאן רוף שנוזל בדר''כ ועוד בדיקה מקיפה במוסך מומלצת בחום על כל אחד מהרכבים. אני מאמין שבעלים לשעבר ועכשויים יישפכו מעט יותר אור על הנושא. כמו כן יהיה עלייך לעשות חיפוש כי דובר לא מעט על הרכבים הללו. בהצלחה!

קרוב משפחה שלי רכש מהוצאה לפועל רכב בשבוע שעבר. טויוטה קאמרי 2.4 2008 עם 7000 ק''מ. הרכב הינו דנדש ללא תאונות\שריטות\מכות. הוא שילם על הרכב 155 אלף ש''ח. אני מאמין שישנם מציאות במיוחד בתקופה הנוכחית והקרבה. אנשים חייבים כספים ולא מסוגלים לעמוד בהתחייבויות. השוק מוצף,המון היצע ללא ביקוש מוריד את ערך המכוניות דרסטית גם בלי לוי יצחק

תראה הכל תלוי בצרכייך. הסובארו הינה רכב משפחתי גדול ואילו הפורטבק הינו מתחרה ישיר של הB3(אימפרזה). הן אפילו קומפקטיות ומציעות מרכב האצ'בק. הסבוארו כבר זקנה ועתידים להחליפה בדגם חדש,מצד שני מהכרות איתה היא מאוד אמינה ולא עושה בעיות מיוחדות. מה שאינני יכול להגיד על המיצובישי מפני שהיא עוד בחיתולייה ורק מבחן הזמן העתידי יוכל לספר על אמינותה ומחלותיה,חסרונות ויתרונות. קח בחשבון שהסובארו הינה בעלת הנעה כפולה אשר גורמת לצריכת דלק מעט גבוהה יותר. דבר נוסף,עשה נסיעת מבחן על שתיהן תוכל להבחין בעוד פרטים אשר יעזרו בהחלטה.

הוא אמנם בנפח 1300 סמ''ק אך איננו חסכוני כ''כ. עקב צורתו ,חוסר המומנט ובמיוחד בתיבה האוטמטית הוא לא חסכוני כפי שניתן לצפות. לחבר היה כזה במשך 4 שנים הוא היה מרוצה ממנו עד הגג. אמין מאוד,חמוד מאוד בשטח ובעל יכולת גבוהות. מעט צפוף ל4. דווח על תצרוכת דלק של 9-10 בתוך העיר ומחוץ לעיר כ13-14 ק''מ ליטר. נוהג כמו זקנה יש לציין. שלו היה שנת 99,אני יודע כי שינו מעט את המכלולים אם מישהו יכול להאיר על הדגמים החדשים יותר לאחר השינוי.

אל תיעלב לא הייתה זאת מטרתי. אני בסה''כ מכיר את הרכבים שאתה מחפש. התנהגות נוראית באמריקאיות,הגה מנותק,ברקסים מאוד חלשים,רכב כבד שישתה את חשבון הבנק שלך. רק לטובתך אני אומר זאת,שתדע למה אתה נכנס. חוץ מזה שכמו שציינו פה המנועים הללו הינם קרוזרים נהדרים,קו ישר באופן מהיר וחרישי יחסית. "ספינת אהבה". הגולף לא בתקציבך וגם עלות אחזקתה לא זולה(לא חכמה לקנות רכב,צריך גם לתחזק). ההונדה היא האופציה הטובה מבין השלושה. בעלת שוק גדול מאוד ,שיפורי יופי ומכאניקה. לא ספורטיבית יותר מדי אך בהחלט תענה על צרכיך,מעין עמק השווה בין הגולף למשחתת.

קנה לך הונדה סיוויק האצ'בק\קופה. עושה רושם שאתה חובב פוזה ולא מצדיק את העלויות הגבוהוות הכרוכות בקניית פיירברד או אמריקאית כלשהי. ההונדה בעלת אפטר מרקט עצום. אתה יכול לרכוש רכב שכבר עשו עליו חלק מהעבודה(ישנן מלא "מנותחות"). פתח יד 2 ותתחיל בחיפוש. אם הנסיעות שלך לרוב בעיר הפיירברד תשחט אותך בדלק,שלא נדבר על חנייה. בהצלחה

הן לרוב מתומחרות מעל המחירון(אם הן במצב טוב,ללא פגיעות מיוחדות וכד'). קח בחשבון שעל מנת להחזיק רכב כזה צריך גם להשאיר סכום לא קטן בצד. יישור קו,ביטוחים,תקלות. למצוא אחת במצב שכזה גם בעייתי הן דיי נדירות בארצנו. קח לך וולקן במקום ה16V,אם אתה מעוניין בקו ישר קנה הונדה סיוויק. שוק השיפורים שלהן גדול מאוד והן טובות בקו ישר.

אם העיקר ברכב בשבילך זה הנוחות הבידוד והשלווה ברכב קח לך את הג'טה. הלנסר שמציעים לך היא דור קודם והן לא משהו בכלל. נהגתי על כולן גם אני חוץ מהג'טה. הפוקוס נהדרת אך חסרת מחץ ומרגישה קצת פשוטה . ה3 אחלה בחירה אם אתה אוהב לנהוג,הגה מתקשר,התנהגות ספורטיבית,אני יותר אוהב את הפנים של הרכב,הוא קודר כזה,מרגיש אינטימי יותר משל אחותה התאומה(פוקוס). הבחירה היא בין ה3 לג'טה. בחר לפי מה שמתאים לך ברכב. דרך אגב בסיס הגלגלים של הג'טה קטן יחסית משל השאר מה שאומר שהיא פחות מרווחת,היא כבדה מהן ב100 ק''ג +-.

אם המיני הוצעה פה אז גם אלפא רומיאו 147 ידנית תעשה עבודה טובה,הן השתפרו לטובה. לדוד שלי הייתה אחת 2002 1.6 120 כ''ס ידני. לא עשתה שום בעיות. היא מאוד מאובזרת ומרגישה איכותית. היא נראית טוב. ויש אחלה חווית נהיגה וסאונד. הירידת ערך העיקרית של רכב 2004 כבר התבצעה אז אולי שווה לבדוק. כמו כן יש לך גם 206 XSI ידני 1.6 פונטו HGT שחווית הנהיגה היא לא הדגש בה,אלא יותר כוח ומראה במיוחד בצהוב.